קורן בן אשר

באיזה מנוע מדובר?

מחזק את ידיהם, שיחפפו עוד קצת. יש לי הזמנת פנסים להוציא ברגע שאחזור לארץ.

למיטב ידיעתי פנסי חזית כלולים בנוהל שחרור מהיר ולא נדרש שום טופס.

זה לא רק "בעבר". כל רכב שיוצא מהמפעל מקונפג בעשרות אופציות שונות ע"פ הזמנת היבואן שרובן המוחלט שקוף לחלוטין לאדם מן היישוב. סביר שכל רכב שמגיע לארץ מכיל מערכת קירור מותאמת לאקלים חם ומזגן לאקלים חם.

בדרך כלל בוחנים דגם פעם אחת כשהוא יוצא לשוק. במקרה של הפלואנס בדקו את ה ZE בשנת 2011 כמדומני. מגאן 3 נבחנה ב 2008. אם אתה נוסע בעיקר בעיר, עדיף גיר אוטומטי "רגיל" או רציף, בלי קשר ליצרן הרכב.

http://www.czescifrancuskie.pl/

אתה לא בפולין ולא בשטחי האיחוד האירופי/השוק המשותף, לכן בהגדרה זה יצוא ולא נגבה ממך מע"מ. אם אתה רוכש באתר דרך מערכת מסחר אלקטרוני, המע"מ אמור להתאפס אוטומטית ברגע שתבחר משלוח לישראל. גם אני לא גובה מע"מ על שירותים שמזמינים ממני לקוחות חו"ל. (אתה מזמין מה"פולני" הידוע?)

אין שום הסדר - הוא לא אמור לגבות ממך מע"מ. בעקרון אתה לא צריך לבקש כלום (אבל כמובן טוב לשים לב). אם תשלם מע"מ בארץ - זה תלוי אם החבילה תעבור מתחת לרדאר של הדואר או לא. אם יישלח בבלדרות - בטוח תשלם.

למה אתה שם בניוטרל ברמזור? שים D ותן לרכב לנסוע לבד. רוב הסיכויים שהוא מוציא בעצמו לניוטרל בעמידה לפי לוגיקה משלו. לאחר 6000 ק"מ לטיפול זה רעיון גרוע, רע גם לרכב וגם לאחריות שעדיין בתוקף.

בדיוק מה שרפי התכוון. תחפש tail light earth fix. הנה סרטון לדוגמא, הראשון שמצאתי. התהליך שהוא מתאר קצת יותר מורכב ממה שאני זוכר. בכל אופן אם אתה לא רוצה להתעסק לבד, חשמלאי ממוצע ידע לסדר בקלות.

נפוץ מאוד ברכבי קונצרן רנו-ניסאן, החשמלאי פתר את זה בחמש דקות עם הלחמה של חוט חשמל. מניח שיוטיוב מלא בדוגמאות כיצד לסדר את זה לבד.

במידה ומצלמה מכילה כבר בקר טעינה מובנה (אני משער שזה המצב), אין מה לחשוש מחיבור פאנל גדול יותר. אבל אני לא הייתי טורח בכלל להחליף את הפאנל, המערכות האלה בדרך כלל מתוכננות עם יתירות גדולה מאוד מבחינת צריכת הזרם ביחס למה שהפאנל+סוללה יודעים לספק. אם תברר מה צריכת הזרם של המצלמה, אפשר יהיה להעריך אם יש צורך כזה.

אתה מדבר על הנדסת מחשבים/תוכנה ספציפית, או על הנדסה בכלל? בתחומים של הנדסה "של דברים שאפשר למשש ולגעת" (בניין, מכונות לסוגיהן, אוירו', חשמל קלאסי, אלקטרוניקה-חומרה, RF וכדומה) אתה תמצא הרבה מאוד אנשי מקצוע ותיקים עם שיער מאפיר ומלבין. מי שבגיל 40-45 מחוץ למקצוע אלה אנשים שבאו להיות "עציצים", או דרגי ניהול שאינם בכירים מספיק מצד אחד, ומצד שני רחוקים יותר מדי שנים מהעיסוק המקצועי. אז כן הם הראשונים שעפים. זה השנקל שלי בעניין, ולא מהווה המלצה ללמוד מקצוע כזה או אחר.

גם לי יש ניסיון טוב עם מוטלו. אפשר לשאול היכן רכשת אותו? הבחור שאצלו הייתי מתקין בעבר סגר את הבסטה.

יש דרך כרגע לצאת מהארץ לקפריסין או ירדן? אני רציני לגמרי.

תמכור את האלטו ותעשה ביד על מכונית יותר חזקה.

אם כבר רנו, הסניק מתאימה למשימה הזו יותר מהמגאן.

תתקשר לאחת מחברות ה"מצברים עד הבית". יש איציק מצברים, מקס מצברים, ועוד כל מיני.

אולי תתקשר למור מאר עצמם ותתייעץ מה לעשות?

כן. תבקש לראות. לא מוכנים/מורחים בתירוצים שונים? תסתובב ותלך.

אל תתקדם לפני שאתה מוודא בעלויות קודמות (מס' ידיים), תבקש לראות רישיון רכב, כתוב עליו כמה ק"מ היה בטסט הקודם. בקש לקבל דו"ח ממרכז הסליקה של חברות הביטוח. בלי זה לא הייתי מתקדם. אם תקין, קח לבדיקה אצל מכונאי שאתה סומך עליו.

מריח לא טוב. אם הייתה במצב טוב, כנראה היה מבקש עליה פי שניים. תשווה מול שנתון זהה ביד-2 לקבל מושג כללי. תבדוק בעלויות, רישיונות, קילומטרז' אמיתי.

בשנות השמונים העליזות חצי מדינה ישבה לראות קאץ' עם האחים ואן-אריק... לא נראה לי שמישהו הטביל את עצמו לנצרות בגלל זה.

1. לפי הסטטיסטיקה הפרטית שלי (לרבות ממה שנכתב בפורום הטכני לאורך השנים) אורך חיי מחשב גיר בקירוב 4-5 שנים וכ-150K ואף יותר, עם שונות גדולה כתלות באזור המגורים של הרכב ואופי הנסועה. מצמדים מתבלים באופן טבעי (זו לא תקלה), אני ב-150K ועוד לא החלפתי, שוב יש שונות גדולה כתלות באופי הנסועה. עלות החלפת מחשב גיר כ-3K ש"ח, החלפת מצמדים יקרה מאוד ועולה יותר מכפול מסכום זה. יש אנשים שכל התעסקות עם הרכב היא מבחינתם קטסטרופה, הם ירוצו למכור את הרכב תמורת נזיד עדשים ויספרו לכל העולם ש"צרפתיות חרא". אני אכן מתייחס לכך כאל פעולת תחזוקה יקרה שמבצעים פעם ב-X שנים (אולי פעם אחת לאורך חיי הרכב) ושלום על ישראל, מבחינתי העלות נכנסת לתחשיב הכללי. מפה והלאה זו החלטה שלך לאיזו "מפלגה" אתה משתייך. 2. אישית הייתי נמנע מרכישת רכב מחבר, מתכון לאי נעימויות. צריך לוודא שהחבר עבד לפי שגרת הטיפולים, זה שטיפל לבד לא בהכרח חסרון, לעתים להפך (אני גם עושה טיפולים שוטפים לבד). אתה יכול להעלות פה את כל התיעוד של היסטוריית הטיפולים (אצל החבר ומה שהיה לפני זה) ונוכל לחוות דעה אם נראה סביר. בגדול שגרת טיפולים (יכול להשתנות מעט משנתון לשנתון, צריך לבדוק ברמת מספר שלדה): · שמן + פילטר – 20K או שנה · פילטר אוויר – 40K או שנתיים · פילטר מזגן – 20K או שנה · טיימינג + רצועות – 160K או חמש שנים · פילטר סולר – 60K או ארבע שנים · נוזל בלמים + קירור – 120K או ארבע שנים הרכב מודל 2014 - האם ביצע טיימינג? צריך לבדוק עם יועץ שירות במוסך מורשה מול מספר שילדה - יכול להיות 5 או 6 שנים. אם לא ביצע כך או כך זה נופל במשמרת שלך. בכל מקרה מציע שתיקח את הרכב לבדיקה במוסך מומחה אם תחליט להתקדם. 3. לצערי אין מבחר גדול במגזר המשפחתיות החסכוניות (שזה דיזליות או היברידיות) בתקציב שלך. C3 רובוטית יכולה גם להתאים. פריוס בתקציב הזה כבר תהיה בלויה מאוד. כמובן שאם תרפה את אחת הדרישות, המבחר האפשרי ייגדל מאוד.

גם יש סימנים ברורים שזה תרגום גוגל מאנגלית.