Tom_22

🤔 וקודם/על LPF במגבר המערכת כן משפיעה? זה לא ממש הגיוני. אבל אם המערכת לא משפיעה נקודה, אז כמובן שמוטב לכוון במגבר.

אני הייתי יורד כאמור עם הסאב לאזור ה-40 ככה. רמקולים בסדר. ושוב, אין שום דרך להבטיח דרך התכתבות כאן ותמונות/תיאור של החוגות שכיוון הגיין שלך תקין. ומבלי כוונה לפגוע, לא בטוח עד כמה האוזן שלך רגישה לקיומו של עיוות או אוברדרייב (במקרה של הסאב). יש לך מולטימטר? אתה רוצה לעשות לבד ולא ללכת לבעל מקצוע שמבין מה הוא עושה, אז תשקיע קצת זמן ללמוד מה ואיך לעשות.

ואחרי שבחרת בו, אי אפשר לשנות את הכיוונים של תדרים נבחרים? או פשוט להעתיק ממנו ל-Custom ולשנות מה שרוצים/צריך. רב-מודד זה כלי ייעודי? זה כלי נפוץ שלא נועד במקור לזה. כאמור, יש שפע סרטונים ביוטיוב איך לכוון גיין וקרוסאובר במגבר באמצעותו (לדוגמה). אפשר גם לרכוש מולטימטר משולב אוסילוסקופ יחסית בזול. אבל איני יודע להמליץ על מוצר ספציפי. וחוץ מזה, תמיד אפשר ללכת לבעל מקצוע שיש לו את הכלים וההבנה. רק ענין של עלות. הרי זה מה שרשמתי קודם. יכול בעקרון לרדת לאזור ה-35-45 הרץ. בעקרון כן (לא יודע אילו קפיצות מתאפשרות שם. משהו בין 60 ל-80) וכתחליף לקרוס במגבר. פשוט כי זה יהיה יותר מדויק ממה שהמגבר מאפשר ללא שימוש בכלי מדידה לכוון אותו (נכון גם לגבי הסאב).

החליף את ה-ZE914 הוחלף בעקרון כבר לפני שנה וחצי בערך ע"י ה-ZE320 שלא מיובא ארצה. כנראה כי מיוצר רק/בעיקר בטורקיה. ה-ZE310R שציינת איננו זהה ללינק שנתת, שם מדובר ב-310 הרגיל. ה-R מיובא מהמזרח גם בצל המלחמה (ייצור תאילנדי אם לא טועה) ובחלק מהמידות אולי בעל דירוגים נמוכים יותר ועמידות/התנהגות ארוכת טווח טרם נרשמה בפורום. כמה אזכורים לשימוש קצר טווח לא ידעו להבדיל. לגבי הקרוס-קליימט של מישלין, זה צמיג כל העונות שפחות מתאים לישראל. אני גם לא בטוח שמשווק בארץ. ומעבר לכך באירופה יש כבר גרסה 3 ו-3S. אאל"ט המידה נידונה בחודשים האחרונים לפחות פעם-פעמיים. פשוט לחפש. ההמלצות כמעט תמיד זהות.

אתה צודק, סאב 8 לא טוב בלרדת נמוך מאוד. הפילטר התחתון נועד בעיקר להגנה מפני תדרים נמוכים מאוד שידחפו אותו יותר מדי. במפרט של הסאב עצמו (SWG-844, ללא התיבה המקורית), טווח תדרים מוצהר מתחיל ב-34Hz (זה רק אומר שמשם הוא מנגן לכאורה שטוח, לא שהוא לא מנגן בכלל מתחת). לפי סימולציה שעשיתי עם המידע שלו בתיבה דומה לכאורה למקורית (אך לא זהה), כדאי כנראה לחתוך באזור ה-35-45 הרץ. זה קצת תלוי בסוג הקרוס (במערכת/מגבר) שאינו ידוע והסלופ (למעט המגבר שהינו 12dB/oct). אם התדרים הנמוכים שהוא כן מנגן פחות לטעמך, הייתי מאזן את זה דרך ה-EQ ולא דרך הקרוס שלו. שאני מקווה משפיע גם על יציאת הסאב. לגבי הכיוונים במגבר - - לא ניתן ממראית עין לשפוט אם הגיין מכוון כראוי. כאמור, כיוון לפי תהליך סדור ועם רב-מודד או בעדיפות אוסילוסקופ היא הדרך לעשות זאת. ומזכיר שוב לגבי הצורך בהגבלת ההספק לסאב. - מאחר ועכשיו הדברים מחוברים נכון, יש לך אפשרות לבצע את כל חיתוכי הקרוס דרך המערכת. על הסאב כבר דנו ובתמונה למטה ההגדרות שרלוונטיות לכאורה עבור יציאות הרמקולים. תוריד שם קצת יותר לכיוון ה-80 (או התדר שחופף עם מה שתחליט עם הסאב) או אפילו מעט נמוך יותר אם עדין נשמע טוב (לא סביר שפחות מ-60, ותלוי גם באיכות ההתקנה). תאורטית תוכל לפתוח את הקרוסים במגבר מתוך הנחה שהמערכת חותכת נכון. או שוב לוודא באמצעות מדידה מסודרת לגבי נקודת הקרוס עם רב-מודד.

25-80 או 80-100? הראשון הוא היותר מתאים. ותיזהר עם הגיין במגבר עכשיו. כאמור, ההספק בגישור יותר מכפול ממה שהסאב מוצהר.

ו..יש שיפור בעוצמה? או שככה כיוונת כבר קודם לבעיה? כשמכוונים את הגיין במגבר רצוי, אם רוצים למנוע עיוות של האות, זה במערכת צריך להיות על המקסימום. ככה תוכל להנמיך את הסאב אם תרצה או לשמוע בווליום מלא בלי חשש. אבל שוב, רצוי לוודא את הדברים האלו עם אוסילוסקופ.

לא באס בוסט. ראה מה כתבתי. Sub Freq. פתח אותו. או הגדר 80 ומטה.

איפסת את ה-Sub Freq במערכת? תוכל גם לעבוד עם ה-GAIN שם לשלוט בעוצמה שלו. בתמונות הקודמות הגדרת תדרים 80-250, ובמגבר הגדרת מתחת לזה בערך. אין לו יציאות כאלו.

האמת שרואים שהרכב מתחיל לסטות לנתיב שאתה עובר אליו, כמעט במקביל לתזמון שלך, וכ-2 שניות לפני שבלמת. אולי עדין העפת מבט כלפי האוטובוס מאחוריך, אבל זה סימן די ברור שזה עומד לקרות. חוכמת הבדיעבד.

על פניו כן. תרחיק כאמור את הכבלי RCA מכבלי מתח (ריצה במקביל). אם אתה צריך לחצות כבל מתח של מגבר, עשה זאת ב-90 מעלות אליו. כיוון עם רב מודד זו עדין פשרה בעקרון. אם יש אפשרות לשימוש באוסילוסקופ, עדיף. יש לך יציאת סאב בודדת במערכת. משמע שימוש ללא מפצל אומר חיבור רק לערוץ L או R בגרופ B. אתה משתמש בשני הערוצים בגישור לסאב. לא כל מגבר תומך בשיכפול האות בין הערוצים במקרה כזה והתוצאה עשויה להיות לא תקינה. מאחר ואין אינדיקציה ברורה לגבי המגבר שלך, ליתר בטחון עדיף לפצל את האות לשני הערוצים בכניסה למגבר.

רשמית המק"ט הזה לא שייך לרכבך לפי קטלוגים שונים. למרות שבחלק מהמקומות רשום שעשוי להתאים וכנ"ל לגבי תחליפיים למיניהם שמזכירים את שני המק"טים (כתחליף מתאים לשניהם). לא ברור מה ההבדלים בדיוק בין השניים, אבל אם אין אטימה מושלמת של הפילטר, חבל להתעסק איתו. תשיג חלק שיתאים 100%. מעבר לכך אין צורך להחליף פילטר אוויר כל שנה. החלפה מוקדמת לא בהכרח תורמת (ואף עשויה להזיק במידה - יעילות הסינון עולה בעקרון עם הזמן. מה שיורד זה ספיקת האוויר). אומנם לא מצאתי את ההנחיות בארץ לרכבך, אבל לדגם אחרי (מנוע אחר) למשל (שניתן למצוא באתר היבואן. אפשר ליצור איתם קשר לבקש עבור שלך); בתנאים רגילים - בדיקה כל שנה והחלפה לאחר 4 שנים. בתנאים מחמירים - בדיקה כל 7500 ק"מ/שנה והחלפה לאחר 60K ק"מ/4 שנים.

אני לא משוכנע שהמערכת הזאת תומכת בזה. לא הצלחתי למצוא חוברת הפעלה ברשת. האם יש אותה ברשותך? אם כן, האם מופיעה דיאגרמה של החיבורים? ראה אם מוזכר שם חיבור כלשהו ל-CAN RX/TX או משהו בסגנון. כנ"ל לגבי בדיקת תפריטים רלוונטים אולי.

תן לינק לפחות לרכישה. אבל כאמור, הייתי פונה למוכר להתייעצות.

לא תיארת בעיה. האם רכשת והתקנת כבר מערכת אנדרואיד וזה לא עובד? אם כן, ניסית לפנות למוכר? או שאתה מחפש מערכת כזאת?

לא מצליח כרגע למצוא את הסרטון הספציפי שהיה לי בראש (שבו גם הדגמה טובה יותר איך זה עובד), ובכל זאת:

הכל תלוי בתשומת לב וגחמות הבוחן.

בוודאי. מתוך תקנות התעבורה: השימוש בצופר תק' (מס' 3) תש"ל-1970 63. (א) מתן אות בצופר לא יהיה ממושך או חוזר יותר מן הדרוש לפי הנסיבות. תק' (מס' 3) תשס"ה-2005 (ב) (בוטלה). תק' תשמ"ז-1987 (ג) בדרך עירונית לא ישמיע אדם אות אזהרה בצופר אלא למתן אות אזהרה למניעת סכנה קרובה שאין למנוע אותה באופן אחר. ובחנ"א: יתכן וקיימים גם חוקים/קנסות עירוניים ו/או ע"ב איכות הסביבה. הכתבה שהיתה בנושא היתה קשורה לשימוש בבינה מלאכותית כדי לזהות את הרכב הצופר. https://www.zman.co.il/369516/popup/

477 ליחידה (468 ברכישת רביעיה) זה פחות מ-2000+ ש"ח לרביעיה 😉 גם מישלין פרימסי 4+ אם עדין יש מלאי נמכר בפחות מ-2K לרביעיה באתרים שונים. כנ"ל קלבר דינקסר HP5 למשל. אבל, לא הזכרת קוד מהירות ועומס שעשויים להיות גורם מגביל. לגבי האחיזה ברטוב, אם נסעת בכל יום רטוב שהוא ולא הרגשת משהו חריג, אז בזהירות אומר שכנראה אין בעיה רצינית. זה תופס משנה תוקף בראייתי אם מדובר בגשמים ראשונים באזורך שאז ידוע שהכבישים חלקלקים יותר.

מילא אם הסטטיסטיקה שלך נכונה או לא, אבל רוב הפעילות ברדיט היא צפון אמריקאית. לא כל המקומות שם קרים/חמים יותר מישראל. בחלק מהמקומות משתמשים בצמיגי קיץ/חורף לסירוגין (מה שעשוי להאריך את טווח השירות שלהם). רוב צפון אמריקה היא שטחים וכבישים פתוחים. רק בערים הגדולות יש בעיות תנועה. בצפון אמריקה הצמיגים גם מגיעים עם אחריות של X מיילים. והדגמים שונים בגדול מההיצע האירופאי/ישראלי. יש מספיק המלצות מקומיות והנחיות מקצועיות להעזר בהן.

מי ממליץ? הגבתי לך גם על אמירה דומה לפני חודשיים. וכמובן שהרבה מזה תלוי בתנאים בהם הצמיג נדרש לעמוד.

אם לא הרסו הברגה.

טסט הוא לא ערובה ממשית. גם דעות בפורום לא ממש ואני בטוח שתשמע דעות לכאן ולכאן. הצמיגים על פניו עם יחסית מעט יובש, אבל הגיוני, שמרוכז בכתף ומעט מאוד בדופן. שום דבר שבולט באופן חריג בתמונות ממה שמצליח לראות. השחיקה גם נראית אחידה ויש עוד מספיק בשר. נכון שהגומי עצמו נהיה פחות גמיש ואוחז באופן כללי לאורך זמן ומצד שני השחיקה בפועל משפרת חלק מתכונות האחיזה וההתנהגות (על יבש). חלק מהיצרנים מתכננים את הצמיג כך שגם ברטוב, כשיש משמעות גדולה יותר לעומק החריצים, המים עדין יתפזרו בצורה מספקת. אבל זה לא הפאקטור היחידי באחיזה. היו כמה ימים רטובים כבר. האם הורגשה ירידה משמעותית באחיזה מבחינתך? לדעתי הלא מקצועית אתה יכול למשוך עוד שנה בשקט יחסי. אבל תמיד טוב להעיף מבט ולבדוק שאין בעיות במהלך הזמן. אם אין לך בעיה להוציא כעת עד כ-2000 ש"ח עבור צמיגים חדשים כמובן שיש לכך יתרונות. נראה שגודייר כמו שלך או מקבילה מבית מישלין תעלה אף פחות מכך. כמובן שיש ענין של לבדוק מלאי טרי והתאמה לקוד עומס ומהירות. ובכל מקרה לא הייתי אומר שצריך להיות להחליף באופן מיידי.

לשון החוק מחריגה כך: תצוגה הנראית לנהג תק' (מס' תשס"ז-2007 28א. (א) ברכב מנועי המצוי בנסיעה לא תופעל תצוגה הנראית ממושב הנהג, יותקן ברכב מנגנון לניתוקה בהיות הרכב בנסיעה ולא ינהג בו אדם אלא אם נותקה התצוגה כאמור. (ב) האמור בתקנת משנה (א) לא יחול על תצוגה המיועדת לבקרה או ניווט של הרכב או על מערכות תצוגה בכלי רכב המשמשים את משטרת ישראל או את הרשות הארצית לכבאות והצלה או את שירות הביטחון הכללי לצורך מילוי תפקידם או את צבא הגנה לישראל למטרה ביטחונית. (ג) על אף האמור בתקנה זו, רשאי השר ליתן היתר להפעלה למטרה בטיחותית של תצוגה הנראית לנהג גם בעת נסיעת הרכב, ובלבד שהתצוגה אינה מחייבת צפייה רצופה בה והנהג ברכב שבו מותקנת תצוגה כאמור קיבל הכשרה לשימוש בה תוך כדי נהיגה. והחנ"א, שחלקה כבר הובאה רושמת כך:

כן.