roee

כאמור, היום הבחנתי שהריפוד מתחיל להפרד מהתקרה. אין קרעים, לשמחתי. מי יושיע?

חברה אמריקאית מהשורה הראשונה בתחום הAugmented Reality מחפשת מפתח עם נסיון חזק בגרפיקת תלת מימד (Unity, OpenGL). פנו אלי בה"פ.

ככל הידוע לי, מה שיש ב5X וב6P זה בדיוק החיישן של הגופרו הירו 4 בלאק - סוני imx377.

למי שאין ידיים של גבר, יש את ה5X. ההגיון אומר שצריך היה להרחיק את המכשירים זה מזה מבחינת גודל, ולא לקרב.

הנקסוס 6 לא אגדי בעיקר בקרב אלו שלא השתמשו באחד. זה מכשיר פנטסטי. לצערי ה6P הולך צעד אחורה ומקטין את המסך מ5.96 ל5.7, מה שהופך אותו לשדרוג מפוקפק למדי.

מגאן RS קאפ משומשת באותו מחיר והרבה יותר עומק.

עכשיו אני ממש רוצה ללכת לפעמונים ברמת השרון. אני מתגעגע.

נו באמת, אני משתוקק לראות את היום שבו אתה תקנה STI לשימושך האישי (או כל רכב ידני, או כזה שמקריב נוחות ושימושיות על מזבח ספורטיביות לא מתפשרת, בעצם). למעשה, אני מתערב איתך שהGTI הקודמת שלך הייתה האוטו הכי קיצוני שיכנס אליך הביתה בחמש שנים הקרובות. מהעמדה הזו, לא ברור לי איך אתה יכול להגיד שהST עדיפה מהVRS בגלל הפן הספורטיבי דווקא. אני לפחות מודה שאני רכרוכי (DSG, מכוניות פרקטיות וכו').

בוא נשים לרגע את הname dropping המוטורי בצד (שהרי לא כל אחד עם כסף הוא גם אחד עם טעם טוב), מעניין אותי אם יש לך עוד אוטו יותר פרקטי בבית, או שאתה מנייד את עצמך, את משפחתך ואת מטלטליך באופן בלעדי ב1M בהווה או במיאטה בעבר; שהרי אם יש לך עוד רכב - קצת יותר פרקטי בנוסף - אתה לא באמת יכול להטיף לאף אחד שלא רוצה מיאטה (לא שחסרות סיבות לא לרצות מיאטה, אבל בוא נתעכב על הזווית הפרקטית לרגע). האקסיומות בנוגע להנעה אחורית הן לא רלוונטיות במכוניות פושרות כמו אלו, שהרי אם הנאה הייתה קשורה להנעה אז בעלי אודי היו סוחפים סביב כיכרות כל היום. הנאה היא מכלול, החל מאיך האוטו נראה, דרך תא הנוסעים, המנוע, השלדה, הבלמים וסתם איך האוטו בא לך - וכן, כשמתעלמים מכל אלו וקונים לפי איפה נמצא הדרייבשאפט, אתה אכן עשוי למצוא את עצמך עם מיאטה.

וההחלטה לא לעשות רילוקיישן היא לא החלטה של שני בני הזוג, או שזו ברירת מחדל מובנת? אני לא כלכך מבין את זה, תסביר לי. שוב, זו רטוריקה פרובוקטיבית ותו לא. אין לזה קשר לשאלה המקורית - ואלא אם הפנטזיות שלה זה לספק שירותי מין בתשלום, לא ברור לי איך זה מקדם את התא המשפחתי לאנשהו.

האנלוגיה שלך סנסציונית, אבל לא נכונה מיסודה. כשאתה מתחתן, אתה נכנס - בצורה מובנת ומוסכמת על ידי שני הצדדים ועל ידי ההתוויה החברתית - לברית מונוגמית. כחלק מזה, מגע עם אחרים הוא טאבו. מנגד, אין שום דבר שאוסר על רילוקיישן או על פיתוח קריירה. למעשה, האנלוגיה שלך backfired כי פות"ש הוא לא הדמות האנוכית בסיפור הזה, אלא אשתו. הרי, לילדים הרילוקיישן יתרום המון, לפות"ש הרילוקיישן יזניק את הקריירה ולתא המשפחתי כולו יהיה רווח כספי משמעותי - זו רק האישה שלה, מסיבותיה, הרילוקיישן יזיק. הרי, פות"ש מבין את זה ולא אמר "הילדים יסבלו" או "נתגעגע למשפחה" אלא ציין ספציפית את המחלוקת עם אשתו. אם ננסח את השאלה המקורית קצת אחרת, אז אפשר לומר שהוא רוצה לעשות את הדבר הרציונלי, שטוב למשפחה, ואשתו היא זו שרוצה להגשים את עצמה בישראל, ליד החברים והמשפחה. זה נשמע קצת פחות טוב, נכון? הנקודה היא שאין כאן צד צודק יותר, וגם אם היה, זו לא בהכרח אשתו. זה תלוי בגיל ותלוי בילד. אני מניח שהרבה ילדים, במיוחד צעירים, יראו בזה הרפתקה וחוויה, במיוחד אם זה סידור זמני (או זמני לכאורה).

לוואגיות העדכניות יש שלדה משתפת פעולה, הגה מדוייק מאוד ובלמים מעולים - אלו מכוניות שאין שום בעיה לנהוג בהם חזק וגם לעבור את המגבלות ולהנות מזה. ממש לא מכוניות קו ישר (למרות שהן כמובן לא ישעממו אותך בין פניה אחת לאחרת כמו המיאטה). רוב בעלי המיאטה לא באמת נוהגים בהן חזק - אלא מתכוונים ללתת מכת גז באיזו צומת שחוקה כאן או שם ולחשוב שהם קן בלוק.

אם אתה בצומת הדרכים שאתה מתאר, כנראה שאתה טוב במה שאתה עושה ושהקריירה חשובה לך. הוויתור האישי מבחינת התפקיד - ועזוב לרגע את הכסף - עשוי להיות כואב ומשהו שתתחרט עליו לימים. אני לא מסתכל על זה כ"כסף", ממש לא. אם אתה קריירסט, האתגר והקידום חשובים לך לפחות כמו הכסף. זה לא עניין של מה חסר אלא רצון האדם להגשמה ולאתגר, ואם זה בוער בך אז אשריך. מבחינת הילדים, אז אמנם אתה עוקר אותם מהסביבה שלהם, אבל הם עוד קטנים ורילוקיישן כזה רק יתרום להם בבוא הימים (שפה זרה, חשיפה לתרבויות אחרות וכו' - אני לא צריך לספר לך). אני חושב שאתה צריך לעשות את זה בשביל עצמך ובשביל הילדים. בקשר לאישה - יש מצבים בארה"ב למשל שהאישה עוברת עם הבעל בלי ויזת עבודה (במצב שהוא עובר בH1B) ואז החיים שלה יכולים להתדרדר לאומללות וריקנות (אין משפחה, אין עבודה). אם היא הייתה יכולה להתפתח בתפקיד שלה, רק בחו"ל, אני חושב שזה היה עוזר המון. אני חושב שצריך לגשת לזה בהתקפה משולבת: 1. הסבר על התועלת לילדים מבחינת התפתחות ואפשרויות 2. מציאת פעילויות משפחתיות משותפות שיהיו משהו לשאוף אליו (נגיד, השנה נלך לאתרים כאלו ואחרים במדינת היעד או ליד, נצא לroadtrips וכן הלאה) עם תוכנית מסודרת 3. עזרה לבת הזוג בהגשמה מקצועית אם אפשר - ואם לא, אז שתלמד או תתנדב או כל דבר שיאתגר אותה 4. בניית תוכנית לביקור של קרובי משפחה מהארץ (אם סבא\סבתא יטוסו לשם פעמיים בשנה, ואתם תטוסו פעמיים בשנה, זה אומר להתראות כל שלושה חודשים, אם כי פעמיים בשנה זה לא מעט) הייתי מנסה לשמור את אופציית הקו כמוצא אחרון. זה דורש ממך ויתור גדול - אתה גם לא יכול להשתקע כמו שצריך שם, וגם לא נמצא באמת כאן, וברגע שזה קורה זה עשוי להיות סטטוס קוו נסבל מספיק שלהעביר את המשפחה כבר יהיה בלתי אפשרי. הכי קל זה לוותר, אבל אם זו ההגשמה העצמית שלך, זו זכותך ואולי גם חובתך לעשות את זה.

הג'ולייטה qv גם מקבלת ציון אומלל עם ביקורת על המחיר בעיתונות הבריטית...

מכוניות כאלו אתה קונה לפי מה שעושה לך את זה ולא לפי דפי נתונים - אני לגמרי מבין למה מישהו יפסול את הקופרה על הסעיף הזה.

יש בקרוב CX3, לא?

למה צריך להכניס הכל למסגרת של קטיגוריות? יש סיבה שאנחנו "חובבי רכב" ולא "חובבי הוט האצ' עם 200 כ"ס ומחיר של פחות מ250K" או כל חלוקה משונה אחרת. הוא מחליף מכונית כל שנה וחצי במילא, אין סיבה לא להתנסות לאורך ולרוחב של עולם הרכב - לכל דבר יש ערך מוסף כלשהו, בין אם ספורטיבי, משפחתי, נוחות, שטח או סתם כי מגניב, אפילו אם לא לגמרי רציונלי. אם אפשר, אז צריך.

סתם זרקתי מחיר שנשמע הגיוני - אני לא מצפה מהם להגיע למחיר של GTI (מכונית שמוכרת בארץ 250 יח' לשנה לפי הטבלה האחרונה שראיתי). אם מישהו יכול לתת מחיר שפוי לRS, אני מאמין שימצאו בין שורות הפורום הזה חמישה-עשרה אנשים שישימו הזמנה. אני אחד (ידנית והכל).

נגמרו האטמוספריות. לא קיים. that said, ה135 היא עדיין שלושה ליטר ואתה מרגיש את זה.

המציאות כאן עגומה לא פחות, אלא אם אתה משכבה די צרה של האוכלוסיה שהולך לה טוב (הייטק - לא כולם -\מקומבן\משפחה עשירה). המציאות בארה"ב מאוד משתנה לפי האיזור והעיסוק שלך. בסך הכל בין אם תחזור ובין אם לא, אזרחות אמריקאית היא דבר מדהים ולכל אחד כדאי לחיות כמה שנים בחו"ל.

יש את איילון שמייבאים פורד, אז למה לא. ואפשר לשאול גם בדלק, למרות שמה הסיכוי שזה יקרה כבר (בפחות מ320-350). אם אפשר לקבל אותה ב260K, ואם זה קורה בחודשים הקרובים, ואם האוטו לא נפילה (וזה פורד, לפחות בדורות הקודמים אפילו המיניוואנים שלהם התנהגו יותר טוב מהוט האצ'ים של ואג), ואם יתארגנו חמישה-עשרה אנשים, אז זה יהיה מעניין ממש. מבחינתי זה אייקון מוטורי והזדמנות לקבל משהו שהוא על גבול האקזוטיקה ומציע מימד שונה מכל דבר סביר אחר על הכביש. אז היא אמנם ידנית, אבל זה אוטו שהייתי שומר מתחת לכיסוי בחניה וקונה i10 לסוע בפקק, ומחזיק אותו כמה שנים טובות (אלוהים יודע שאני מסוגל לזה).

יש אחת בדיוק כזו של אחת העובדות בדלק מוטורס (ראיתי בחניון שלהם). נדמה לי שהאוטו היה בלי סאנרוף, שזה חריג (דגם מלפני מתיחת הפנים).

בין 250 ל350? בטח מיאטה NE

אני לא חושב שהבימר מתנהגת בצורה טובה יוצאת דופן. הבימר כן מרגישה מאוד מיוחדת וזה היתרון שלה - סובייקטיבי לגמרי. אה כן, והיא גם חזקה מאוד (לא שאני מרגיש שזה כבר משנה משהו עם מנועי טורבו, כמה שינויים קטנים ואתה מקבל כמה כוח שתרצה). נראה שהRS תציע, בתיאוריה, מישור אחר לחלוטין של הנאה, בסגנון האיבו\אימפרזה של פעם. וזה המון.

אז מה, חברים, מי באמת היה קונה ב260K? תרימו ידיים. יש פה 5?