ALX

לפותח השרשור: ניסית לשאול בקמור? עקרונית ניתן להזמין כל דגם מהמבחר של BMW, על פי רצון הלקוח.

שיווקה של X3 החדשה בארץ יחל בסוף שנה זו.

1+ לרדבק! יש לי שני זוגות: אחד ללא כיפת ברזל - לעבודה משרדית ושימושים יום יומיים אחרים. הזוג הנוכחי מחזיק כבר שנתיים ללא סימני בלאי רציניים והוא החליף זוג ישן שהיה בשימוש רצוף של 5 שנים. הזוג השני הוא באותה מידה וצבע, אבל עם כיפת ברזל להגנה על הרגליים - לזמנים בהם אני יורד לעבוד על "רצפת הייצור" (קורה פחות ופחות לאחרונה). הנעליים מאוד נוחות, גם בעמידה ממושכת לאורך כל היום. אלו הן, לדעתי ולטעמי, נעלי העבודה הכי נוחות שניתן להשיג כיום. מהשוואה שלי עולה שהן נוחות בהרבה מבלנדסטון, אבל זה מאוד סובייקטיבי. למי שצוהה למה יש לי שני זוגות: הסיבה היא שעם הזמן העור שעוטף את כיפת הברזל נשחק יותר מהר משאר העור שממנו מורכבת הגפה של הנעל והמראה הופך לפחות אסטטי - ואז המראה לא מספיק רפרזנטטיבי לפגישות עסקיות וכד'. חוץ מזה אין שום בעיה עם הנעליים והן יכולות לשמש לעבודה עוד שנים רבות.

מיני בדגמים עד 2007 (סדרת R50) לקנות רק עם גיר רגיל. אם המכונית המדוברת היא אוטומטית (= רציפה) דלג וחפש אחת ידנית. מבחינת סחירות - אין בעיה. מדובר באחת המכוניות הכי סחירות שאני מכיר.

האם החיישן מקורי, מותקן כראוי והבורג שלו נסגר במומנט המדוייק אותו הגדיר היצרן?

BMW חדשות כבר מקבלות לוחיות רישוי עם תחילית "63"

החלפת ברקסים אחוריים וקידמיים - בלאי סביר ברכב בעל 100K ק"מ החלפת משאבת דלק - בלאי סביר ברכב בעל 100K ק"מ החלפת סלילים למצתים - בלאי סביר ברכב בעל 100K ק"מ קלה בגיר האוטומטי שעל פי טענתם יש להחליפו תוך 10-15K (רכב שעשה רק 100K !!!) וללא רישומים קודמים במחשב - בקש חוות דעת ממוסך אחר - רצוי מכון גירים אוטומטיים (חפש המלצות בפורום). שים לב להערותיי בצבע אדום. הערותייך מתלהמות והכותרת שלך היסטרית. אין שום סיבה "להזהיר" את קוראי הפורום מפני פז'ו 206 בגלל תיקונים נורמליים לחלוטין המקובלים בקילומטראז' כזה בכל רכב - אפילו ברכב יפני, רחמנא ליצלן.

אף אחד עוד לא הזכיר את זה, אולי בגלל שזה טריוויאלי, אבל הנה: בשר + בירה !!!

תלוי איזה חליפי! יש לי ניסיון חיובי עם רכבי רנו בכלל וסניק בפרט עם רפידות של TRW, שהן ה-OEM של כלי רכב אלו וזהות למעשה למקור. אל תתפתה לסחורה סינית זולה שמסתובבת בשוק.

חיישן EGR אינו "רק לטסט" או "רק לזיהום אוויר". אם אלו דברי המוסך שלך - החלף אותו מהר, כי עושה רושם שמדובר במקום לא מקצועי. בצע חיפוש בפורום על תפקידו ואופן תפקודו של שסתום EGR והחכם. באופן כללי, שסתום EGR יש לתקן.

ובגרסא הידנית המנוע חלשלוש עוד יותר מבאוטומטית - רק 60 כ"ס! צריכת הדלק לא טובה, כמו בשאר השברולטים הקוראנים.

חפש בפורום "שברולט אופטרה" וגלה את דעתנו על הרכב הזה.

לא יודע לגבי איזור הדרום, אבל שמני ELF נפוצים למדי בחנויות חלפים באזור המרכז. פנה לחנויות החלפים לרכב הקרובות לביתך ושאל על זמינות שמנים אלו. בנוסף, חיפוש בפורום יניב לך מספר תשובות לגבי שמני ELF ומקורות להשגתם.

זכור, שמן דבש אינו פתרון, להיפך, הוא גורם לנזקים עצומים לפני השטח של הצילינדרים ולטבעות הבוכנה (רינגים) עקב הכלור שהוא מכיל. רצוי להוציא את השיקוץ הזה מהמנוע ויפה שעה אחת קודם. מניסיוני עם המנוע הזה, סביר להניח שהבעיה היא בטבעות (רינגים) שימון תפוסות - "מחלה" המאפיינת את המנועים הללו סביב קילומטראז' של 100K ק"מ ומעלה. החדשות הטובות הן שניתן לטלפל במחלה הזו יחסית בפשטות - החלפת רינגים (ועל הדרך מיסבי טלטלים ואטם ראש מנוע, בגלל שראש המנוע יורד לצורך הוצאת הבוכנות). המנוע הזה פשוט מספיק על מנת לאפשר עבודה כזו גם בתנאים ביתיים, למי שיכול ומעוניין.

אין הבדל בין דגמי אופטרה 2004 לבין 2006. מדובר באותו רכב. בכל מקרה, קרא את הדעות בפורום על רכב זה ותבין שכדאי להתרחק. "זבל קוראני", יכול להתפרש כמחמאה לרכב הזה.

ככל הנראה סדרה 5 - E60. בצורה שהם נוסעים בה, לא ירחק היום בו האבולוציה תפעל את פעולתה עליהם. מילא לנסוע 260 קמ"ש, אבל אבל עם התראה על חוסר אוויר בגלגלים בצבע אדום (משמעותה חוסר אוויר מוחלט באחד הגלגלים!). גם עם צמיגי ראנפלט זה מעשה גובל בהתאבדות.

300 שקלים שמתפרשים על פני 30,000 ק"מ (זהו מרווח הטיפולים הנהוג במגאן שברשותך) הופכים לעניין זניח כשמביאים עובדה זו בחשבון. במוסכי הרשת של קרסו ישנה אחריות בת שנתיים על חלפים שמוחלפים בטיפולים ובתיקונים - כל עוד נשמר רצף טיפולים על פי הוראות היצרן. גם את העובדה הזו ראוי להביא בחשבון כאשר באים לבחור מוסך לביצוע הטיפול.

עשה את מה שהומלץ לך בתגובה מספר 2 וסע לשלום. אין לנסוע עם הרכב במצבו הנוכחי מחשש לשלומו של המנוע.

אם תמתין מספר חודשים, תוכל לרכוש בארץ את ה-BMW X3 החדשה שתענה על הצרכים שלך בצורה יפה.

אאל"ט הטרופר במודל הזה צוייד במנוע בנפח 3.0 ליטרים עם מערכת ההזרקה הבעייתית ולא במנוע 2.5 ליטרים כפי שצויין.

אכן, הכוונה לבירת חיטה - Weissbier, ובתעתיק עברי: וייסביר. נסה את פרציסקאנר (Franziskaner), ההנאה מובטחת!

כנוסע מתמיד בלופטהנזה, אני חייב לציין שאת הבירה הזו מקבלים גם במחלקת תיירים וגם במחלקת העסקים. זו הבירה הרשמית של לופטהנזה אישית, כבעל אוריינטציה בווארית, אני מעדיף וייסביר, עם העדפה ספציפית לפרנציסקאנר, אותה אפשר להשיג בארץ מזה מספר חודשים מה שחסר עכשיו בארץ זה אוגוסטינר (Augustiner), אבל קשה לי להאמין שנראה את הבירה הזו כאן בקרוב

פאנטסטיק

ברכב בעל מערכת הזרקת דלק (כל המכוניות המודרניות למעשה, בוודאי אלו המצוידות בתיבת הילוכים רובוטית), בזמן שחרור דוושת הדלק, מופסקת הזרקת הדלק למנוע. אי לכך, בזמן ביצוע בלימת מנוע, צריכת הדלק היא אפס.

שים לב לכך ששכבת המשחה צריכה להיות דקיקה - אין למרוח הרבה משחה. כמו כן, הקפד לנקות את המשטחים של המעבד ושל גוף הקירור משאריות של משחה ישנה. בהרכבה, ודא שגוף הקירור מותקן ומהודק לבסיס כמו שצריך.