Fraysa

מעניין, אבדוק זאת. יש לי ״תפוז״ ליד הבית. לפני שבוע תדלקתי ושמתי לב שהמחיר של 98 (ב״פז״, לפחות) היה משהו כמו 9.08 ש״ח לליטר. אבל בוא נדבר על הדבר הכי מרגיז והזוי, שעדיין אין EMV. זו הסיבה היחידה שאני מתדלק ב״פז״, כי אני מסרב ללכת עם ארנק/כרטיסיים פיזיים. בעבר, היו לי המון מקרים שהייתי חייב לתדלק ולא יכולתי כי לא היה לי כרטיס, לכן עברתי לאפליקצייה של Yellow והיא פותרת לי את הבעיה הזו.

זה בהחלט נכון בסוף יש גבול מה אפשר לקנות אחרי הנעה אחורית כדי ״לרגש״ מחדש. אני חושב שיש לי עוד המון להנות וללמוד מהאוטו הזה, אבל אין ספק שפורשה זה השלב הבא

אם אני לא טועה, אצלי הכמות שצריכה להיות ברכב היא 590 גרם, אבל אל תתפוס אותי על הגרם. כפי שאתה רואה, מדובר בחוסר די משמעותי. הרגשתי אותו מאוד בימים החמים שבוע שעבר, וגם הייתי שומע רעש קל של ״שריקה״ כשהמדחס היה עובד, מה שעוד יותר חיזק אצלי את המחשבה שחסר גז. עכשיו המזגן שקט לגמרי והוא מקרר חזק יותר משמעותית.

ביום שישי האחרון ביצעתי טיפול ועל הדרך גם מילאתי גז כי היה לי חסר. מי שטיפלתי אצלו השתמש במכונה מיוחדת וביצע את התהליך כך: חיבר את המכונה לכניסות לחץ גבוה/נמוך. השתמש במכונה כדי לשאוב את הקרר. הסתכל כמה המכונה שאבה (במקרה שלי 250 גרם). שם את המכונה במצב של ״ואקום״ ונתן לה לעבוד כמה דקות. שם את המכונה במצב של מילוי בדיוק לכמות שהייתה חסרה. להבנתי, המכונה גם מיחזרה את מה שהיא שאבה (כך הוא גם קרא לתהליך - ״מחזור גז״ ולא ״מילוי גז״), לכן מה שכתבת עושה היגיון. אני לא יודע להגיד אם השמן מעורב בתהליך. יכול להיות שהיא גם שואבת אותו ופשוט ממחזרת אותו, אבל אני יודע בוודאות שהיא לא הוסיפה או גרעה שמן, רק קרר. אני מקווה שזה עזר לך באיזשהו אופן. בכל מקרה, יש פה שרשור שאולי יהיה בו עוד מידע שימושי:

אני קניתי את מכאן. המחיר יצא כ-100 אירו כולל משלוח אאל״ט, והייתי צריך אולי לשלם עוד כמה עשרות שקלים על שחרור מהמכס. ממה שאני מכיר, ההמלצה הרשמית של ZF היא 80,000 ק״מ. אני יכול להגיד לך שאצלי השמן באגן לא היה במצב יחסית בסדר. אני אומר יחסית בסדר כי הוא לא לגמרי היה נקי - העברתי את האצבע וראיתי ממש שבבי מתכת ואפילו חתיכות ״גושיות״ בקצה שלו. אם לא הייתי מגיע, מה שקורה זה שהשבבי מתכת האלה היו ממשיכים להסתובב באגן השמן של הגיר (ומשם אין להם לאן לברוח) ואז כל מה שעובר באגן הזה (מכטרוניק וכו׳) היה מתחכך בהם ונשחק עם הזמן. לא כיף.

וואו, מדהים להסתכל אחורה ולראות כמה עברתי בשלושה חודשים בלבד מאז שעדכנתי פה לאחרונה. היום ביצעתי טיפול 80,000 ק״מ, אז חשבתי שיהיה נחמד לעדכן כאן על מה שקרה בזמן הזה. זה התחיל מצביעת ג׳אנטים (יכולים לקרוא כאן בשרשור הייעודי), והמשיך ל... הסרתי את ה-PPF החלטתי שה-PPF מאט שהרכב הגיע איתו נחמד, אבל הוא כבר לא מה שהוא היה כשהוא היה חדש (בכל זאת, רכב בן 8). היו עליו הרבה שריטות ו״פצעים״ דרכם חדר אבק ואז בעצם נוצרו נקודות שנראות כמו פגיעות בצבע, שזה היה מאוד מבאס. PPF מאט זה מדליק (אני אישית פחות התחברתי, אבל למדתי לחיות איתו), אבל בשביל שהוא יהיה מדליק, הוא חייב להיות מושלם - ושלי לא היה. כדי שהוא יהיה מושלם, צריך להחליף את כולו שזה סדר גודל של כ-20,000 ש״ח. יכולתי לעשות את זה, אבל אני עוד לא יודע כמה זמן אני אחזיק את הרכב ויש לי עוד רכבים שאני רוצה לקנות, לכן החלטתי לקחת החלטה נועזת ולהסיר אותו, אבל מבחינת ההגנה ללכת לדבר שהוא מדרגה פחות, ופשוט לעשות פוליש וציפוי ננו כדי לספק איזושהי שכבת הגנה. נכון, זה לא PPF, אבל זה עדיין משהו. תהליך ההסרה בסדנה שמתמחה לזה, והרכב היה בתהליך הזה שבוע שלם. הייתי בטוח שה-PPF ירד בקלות, אבל זה לא היה המצב. אני חושב שזה קשור לעובדה שהבעלים הקודם התקין אותו ב-2016, שנה שבה התחום הזה לא היה כל כך פופולרי, לכן השתמשו בחומרים נחותים ושיטות העבודה גם לא היו מתוחכמות כמו היום (חיתוכים גסים וכו׳). תשלבו את זה ביחד עם חום של אשדוד ו-8 שנים וקיבלתם מדבקה שלא נשלפת במכה כמו בסרטונים ביוטיוב, אלא ממש יורדת חתיכה חתיכה. בשלב מסוים הבעלים של הסדנה צילם לי שעבדו על הרכב במקביל 6 אנשים, כי זה היה פשוט סיוט לפרק את זה. הם השתמשו ב-3 ליטרים של ממיס דבקים כי גם הדבק שהמדבקה השאירה אחריו היה עיקש מאוד. אחרי השבוע הזה וברגע שראיתי את הרכב, הבנתי שזו הייתה החלטה נבונה. הצבע מתחת למדבקה נשמר בצורה מושלמת. כל כך מושלמת שהצבע נראה עכשיו כאילו הרכב יצא מהמפעל. הצבע המקורי גם מאוד מרשים; הצבע הזה נקרא Alpine White והוא לבן מטאלי, צבע שאני מאוד אוהב. מסיבות כאלו ואחרות, לא השארתי את הרכב מיד לאחר מכן לפוליש ולציפוי, לכן זה יקרה בשלב מאוחר יותר. ניצלתי את ההרגשה הטובה של הצבע המושלם ועשיתי ״מיני דיטיילינג״ בעצמי באחד מסופי השבוע. טיפול 80,000 מד הקילומטרים הגיע ל-80,000, ובדיוק גם הרכב כבר התריע לי שהגיע זמן הטיפול. ידעתי שיש לי הרבה דברים שאני רוצה לדחות כדי לעשות אותם בבת אחת בטיפול, לכן בחודשיים לפני הטיפול כבר ביצעתי הזמנה של המון חלקים. בראש ובראשונה, הזמנתי את הקיט המקורי של ZF לטיפול גיר. BMW טוענים שאין צורך לעשות טיפול לגיר והנוזל שלו הוא ״lifetime״. במונחים של BMW, משמעות המילה lifetime היא 3 שנים שתחליף את הרכב, הרי שלכל נוזל יש אורך חיים מסוים, וגם ZF (יצרן הגיר) בעצמו אומר שכדאי להחליף את הנוזל כל 80,000 ק״מ. הקיט עצמו הוזמן דרך אתר שהומלץ לי על ידי @amosbmw שגם שולח לישראל ומוריד את המס הגרמני המקומי, אז הוא יצא מאוד זול (כ-100 אירו אאל״ט). הקיט מגיע אגן שמן (עם פילטר מובנה, לכן חייב להוריד שמן ולהחליף את כל האגן), ברגים ואטמים. רציתי גם להזמין את הנוזל המקורי של ZF, אך מכיוון שצריך משהו כמו 7 ליטר, הדבר לא יוצא משתלם למשלוח אז הלכתי על הנוזל המתאים בתקן בארץ של Liquimoly. כמו שראיתם, אני אוהב לשים כל דבר מקורי - אבל יש מקומות שאין ברירה אלא ״להתפשר״. על הדרך, הזמנתי גם כל מיני חלקי פלסטיקה שפשוט היו חסרים. כל מיני שטויות של M Performance בבאמפר הקדמי שבמהלך השנים הבעלים הקודם העלים. בגדול, אפשר לחיות בלעדיהם, אבל אני אוהב שהכל מושלם אז כבר ניצלתי את המשלוח והוספתי אותם. לפעמים בנסיעה הייתי שומע רעש מצד הנהג מקדימה כשהייתי עולה על באמפרים, וגיליתי שהבטנה של הגלגל התעקמה והצמיג נגע בה וחורר אותה, אז על הדרך הזמנתי גם אותה. קבעתי יום כיף אצל סטאס והכל בוצע בצורה מושלמת. כשהייתי אצלו, נזכרתי ששמעתי רעש שריקה (hissing) מהמזגן שנשמע רק כשהמדחס עובד. מקריאה באינטנרט, הבנתי שמדובר בחוסר גז. זה היה נשמע לי הגיוני, כי בימים המאוד חמים בשבוע שעבר, שמתי לב שגם כשהמזגן על 16 מעלות הוא לא מקרר לגמרי כמו שהייתי מדמיין שהוא צריך לקרר. לשמחתי, לסטאס היה את המכשור הנדרש כדי לבדוק את זה, ואכן גילינו שהיה חסר כ-200 גרם גז (מתוך כ-560 שצריך, אל תתפסו אותי על הגרם). הרעש נעלם, והמזגן גם עכשיו ממש מקרר שזה בונוס נחמד לימי הקיץ שבאים עלינו (לצערינו). קראתי בפורומים של BMW שהצינור של המיכל עודפים בדרך כלל הולך ב-80,000 ק״מ, ובערך כל כמה שבועות עולה שם פוסט על בחור מסכן שפתאום באמצע הדרך מגלה שהתפוצץ לו הצינור וכל נוזל הקירור על הרצפה. הקדמתי תרופה למכה, הזמנתי את הצינור והחלפנו גם את זה. רציתי לנצל את ההזדמנות ולהחליף את נוזל הקירור, אבל דחינו את זה לפעם אחרת. סה״כ נזק כ-3,500 ש״ח (מחיר שכולל חלקים שאני הבאתי וחלקי טיפול שהיו אצל סטאס). ברקסים אז כמו ש- @itaysamurai אמר, אני מחזק - ה-Textar רפידות גרועות. ממש. אני לא נוסע באוטו יותר מדי אגרסיבי, אבל הן מרגישות פשוט חלשות מדי לכוח של האוטו הזה. נכון, לבלום 326 כ״ס זו לא משימה של מה בכך - אבל אני מצפה שהברקסים המקוריים של הרכב ידעו לעמוד בעומסים האלה, והם פשוט לא. הם גם ממש חורקים כשהם מתחממים. כאילו, ממש. ברמה שאני מתבייש לפעמים לחזור הביתה אחרי נסיעה יחסית מאומצת כי אני פשוט מעיר את כל השכונה. זה ממש בלתי נסבל. שמתי אצל סטאס קצת anti-squeal שיעזור לחודשים הקרובים, אבל אני חושב שאני בלית ברירה אחליף את הרפידות הקדמיות כי זה לא רק מעצבן, זה גם ממש מסוכן. זה גם עוד יותר מעצבן כי לקחתי את ה-Textar OEM של ה-M4 שעלו יותר. סטאס המליץ על EBC Redstuff שאמור להיות בסדר לסגנון הנהיגה שלי, אבל עדיין לא החלטתי על מה אני אלך, אז מוזמנים להציע למי שמבין בזה. לסיכום יישור קו שעשה לי טוב על הלב. אני מקווה שזה יתן לי שקט עד הטיפול הבא ושלא יהיו הפתעות בדרך. בינתיים, חוץ מה״התעסקויות״ שלי של התחזוקה המונעת והדברים שאני מעט ״מגזים״ בהם, האוטו נוסע ממש טוב ולא חוויתי אף תקלה כזו או אחרת שמנעה ממני לנסוע בו או ממה פגעה לי בנסיעה (טפו טפו טפו). נקווה שזה יישמר כך. מוזמנים לשאול שאלות! עד לפעם הבאה, Fraysa

זורק את ה-10 אג׳ שלי (ואני יודע שאני אקבל הייט, אבל לא ממש אכפת לי): הייתה לי SX4 לפני מספר שנים כרכב חליפי. חד משמעית אחד הרכבים הגרועים שיצא לי לנהוג עליהם (הוזכר פה ניסאן, אז ניסאן סנטרה היא מס׳ 1 לסקרנים). הייתי מקבל כאב ראש רק מהנסיעה איתו, וזה היה כל כך גרוע שפשוט לא השתמשתי בו והעדפתי לנסוע ברכבת (אמיתי לגמרי). ממליץ לך (ולסבתא) לעשות בו נסיעת מבחן קצרה לפני שרוכשים אחד כזה.

מספיק מדויקים כדי להבדיל בין 32 ל-40 PSI.

הכי טוב לרכוש קומפרסור נייד כמו זה ולצאת כמה דק׳ לפני כן מהבית ולמלא לבד. קטן, נוח ונייד. תמיד טוב שיש אותו ברכב. אני עוקב באופן קבוע אחרי הלחץ (מערכת TPMS אקטיבית) ועושה זאת כל מספר שבועות.

האמת היא שאין לי יותר מדי מה לעדכן - המצלמה עושה את העבודה וממשיכה לתת תוצאות מעולות. אני משתמש בפיצ׳ר של ה-Live View יותר ממה שתכננתי, כי לאחרונה האוטו שלי היה במספר סדנאות לכל מיני שיפורים קוסמטיים וזה נוח שאני יכול לעקוב אחריו ולראות איפה הוא נמצא בכל רגע נתון ומה עושים לו. כמו שציינתי לפני, האפשרות להוריד סרטונים ישירות מהבית שלי כאשר הרכב חונה בחנייה תת-קרקעית למטה היא פשוט נפלאה ואני משתמש בה המון. האוטו שלי לא רואה שמש אף פעם משום שהוא חונה בחניון תת-קרקעי גם בבית וגם בעבודה, אבל בפעמים הבודדות כשאין לי ברירה (סידורים במהלך היום), אז המצלמה עומדת יפה מאוד בחום הפסיכי שפוקד אותנו בשבועיים האחרונים - אז גם אין תלונות בצד הזה. האפליקציה לא הכי וואו מבחינה UXית, אבל אין מה לצפות יותר מדי מחברות כאלה. הן בסוף יודעות לייצר מוצר שמצלם, אבל את המעטפת הכוללת קצת קשה לקבל (וזה נכון לכל חברה, לא רק Blackvue). אני כנראה טס לארה״ב בקרוב ושוקל להביא את הסוללה ש- @Pavlik רכש. אני צריך לבדוק שלא יהיו לי בעיות מבחינת להביא מוצר כזה במזוודה וכו׳ (אם מישהו יודע, אשמח!). בקיצור, אני עדיין ממליץ בחום לרכוש אותה אם אתה מחפש מצלמה אמינה, טובה ולא סינית.

לאיזה מוכסכניק? בכל מקרה, כן, ״מוח גיר״ או ״כרטיס גיר״ או ״מכטרוניקס״, היינו הך. אלו בערך המחירים. אתה יכול להתקשר ל״מוסך רון״ או ״אופיר המכונאי האקדמאי״ ולבקש מהם הצעת מחיר בטלפון, אבל אני מאמין שהמחירים יהיו דומים. אלו המוסכים המומלצים באיזורך.

אכן מבאס, אני פשוט הייתי מזמין גרר במקומך.

אין נורה ייעודית לזה, אתה תדע רק אם תחבר את זה לסורק. כרגע הכל בגדר ניחושים והתגובות כאן לא יעזרו לך עד שתלך למוסך שיאבחן את התקלה. ממליץ לך לנצל את ההזדמנות שהרכב הניע ולקפוץ למוסך שהמלצתי, בהצלחה.

הייתי ממליץ לך ללכת לאבחון אצל מוסך TG בפתח תקווה, מוסך מומחה לרכבי בית פולקסווגן. הייתי מנסה כמה פעמים להניע כדי להימנע מגרירה, אבל מהניסיון שלי גם אם תצליח להניע אין לדעת מה ההשלכות ו/או האם תיתקע בדרך, לכן הייתי כן ממליץ לך פשוט לגרור את הרכב לשם. שוב, קח בחשבון ששיפוץ יחידה כזאת יכול להגיע לסכומים של כ-5,000 ש״ח ואף יותר.

כנראה שמדובר בבעיית מכטרוניק (מוח גיר), האם הסרטון למטה הוא המצב בו אתה נמצא (שים לב שאין סטרטר)? במידה וזה המצב, האוטו אולי יניע אחרי כמה נסיונות ואז תוכל לנסוע למוסך. במידה ולא, תצטרך לגרור אותו. אם תכתוב מהיכן אתה נמצא בארץ, נוכל להמליץ לך על מוסך מקצועי שיודע לטפל בבעיות האלו. קח בחשבון שהעלות תהיה כמה אלפים טובים.

זה בהחלט לא אותו מכשיר. אני מדבר על זה: אני מבין מה אתה אומר ומקבל זאת. יכול להיות שבדגם שלך הרעש הוא באמת בלתי נסבל. אצלי זה באמת סביר למה שהוא נותן.

הוא לא נטען בגלל תקלה, או כי ככה הוא? יש לי את אותו מכשיר והוא נטען ב-USB C וזה מאוד נוח. זה נכון, אבל זה די נכון לגבי כל קומפרסור נייד על סוללה. כמה כבר יוצא לך לנפח שלא נעים לך? אני מבין את ״המבוכה״, אבל לי יוצא למלא 1-2 PSI פעם בחודשיים, אז ה-40 שניות הללו לא מפריעות לאף אחד. אני מתחבר למשפט הזה כי בסוף מדובר פה במכשיר שהוא אחלה למחיר שלו, ולא צריך יותר מזה - לדעתי. בסוף זה נועד להיות כמכשיר עזר, למי שרוצה את האקסטרה 1-2 PSI האלה פעם ב... ולא עכשיו ככלי שמשתמשים בו על בסיס יומי.

כן, יש לי אותו ואני מנפח את הצמיגים ב-BMW מדי פעם. מילוי צמיג ריק לגמרי לוקח 8 דק׳, ומילוי צמיג שירד ב-1-5 PSI לוקח פחות מדקה.

ממליץ על הקומפרסור של שיומי. ניתן לקנות ב-KSP. קטן, קומפקטי, נטען עם USB-C.

פחחים לא מתעסקים עם צביעה במכחול, בשביל זה אתה מישהו מאוד מוכשר וגם אם בישראל תמצא מישהו כזה - כנראה שישאר סימן (וזה יעלה הרבה יותר מצביעה). בסופו של יום, לבן אדם כאן היה רכוש במצב מושלם שהוא רוצה להשיב לקדמותו. אין צורך להחליף אותו, אבל כן ניתן לעשות פחחות וצבע שיראו טוב. 850 ש״ח זה מחיר זול באופן מחשיד, שווה לבדוק ביקורות על המוסך ומה טיב העבודה. כפי שציינתי בהודעה הראשונה בשרשור, מנסיוני צביעה איכותית של טמבון עולה כ-2,000 ש״ח. אני אישית לא מצאתי זול יותר מזה, ואם כן, זה היה במקומות מפוקפקים שאני מעדיף לא להגיע אליהם.

דעתי האישית: רכב עם מנוע קטן לא צריך להיות רועש כי... המנוע שלו לא רועש, בהגדרה. כשאני רואה Audi TT עם מנוע 2,000 סמ״ק, אני לא מצפה שיהיה לה צליל חזק. ברכב שלי יש מנוע גדול, אז הוא עושה רעש. זה given, אין לי מה לעשות עם זה. האם הייתי רוצה שהשכנים לא יעשו פרצוף כשאני מניע אותו בבוקר? מאוד. אבל אין לי ברירה כי זה המנוע. אבל 1,400? תעשה מה שבא לך כמובן, אבל לדעתי אתה סתם תשרוף פה המון כסף וזה יראה מגוחך.

לא הבנת אותי. ברור לשנינו שזה מעט זמן. התכוונתי שזה מעט זמן בקטע מוזר. מה ההגדרה שלך באפליקציה? מצבר במצב תקין לא אמור לרדת כל כך הרבה כך שהמצלמה תיכבה אחרי 10 דק׳. יכול להיות או שההגדרה שלך גבוהה מדי, או שהמצבר שלך לא מחזיק.

יש שלל סרטונים של BlackBoxMyCar בנושא, מוזמן לצפות ולהחליט: יש גם את VortexRadar שהוא מעולה: בלי קשר, 10 דק׳ זה מעט מדי זמן. תבדוק באפליקציה את ההגדרות למתח נמוך. אצלי הגדרתי 12.0V וזה מספיק לי ליומיים שלמים, אם כי הרכב מקפיץ הודעה שיש משהו שאוכל לו את המצבר, לכן אני מתעתד להזמין סוללה של Blackvue כמו שעשה @Pavlik.

לא מבין את הקשר. מוסך יבואן זה לא הבטחה לאיכות, בטח כשמדובר בצ׳מפיון מוטורס. אם הייתי קונה רכב מקונצרן VAG, הייתי הולך לעשות טיפול ראשון אצל רון או אופיר. אני לא סומך על צ׳מפיון בשום דבר ומספיק לקרוא קצת באינטרנט או ללכת אליהם פעם אחת כדי להבין מדוע. וגם - התקלה הכי גרועה שתהיה לך, תוכל לסדר אצל רון, במקצועיות ובמחיר נוח. לא פעם צ׳מפיון עצמם הביאו רכבים אל רון כי הם לא הצליחו לסדר תקלות. אני אישית מעולם לא שמעתי על מקרה כזה, זה מן איום כזה ״של פעם״ שאני לעולם לא זכיתי לראות אותו מתממש. אם במקרה הגרוע שלדוגמה הלך לך מנוע, אתה חשוב שהיבואן יבוא ב״רצון טוב״ לעזור לך? אני ממש לא. זה אולי נכון אם הרכב זלג מעבר לתקופת האחריות ואז יש לך תקלה קריטית - אבל גם אז יכולים לעשות פוזות.

גם לי יש ג׳ק עגלה של Roher. הבעיה העיקרית איתו שהוא מאוד כבד. אתה גם צריך לחשוב איפה אתה מאחסן אותו. אצלי בבניין יש חניון תת-קרקעי עם מחסן צמוד לרכב ואז אין בעיה להוציא אותו, להשתמש ולהחזיר. אם אתה גר בבניין דירות - זו בעיה.