roee

פאנטום 2 ויז'ן פלוס. אל תבזבז את הזמן שלך עם בניה לבד. זה מסובך ומיותר - במילא הDJI יותר מתקדמים מכל מה שתבנה לבד.

סקירה מצויינת.

גם ה5 יפה מאוד לדעתי. במיוחד בגרסאות הספורטיביות, מה שב.מ.וו, בדור הזה של הליין, עושה בצורה רבת טעם והגיונית (למעט אולי הX-ים).האודי משעממות להחריד (והTT החדשה בנאלית), והמרצדס - למעט הA - נראות כאילו שלקחו עיצוב טוב, השרו אותו בחומצה והוציאו מעין blob. נכון לCLA, CLS, והC החדשה.בקיצור, הבווארים עושים את זה נכון.

הפרונט בסדר, אבל הרסו את החלק האחורי שדווקא אהבתי. כלומר, בm135 אהבתי, האחרות נראות קצת אנמיות וחסרות פרופורציה בלי הבאדיקיט. העיצוב של ב.מ.וו היום די לרוחי, למעט הX4 שנראה כמו גרסה מכוערת של X6 בשביל להצדיק את קיום האח הגדול. ה2, 3, 4 ו6 יפות בהחלט, הX5\X6 וה7 מרשימים - אם לא יפים - כמו שהם צריכים להיות ורק הג'יפים הקטנים יותר שלהם מכוערים.

בוודאות הרבה יותר קשה להנדס מכוניות מתקשרות ומהנות, כי מדובר בintangibles. איך לעשות מכונית חזקה ואוחזת כל אחד יודע, איך לעשות מכונית קומוניקטיבית ופרוגרסיבית זה כבר חצי מאגיה שחורה.

היה יום קר, היה גג פתוח ואני גם לא רואה סיכוי שאתה יכול להגיע בכביש ציבורי לאותו עומס של ישורת אחת במסלול. אז לא הרגשנו משהו כזה.

תודה לכולם. נראה לי שבפעם הבאה שאני באזור אני אעשה את ה1 דרומה, דרך Monterey ועד Big Sur. סיפור של ארבע וחצי שעות על ה1. נראה לי שזו תהיה קורבט גם בפעם הבאה, אלא אם תהיה זמינה 911 במחיר סביר (בכל מקרה, הדרך הנכונה לחוות את אמריקה היא עם קורבט והמקומיים מפרגנים). לגבי התמונות, גיליתי שזה מאוד קשה לצלם מרכב נוסע. אין מה לדבר על פוקוס אוטומטי ובתנאי אור משתנים בתכיפות כפי שהיו שם (שינוי בצמחיה והמרחק מהחוף) צריך כל הזמן להתאים את המצלמה. זה אתגר ממש מגניב והעסיק אותי היטב בכל הזמן ששימשתי כנוסע ולא כנהג.

לקחתי ביחד עם חבר STINGRAY כזו מאוויס, עם שישה מייל על השעון, לטיול של יום אחד על הHighway 1 צפונית לסן פרנסיסקו ובמשך בערך 300 מייל. בקצרה, מכונית פצצה. באריכות-מה, פשוט מעולה בכל קנה מידה. תא נוסעים מעולה, גג טרגה נוח מאוד לשימוש (הפשרה הכי טובה שיש בין קבריולה וגג סגור), מנוע אימתני עם צליל מופרע, בלמים טובים מאוד, שלדה מאוזנת, מלוטשת וידידותית מאוד. חסרונות? חסרה טיפה של אגרסיביות (טיפה!) כמו שתקבל בקאימן או פרארי כזו או אחרת (ההרגשה שאתה נוהג במשהו מיוחד באמת; ברור ששברולט ניסו שלא לנכר את מי שרגיל לאימפלה וקנה קורבט לכבוד גיל 50, אבל זה גם לא באמת מפריע), והגיר האוטומטי שמונה הילוכים קצת עצל בהורדות הילוך (בהעלאות במצערת מלאה הוא מעיף הילוכים בלי אמפתיה, על אפו וחמתו של הtransaxle מאחורה שדופק). לא שזה משנה עם המומנט שיש לאוטו הזה. שים ברביעי וסע. אם מישהו מזדמן לנמל התעופה של סן פרנסיסקו (SFO), יש לאוויס כמה במלאי כרגע: המחיר כמזדמן באוויס, ליממה, (בלי קומבינות והזמנה מראש, אלא תשלום של מחיר מלא במקום) הוא 446 דולר כולל כל הביטוחים (צד שלישי ואובדן מוחלט ללא כל השתתפות עצמית) וכולל 100 מיילים ליום שלאחריהם משלמים 75 סנט למייל. הטיול הזה כלל נהיגה מאוד אגרסיבית בחלקים מסויימים של הHWY 1 (שהוא Highway רק בשם, זה כביש חד נתיבי ומפותל מאוד), אני שמח לומר שהבלמים לא מתעייפים בכלל ושהאיזון וההיזון מכיוון השלדה באמת נהדרים. זה אוטו שהרבה פחות מפחיד לקחת לקצה מאשר שזה נדמה מבחוץ. באשר לנחיצות של 460 כ"ס על 1450 ק"ג בנהיגה צפופה - אפשר לדון בזה; אתה לא יכול להיות על גז פתוח יותר מכמה שניות בודדות, ולרוב אתה בכלל לא תגיע למצבים של גז פתוח. לפחות לא אם אתה לא רגיל למכוניות כלכך חזקות (מתרגלים להכל). כמובן שבכביש מהיר סטנדרטי אתה יכול לנצל את המנוע עד תום, אבל ידענו את זה. אני התאהבתי לחלוטין באוטו הזה, בניגוד לכל מה שציפיתי מאמריקאית (למרות שידעתי מה אומרים עליה בעיתונות). היא פשוט מכונית טובה בכל צורה שמסובבים את זה, ובארה"ב מדובר במציאה ($60K) של ממש. זו מכונית ספורט אמיתית ושוות זכויות, חדה ומהודקת שאפשר לקחת לכביש הכי צפוף ומגעיל שתמצאו (היו לי גם כאלו) ולהנות מכל רגע. בקשר לHighway 1 עצמו - אם אתם מזדמנים לאיזור צפון קליפורניה (סן פרנסיסקו ואיזור המפרץ), אתם חייבים לעשות שם סיבוב. זו הפעם השניה שלי שם וזה מהמם מחדש. השילוב של כביש לא עמוס (קצת עמוס באיזור Marin אבל מתרוקן ככל שממשיכים צפונה), שילוב של טכני ופתוח, אספלט מעולה ונוף מעלף (נמצא על שולי האוקיינוס ברוב אורכו)... משובב נפש. כמה תמונות:

זה היה עם הD5200 וה50 מ"מ 1.8G. לא היה הרבה אור בחדר, ורציתי חשיפה יחסית מהירה בשביל לתפוס את התנועה שלו. הצילום היה על: F2.8 1/100 ISO 1600 ISO גבוה יותר מתחיל להרעיש, וF STOP נמוך יותר גורם לבעיות פוקוס כשהסובייקט לא ממושמע בעליל וזז קדימה\אחורה וכמובן שצמצם איטי יותר היה מורח את התנועה. מה שהייתי צריך לדעתי זה הרבה יותר אור, ISO גבוה יותר, F STOP 3.5 וצמצם מהיר יותר (1/160). אני אנסה ונראה.

אחרי 50 שנה זה לא ישן, זה רטרו.

הכנפיים של אגאדיר מעיפות בכל יום את אלו של הדיקסי, לפחות מבחינת הבשר. הרוטב טוב בשתיהן, הייתי מעדיף את זה של דיקסי אם היה יותר חריף אבל הבשר עצמו מבאס.

מזל טוב. אני התחדשתי בגופרו הירו 4 בלאק (עכשיו יש לי 3, 3+ ו4) אבל זה יותר ביזנס, פחות פלז'ר; לפלז'ר קניתי ניקון 50 מ"מ 1.8G לD5200 שלי אחרי שהבנתי שאני די נהנה לצלם. לכבוד המאורע החלטתי לבצע פרובוקציה על חתולי הנאמן מיף ולתעדה בעשרות מגהפיקסל.

על פניו - לא. מע"מ 0 זה חוק למען לפיד, לא למען הבוחר, ולא היו חדשות גדולות מבחינת הטיפול בבעיות המשק. אולי יעל גרמן פעלה היטב, אבל אין לי מספיק כלים להעריך את זה. רפורמות גדולות לא ראינו, וגם אם כן, זה לא מספיק בשביל לקזז את הנזק שלפיד גורם בישיבה על תיק האוצר.

1. אני אכן אצביע. אבל מי שמשתתף בשרשור פוליטי הוא מלכתחילה אחד שעומד להצביע. רוב העם לא משתתף בשרשורים פוליטיים. 2. דמוקרטיה בהחלט מאפשרת לך להצביע לא-למי-שאתה-מתנגד-לו, אבל זה מצב עגום מאוד אם אין לי תמריץ חיובי להצביע, אלא רק שלילי. 3. זה תהליך לא הפיך כי קצה נפשו של העם בשמאל (ובצדק, לאור ההתנהלות בשנות אוסלו ותוצאות ההתנתקות), וכי הדמוגרפיה עושה את שלה.

אלו לא התחזיות שאפוקליפטיות, זו המציאות שאפוקליפטית. תקום כאן ממשלת ימין-חרדים קיצונית וחסרת מעצורים יותר מאי פעם.

הציפיה הייתה שאחראי לכת גוורדיית גיבורי הישראל המהוללים לדורותיה (שושלת שהסתיימה עם מותו של שרון), יקום כאן דור מנהיגים חדש שיצמח מהצד הכלכלי-חברתי, אבל במקום זה קיבלנו ואקום שמשך אליו עסקנים, מריונטות ותאבי שררה. עם כל סיבוב בחירות כזה, הציבור נעשה יותר מיואש ואפאטי. ההימור הראשוני והזהיר מאוד שלי הוא על שלושה נושאים: 1. שיעור השתתפות נמוך מאוד בבחירות הקרובות, כמו כל בחירות שבהן אתה מצביע למי שהכי פחות מגעיל אותך. העלאת אחוז החסימה תהפוך את הבחירות לעוד יותר יבשות וצפויות. אפילו אלו מאיתנו עם אידיאלים יבינו שאין תקווה וישארו בבית; 2. עליית ממשלת נתניהו-חרדים-מתנחלים שתהיה סוף פסוק לכל תקווה לשינוי, קדמה ומנהל תקין; 3. שרידות חסרת תקדים של הממשלה הזו (קדנציה של ארבע שנים), מה שאומר כניעה מוחלטת לדרישות חבריה. זו תהיה ממשלה סקטוריאלית במופגן (כל אחד דואג לסקטור שלו: חרדים דואגים לחרדים, מתנחלים למתנחלים וביבי לביבי) בלי שום אג'נדה לחלקים האחרים של הציבור. חרדים, מתנחלים וליכוד הם גורמים לא הנהגתיים ולא פוליטיים, אלא ביצועיים שתפקידם למקסם את חלוקת המשאבים לטובת חבריהם ואנשי שלומם. הם לא מושלים בשביל להוביל מהלכים, אלא לשם הכוח שנלווה למשילות בלבד. לקואליציה כזו, בדיוק כמו הקודמת לנוכחית, לא תהיה שום סיבה לפרק את החבילה כל עוד כולם בעמדות כוח. לא רק זה, אלא שהדמוגרפיה משחקת לטובתם. עוד ארבע שנים, עוד חצי מנדט ליהדות התורה. המדינה הזו מתדרדרת לתהום שאין ממנה חזרה. זו לא מליצה ולא הגזמה. אנחנו הולכים לתהליך בלתי הפיך.

הבעיה האחת היא שביבי הוא נרקסיסט פראנויד. הבעיה השניה היא שלעומתו כל יתר מנהיגינו המהוללים נתפסים כגרועים עוד יותר. אם לבנט לא הייתה כיפה והיה את כל העניין הזה של דת ומדינה, ואלמלא היה עומד בראש רשימת מטורפים, אולי הייתי מצביע לו כי מדובר בעיני באדם אינטליגנטי ופרגמטי. אין מבחינתי מועמד סביר בבחירות הקרובות.

בהוטל מונטיפיורי אכלתי פעם אחת. אני לא זוכר איך היה האוכל (בטוח שלא רע), מקום מיוחד מבחינת אווירה, וכנראה שלא תתאכזב מאחר וזו עוד מסעדה מוצלחת מבית הבעלים של בראסרי והקופי בר. קלואליס נהדרת (ומרווחת, נקודה חשובה מאוד כשאתה צריך לדבר על מסחר בנשק ואדם או מה ששורות בעלי הS קלאס עושים שם). לא באמת שווה את הכסף, אבל לא כי האוכל רע אלא כי יקר. מסה עדיין קיימת? מקום עם הרבה מעוף. קפה איטליה נותנת אוכל פשוט יחסית אבל טעים ועקבי. זה מקום שאני מאוד נהנה בו. את שגב בהרצליה אף פעם לא אהבתי. נראה לי אובר מתוחכם בלי הרבה מהות. דווקא באקספרס ברמת החייל נהניתי מאוד בעסקית צהריים. וסבסטיאן בהרצליה פיתוח היא המועדפת עלי באופן אישי. לא מתוחכם מדי, מוקפד ועקבי מאוד (אני שם לפחות פעם בחודש כבר כמעט עשור). האווירה גם טובה וזה מקום שאורחים שלי אוהבים מאוד.

ואיך OPPO מבחינת עדכוני תוכנה?

הוא פונה לקהל יעד שקניה של מכשיר שהוא לא נקסוס היא כלל לא אופציה בשבילו. הרי חווית השימוש היא 90% תוכנה, ואת זה הנקסוסים עושים הרבה יותר טוב (במיוחד עכשיו עם גרסה 5.0).

הנקסוס 6 זה בדיוק מה שהייתי צריך. אני מסתובב עכשיו עם גלקסי נקסוס ישן ועם נקסוס 7 דור ראשון, וזה מכשיר שמחבר את שניהם למשהו אחד מאוד מוצלח. פשוט מעולה. הנקסוס 9 מדגדג לי גם, אבל יש לי נקסוס 10 כבר ועם הנקסוס 6 אני לא בטוח שיש הצדקה לטאבלט נוסף. מה שכן, ה9 אמור להיות ממש ממש מהיר, והמקלדת האופציונלית מעולה.

המסלול האוסטרלי מדהים.

דווקא הTURN IN עדיף ברכבי הנעה קדמית ספורטיביים, שמכויילים לlift off oversteer בכניסה לפניה, בעוד שהנעות אחוריות מתונות הרבה יותר.

1. יש כלל שcorrelation does not equal causation. העובדה שלמיאטה הנעה אחורית והיא מתנהגת היטב (מיד נגיע לנקודה הזו) לא אומרת שזה בגלל ההנעה האחורית. אלא אם אתה על כביש רטוב או מאוד חלק מסיבה כלשהי, במהירות נמוכה והילוך נמוך, אין לזה משמעות במיאטה. יש להנעה אחורית הרבה יתרונות, אבל הם בטלים בשישים לעומת כיול הרכב הכללי ולחלוטין לא רלוונטיים כשמדובר בקומפקטית רכה עם מספר סוסים דומה לגדוד פרשים פולני. 2. אני לא יודע מי היא אותה מועצת חכמים שמחשיבה את המיאטה NC לרכב עם ההתנהגות הטובה עד רבע מליון שקל, אני חושש שהמקום היחידי בו היא מתכנסת היא בתחומי ראשך. הNC רכה בטירוף, מתנדנדת ואנמית. הייתי מתייחס לNB אבל אני לא מצליח להכנס לתוכה, וגם אם הייתי נכנס, היא כנראה לא הייתה מסוגלת לסחוב את המשקל שלי. נורא רציתי מיאטה פעם, עד שנהגתי באחת. בדיעבד, אני חושב שזה רק היה יוצר לי בלבול בשייכות המינית. ברבע מיליון שקל אני יכול לחשוב על כמה וכמה דברים יותר מתנהגים, כמו מגאן RS נגיד, או הקליאו ספורט מהדורות הקודמים (מהנות בהרבה יותר ממיאטה עבורי). 3. נכון, זו מכונית לא רלוונטית. הייתה לה את התקופה שלה - כמו ל205GTI, אח"כ 106 ראלי, אימפרזות, קליאו ספורט וכן הלאה. המשכנו.

אתה מקבל את פרס "הגישה המחורבנת" לספטמבר-אוקטובר 2014. דבר ראשון, לאף אחד לא באמת אכפת ממיאטות יותר, ואפילו אם היה אכפת (למה?) זו תהיה פעם ראשונה שאני נתקל בראשי התיבות MB בשביל לתאר מיאטה. אם כבר, NB לדור השני. דבר שני, גם אם אמא שלו תשפשף את האוטו עוד חודש, לפחות תן לו להנות מחדוות חודש הבעלות הראשון. הוא צודק שביקש שלא ישטפו, מהנסיון שלי היבואנים עושים swirl marks על כל האוטו ועם צבע שחור זו באסה רצינית. דבר שלישי, אולי אתה לא צריך לקנות אוטו בגלל יחס, אבל להוציא כמעט 200K ושיתייחסו אליך כמו מטרד זה turn off רציני, אז נחמד לראות שמרצדס משתדלים גם בשביל הלקוחות הפשוטים, ולא רק הקבלנים בS קלאס.