Fraysa

יש המון רכבים שנוסעים סביבך שלא רק מאחרים, אלא אפילו לא מטפלים בתדירות קבועה (לדוגמה, אם אני לא אקח את הרכב של ההורים שלי לטיפול, הם כנראה ימשיכו לנסוע בו לעד). האוטו לא יתפוצץ או יפסיק לנסוע יום אחד, אבל כן ייגרם נזק ובלאי שלאט לאט יפגע בו.

תודה על ההמלצה - אשמח לעוד למי שיש.

אהלן חברים, יש לי חבר טוב עם מוסטנג מודל 2006 שמורה ומיוחדת שמחפש מוסך מומלץ באיזור המרכז, עדיפות לתל אביב. הוא נכווה מהמון מוסכים בעבר ואני מכיר מחבר אחר עם מאליבו שמוסכים לאמריקאיות זה מצרך נדיר בארץ. חשוב שיהיה מקום שספציפית מכיר את הדגמים האלה ובאמת מבין בהם לעומק. תודה!

כתבת פה המון תסמינים כלליים, אין דרך לסייע לך דרך הפורום. או שתבצע סריקת תקלות בעצמך, או שתקפוץ לקבל חוות דעת במוסך אחר. אם תכתוב מהיכן אתה בארץ, חברי הפורום יוכלו להמליץ לך על מוסך מומלץ להונדה.

תופעה שאני אישת שמתי לב אליה, נשים נוהגות להאיץ ולבלום בתכיפות גבוהה יותר מגברים עם ״פחות מחשבה״, כך שלחזור למהירותה המקורית יבזבז יותר דלק. אני לא סגור למה זה קורה.

האם ביצעת את הדבר הבסיסי של סריקת תקלות?

הדבר היחיד שהתחברתי אליו בסרטון זה מה שהוא אמר על כפיר ובועז, שמלבד הרכבים הדי משעממים שהם מסקרים, מרגיש שהם לא מחדשים שום דבר וההתלהבות שלהם מדברים לא אותנטית, לפחות עבורי. אני מניח שזה משום שמשלמים להם לביקורות הללו. במקום באמת לנצל את היכולת שלך לסקר רכבים מעניינים ולא להסכים לכל יבואן שדוחף לך קיה. מזכיר לי לפני כמה חודשים שיצא איזה דגם של קיה (סלטוס?) וכל הרשת מפוצצת כתבי רכב ישראלים שמזיעים להגיע לשם. פשוט מביך.

ונניח והיה, ונניח והיית צריך להחליף צמיגים, מה כל כך נורא בזה? מדוע אתה כה חושש מהדבר הזה?

האם אתה רואה סימנים של רטיבות בפנים הרכב, ספציפית בחלק האחורי בגג? אם לא, הכל טוב. יש כמה נקודות ניקוז ברכב. כשזה נראה שזה ״נכנס פנימה״ בין הפח זה בסדר.

אותי יותר מדהימה העובדה שב-4 עמודים לא צוין עדיין אף רכב גרמני (חוץ מחיפושית/אופל, שלא באמת נחשב), שזה עושה שכל. בקצרה: קיה, יונדאי, מאזדה, ניסאן. לא אפרט דגמים ספציפיים כי כל דגם שניסיתי (אפילו דגמי קצה) היו מזעזעים, ויצא לי כמה וכמה מכל יצר כזה. יצרן גרוע יוצר דגמים גרועים.

אני רוכש וישרים מותאמים לפי מק״ט של Bosch AeroTwin. שקטים, מנגבים היטב ואני מחליף פעם בשנתיים נטו כי אני רוצה חדש, לא כי זה יורד באיכות. הסיבה המרכזית היא לא איכות הוישרים, אלא השמש הישראלית. האוטו שלי מחנה בחנייה תת-קרקעית כל הזמן.

המנוע הזה קיים כבר 10 שנים, שווה לציין באיזה רכב/קוד מנוע מדובר כדי לקבל מידע מדויק.

מעדכן שאחרי בדיקה מדובר באותו המוסך שביצע את ההתקנה. נקודה למחשבה.

זורק פה את ה-10 אג׳ מהניסיון שלי: חבר טוב החזיק רכב גם גולף דור 7, שנה אחת או שנתיים מתחתייך, שהחליף בה גם באופן יזום מצמדים וגלגל תנופה עקב רעשים בין הילוך שני לשלישי. מי שמכיר אותי יודע שגם אני החזקתי את הרכב הזה והחלפתי מצמדים, אבל הוא היה ממש פדנט ושם לב לכל רעש אפשרי. הבחור לא הגיע איתה למצב זהה כמו שלך של ריח לא נעים או תקלה ב-VCDS, אבל הוא כן המשיך לשמוע רעשים למרות ההחלפה וזה לא הפסיק לשגע אותו. אחרי כמה חודשים, מצא מישהו רוסי פדנט שמומחה ב-DSG והלך אליו. הוא היה צריך לפרק את כל הגיר כדי לבדוק מה הבעיה, וכשפירקו גילו שהמצמדים בצבע כחול: הצבע הכחול קרה עקב התחממות יתר של המצמד, ניתן לראות את זה בתמונה בעיקר על המיסב הפנימי שאמור להיות מבריק. העניין הוא שלא כל מצמד שמגיע מהמפעל הוא זהה. מדובר בחלק מאוד מורכב עם עשרות רכיבים שאת הדיוק האחרון שלהם עושים כשהוא מורכב לרכב ספציפי. ההרכבה של המצמדים היא לא טרוויאלית, יש המון שלבים שצריכים להתבצע, ובניהם שלב מאוד קריטי בו צריך לבחור טבעת בעל עובי מסוים כדי למרכז את המצמד להתקנה. על כל מצמד כתוב בדיוק כמה צריך להוסיף/לחסר לטבעת כאשר מבצעים את ההרכבה: הבעיה היא שבודדים המוסכים בארץ שעושים או מכירים בכלל את השלב הזה. מדובר ברשלנות והרכבה לא נכונה, דבר שגורם להחלקה של המצמדים וחיכוך שגורם להתחממות יתר - ובקיצור מה שקרה לך (נשמע שאצלך זה היה קיצוני יותר, בדרך כלל ההפרשים הם מאוד קטנים לכן רוב האנשים אחרי ההחלפה לא מרגישים את זה או לא פדנטים כמוך). אתה יכול לקרוא עוד כאן. לסיכום, אני לא הולך לריב אם DSG היה הגורם האשם כאן או לא, אבל שווה לשלול את האופציה שההתקנה שביצעו לך הייתה לא נכונה. אגב, החבר ביצע את ההתקנה הראשונית (השגויה) באחד המוסכים המומלצים כאן בפורום, שכמובן לא אכתוב מי כדי לא להכתים את שמו בפומבי. אם אתה רוצה, אתה מוזמן לפנות אליי בפרטי ואני אגיד לך את שמו ולא אתפלא אם זה אותו אחד.

אני משתמש בנוזל שמשות מקורי של BMW. כל נוזל אחר שמתמשים בו גורם למשאבה של המים לשבוק חיים בשלב מסוים בחייה (כבר דובר על זה שנים בפורומים של BMW). הנוזל מגיע כתרכיז ביחס של 1:100, אותו אני מוהל לבד. התרכיז עולה 15 ש״ח ואני מעדיף להשתמש בו על פני מים גנריים מתחנת דלק, ככל שזה מיותר. זה זניח. רכב זו מותרות כנראה הכי גדולה בעולם, לכן 10 ש״ח הבדל בעלויות של אחזקת זה זניח. זו הייתה הכוונה של החברים כאן. אתה יכול להגיד את זה על כל דבר בערך - אבל לדעתי זו לא דרך לחיות (אבל כמובן שלא נכנס לדיון ושכל אחד יעשה מה שטוב לו). אני לא יודע מדוע אתה צריך להשתמש בנוזל חלונות באופן כה תדיר, כנראה שאתה עושה משהו לא נכון. אני משתדל לשטוף את הרכב פעם בשבוע או שבועיים (תלוי בזמן שלי), ואני לא זוכר את הפעם האחרונה שהשתמשתי בנוזל שמשות (ותהיה בטוח שאתה יכול לאכול מהשמשה שלי מרוב שהיא נקייה).

החיווט של כרית האוויר עובר דרך הסליל, לכן לא הייתי לוקח סיכון כזה, גם אם האוטו לא מדליק נורה.

המתחרה הישירה של Blackvue היא Thinkware מבחינת איכות/מחיר. אני לא יודע להגיד לגבי Viofo, אני ממליץ לשאול בשרשור הייעודי:

לצערי אני נוסע לכיוון ההפוך, אבל זה הבדל די פסיכי ממה ששילמתי שבוע שעבר:

כל הכבוד על המחקר, שמח בשבילך שהעמקת בנושא ולמדת המון! תראה, בסוף אפשר לקחת כל נושא ולעשות אותו בדיוק לפי הספר (כמו הדוגמה שנתת על סגירת הברגים לפי מומנט בפנצ׳ריות). בפועל? יש כל מיני דקויות שהן לא באמת חשובות ביום יום. כשאני מילאתי בגז ביום שישי האחרון, עשיתי את זה אצל מישהו שאני מטפל אצלו וסומך עליו בעיניים עצומות. הואקום היה כמעט 10 דקות, אולי קצת פחות. האם זה משנה בפועל? לא יודע, אני יצאתי מבסוט ומבחינת הערכים הכל נראה תקין והמזגן שלי מקרר מעולה. האם היה אפשר לעשות ״לפי הספר״ ולפי איך שפירטת? אפשר, אבל זה לא בהכרח אומר שתינתן בפועל תוצאה יותר טובה. אתן לך עוד דוגמה: בספרות המקצועית של חברת פולקסווגן, כשמסתכלים על פירוקים של כל מיני חלקי פלסטיקה, כתוב לך את מומנט הסגירה של ברגים מאוד קטנים בפנים הרכב (לדוגמה: בורג שמחזיק את אחד הפלסטיקים בקונסולה המרכזית) - ממש כתוב 1nm. בפועל, אתה חושב שאפילו העובדים במוסך בגרמניה באים עם מברג מומנט, מכוונים אותו ל-1nm וסוגרים? לא, הם פשוט עושים עם רגש. גם כי הם מכירים את כמות הכוח שצריך להפעיל כדי לסגור את אותו הבורג, אבל בעיקר בגלל שזה לא באמת משנה בפועל.

סתם זורק הצעה: אולי שווה ליצור קשר עם ״אלכס אורגינל״? אני לא מכיר אותם ולא יודע מה הם התקינו לך, אבל המדבקה מתייחסת למצב המקורי של הרכב. כל עוד נעשו בו שינויים מסויימים - אתה לא לעולם לא תדע מה הכמות המדויקת שצריך. אני משער שהמזגן הנוסף שהותקן לך ״מתלבש״ על המערכת המקורית, לכן כנראה צורך יותר ממה שנדרש. בכל אופן, שווה ליצור איתם קשר. הם בטוח ידעו להגיד הכי טוב (ואולי אפילו כבונוס יש להם תחנות שירות, וכך תוכל גם למלא אצלם גז ).

טיפ: תחזיר רכב גרמני, ככה מיכל הדלק שלך יהיה בצד ימין, ובישראל כמעט כל רכב הוא יפני/קוריאני, לכן תמיד התור של צד ימין ריק

ברור לי שזול זה לא יהיה - כמו שידעתי שלהחזיק M235i לא יהיה זול. אבל אני עושה הרבה דברים DIY ויש לי כמה חברים שמחזיקים פורשה - המצב לא כזה נורא מהמצב שלי (אלא אם כן אתה מחזיק איזה GT2RS ונהרס לך איזה חלק קרבון סופר מיוחד שעולה 9,000$). אבל מבחינת תחזוקה שוטפת, זה אמור להיות סביל ביותר. בכל מקרה, אני עוד לא חושב על זה אפילו. מדובר על לפחות עוד 3 שנים.

אני מאוד מבין את הגישה שלך וגם מעריך אותה, אך חשוב להבין שבסוף אתה במדינת הג׳ונגל ישראל, ואתה לא צריך אלא גם חייב לעמוד להם ״על הראש״. כמו שקאמרו כתב, אם בעל המקצוע הוא מקצועי והגון, אין שום סיבה שהוא יסתיר משהו ויש כאלו שאפילו ישמחו כדי להסביר לך על התהליך. כמובן לא ברמה מציקה, אבל כן כדי להפגין נוכחות ולהראות לו שחשוב לך שהעבודה תצא טובה ולכן אתה רוצה לראות שהדברים נעשים כמו שצריך.

מדהים, אבדוק זאת - ״תפוז״ סגולה מאוד קרובים אליי. לא נתקלתי גם.

סטאס נמצא בנחלת יצחק בתל אביב. הגעתי אליו אחרי שנכוויתי מ-3 מוסכי BMW מאוד מוכרים ומומלצים לאחר שכל אחד עשה את הפאדיחה שלו. הוא מתמחה ברכבי BMW, ואני ממליץ עליו מאוד. הוא בן אדם מאוד מקצועי והגון.