קורן בן אשר

עזוב עכשיו סיפורי סבתא מימי סיטרואן BX. מה זה רלוונטי ל 208/C3. ה-C3 פיקאסו רכב חמוד מאוד, בעל מבנה קופסתי שימושי מאוד, מצד שני פוגע קצת בצריכת הדלק. היתרון הוא שיש לך גם ידניות וגם רובוטיות, ויש היצע די גדול. 208 דיזל למרבה הצער נמכרו די מעט (נדמה לי שפחות ממאתיים בכל השנים שנמכרה). גרנד קופה, אני במקומך הייתי עושה מאמץ לרכוש את הדגם אחרי מתיחת הפנים (מנוע מעודכן, גיר רובוטי חדש ומערכות בטיחות מקוריות) - אולי תיאלץ למתוח את התקציב קצת. דיזל בעליות זה מוי כיף. נחמד לטפס בניחותא על 2000 סל"ד בזמן שמסביבך משפחתיות אטמוספריות נופחות את נשמתן.

בתור מי שנוסע בסניק אתה אמור להיות משוחרר מסטיגמות מטופשות. פז'ו וסיטרואן זה אותו יצרן ואותן מכוניות, והדיזליות שלהם טובות מאוד (אולי הטובות ביותר מבין הרכבים העממיים).

דו-מצמדי. כמעט כל הדיזלים תוצרת קונצרן רנו-ניסאן, כולל דאצ'יה, מחוברים לתיבה דו-מצמדית. יוצאים מן הכלל (לפחות אלו שהגיעו לארץ) הם הלטטיוד, קשקאי ואקסטרייל (לפחות בחלק מהשנים) שמשודכים לגיר רציף. (וגם הקוליאוס החדש שמן הסתם לא רלוונטי לך.)

גם c3 פיקאסו רובוטית הולך. בשנתון הכי מאוחר שקיים.

כן, מבחינתך זה הינו הך. פשוט בגרמניה עדיין יש אמת בפירסום.

למיטב ידיעתי: הרוב הגדול של שמנים "סינטטיים מלאים" עממיים מסדרות ביניים של מותגים שונים לרבות קסטרול, מוטול, ליקווימולי וכו' מיוצרים משמני בסיס "רגילים" מקבוצה 3. בגרמניה פשוט אסור לקרוא לזה "שמן סינטטי מלא" ולכן התויות בגרמנית תמיד יהיו "טכנולוגיה סינטטית". כך שמבחינתך סינטטי מלא == בטכנולוגיה סינטטית. בשביל שמן סינטטי "אמיתי" תצטרך לעלות לסדרות מיוחדות כמו מוטול V300 למשל. אני לא יודע (לא בדקתי) אם קיימים/זמינים שמנים כאלה בצמיגות ובתקן שאתה צריך. משיטוט קצר באמאזון העלות גבוהה מאוד, מה גם שזה פשוט אוברקיל לא נחוץ.

אני עוקב אחרי לוח הטיסות כבר חודשיים (אולי יותר), נתב"ג בשום שלב לא היה מושבת לחלוטין. היו טיסות מארה"ב לאורך כל התקופה, יש פה ושם טיסות ספורדיות של אלעל וישראייר, ויזאייר חזרו לטוס לפני יותר מחודש כמדומני, טורקיש גם טסו, לופטהנזה התחילו לטוס בתחילת יוני. בעוד לא הרבה זמן תהיה לי הזדמנות לראות את המצב מבפנים. אני מאוד מקווה שהמיליציה הפרטית של פנחס עידן לא תעשה שרירים, לא בא לי עוד עיכובים עכשיו. @sperial מה יש ב-flightradar? חוץ מהמון טיסות מטען מכל חור לכל חור אחר?

תודה אלי על התיקון. אם כך זה מוריד גם את הקוריאניות מבחינה מעשית. זוברב/אוקטביה ושאר המבחר של ואג עם מנועי דיזל וגיר רובוטי רטוב כמובן יופי של רכבים אבל כנראה מחוץ לתקציב עבור רכב במצב טוב.

בסדר. שכל אחד ייקח את זה למקום שהוא רוצה. אני המלצתי כבר לחפש רכב שעבר החלפת מחשב גיר פלוס מצמדים. או לחילופין לתמחר זאת בהתאם בעת משא ומתן.

אני חושב שידידנו הסולן של מגהדת' טועה ומטעה, שירשור אחד נוגע בכלל לקליאו (שגם שם מחירי מחשב גיר הופחתו בשנים האחרונות משום מה), השירשור השני מדבר ככל הנראה על החלפה של מחשב גיר + מצמדים + מזלגות + אולי גם גלגל תנופה אם כבר בשוונג, כנראה עקב כשל חמור כלשהו. אני לא טוען שזה לא יכול לקרות, רק שבאותה מידה אפשר להביא דוגמאות אנקדוטליות של בעלי טויוטה/סוזוקי/ניסאן שהיו צריכים פתאום באמצע החיים להחליף גיר בסכום של חמש ספרות. בכל אופן, אני לא סוכן מכירות של קרסו ואין לי עניין אם פות"ש ייקנה פלואנס/מגאן או לא. אז אין לי רצון להכנס לכאן להתנצחות. לצערי יש מבחר מאוד מצומצם של דיזליות עם גיר אוטומטי פלנטרי "רגיל" בתקציב. יש דיזליות של אופל שהן מצויינות אך נדירות. אופטימה לפחות בעבר הגיעה עם גיר אוטומטי רגיל (למיטב ידיעתי) וזו בהמה גסה מבחינת כוח, רק שלדעתי 99.9% מהן מוניות לשעבר, ודעתי על מוניות ידועה. יכול להיות שיש גם פורטה דיזל/סיד דיזל אוטומטיות רגילות בשנתונים מסויימים, אבל אני לא בקי בענייני קוריאניות. אוטומטיות דיזל של PSA די חדשות בשטח והרבה מעבר לתקציב. פה ושם יש רכבים בודדים של יצרנים אחרים.

נכון. בערך 3K למחשב. אולי תתן למישהו שמכיר את הרכב היטב לעשות נסיעת מבחן. זה גיר רובוטי עם משוגות משלו וכדאי להכיר אותן. אם לומדים לחיות איתן אז הכל בסדר. לא הייתי ממליץ על רכב עם גיר רובוטי לנהיגה עירונית, למשל. תנסה להוריד במחיר ולתמחר אפשרות עתידית להחלפת מחשב גיר. לגבי מצמדים, אם האוטו היה חדש מהניילונים אז אויל במתאר הנסיעה שלך המצמדים היו מחזיקים גם 350K קילומטר. אבל הבעיה שהרכב לא חדש... אולי נסע כל היום בפקקים הרצליה-ראש העין? לסבר את האוזן, אני ב-150K ובקדנציה הראשונה של הרכב אצל הבעלים הקודם הוא חי שלוש שנים בראשון לציון. אצלי נוסע בערך במתאר שלך. טרם החלפתי מצמדים, כנראה אחליף בשנה הקרובה למרות שייתכן שנותרו להם חיים מעבר לזה.

אני הייתי מדפדף הלאה בשלב זה. למה לקנות רכבים שדפקו אותם מכל הכיוונים.

זה חצי נכון. הפלואנס הגיעה לארץ מהמפעל בטורקיה, השאר נכון. לגבי לטיטיוד: רכב מעניין שנמכר במספרים קטנים מאוד. נדמה לי שהורכב רק בקוריאה (שם נקרא SM5). שילוב מוזר של גיר רציף עם מנוע דיזל, בשורה התחתונה הרכב לא מבצע מבחינת צריכת דלק כמצופה ממנו. עד כמה שראיתי איכות ההרכבה טובה מאוד. יחסית נדיר, על כל המשמעויות בנוגע לתחזוקה.

אני לא יודע איך אפשר להתפשר על רכב קטן (ועוד בתצורת סדאן/האצ'בק), כשהדרישה העיקרית היא מרווח ונפח הטענה. לדעתי על צריכת דלק, ביצועים אפשר להתפשר, גם על אמינות אפשר, אבל איך להתפשר על משהו כמו גודל תא מטען נניח? או שדברים נכנסים או שלא... ואז זה no go. אני הייתי שוקל כיוון אחר, כן אני יודע שבדרישה המקורית הוגדר רכב חדש: הייתי מחפש פורסטר יד 2 הכי חדש שנכנס לתקציב.

הולה מוצ'אצ'ו. אני מציע שתפנה לאפיק יותר פרודוקטיבי. חפש בפייסבוק את הקבוצה של כנופיית הטיפולים השוטפים ('תשאלו כנופצון') ושאל שם. להרבה אנשים בקבוצה יש משאבה כזו, ואני בטוח שיעזרו לך ברצון.

צריך להבדיל בין תחושה סובייקטיבית לבעיה אמיתית. יש רכבים עם בלמים שנושכים כמו קרוקודיל, ויש עם בלמים רכים, זה לא בהכרח מצביע על בעיה בטיחותית. בשני המקרים בלימה החלטית אמורה להביא לנעילת ארבעת הגלגלים והפעלת מערכת ABS. מפה והלאה מי שעושה את העבודה אלה בעיקר הצמיגים. אם בלימה החלטית לא מביאה לתוצאה הנ"ל, יש בעיה אמיתית וצריך לגשת למוסך של קרסו לבדיקה. באופן כללי, דאצ'יה זה רכב no-frills, מה שאתה משלם זה מה שאתה מקבל. אי אפשר לשלם 60K ש"ח ולצפות למרצדס (גם לא לקורולה).

בתור התחלה - כמה ק"מ על השעון?

בעיה שתוך חודש נוסף מפוצצים לך את המרצדס...

האם יש למישהו ניסיון עם רכישת חלפים ישירות מהמרכז הלוגיסטי של קרסו בפארק ראם? יש עם מי לדבר שם? משתפים פעולה עם לקוחות פרטיים, או ששולחים ישר נא*וי?

אני לא הייתי נוגע. אתה לא יודע איפה הרכב נסע ואיך. בדרך כלל מוניות עובדות קשה. קילומטרז׳ אולי נמוך אבל המון שעות מנוע. אולי תצטרך החלפת מזרקים? אולי מסנן חלקיקים בסוף חייו? מי יודע? חוץ מזה (כמו שבוקי תמיד כותב בצדק) רכב זה לא רק מנוע וגיר. מתלים שעבדו קשה. המון מכלולים משניים כמו דלתות וחלונות שפתחו וסגרו עשרות פעמים ביום. וכן הלאה.

ממליץ לקנות מפרטי בלבד. 150K לרכב בן שלוש זה גם הרבה. הייתי קונה רק אם הייתה לי דרך לוודא שהרכב נסע רוב חייו בכביש פתוח (נניח רכב שגר בפריפריה הרחוקה). במונית לא הייתי נוגע. מומלץ מאוד לחפש רכב שעבר החלפת מחשב גיר ומצמדים. אלא אם כן אתה מוצא רכב צעיר מאוד שנסע מעט באופן כללי ולא נסע בעיר/בפקקים כמעט בכלל.

קיבלת תשובה לא נעימה אבל נכונה. בתור בעל עסק תצטרך להתמודד עם בעיות בשמונה-עשר סדרי גודל יותר גדולות מתשובות עוקצניות באינטרנט. אין מה לעשות, תתחיל להזיז את הרגליים והאצבעות. בהצלחה. דרך אגב לגבי בית דפוס, תחשוב האם הדפסה על נייר זה משהו שהולך להיות יותר נפוץ בעתיד, או פחות. חומר למחשבה. אותו כנ"ל לגבי כל רעיון אחר שתחשוב עליו.

יש הרבה ציוד מסילתי מעניין שעובד בארץ בשנים האחרונות, רובו לא שייך לר"י במישרין אלא לקבלני משנה שלה להנחת מסילות, חישמול וכו'. בנוסף יש עוד ציוד מעניין שעובד בפרוייקט הרכבת הקלה. אתה כבר מכיר את הדף של "שבתשתיות" בפייסבוק? אם לא, זה הזמן.

אין ספק שיש טעויות תכנון, רק שזה לא נראה כמו טעות תכנון, יותר של "שיטת מצליח" במטרה לקבוע עובדות בשטח ושהרשויות הנוגעות בדבר יתקפלו וילבינו את העסק בדיעבד. קשה לי להאמין שמישהו יכול להיות כל כך מטומטם.

קרוב לוודאי מישהו מהצדדים לא מספר את כל האמת. אין מצב שהתעוררו בוקר אחד והופ צץ שם הדבר הזה. אני משער שכדי לקצר תהליכים ניסו לקדם עניינים במקביל ובנו (תרתי משמע) על הצבת עובדות בשטח. הפעם לא כל כך הלך להם. @natco מה דעתך בנדון?