stum

כשאתה אומר ליסינג יש מספר סוגים של ליסינג , כל אחד מהם שונה מהשני, ובגדול, זה בעצם הלוואה לקניית רכב, בתנאים של שלם לנו X שקלים בחודש למשך X חודשים. בוא נשים בצד רגע את הרעיון של 2,500 שקל בחודש, ונדבר על תקציב. כמה כסף פנוי יש לך כרגע להשקיע את עצמך ברכב?

קפוץ איזה שעה, תעשה סבב סוכנויות, סקודה, פולקסווגן וסיאט. שב בכל אחת מהרכבים האלו ותבין מיד איזה רכב אתה רוצה ואיזה לא. אחרי שנהגתי שבוע בפאביה חדשה מושכרת באוסטריה, אם היינו עושים את הדיון הזה באירופה, הייתי אומר לך על הפאביה, אבל כמו יואב מעליי, אני יכול רק להגיד שהגרסא הידנית של הפאביה בארץ היא בין הגרסאות האומללות, מבין כל השלושה. אתה מקבל הרבה כלום על לא מעט כסף וזה מרגיש שצ'מפיון מוטורס התאמצו מאוד כדי להביא את הדגם למצב שהוא כל כך לא אטרקטיבי ונועד רק כדי למשוך לקוחות אל אולם התצוגה ומשם לסגור על רמת אבזור גבוהה יותר. אם זה רק שלושת אלו, הייתי הולך על הפולו, גם שמירת ערך טובה יותר, גם 3 שנות אחריות (בניגוד ל2 באחרות) וגם סביבת נהג נעימה יותר. (קח בחשבון עלויות אחזקה גבוהות יחסית, לכל רכב מהקונצרן הזה)

גם אני לפני חודש הייתי באולם תצוגה שלהם ליד לב המפרץ, והיה ממש ריק... האולם של מאזדה, מתחתם לעומת זאת, היה די פעיל

הכל מתחיל ונגמר בזה שהכסף שאזרח נורמטיבי מרוויח, לא שווה הרבה. קח 10 שנים אחורה, 20 שנים אחורה, נטל המיסים היה גם גבוה, אבל פחות הרגישו את זה, כשאין כסף, אנשים ימצאו 1,000,000 סיבות על דברים שהם יקרים מדי, שלוקחים מס על כלום ושום דבר, שמערכות ציבוריות לא יעילות , ועוד ועוד ועוד. כשיש כסף, הבעיות האלו "מתפוגגות" וכובד המשקל שלהם על חיי היומיום שלנו פחות משמעותי. נשמע למישהו הגיוני ששכר חציוני (50% מהמשק מרוויחים יותר מזה ו50% פחות מזה) הוא 6,700 שקל ברוטו? שכר דירה 2,500 (משולם מהנטו) שקל בפריפריה, אחזקת רכב 2000 שקל (משולם מהנטו), אוכל \ חשמל \ מים \ ארנונה, בן אדם עובד, עוד לא התחיל את החודש, כבר נכנס למינוס. מצד שני יש לך את איילת רוסק עמינח, מנכל"ית בנק לאומי, עם עלות שכר אישית של 8.1 מיליון שקל בשנה. אבל עדיין משלמת שכר של 25 שקל לשעה ברוטו לטלרים שעובדים אצלה (דרך קבלן כמובן) .. לך תבנה מדינה.

כמו בכביש, כמו בתור לסופר, כמו בכניסה לפאב.. כמו בכמעט כל דבר, אני לא יכול להתחיל לחנך אנשים .. זה לא יגמר, וזה לא פרוייקט שאני מוכן לקחת על עצמי כל פעם שאני יוצא מהבית.. הוא בחר לעבור על החוק, הוא לקח סיכון, סיבותיו עימו, אם תופסים אותו זב"שלו...

כמו שכתבו, זה כדי שתבין איפה נקודת התחלת המיקוח - אם תשלם מזומן ואין לך צורך בקבלה. זה שזה סיכון מטורף שהעסק לוקח, זה כבר בעיה אחרת. אם כבר קיבלת הצעת מחיר מודפסת - כמעט תמיד יהיה כתוב בה "לא כולל מע"מ" או משהו כזה .. מצד שני, במידה ולא אמרו ישירות, תמיד אפשר להכניס באלגנטיות, "אז הבנתי נכון? X ש"ח עם מע"מ וחשבונית נכון?" משפט אחד, שיחסוך לך את כל הכאב ראש.. זה מה שאני עושה, ולא רק עם מוסכים, אלה כל בעל מקצוע. ככלל, גם אם יש תקלה משביתה לרכב, כשמגיעים למוסך, תמיד לבקש הצעת מחיר לתיקון ולהדגיש שלא ירכיבו כלום ברכב עד שאתה לא מאשר טלפונית. (טיפ נוסף, אישית אני בדר"כ נותן קוד קודנית עם ספרה חסרה או שגויה ב"טעות", כדי שיתקשרו אלי ואני ידע מתי באמת התחילו לטפל ברכב)

בהינתן רכב במצב אופטימלי לשנתון, נכון להיום, צפה לקבל פחות או יותר בין 50 ל60. אם השוק מוצף או לא, זה היה צריך להיות הקריטריון ברכישה לא עכשיו, כי הרי כבר שילמת על הרכב, המחירון ימשיך לרדת כל חודש, ומתישהו כן תצטרכו להחליף .. השאלה אם באמת יש צורך להחליף ובאיזה עלות.. למכור רכב קשה היום בכל מקרה, דווקא את הדגם הספציפי הזה "יחסית" לא אמורה ליהיות בעיה מיוחדת למכור. קח בחשבון שאם מסתכלים על סיוויק 2008 בלוחות, המחירונים הם בין 40 ל50 ככה שלהפסיד הרבה, גם אם תשאיר את הרכב אצלך עוד שנתיים, לא מדובר בהפסד מטורף .. *ב2017 תיובא לארץ הצורה החדשה של הסיוויק, אז המחירון עלול לרדת אפילו עוד קצת..

אם זה לא מפריע, ולא חסרה חניה לרכבים של השכנים, זה נשמע קצת קטנוניות ... מה כואב שהרכב שוכב שם .. ? אם זה ממש מפריע, הייתי פונה לאדון ומבקש שיזיז את הרכב או יתחיל לשלם ארנונה עבור מקום החניה שהוא תופס. אם תפנה למוקד העירוני, ולא יפנפו אותך, סביר מאוד שזה בדיוק מה שיעשו, ינסו לדבר עם הבן אדם.. זה גם תלוי מקום מגורים, מה שעיריית תל אביב או כפר סבא תעשה לא בטוח שעיריית רמלה תעשה

מישהו סיכם פה עלויות וטיפולים ברכב כמו שלך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?423283-%D7%A7%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%AA-%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%90%D7%95%D7%95%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%A1-2005-6&p=3346817&viewfull=1#post3346817 עבר קצת זמן, בפעול אולי להוריד כמה אחוזים מהמחירים שהוא פרסם. אם עשית טסט באזור קרית-אתא-שפרעם, בוא נגיד שלא הייתי ראש שקט 100% על הבדיקה הזו והייתי מציע בעדינות, למרות שרוב הסיכויים שיעשו זאת בכל מקרה, תדגיש שיבדקו בטיפול גם את הברקסים. במחשבה שניה, לא משנה איפה עשית טסט, ממליץ שיבדקו בטיפול גם את הברקסים, אם במקום הנ"ל, אז זה אפילו חובה לבדוק. קנית רכב ב30 אלף ממישהו מעבר לים, ולא עשית בדיקה ? ביצים מברזל יצוק, סחתיין.

יש מספיק שומן שצריך לקצץ, אם זה אנשי קבע (כן, אנשי קבע) ולא החדשים, אלה אלו מימים ימימה, אלו שמסיימים ליהיות רס"ר תורניות בגיל 38, מושכים עד גיל 43 ויוצאים עם פיצויים פנסיה תקציבית עד גיל 100. ואז יוצאים לאזרחות והולכים לעבוד. אין לי בעיה שיעשו את זה אם זה לא היה בא על חשבון החינוך, תשתיות, תחבורה וכו', אבל זה כן בא על חשבון זה. אם מתוך 60 מיליארד שקל כמעט שני שליש הולך לכח אדם, אתה מבין שיש פה משהו שגוי מהיסוד. ולהעלות לסדר היום הציבורי כל שעה מבזק חדשות על התפתחות דרמטית או אירוע בטחוני, כל יום כל שעה, אבל שבתאונות דרכים, בשקט בשקט, נהרגים פי 2 פי 3 מזה כל שנה, ונפצעים בעשרות אם לא מאות אחוזים יותר אנשים, לא מעט מהם עקב מצב התשתיות הלוקה בחסר שהיה יכול להיפתר על ידי תקצוב נכון, וחינוך תחבורתי אמיתי בבתי ספר, ולא שיעור זה"ב לכו תעמדו במעבר חציה 07:20 עם מקל עד 08:10, תאחרו קצת לשיעור ותרגישו מבסוטים על עצמכם., זה לא חינוך תעבורתי אמיתי. וגם שעה בשבוע עם מישהו שאפילו אין לו הסמכה להוראה לא נחשב. בקיצור כסף יש מספיק מאיפה לקחת, זה שראש הממשלה ושר האוצר הנוכחיים, מר בינימין נתניהו ושר האוצר משה כחלון שבוחרים להמשיך את הגזל מבעלי הרכבים, "כי אפשר", זאת הבעיה, ולא שום דבר אחר. מס הבלו, ומס קניה על רכב, ואגרה שנתית, אלו מיסים ס-ת-ם. על כלום ושום דבר. ללא תמורה. מילא היה פה איזה ייצור מקומי של רכבים, שצריך להגן עליו ובגל לזה גובים מיסי עתק על ייבוא, אבל זהו , שאין פה תעשיית רכב, אז על מה ולמה משלמים את המס הזה ? יש יגידו שזה בשביל שלא תגדל כמות הרכבים על הכיבישים, וזה חרטא אחת גדולה. בן אדם שרוצה רכב יקנה רכב, יש מספיק היצע גם ב5000 שקל, במקום שיסתובבו בארץ רכבים משנת 1990 על סטדרט בטיחות וזיהום אוויר של לפני 30 שנה, שלחות יהיו פה רכבים חדשים יותר בטיחותיים ופחות מזהמים. תחשבו איזה יופי עם רכב חשמלי היה מקבל פטור מלא ממיסים ובירוקרטיה, פטור, לא חצי, לא רבע, בלי כוכביות, פטור מלא. מצב זיהום האוויר במדינה היה בין הנמוכים בעולם. כל הכסף שזורקים על "משרד איכות הסביבה" (שר, עוזרים, פקידים, רכבים, לישכה, אגודות, תקציבים) כל הכסף הזה, היה הולך למימון, ולא רק מימון, אלא יותר מזה, סיבסוד מחיר לרכבים חשמליים, היה פה מצב הרבה יותר טוב. אבל מה לעשות שיש בעלי אינטרסים. אתמול היה כל כך קר שראיתי פוליטקאי מכניס את היד רק לכיס שלו.

בוא נחשוב כלכלית, היום, במצבו הנוכחי, האם תצליח למכור אותו ? ואם כן בכמה ? האם בסכום המכירה תצליח למצוא רכב לפחות טוב כמו זה? האפשרויות שעומדות בפניך עכשיו זה: א. לשלם 3000 תמורת רכב שאתה כבר יודע שהוא אמין, עונה על הצרכים שלך, וסה"כ מרוצה ממנו, אתה מכיר את עלויות הטיפולים, צריכת הדלק, אפילו יש לך מוסכניק שאתה סומך עליו שמכיר את הרכב שלך. או ב. למכור אותו תמורת פרוטות לסוחר, לקנות רכב אחר, ולהוסיף הרבה יותר, לאו דווקא יענה אחד-לאחד על הצרכים שלך, ולך תדע איזה מחלות יש לו, ומה מסתירים ממך. אם בא לכם להתפנק ויש לכם סכום ורצון להשקיע ברכב בשנתון מתקדם יותר, לכו על זה ואת הנבלה תעיפו לסוחר. אם לא מעוניינים להשקיע, וסה"כ מרוצים מהרכב, תפנקו אותו במנוע (בחיאת כבר הוצאתם כפול מזה עליו) וקחו בחשבון שיכול להיות שזה לא ההוצאה האחרונה אבל האלטרנטיבה לאו דווקא טובה יותר. לדעתי - כלכלית ? שים 3 למוסכניק.

תראי, תחשבי על זה שוב, נהריה-חיפה כל בוקר זה וואחד פקקים בהלוך וואחד פקקים בחזור. לדעתי 5 זה ממש נמוך לקנייה של רכב.. ביטוח חובה + צד ג' זה עוד 2000 שקל בשנה במקרה הטוב, אגרה שנתית זה עוד 1500 שוב, במקרה הטוב, הכנה לטסט וטיפול זה כבר עוד 400-500 לפחות, אנחנו כבר ב4 אלף, 80% מערך הרכב, ועוד לא דיברתי על בלאי סביר, בלמים, טיימינג, בולמי זעזועים, מצבר וכו' - זה - בהנחה והכל פיקס,ומה עם דלק 250 שקל לטנק דלק, שזה לבד 5% מערך הרכב כל תדלוק... כל תדלוק. והינה כיסית את העלות של הרכב, אנחנו רק בשנה הראשונה, ועדיין, זה לא אומר שיש לך רכב תקין, זה רכב מתיישן בן לפחות 10, ועדיין צפוי לתקלות, לדעתי שווה לשקול נסיעה ברקבת \ אוטובוס + מטרושיט לבינתיים ולחסוך עוד קצת, לכי תדעי, אולי תראי שתח"צ לא כ-ז-ה נורא ותוכלי להשתמש בכסף הזה למטרה טובה יותר, במקום לסוע לעבוד בשביל לממן את הרכב. אני מאמין שרכבים "נורמאליים" בדרך כלל מתחילים ב10-15 כלפי מעלה, וגם זה לא הבטחה לשום דבר .. 3-4 משכורות ונקודת הפתיחה שלך תיהיה הרבה יותר טובה

כלכליסט עשו את הבדיקה הזו: http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3402165,00.html נ.ב קדר לירושליים הלוך חזור זה 50 ק"מ ליום. כפול 25 ימי עבודה (נגיד) זה 1250 קילומטר בחודש, משמע, 15 אלף קילומטר בשנה. עם צריכת דלק של כ 22 קילומטר לליטר סולר, נוחות נסיעה מעולה ואמינות מוחלטת (תקן אותי אם אני טועה), שלא נשכח שהמחירון של הרכב שלך הרגע סיים לספוג את החלק הגדול בירידת הערך שלו ומפה רק מתייצב - אני קצת מתקשה לראות את האינטרס הכלכלי האמיתי להחלפה חוץ מהרצון לרכב חדש .. לדעתי אתה מתמקד יותר מדי בצריכת דלק בנסיעות של 15 אלף בשנה (שזה לא הרבה), שכבר יש לך רכב בין החסכוניים ביותר, במקום להתמקד ביתרונות שהרכב שלך אמין, הטיפולים שלו זולים יחסית, הביטוח שלו זול (כי הוא לא גניב) ולא חסר מומנט כח, נוחות ונוכחות לרכב, בדיוק כמו שאתה מחפש .. אם עדיין מתלבט, קארפורום עשו פה כבר השוואה בעבר: http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/554/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%9D/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%94%D7%A9%D7%95%D7%95%D7%90%D7%AA%D7%99--%D7%90%D7%99%D7%96%D7%94-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%97%D7%A1%D7%9B%D7%95%D7%A0%D7%99-%D7%91%D7%99%D7%95%D7%AA%D7%A8%3f

יישור קו זה להביא את הרכב למצב תקין. אם זה בגלל שאתה לא בטוח מה מקור החלפים ששמו לרכב בטיפול האחרון שלו ואתה רוצה חלפים מקוריים ברכב. או אם זה כי אתה לא יודע מתי עשו טיפול אחרון. או אם זה כי הבנאדם מנסה למכור כבר חצי שנה ולא בדק אפילו מצב שמן-מים ברכב מאז שהחליט למכור אותו. כעקרון שאומרים יישור קו, מתכוונים לתיקון כל הליקויים שהתגלו בבדיקה + טיפול קטן (פילטרים ושמנים) + מצבר\צמיגים בהתאם לצורך. קח בחשבון שלא משנה איזה רכב אתה קונה, בסכומים האלה, הייתי ממליץ לשים בצד 300-400 ש"ח כל חודש, לתיקונים והפתעות, במיוחד בשנה הראשונה מאז הרכישה.

שים לב שהבדיקה הוזמנה על ידי חברת "רנט א קאר" .. ולכן מומלץ מאוד להשיקע 500 שקל ולקחת את הרכב לבדיקה מטעמך, במכון בדיקה אחר, אחרי שתראה את הליקויים האמיתיים תוכל אפילו לדרוש או הפחתה במחיר או שיתקנו את הליקויים שיתגלו (במידה ועדיין תרצה את הרכב כמובן - לך תדע אם לא תגלה בבדיקה שבכלל השילדה של הרכב הודבקה עם סופרגלו) כמו שאמר לך מר בחור למעלה - הבדיקה מטעם המגרש, לא שווה הרבה אם בכלל.

אין אוטומט - זה רק רובוטי חד מצמדי. אם כבר פונטו גרנדה, קח ידנית ורק ידנית. מיילא האמינות, הגיר עצמו, כשתקין, פשוט לא נעים..

בדיוק מה שאמר לך מר בחור בתגובה הקודמת, מה קורה בסוף ה3 שנים ? אם תקרא את האותיות הקטנות תראה, שבסוף ה3 שנים נשאר לך סכום מסויים שאותו תצטרך לשלם במקום, או לפרוס לX תשלומים (כמו כל הלוואה אחרת) בעלות של ריבית מסויימת. ה"סכום המסויים" הזה, יהיה בדר"כ שאר הסכום של הרכב שעוד לא שילמת (עפי מחירון בדר"כ). לדוגמא אם הרכב לפי החישובים שלך, עולה 131 אלף שקל, ובמשך שלוש שנים שילמת סה"כ 62,150 שקל אז בסוף ה3 שנים נשאר לך לשלם עוד 68,850 (131 פחות 62). או בדר"כ גם מאפשרים להחזיר את הרכב עם הפרשים (תבדוק עם הסוכנות ממנה אתה רוכש את הרכב). במקרה הטוב, אם הרכב, כמשומש בסוף השלוש שנים, עפ"י מחירון לוי יצחק, יהיה שווה פחות מ68,850 אתה אתה מחזיר את הרכב, ותצטרך להוציא מהכיס את ההפרש הזה, ונגמר הסיפור (להבנתי קורה לא מעט). במקרה הפחות טוב יציעו לך מחירון משוכלל עם הורדות על קילומטראז', דפיקות, הורדת 10% כי הרכב רשום ליסינג, כך שבחישוב קטן שתעשה, אתה תבין שייצא לך הרבה יותר משתלם למכור את הרכב לבד בשוק החופשי, כדי לכסות את אותם 68,850 שנשארו לך. קח בחשבון שלרוב, גם מגבילים אותך ל20,000 קילומטר שנתי ועבור כל קילומטר מעל זה אתה תשלם "קנס" כשתבוא להחזיר את הרכב בתום השלוש שנים,בנוסף בדר"כ יש עלויות "נסתרות" כמו עמלות הקמה למיניהם, ריביות, וכו'. אם תכניס בעסקה הזו גם דלק, טיפולים וביטוח העסקה תקרא "ליסינג פרטי תפעולי", והוא יעלה לך משמעותית יותר בחודש. חשוב שתבין בכל מקרה שלא תסתכל על זה מדובר בהלוואה לכל דבר ועניין ולעיתים סניף הבנק יכול לתת לך תנאים טובים יותר להלוואה כזו ושווה לבדוק שם. ויש הבדל משמעותי בהנחות, איבזורים, טיפולים חינם, וכו' שיהיו מוכנים לתת לך בסוכנויות היבואן אם תבוא כשהכסף כבר אצלך, ואתה לא צריך מהם כלום חוץ מהרכב עצמו (לא טרייד אין ולא מימון). וכשזה המצב, סביר מאוד להניח שלא תקנה את את אותו הרכב, במחיר מחירון של 131 אלה בכמה אלפים פחות. זה הוצאה של לא מעט כסף, קח דף, קח עט, תתחיל לחשב עלות כוללת של העסקה הזו, אל מול תנאים שיתנו לך בבנק שלך לאותו סכום תראה אם זה ישתלם לך.

קטגוריית סופרמיני, וקטגוריית סטיישן, תקציב מינימום בנוסף לתקציב מקסימום. בחיפוש לפי יצרן, לאפשר להקליד גם חלק מדגם ספציפי של רכב , לדוגמא, פאביה, או קליאו. בן אדם לא תמיד יודע מי היצרן, וזה שהוא רוצה לרכוש "גולף" תציעו לו גולף מבלי חיפושים מיותרים ואם סימנו את הדגם הספציפי, שלא יקפיץ את הגלילה למעלה שוב, אלה שייתן לסיים לסמן את כל הדגמים שהמשתמש רוצה לסמן לפני שהוא מרענן את עמוד.. בדומה ליד 2 ...

אם-כבר, עזוב מגרשים פרטיים ולך על המגרשים הגדולים. כלל זהב זה שאין אמון באף סוחר או סוכן רכבים. כל מה שאומרים תגיד כן, סבבה, ותבדוק בעצמך. כמעט בכל מגרש שתקח רכב מליסינג יגידו שזה היה ליסינג נהג יחיד, תבקש מסמך שמוכיח זאת, ותכווח שלרוב אין להם מסמך כזה - הבדיקה לפני קניה שלהם לא שווה כלום. גורנישט. להתעלם ממנה כאילו לא הייתה ולקחת את הרכב למכון בדיקה (לא זה שהם ממליצים לך עליו) על חשבונך, כדי לקבל מושג מה באמת יש לרכב. גם במגרשים גדולים, הסוכן מכירות לאו דווקא יודע מה עבר על הרכב או מה ההסטוריה שלו, הבטחות וסיסמאות באוויר לא שוות כלום, מה שמובטח לך בעל פה על ידי הסוחר, צריך להיות כתוב בחוזה, לא כתוב ? לא קיים. אחריות שמציעים ומתגאים בה, לא תמיד שווה הרבה, ותווכח שגם במגרשים גדולים של יבואנים, יכולים לשלוח אותך למוסך של חאפר שלא יצליח לפתור את הבעיה ויגיד לך "זה מה אני יכול לעשות". בקיצור שה"אחריות" הזו, לא תיהיה מה שיחליט אם כן או לא על רכישה ספציפית. אם אתה קונה רכב מאותו דגם שהיבואן (שבבעלותו המגרש) מייבא, שים לב שהם בכיף יכולים לארגן לך טיפולים ותיקונים בתוך העסקה, כתלות במיקוח, מה שלך יעלה הרבה יותר, כשהכסף כבר יועבר אליהם, תתפלא איך מיקוח קטן יכול לארגן לך שהמגרש יבצע עבורך טיימינג או טסט שעוד מעט מגיע זמנו, ללא עלות, העיקר קח את הרכב. כל העצות הנ"ל מתייחסות דווקא לקנייה ממגרשים של יבואנים גדולים, מניסיון אישי , פי כמה וכמה למגרשים פרטיים.

מגרש בנתניה. יד רביעית. 30,000 קילומטר. סיאט איביזה. לא הבנתי מה זתמורת ***זתומרת = זאת אומרת *** הרכב שנת 2011 - אבל הוא מהצורה החדשה של 2013 ? עזוב, השוק מוצף ברכב הזה וחבל שתבזבז את הזמן שלך על דברים כאלה. נגיד יד ראשונה לא עשה הרבה קילומטראז', נגיד יד שנייה גם לא יד שלישית ורביעית גם לא ? מה ? הסבתות העבירו ידיים אחת בין השניה בבית אבות ? חבל על הזמן שלך, חפש אחד יותר נורמלי, מפרטי עם עדיפות ליד ראשונה, שאשכרה החזיק את הרכב ויודע עליו משהו - דרך אגב, תבדוק הצעת ביטוח מקיף עליו לפני שאתה רוכש ..

אם פונטו - קח ידנית, הרובוטית היא חד מצמדית ולא נעימה (יחסית לאוטומט רגיל, או רובוטי מתקדם עם 2 מצמדים). אם אתה מחפש רכב אוטומטי, רובוטי חד מצמדי לא צריך להיות ברשימה שלך הוא יותר קרוב לידני מאשר לאוטומט. ספציפית לגיר של הפונטו, אני עם 2007, ואני יכול להגיד לך שאמין הוא לא, ולמרות שהשיפורים שעבר, עדיין פה ושם רואים בפורומים בחו"ל שיש בו בדיוק את אותם הסימפטומים שאני חווה עם ה07' אחד-לאחד. אני מחזיק את הרכב כבר שנה חמישית, ואם אוטומטית זה דרישה שלך, והרגע אתה מסיים מערכת יחסים עם רכב, במיוחד אם זה בגלל בעיות בלחץ שמן בגיר, אני יכול רק להמליץ לך חד משמעית, זה לא להיכנס להרפתקאה הזאתי.

כמה ידיים יש לרכב ? ואם זה מגרש אני מציע שתבדוק את הרכב (אין מצב שאתה מוותר על בדיקה שלך) רחוק ככל שאפשר, אם אפשר, בעיר אחרת..

אם ב"מצאתי" אתה מתכוון לרכב הכסוף שיושב כבר חודשיים ביד2 של הבחור מבאר-שבע. שים לב שרמת הגימור היא Access זאת אומרת הכי בסיסית, בלי הרבה אבזור, 2 חלונות חשמל, בלי מולטימדיה מקורית, וכו'.. הטסט הוא עד מאי, זאת אומרת שעוד חודשיים וחצי אתה תצטרך להכין אותו ולשלם את האגרה. הגיר הוא גיר מיושן בעל 4 הילוכים שמסרס את הרכב (מאוד מרגישים שחסר חמישי), אמינות סבירה, לא מעבר, בדגמים החדשים של הרכב הזה כבר נפתרו מהגיר הזה והחליפו בגיר נורמאלי ואמין של 6 הילוכים תוצרת יפן. כמובן שכל זה, תלוי מחיר ותלוי בדיקה + הסטוריית טיפולים, אבל אם הכל סביר, לא רואה סיבה לא לרכוש את הרכב, נראה די מציאה בהסתכלות על הקילומטראז' (אישית לא הייתי משלם 65 עליו אבל לשיקולך). אני כבר כמה חודשים עוקב אחרי השוק של הפיג'ו 208 ונראה שבזמן האחרון יותר ויותר 208 עם הגיר המיושן קופצות בלוחות, כנראה שאנשים פשוט רוצים לשדרג לגיר החדש והמנוע טורבו שיש בדגמים החדשים .. שים לב שגם בסוף 2015, (כנראה שעדיין קימות עוד בסוכנויות 0 ק"מ), מכרו את הפיג'ו 208 בגרסא הידנית ברמת האבזור הזו, ב67 אלף. אם אתה סגור על הרכב, קח אותו לנסיעת מבחן במיוחד במהירות של 100+, בדיקה לרכב, תוריד קצת מהמחיר על הטסט הקרב ובא, ויאלה תתחדש. חוץ מפורומים בחו"ל לא שומעים פה על תקלות מיוחדות בדגם הזה, מצד שני, הוא כולה איתנו מסוף 2012 - תחילת 2013...

אבל אתה תמכת בטענה שהגבייה של מס רשות השידור הולכת לפיתוח הכבישים לא ? וכשמציגים לך את המספרים תכלס, פתאום זה כבר לא מסתדר עם הנחת המוצא שלך אה ? עזוב, גם אותי דופקים גם אותך דופקים, אני פשוט מתלונן על זה במקום לנגב את פה ולהגיד תודה.

רמת הכבישים בארץ לא מגיע לרמה של רוב המקומות במערב אירופה. והתושב פה משלם מיסים הרבה יותר גבוהים ומקבל הרבה פחות תעשו לי טובה. על אותה מאזדה 3 שאתה קונה פה ב14 משכורות, בצרפת וארה"ב אתה צריך 6 משכורות. המדינה עשתה רק שנה שעברה,קצת פחות מ10 מיליארד (מילארד זה 1,000 פעמים מיליון שקל, 1,000 חביבי, 1,000) ש"ח, עלות כביש עוקף קריות כולו, מגיע לפחות או יותר 1.8 - 2 מיליארד שקל. רכבת העמק התחילה עוד מ2005, וסה"כ הפרוייקט מוערך ב 4 מיליארד שקל, תכנס לזה גם את כל פרוייקט המטרונית של חיפה והקריות (1.59 מיליארד, יאלה נעגל, 2 מיליארד) והגעת ל8 מיליארד שקל, אז רק בשנה האחרונה מימנת גם את עוקף קריות כולו, וגם פרוייקט רכבת העמק שרץ במשך 11 שנים כבר, והמטרונית עם עודף שנשאר לך של 2 מיליארד שקל לבורקסים, וזה רק ממס הרכישה של 2015, לא אגרות, לא מעמ , לא חלפים לרכב, לא מצלמות מהירות, כלום, מס רכישה נ-ט-ו. אם בעובדות עסקינן... תודה לכולם על התגובות*