Fraysa

אז זהו, שבעיניי זה כבר לא "מזעזע". זה פשוט מביך. אחרי שבוע בגרמניה אתה מבין כמה NPCs וקופים יש כאן.

רק עניין של זמן עד שתיפול בסטטיסטיקה. עובדתית, רכב שמיועד למצבר AGM/EFB "יאכל" לאט לאט את החיים של מצבר עפרת רגיל. אבל העיקר לחסוך כמה שקלים, כי אנחנו ישראלים.

פשוט תרבות נהיגה מביכה. נמאס כבר מכל דביל עם גרוטאה שמחליט לעשות מה שבא לו וגובה חיים של אנשים על הדרך. עצוב, מקומם ומביך.

אין פתרונות פלא. צינור קרוע? תחליף אותו. יעלה כמה שיעלה.

בדגם שלי (קומפורטליין) יש חיישן תאורה וגשם. בכל אופן, גם אם לא היה - זו התקנה די פשוטה. הרכב מגיע עם חיישן לחות עבור המזגן האוטומטי (שהוא סטנדרט בכל הדגמים) וניתן להחליף אותו ואת המתג בחיישן תאורה בנוסף. ראה פרויקט שעשיתי ב-Audi A3 שלי לפני 4 שנים (וואו, איך הזמן עובר). התהליך זהה בגולף. בכל מקרה, שוב, כפי שאמרתי - זה כבר מגיע. גם מכטרוניק זה חלק שמועד לפורענות וכאן אין קומבינות, מחליפים לאחד חדש. זה עסק יקר אבל מניסיון שלי בגולף זה פחות שכיח - יותר המצמדים. בחירה מצוינת, שמיים וארץ לעניות דעתי. סחירות מעולה. לי לקח 4 חודשים עד שמצאתי את הכלה לפני כשלוש שנים (2016, יד ראשונה, 30,000 ק"מ). הסתכלתי יום יום ב"יד2" עד שמצאתי, וישר כשמצאתי נסעתי לבית קמה מבלי לחשוב פעמיים. צריך להיות על זה. זה רכב שנחטף, כי זה רכב טוב שמי שמבין אוהב, במיוחד דגם הקומפורטליין. אגב, גם השנה הגולף זכתה לתואר הרכב הנמכר בגרמניה בשנה החולפת. לא בכדי.

אני מחזיק בדגם "המפואר" (קומפורטליין 150 כ"ס). אתה יכול לעיין במספר שרשורים שפתחתי על retrofitים וכל מיני שיפורים שעשיתי לרכב הזה. ככלל, רכב מצוין בסגמנט שלו. איכות נסיעה מעולה, מנוע זריז וחזק, איכות חומרים גבוהה ורכב מהנה לנסיעה (לא בכדי עבר 8 איטרציות ומיוצר כבר 50 שנה). הגיר ומכלוליו, כמו כל החלקים ברכב, מתבלה עם הזמן. החלק הבעייתי לרוב הוא המצמדים הכפולים, עלות החלפתם כ-3,500 ש"ח. רכב במודל שאתה מחפש כבר לא יכלול שום הרחבת אחריות או התערבות יבואן. אני אישית החלפתי בגולף שלי סט מצמדים וגם גלגל תנופה, אבל אני רוצה להאמין שזה לרוב בגלל הבעלים הקודמים. רכב לפני כן (Audi A3) ולא החלפתי כלל. אני בדעה שרכב אמור לשרת אותך, לא ההפך. תיסע בו איך שאתה רוצה, ואם צריך להחליף משהו - תחליף. פשוט, זה משהו שצריך לקחת בחשבון. עם זאת, הגיר הזה הוא מעולה ונוח מהרבה רכבים אחרים שנסעתי עליהם בסגמנט הזה. בידוד הרעשים מאוד מצוין, כיאה לפולקסווגן. ברגע שתסגור את הדלתות אתה תרגיש אותו מצוין ותדע על מה אני מדבר. אין לי הרבה מה להוסיף כאן, הוא פשוט עובד מעולה וטוב. כן הייתי ממליץ להתעקש על הדגם של הקומפורטליין, הוא מרגיש יוקרתי יותר ויש לו פיצ'רים ששווה להתעקש עליהם (מראות מתקפלות, סאנרוף, keyless וכו'). אני התרגלתי מהר מאוד לכוח שלו. אני לא מחפש להתחרות או לעלות על מסלול, אבל כן יש הבדל משמעותי אם אתה נוסע על המנוע 1.8/2.0 עם ה-180/190 כ"ס של הקונצרן ביחד למנוע הזה. מה גם שנסעתי על אותו מנוע באוקטביה (1.4/150 כ"ס) והיא הרגישה הרבה יותר מהירה. לדעתי זה בגלל שהגולף היא האצ'בק, משהו עם האווירודינמיקה לא מסתדר שם. הגולף נמכר כרכב "פרימיום" ביחס לשאר הרכבים, אבל אתה תראה שכן חסרים אצלו הרבה דברים שאולי יפריעו לך. אין לי ממש דוגמה, אבל דברים קטנים שתשים לב שפולקסווגן חסכה עליו. צריכת דלק... אני לא יודע ממש להגיד. אני נוסע די מהר אז הצריכה שלי יחסית נוראית (1:10) אבל אם אתה עם רגל פחות על הגז אתה יכול להגיע ל-1:17 או אפילו יותר במשולב.

אני חושב שזה עדיף, אזור הגלגל הרזרבי מתלכלך בקלות והמדבקה יכולה להיפגע (ראיתי את זה קורה).

לגבי הסורק, אני מאוד ממליץ להשקיע ב-VCDS מקורי. זה פשוט שווה את ההשקעה. אתה יכול לקנות את הגרסה של ה-Hex V2, היא תתמוך ב-MK7.5 ועוד הרבה הלאה. הגרסה של ה-3 VIN'ים עולה רק 199$ דולר וניתן לשדרג ל-10/Unlimited ברגע שנגמר. אני לא יכול להדגיש כמה זה מוצר חיוני. לא רק שאתה תומך ביצרנים של המוצר שימשיכו ליצר אותו, אתה גם מקבל גישה לפורום שלהם שיש שם מומחים שיעזרו לך באבחון תקלות (לי אישית עזרו המון). לגבי החלקים, לי יש ETKA הכי עדכני שהשגתי דרך לינק בפורום מסוים. מאמין שאם תחפש טוב בגוגל אתה תמצא גם. תתקין על VM ותהיה לך גישה נוחה בקלות. יש אפילו גרסאות שתומכות VIN ואז אתה בכלל מסודר, אבל לרוב זה די קל להסתדר ואין הבדלים משמעותיים. לגבי טיפולים, ובכלל למסמכי יצרן, יש את אתר erWIN שהוא האתר הרשמי של הקבוצה למסמכי יצרן/מוסך. שם אתה ממש מקיש VIN ומקבל את כל הפרטים על הרכב שלך - איך להחליף חלקים, הזמנה מקורית, מרווחי טיפולים ועוד ועוד. מאוד מומלץ. ממליץ לרכוש גישה לשעה (7.5 אירו) ואז להוריד הכל ב-PDF. תתחדש ותהנה!

אני מסכים איתך, אבל שים לב שאמרתי לעשות מה שחסר ביחס להיסטוריית הטיפולים ולא מעבר - כדי לא לזרוק כסף סתם. לא אמרתי לזלזל ולא לעשות כלום.

זו יונדאי אלנטרה, לא פורשה 911. תעבור בקפידה על היסטוריית הטיפולים, ביחד עם הוראות היצרן, ותעשה מה שחסר.

אם המצבר המקורי הוא מסוג AGM, חובה להשאיר AGM. אסור לשנמך ל-EFB. אם הוא EFB, ניתן אחד מהשניים. @פות"ש - בשל אופי המחזור טעינה של הפיצ'ר של ה-StartStop, אם תשים מצבר "חומצה" רגיל - הוא פשוט יהרוג אותו.

חיישנים סיניים בהתקנה מקומית. בדר"כ מה שהולך זה ה"מוח" שמותקן בדופן תא המטען. אין מנוס מלפרק, לחקור ולבדוק. אם אין לך ידע טכני ואתה בעל ידיים שמאליות, קפוץ לגיל קאר.

אם יש פתח והוא מניע ללא הימצאות המפתח החכם בתוך הפתח, למה יש פתח? ההשערה הכי הגיונית היא למקרה שהסוללה בשלט מתה. אבל בדרך כלל יצרנים שמים מקום ייעודי שניתן להצמיד אליו את המפתח כדי להתניע, ראה תמונה. אולי רנו התקמצנו ועשו את הפתח, או לא יודע מה. הכי טוב לבדוק בספר הרכב.

זה אני מכיר, אם כי זה לא עונה לי על השאלה הראשונה, ובכל אופן, מלבד החסרון המרכזי שציינת, זה לרוב מכסה נזקים זעירים (עד 1500 אירו). להבנתי, משלמים עכור כל נזק בהשתתפות עצמית מופחתת, ולא פעם אחת עבור כל הסכום.

טס לפרנקפורט בסוף השבוע, רוצה לסגור במוו M340. לצערי לרכב אין אופציה לביטול השתתפות עצמית, אלא רק הפחתה ל-1500 אירו. באופן משונה, לרכבים שעולים 10 אירו פחות ליום כן יש, ויש אפילו עוד דברים נחמדים כמו ללא הגבלת ק"מ וכו'. מנסיונכם, האם כדאי לסגור אונליין ואז בדלפק לנסות להוסיף את הדבר, או שאין לי צ'אנס בכלל? מה החלופות שהייתם מציעים לי?

סורי, אבל כל מי שמצולם בסרטון זה חבורה של כשלונות. פשוט תרבות נהיגה מבוכה, כולם נכנסים להלם.

רשום ש"תוקן במוסך", אני מניח שמדובר כולל עבודה. לדעתי 700 ש"ח זה המון עבור עבודה עם חלק חליפי, אבל זה רק אני. אני אוהב D.I.Y ולא הייתי מוכן לשלם סכום כזה.

700 ש"ח? שוד לאור היום. חלק חליפי עולה במקרה הטוב כמה עשרות שקלים מהסינים, חלק מקורי אפשר למצוא ב-200 ש"ח. ההחלפה מאוד פשוטה לאדם עם חוש טכני, יש מספיק סרטונים ביוטיוב.

הלוואי שמישהי תאהב אותי כמו שישראלים אוהבים מאזדה.

ברור ש-eSim, לא סתם לשם העולם הולך. אני במכוון לא נותן יד לחבילות של חברות סלולר כי אני רוצה להיות בעל השליטה. רק Airalo או מתחריה. לוחץ, זה עובד. בום. בלי להוציא את הסים שלך, בלי להתעסק עם שירותי לקוחות - פשוט עובד.

לא בדיוק הבנתי את ההמלצה של האתרים הישראלים. המחירים פה שונים בהרבה. לדוגמה, במוו M4 ל-4 ימים עולה באתר Sixt העולמי 793$ ללא ביטוחים, ובאתר הישראלי - רכב שלא דומה בפרמטרים כלל - במוו 530 - עולה 687€. אם כי באתר הישראלי יש נהג נוסף אחד בחינם וביטול השתתפות עצמית בחינם. האם זה אומר דה פאקטו שכל תאונה שאבצע או אהיה מעורב בה, או כל פגם ברכב, לרבות שמשות/צמיגים, אני לא אצטרך לשלם שקל נוסף? לא ברור. אגב, באתר הבינלאומי אין אופציה לביטול השתתפות עצמית. בדקתי ב-PassportCard לדוגמה, הם מציעים לתקופה הזו ביטול של עד 1,500$ ב-30$ (עם השתתפות עצמית של 50$). אין לי בעיה עם חסימת אשראי. אני מביא אשראי נוסף עם מסגרת מאוד גדולה עבור הדבר הזה.

אהלן, אני טס לפרקנפורט בשבוע הבא כדי לבקר חבר. רציתי לנצל את ההזדמנות ולשכור רכב מעניין. ראיתי באתר של SIXT שיש במוו M4 ב-158$ ליום - סך הכל 632$ ל-4 ימים. משום שאני אוסף את הרכב מהשדה, זה נחשב "premium location", אז נדרשים עוד 169$ - סך הכל 793$. מחיר שאני יכול לעמוד בו. מבחינת ביטוחים, מצרף תמונה של האופציות: רק כדי להבין: ה-4,100/2,500 אירו, הם בעצם השתתפות עצמי שלי במידה והרכב נמצא בתאונה על כל סוגיה (זאת אומרת שלא משנה מידת הנזק, או אם זה באשמתי או צד שלישי)? כמו כן, האם יש טעם להוסיף את שאר הביטוחים? (ה-interior מן הסתם פחות קריטי כי אני רק נוהג ולא אוכל בו, אבל נגיד צמיגים/שמשות). בנוסף, אני צריך רישיון נהיגה בינלאומי - נכון? הדף הזה שמנפיקים ב-12 ש"ח? אם יש למישהו המלצה לחברה אחרת שמחזיקה עוד היצע של רכבים מעניינים, מוזמנים לרשום. תודה!

@pasat04 מה הרציונל לטפל במוסך מורשה יבואן?

@menir1 אתה אכן צודק, אבל... למה לא? בסופו של דבר מדובר ברכב יקר, ספורטיבי, ויש דבר שנקרא תחזוקה מונעת, שזה בדיוק המקרה כאן. מסנן אוויר ומזגן מאוד זולים, הייתי מחליף אותם בכיף. לגבי המצתים, אני נוטה כן יותר להסכים איתך.

אני לא מכיר את העולם של פיג'ו, אבל 1,800 ש"ח כולל מיסים ושילוח נשמע לי מחיר סבבה לשלם עבור התקלה הזו. אם המחיר מפריע לך, תחיה עם הרעש. אני אישית לא הייתי חי איתו.