Tom_22

ממש לא מוצא חן בעיניי כל עניין הפנסים העגולים האלו...גם במיטו זה ככה והיא בכלל די דומה לה רק יותר מאורכת. הלוק הנוכחי לצורך הענין של ה-159 הרבה יותר קרבי ומרשים לדעתי!

אם זכור לי נכון אין התייחסות מיוחדת בספר רכב למידת לחץ שונה, וישנן 3 מידות צמיגים רשומות. אני אבדוק בכל מקרה. אני מניח שבסופו של דבר מבחן התוצאה (AKA לפי התנהגות הרכב) הוא זה שיקבע... שוב תודה!

אומנם לא מידה מקורית, אבל מידה שמאושרת בספר רכב. בעצם השינוי הוא שטח המגע עם הכביש. לפי העין לא נראה לי אמין במיוחד אלא אם אתה מתכוון לבדוק את הבלאי על הצמיג?! עניין ההתנהגות מקובל, רק תהיתי אם יש שיטה מדעית יותר לחשב זאת. תודה בכל מקרה!

GSI - יש מצב שאתה יודע גם את התשובה לשאלתי (הבדל בלחצי אויר)?

מתעלק על השרשור... מה ההשלכות לגבי לחץ אוויר. בהנחה וההיקף הכללי נשאר זהה (דוגמה פרטית אצלי - מעבר ממידה 185/60/14 למידה 195/50/15). האם אמור להיות הבדל בלחץ האוויר שבו אני מנפח את הצמיג?

מצ"ב תמונה מתוך ספר רכב לגבי הגדלים של הצמיגים/ג'אנטים... תחפש לדעתי ג'אנטים מיד שניה, בצמיגים אל תתפשר. אצלי לדוגמה מצאתי ג'אנטים 15' של מילה מילה ב900 ש"ח והצמיגים שלי הם MICHLEIN PILOT EXELATO PE2 שנמכרים היום סביב ה-480 ש"ח לצמיג. בהחלט מספק, גם מבחינת האחיזה וגם מבחינת המראה.

חוקית ניתן להתקין ג'אנט עד מידה 15 אינץ' וצמיגים תואמים במידה 195/50/15. כמובן שתצטרך לאשר זאת ברשיון. מה הדרישות שלך לצמיג? ומה התקציב שלך?

גמיש ומת להיפטר מהמכשיר המצוין הזה!

כן כן...עדין אקטואלי...

גמיש וזמין.

לסיכום בקצרה ובפשטות, איזון גלגלים - משמע בדיקה שהגלגל עצמו מאוזן (ע"י מכשיר בדיקה ספציפי והדבקת משקולות במקומות המתאימים). כיוון פרונט - שינוי זוויות של הגלגל ביחס למרכב ולכביש (בצע חיפוש לתיאור מדוייק יותר) את שניהם רצוי לגשת ולעשות. בנוסף פתרון סביר לרעידות מעל מהירות מסוימת (פתרון שעזר לי במקרה זהה) - ישנן טבעות מירכוז שיושבות במרכז הג'אנט ומייצבות אותו על הנאבה (החלק המרכזי בחיבור למתלה), אם הטבעות לא מתאימות יש סיכוי טוב שהג'אנט פשוט לא ממורכז ואז נוצרות הרעידות שאתה מדבר עליהן. כשלי הייתה את הבעיה ניגשתי למ.י.ח בראשון לציון והם מצאו לי טבעות מתאימות. בהצלחה!

.....

מסתבר שעדין אקטואלי...

נסה לעשות restore לרג'יסטרי של המחשב. אני לא זוכר כרגע את הפקודה המדוייקת(נמצא בחו"ל וזה לא נמצא מולי) אבל העדיפות היא לצאת לDOS איך שהמחשב עולה (לפני הווינדוס)להקיש scanreg /restore (שים לב שיש רווח לפני הלוכסן) ואז להחזיר קובץ גיבוי של הרג'יסטרי, זה ישחזר הגדרות שאולי קודמות להידבקות שלך ויתן לך אופציה להוריד אנטי וירוס או תוכנה אחרת שתמצא את הקובץ המזיק.

מתעלק - בהקשר של שינוי הPSI, האם יש הבדל בין חתך כזה או אחר של הצמיג ברכב נתון? לדוגמה עם המידה האורגינלית היא 175/70/13 ולאחר החלפת מידה ל195/50/15 האם נתון הPSI צריך להשתנות?

בבקשה: http://www.clarion.com/us/en/products/2007/audio/source_unit/CD/DXZ575USB/us-en-product-pf_1165294998447.html

מאשר.

אם הג'נט מחברה "נורמלית", הנתונים שאתה מחפש אמורים להיות חרוטים או מובלטים בצד האחורי של הג'נט. לגבי הטבעת המתאמת לנאבה - באתר שצירף קספר רשום לך המידה של הרכב (הקוטר הפנימי של הטבעת בעצם). לגבי הקוטר החיצוני של הטבעת, זה הולך למיטב ידיעתי ע"פ החברה של הג'נט - ולגבי מקור מידע של זה, אין לי משהו אינטרנטי, אבל כשאני הייתי צריך טבעות כאלו ניגשתי למ.י.ח. בראשל"צ והם סייעו לי בזה והתאימו לי טבעות מתאימות (בעלות סימלית ביותר). בהצלחה

http://www.hot.net.il/HOT.aspx?FolderID=73&lang=he בהצלחה!

מעבר למה שהזכירו קודמיי, בנהיגה שגרתית, למד לצפות את התנועה בכביש, לשמור מרחק מתאים ולבלום בהדרגה. באם מדובר בבלימת חירום עליך לסחוט את הדוושה ולא לפמפם. נכון, הגלגלים ינעלו אבל מרחק העצירה יהיה קצר יותר מאשר בפמפום הדוושה. כאשר הגלגלים נעולים לא יהיה לך היגוי ועליך להשאיר את ההגה ישר ולא לנסות לסובבו (זה רק יגרע מכוח העצירה של הצמיגים). אם עליך להתחמק ממכשול, תצטרך להרפות המבלמים, לתמרן ולעצור שוב במידת הצורך. המלצתי החמה היא ללכת לקורס נהיגה מתקדמת על מנת להתנסות במצבים אלו בדיוק במתחם סגור ובטוח יחסית! נהג זהיר!

תתחדש! מגבר מצוין! מנסיון...יש לי כזה כבר כמעט שנתיים,הפעיל בעבר מורל הייבריד וכיום מפעיל מורל אלייט בבי-אמפ וסאב של אלפיין. כשהתוכנית בעתיד להשאיר אותו רק לטוויטרים ולמידים (ולסאב) ולהביא מגבר נוסף למיד-בסים. שתהיה לך רק הנאה ממנו!

הכוונה לצפצוף כמו ברכבים אמריקאים: http://www.audiosparx.com/sa/archive/Cars-specific/Chevy-Malibu/1998-chevy-malibu-electronic-warning-alarm-interior-long-and-short-versions-long-=-key-left-in-ignition-short-=-seat-belt-not-on-occasional-door-open-and-close--3-1l-v6-automatic/201085

שאלה בהקשר זה: עד כמה המנוע, או ליתר דיוק המחשב שלו מתאים את עצמו לאוקטן (ראיתי שהתייחסתם ל"תיקון הצתות"), ומה הוא עושה בעצם? אודה לתשובה כללית אבל עוד יותר על הרכב שלי, גולף 1.8 97' מנוע ADZ. תודה.

לא מדובר על המיד-באסים אלא על המידים. ההבדל העיקרי הוא בגודל האלמנט. ה-88 קטן יותר. ויש גם שינוי קטן בטווחי התדרים. כנס לאתר של מורל ובדוק את ההבדלים המדוייקים.

הקפצה. מחיר גמיש מעט. נא לפנות לפרטי.