Tom_22

ומה המשמעות של הפלאג שמלא בשמן על ההברגה ועל האטם שלו? אביתר - קוד המנוע הינו ABS. וכמו שאמרתי, על פי קטלוג בוש, החלפתי אתמול לדגם מתאים.

היצרן של המצתים בתמונות הוא אכן צרפתי - BERU. והאמת שפעם אחרונה שהוחלפו, הדבר נעשה דווקא במוסך מורשה פליקס...הדגם - GH-7DTUR. היום הפלאגים שהרכבתי היו מתוצרת בוש ותואמים על פי הקטלוג שלהם. דגם WR78X כמדומני, הדגם עם 4 אלקטרודות דווקא (קיבלתי אותם פשוט בחנות חלפים אחרי שבהתחלה הביאו לי פלאגים של בוש מדגם לא נכון וחזרתי אליהם). צביקה - לאיזה מן המצתים אתה מייחס את חדירת המים ונזילת השמן? אגב, דווקא נשקלה בעיניי (ע"פ עיון בפורום) ובעיניי ידיד מוסכניק אפשרות של תערובת עשירה מדי, ולא ענייה..

שלום, היום החלפתי פלאגים ברכבי (גולף 1800 94') במסגרת טיפול 10K עצמי. אני מצרף את התמונות שלהם לפי סדר משמאל לימין (כפי שהם נמצאים במנוע), ובתמונות הקטנות למטה הם בדיוק בסדר ההפוך (הימני ביותר הוא למעשה השמאלי ביותר במנוע). אנא, חוות דעתכם על מצב המנוע בהתאם למצב הפלאגים. מה צריך להיות הטיפול אם יש צורך בכזה? שימו לב בעיקר לפלאג השלישי שמלא שמן על ההברגה, ועשה רושם שגם נזל ממנו החוצה. תודה!

ביצוע חיתוך של הקפיצים הינו שינוי מבנה מסוכן!!! אל תחשוב אפילו בכיוון! ביצוע הנמכה ברכב סטנדרטי יחסית לא משיג הרבה (הורדת מרכז כובד) פרט לויזואליות. אם כבר אז הקשחת המתלים (ע"י החלפת בולמים וקפיצים לדוגמא) שישפרו את ההתנגדות לגלגול. בצע חיפוש בנושא, קודם שאלת שאילותיך, ולהבא ציין את סוג הרכב.

תוכלו בבקשה לענות על שאלתי??

מחיפוש קצת יותר מעמיק מצאתי את האתר של WARCO, אכן חברה ישראלית. ולפי האתר הכבלים אכן תואמים לרכב.. האם הם שווים משהו (ואת ה-170 שקל שהם עלו?)? להשאיר אותם אצלי?

טוב, אז סוף סוף היה לי את הזמן ואת הכוח לקפוץ ולקנות כמה מהדברים.. קפצתי הבוקר ל"בר דוב חלפים", היו שם שני חברה נחמדים, אמרתי להם מה אני צריך, לקח קצת זמן, ובסוף הביאו. שני הדברים שהטרידו אותי עוד במקום היו חוטי ההצתה והפלאגים. הפלאגים אומנם של בוש, אבל הקוד שהיה רשום עליהם לא תאם את מה שזכרתי שאמור להיות - הערתי להם והם אמרו שזה בסדר ואם לא אז שאני אחזור ויחליפו (שזה טוב כי כנראה זה מה שאני צריך לעשות. הביאו לי WR8.. במקום WR7.. וזאת על פי הקטלוג האינטרנט של בוש). חוטי הצתה - הביאו של חברת WARCO כשעל השקית רשום אומנם גולף אבל למנועי 1.4 ו- 1.6 (שלי 1.8.), הערתי להם שוב, ושוב קיבלתי את אותה תשובה. בכל מקרה חזרתי הביתה כדי לערוך חיפוש באינטרנט ולאמת את דברי, על הדרך אגב עברתי באוטודיפו וראיתי פלאגים כמו שאני צריך ואפילו ב-10 ש"ח יותר זול ממה שמכרו לי פלאגים לא נכונים... אז כמובן אימתתי שאכן הפלאגים שזכרתי הם הנכונים ולא אלה שהביאו לי, ולגבי חוטי ההצתה, אז ככה, באינטרנט אין איזכור לחברה כזו כמעט מלבד חברה ישראלית שעוסקת במשהו שקשור לרכבים, אמרתי לעצמי שאני פשוט ארד ואבדוק באוטו אם זה תואם. אז מבחינת התנגדות רשום על החוטים אותו הדבר - 5KOHM, אבל אורך החוטים שונה, אלה של WARCO ארוכים יותר ממקביליהם הישנים, בכמה ס"מ טובים. בכל מקרה אמרתי ששווה לנסות אז חיברתי את החוטים החדשים ויצאתי לסיבוב קצר והאמת שלא הרגשתי שינוי כלשהו של ממש... אז שאלתי בעצם (אחרי סיפור יציאת מצרים..) מה אני עושה לגבי חוטי ההצתה? (היות וברור לי שאת הפלאגים אני מחזיר ). תודה.

קח בחשבון שיתכן ושתחזור לאוטו ותתניע אותו, ה-HU גם יכבה (לדעתי בשל שינויי הזרם שבהתנעה). לפחות זה מה שקורה אצלי (אצלי מחובר מתח קבוע כמו שתיאר שלו). ולכן אני פשוט מתמודד עם התופעה ומכבה את ה-HU לפני התנעת הרכב ומדליק אותו אחרי.

אולי תשקול להחזיק סט נוסף של צמיגים?

http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_bit_rate מספיק טוב או שאתה זקוק לתרגום?

בבקשה: http://www.bcae1.com/coolfans.htm

הבעלים הוחלפו או משהו בסגנון...נסה באתר הבא (אותו המקום): http://www.carshops.co.il/index.php

נו מה קורה? זה לא אמור לקרות השבוע? מה העניינים?

וואו...לא חשבתי שזה כזה סיפור... שלו - לא נראה לי שיהיה להם ממברנה של סאב מלפני כמה שנים טובות...אבל אפשר לבדוק. אגב מדוע להחליף רק את הממברנה תפתור את הבעיה? ניר - הממברנה איננה תפוסה פיזית (כלומר אם אני מניע אותה ביד אז אני לא נתקל בקושי מיוחד), אלא יותר תחושה שהמגנט מושך אותה למטה. האם זה משנה את המצב?

אתה אכן טועה... הכוונה שלי הייתה שהממברנה נמצאת בחלק התחתון של המהלך שלה מבלי שהסאב עצמו מחובר למערכת, כלומר במצב סטטי.

כל רמקול יש לו מהלך מסויים שהוא מבצע כדי להפיק את הקול (גל סינוס עולה ויורד). נקודת האפס היא נקודת האמצע. זרם חיובי יזיז (בהנחה שהפזות נכונות) את הממברנה קדימה (למעלה) ושלילי אחורה (למטה). לכל רמקול מרחק מסוים שהוא עובר בין נקודות אלו. מקווה שזה עזר לך להבין את העסק... אם לא נסה בקישור הבא: http://www.bcae1.com/speaker.htm

שלום, השגתי לאחרונה סאב ישן של ALPINE, דגם 6002CX, שיושב בתיבה פתוחה שבנה מי שקנה אותו במקור. בכל מקרה, כשחיברתי אותו הכל היה נראה לכאורה בסדר, אבל היתה לי הרגשה שהוא יכול ליותר.. אז פירקתי אותו מהתיבה ואז גיליתי שהממברנה לא יושבת במקום שלה. כלומר לא באמצע המהלך שלה אלא בחלק התחתון שלו ושהתנועה שלה מוגבלת רק כלפי מעלה. מה הבעיה? איך אני פותר זאת? אם אני ממשיך להפעיל את הסאב ללא תיקון, לאיזה נזק אני עלול לגרום? תודה.

אולי לנסות עם מגנט חזק?

אין לי בעיה לקנות במוסך מורשה. אני מכיר את מנהל המוסך של "פליקס"... חלק מהדברים שציינת הוחלפו יחסית לאחרונה ושאר הדברים ייבדקו. לגבי הבולמים, אם קראת את הודעתי המקורית היית רואה שאני מתכנן להחליפם בכל מקרה ככה שלבדוק נזילות זה "מיותר" מבחינתי. אם יש לך המלצות לבולמים איכותיים אשמח לשמוע. תודה.

התגובות באדום.

הייתי מתחיל בלתקן את שם המשתמש שלך... PAWER -> POWER... ואז להישאר קשוב לעצות המומחים בפורום או לחילופין לבצע חיפוש לבעיות דומות.

האם יש טעם בביצוע ניקוי למערכת הקירור לפני החלפת הנוזל? האם נוזל בלמים יש הבדל לשימוש בDOT גבוהה יותר ממה שצריך? כלומר אם נגיד הרכב בהגדרה צריך DOT3 ואני אשים DOT4 או משהו גבוה יותר מזה תיווצר בעיה?

יבוצע! תגיד בענייני מתלים אתה לא מבין כמו בכל השאר? אם היו לי תשובות כמו שנתת, כבר הייתי מתקדם לאנשהו בנושא..

קיבלתי היום הצעה לבולמים של חברת WEITEC במחיר של 2900 ש"ח. האם ההצעה משתלמת? אני מניח שאוכל להתגמש עם הבחור קצת..

וואוו, תודה איתמר על התשובה המפורטת! אני בודק בקבלות שיש לי מתי הוחלפו הדברים שציינת..: אכן ממה שהבנתי בנוגע לפילטרים אין מה לחסוך. לגבי נוזל קירור למיטב זכרוני בפעם האחרונה שמו דווקא נוזל ורדרד, אני אבדוק. לגבי שמן גיר, הגיוני לי שהחליפו בזמן שתיקנו לי את המחזיר שמן אחורי ובאותה הזדמנות גם החליפו מצמד לפני כחצי שנה. נוזל קירור הוחלף ממש מזמן, מעל שנתיים לדעתי. נוזל בלמים הוחלף לפני שנה וחצי. לגבי מצתים, שמו לי בזמנו מצתים של BERU, האם הם גם עומדים בסטנדרטים המומלצים? לגבי טיימינג, אני לא מוצא את הקבלה אבל זכור לי שיחסית לא מזמן, בסביבות החצי שנה גג לדעתי. שאר הדברים אני אעביר בדיקה לגביהם. אם יש לך או לאחרים עוד המלצות אשמח לשמוע. תודה! נ.ב. עדין עניין המתלים נותר תלוי באויר...