שביט

לא יודע לגבי הטוב ביותר, אבל בעיניי ראוי לציין 3 ישראלים שהגיעו הכי רחוק בכדורגל העולמי- מוטל'ה שפיגלר, היחיד שהבקיע שער במונדיאל (מקסיקו 70), אברהם גרנט, שהוביל את צ'לסי לגמר הצ'מפיונס ליג, ואברהם קליין, ששפט ברבע גמר מונדיאל 82, והיה קוון בגמר באותו מונדיאל. הנה לך התשובה- אלון מזרחי

סליחה, אומרים צומת מלאכי וצומת ראם (וגם רחוב בן גוריון ולא מודיעין )

שינו את כביש 70 (לפחות חלק מערבי שלו, מהירידה מכביש החוף) לכביש 67 ביום שישי נסעתי לחיפה, וכשראיתי את השינוי לקח לי כמה שניות לקלוט שזה באמת מספר שונה המצחיק הוא שבפועל אנשים ימשיכו להשתמש בשמות הישנים, מניח שלכביש 90 או לכביש 57 ימשיכו לקרוא בשמות הישנים

בארץ אין פורום, יש "פורום של אדם אחד", ושמו ליאור ברוך, ובכוונה צורפה אחת העבודות שלו. אם הוא יפנה לליאור, הוא יקבל את כל מה שהוא רוצה וצריך לדעת, ומ"היכרותי הוירטואלית" עם ליאור, הוא גם יקבל זאת עם חיוך ומכל הלב

שמן ופילטר שמן מחליפים גם ככה בכל טיפול. מסנן אוויר עולה פרוטות והאמת, גם רביעיית פלאגים (בהנחה והם לא אירידיום). אם מדובר באירידיום, אז הם מספיקים ל90-105 אלף ק"מ. יוצא ש"לא סתם עשית טיפול 90 פעמיים", וכל רכיב שהחלפת, תרשום לעצמך מתי תצטרך להחליפו שוב. ז"א שאם צריך להחליף מסנן אוויר כל 30K, תרשום לעצמך שבעוד שנתיים או בעוד 30 אלף ק"מ, תחליף שוב. ככה לגבי כל אחד מהרכיבים.

אל תשכח שתדירות טיפולים היא לפי זמן או מרחק, מה שעובר קודם. ברוב הרכבים, מבצעים טיפול אחת לשנה או 15 אלף ק"מ. הרכב שלך אמנם עבר 90 אלף ק"מ, אבל הוא כבר 8 שנים על הכביש, ז"א שלפי תדירות הטיפולים אתה צריך להיות בטיפול השמיני, שמקביל ל120 אלף ק"מ. הבעלים הקודם עשה טיפול אחרי 7 שנים על הכביש, שזה מקביל לטיפול 105 (שוב, לפי נסועה ממוצעת של 15 בשנה). היות והק"מ הממוצע ברכבך נמוך מ15 בשנה, תסתכל על טבלת הטיפולים לפי הזמן ולא לפי הנסועה

הפעולה פתרה את שתי הבעיות שציינת, ושלשמן בוצעה. עד היום הייתי מניע עם טיפה רגל על הגז, או לחילופין "מכת גז" ממש קלה כדי שהמנוע לא יגמגם או ייכבה. לעיתים הוא גם היה כבה כשהייתי משחרר קצת קלאץ' בגלישות (בפקקים או ברמזורים). כעת הפעולה של המנוע מרגישה קצת יותר "עגולה", אין צורך להניע עם גז, ומצבים בהם הרכב היה משתנק ולעיתים כבה הפסיקו, כמו בפקקים (הספקתי פקק אחה"צ על כביש החוף בדרך לחיפה) או בגלישה במקום למרחק קצר.

9. גברת מצערת. המצערת מחוברת עם 4 ברגי 10 (3 אומים ובורג אחד, ניתן לראות שני אומים) 10. ניתוק קונקטור שלישי, בחלקה האחורי של המצערת 11. המצערת מפורקת 12. ניקוי המצערת בעדינות, כשהפרפר עדיין סגור (להיזהר לא לגעת בו) 13. לאחר מכן, יש לחבר את הקונקטור למצערת, לפתוח סוויץ' למצב ON (שלב אחד לפני הסטרטר) וללחוץ על דוושת הגז עד סופה. פעולה זו פותחת את הפרפר ואז אפשר להשלים את הניקוי. יש להיזהר ולא לגעת בפרפר 14. עוד תמונה של מצערת מצוחצחת לכבוד שבת המלכה בתום הפעולה יש לנתק את המצבר. בחיבור בין המצערת לסעפת, ישנה טבעת איטום, מומלץ לבדוק שהיא נקייה ויושבת טוב במקומה לפני שסוגרים את המצערת בחזרה. את האומים יש לסגור בעדינות ובהצלבה, כדי לא ליצור לחץ על הסעפת (שעשוייה מפלסטיק... איצ'יקדנה, זוכרים?) אחרי שסיימנו להרכיב הכל, מחברים את המצבר בחזרה כדי שהמצערת "תלמד" את המצב החדש של הפרפר. מניעים את המנוע ונותנים לו להתבטל בסרק בלי לגעת בגז ועם מזגן כבוי. (עם פקק רדיאטור פתוח למספר דקות, כדי לוודא שלא נשפך לנו יותר מידי נוזל קירור וכדי לנקז אוויר. הזכרנו כבר את הירידה לפרטים ) 15. מכינים קפה ומקשקשים עם החבר'ה הנוספים (טיפול גדול למזדה 3 בעזרת כנופצון נוסף והחלפת אטם מכסה שסתומים ביונדאי גטס) ברצוני להודות לאסף, על הזמן כמובן, ועל הרצון הטוב ללמד פעולות פשוטות, ובעיקר לא לפחד מהפחד לבצע באוטו פעולות שאחרי שרואים אותן מתבצעות, מבינים כמה הן יחסית פשוטות ומהנות. אשמח להסביר במפורט אם משהו לא מובן, וכמובן אשמח לתיקונים () או תוספות מאסף.

שלום לכולם בהמשך לבקשתי במציאת בית המצערת באלטו, נפגשתי היום עם asafasaf שלימד אותי כיצד לעשות זאת. לבקשתו אני מעלה מדריך קצרצר לביצוע הפעולה. כמעט כמו תמיד, עיקר העבודה הוא פירוק מכלולים כדי להגיע לאובייקט עצמו אז נתחיל 1. תא המנוע הקטנטן והחמוד של האלטו 2. פותחים את החיפוי, מוציאים את פילטר האוויר ומפרקים את חיפוי הפלסטיק ע"י משיכה קלה. החיפוי מחובר ב2 "פקקי גומי" לראש המנוע ובנקודת אחת לרזונטור (למדתי מלה חדשה היום ) 3. פירוק הרזונטור מצנרת הגומי שמאחוריו, ע"י שיחרור שני הבנדים עם מברג פיליפס 4. ניתוק שני קונקטורים. יש עוד אחד מאחורי החלק האחורי של בית פילטר האוויר (ר' תמונה 6) 5. שיחרור בנדים מצנרת הגומי, אחד למעלה ואחד יותר למטה 6. אחרי פירוק פלסטיקה. חלקו האחורי של בית הפילטר מחובר עם שני ברגי 10 (בחלקו האחורי, הגישה מעט קשה אך אפשרית) וכפתור פלסטי בחלקו הימני. כמו כן, כמובטח, ישנו עוד קונקטור אותו נדרש לנתק. יש לנתק את צינור הנשם ושתי צינוריות קטנות בצד ימין (אלה שמחוברות ב-U) 7. כשמנתקים את שתי הצינוריות, נשפך מעט נוזל קירור. אסף השתמש בשני ברגים בתור פקקים (אלוהים נמצא בפרטים הקטנים) 8. הצנרת בידינו

נזכרתי בסיפור הזה https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?143832-האם-ההיסטוריה-אכן-חוזרת-על-עצמה&p=1197447&viewfull=1#post1197447 חכמים סיכמו זאת במשפט קצרצר- הרוצה את הרב, יבוא אליו

אין טעם לחיים. כולם מתחילים את החיים ומסיימים אותם באותה הצורה. אף אחד לא יוצא מהחיים בחיים. החוויה המינית הראשונה של כל גבר דומה לחוויה המינית האחרונה שלו- אשה מחליפה לו חיתול. אז יש 4 אופציות: להתאבד ולגמור עם זה להעביר את החיים במינימום ההכרחי ולפזר את המירמור לכל עבר לחיות בכיף, בלי חפירות ותהיות על משמעות הקיום (כי החלטנו שלחיים אין משמעות) לנסות לשנות את העולם כדי שיגידו אחר כך שלחיים שלנו הייתה משמעות. שכל אחד יעביר את החיים שלו איך שהוא בוחר, עם ילדים, בלי ילדים, עם כלב, עם חתולה, עם קיפוד, נשוי, רווק, אתאיסט, דתל"ש או השד יודע מה, רק שלא יחפור לאחרים שבחרו בצורה אחרת.

לך זה באסה. לחובבי רכב זה באסה לרוב צרכני הקורולה זה לא באסה, מבחינתם שבלול זו חיה, טורבו זה מלה של מכוניות ספורט, בקרת שיוט זה משהו שיש באמריקאיות מפוארות ואחיזה זה משהו שיש לנהג מרוצים. אם מישהו מחפש מוצר בסיסי ואמין שיביא אותו מא' לב', מבחינתו זה לא Yawn זה מדהים איך בכל שרשור שעוסק בקורולה, תמיד עולות אותן התגובות של כמה האוטו הזה בסיסי ומשעמם. גולשי הפורום לפעמים לא קולטים שאת האנשים שבחוץ זה פשוט לא מעניין. (אין קשר בין מה שכתבתי לעובדה שגם אני נוהג בקורולה. אני לא בא להגן על כבודה של הקורולה, בשביל זה יש את אושריקו )

איזו סיבה יש ליבואן לייבא מוצר שאין לו ביקוש? רוב האנשים שרוכשים קורולה, לא ממש מתעניינים בטורבו... והמוצר ימשיך להימכר היטב גם בלי גרסאת טורבו

שוב אתה חושב שהמציאות מתנהגת לפי העולם הקטן שלך, ומסרב לקלוט שיש הרבה סוגי אנשים, ורובם די שונים ממך

מן הסתם, ילד בן 4 זה לא ילד בן 14, אבל זה מתחיל מגיל צעיר. אם תיכנע לקריזות של ילד בגיל 4, בגיל 14 תאכל קש, מה זה קש... אם תגרום לילד בן 4 להבין שמילה של אמאבא זו מילה, הוא ילמד לכבד את ההורים, ואם תתמיד, זה ימשיך איתו הלאה. ילדים קקה בני 4, שלהורים שלהם "אין כוח להתמודד עם הקריזות שלהם" הופכים להיות טינאייג'רים קקה, בד"כ. ילדים בני 4 ששמים להם גבולות, לומדים שלא מקבלים תמיד מה שרוצים, ובגיל 14 הם לא יחשבו שמגיע להם הכל, בדיוק כמו שהוריהם לא חושבים ככה.

הבת שלי הולכת ל"יום עבודה" בגן, מ7:30 עד 16:30. 3 מתוך 5 אחה"צ היא מבלה איתי או עם זוגתי. כשאנחנו רואים התחלה של התנהגות חדשה שלא מוצאת חן בעינינו, אנחנו משוחחים איתה ומסבירים לה שככה לא מתנהגים/ מדברים, ואיך כן להתנהג ומה כן לעשות. נכון שהילדים היום מבלים פחות שעות בבית ופחות שעות עם הוריהם מאשר לפני 20-30 שנה, אבל החינוך הוא עדיין באחריות ההורים, ולצערנו יש כאלה שאצלם זו סיסמא.

אם מישהו מרגיש בינוני או לא שווה, שינסה להיזכר איך פעם, לפני כך וכך שנים, הוא היה הזרעון הכי מהיר מבין כמה מליארדי זרעונים!

אטיופים. "אין ילדים איכס. יש ילדים שההורים מחנכים אותם להיות איכס".

האמת, הפתעת. מהודעותיך הרבות בפורום, עולה כי אתה איש חכם, עם נסיון חיים וחשיבה הגיונית. ברוב העסקים הקטנים שאני מכיר, רוב הנטל נופל על כתפיו של הבעלים, וגם אם יש לו שניים שלושה עובדים שכירים, הם בד"כ מבצעים את העבודה תכל'ס, ופחות מתעסקים בלוגיסטיקה/ לקוחות/ ספקים וכל המסביב. כשעצמאי כזה יוצא לחופש או למילואים או השד יודע מה, זה משפיע משמעותית על תפקודו של העסק.

להרים לאוטו את המגבים. פעולה קטנה, לא מזיקה, קצת מציקה, ובשאיפה מעבירה את המסר

זה לא קשור לוורקוהוליק. זה אדם גס ואנוכי ששום דבר חוץ מעצמו לא מעניין אותו

בטולדו אפשר להסתדר לבד, כיוון שהרכב הוא סדאן. בשישי האחרון החלפתי צמד בוכנות באלטו שלי, פעם ראשונה שעשיתי זאת, פעולה פשוטה ולא מסובכת. כשמסירים את הבוכנה הישנה יש לפרק את תפס הברזל, וכששמים את החדשה, לוחצים ב"קליק". As simple as that

מנצל"ש, עם שאלה שתישמע קצת טפשית ברצוני לנקות את בית המצערת בסוזוקי אלטו. איך אני מגיע אל המצערת? חיפשתי ביוטיוב מדריכים ולא ממש הצלחתי. אשמח לעזרה- תיאור ואולי גם תמונה... תודה

אני מסכים עם ניר. אני לא חושב שזה חכם מצד הנציג לסיים שיחה ב"בום". סיום שיחה כזאת , לדעתי, הוא "אצל הלקוח". במידה ומגיעים למבוי סתום, נציג חכם ישאל האם אפשר לעזור בעוד משהו (נציגים רבים מסיימים בשאלה הזאת גם אחרי שהבעיה נפתרה), ובמידה והתשובה שלילית, לסיים את השיחה. זו דעתי תגיד לי, חביבי, ב100 שקל אתה רוצה את כל הגליל? יאללה לך, לך, יש אזעקה אני לא שודד אני משה המבודד [video=youtube_share;DHKIMfA1D1A]

ישנם סוחרי רכב שקונים את האוטו ללא רישום יד נוספת. נשמע ש"הסוחר" ממנו קנית אינו אחד כזה, לכן הוא נרשם כיד נוספת, ואז לפניך היו לרכב שני בעלים- הבחורה והסוחר, ואתה כעת יד 3, עם בעלים קודמים - 2. יכול לבדוק מה היה רשום ברשיון לפני שקנית?