davidmzr

צביקה, במחשבה שניה יכול להיות שאתה צודק.

לפעמים הם מתעקשים הפוך,בפרט בלילה.אם דיברת איתה בלילה בטל את הגרירה,בתרוץ שאתה צריך קודם למצוא מוסך. מחר צלצל פעם נוספת,תהיה מישהי אחרת.תגיד שיצא לך חוט ואתה לא יודע לחברו.

ברוב המקרים אפשר לסדר את זה בלי גרירה. הביטוח של הגרר קודם שולח מכונאי,רצוי גם לבקש זאת מהם.

ויקינג קרא טוב מה שהוא כתב:"הסטרטר מסתובב רגיל לגמרי." איך היגעת למצבר ?

פרוספר,הסדר על הבלוק הוא לא נגד סיבוב השעון.הוא כך רק על הדיסטר'. בוא נעשה יותר פשוט,כשאתה עומד מול המנוע יש לך שני צילינדרים מצד ימין,ושנים מצד שמאל. קח דף נייר וצייר שני קווים בצד ימין ושני קווים בשמאל(כאילו שזה הצילינדרים) ליד כל קו רשום את מס' הצילינדר שרשום על הבלוק.את הראשון כבר מצאת. כתוב איך הכנסת את הדיסטר'.האם עד כאן הבנת ?

האם אתה יודע לבדוק ניצוץ ? בדוק ועדכן.

"איך אני יודע מהוא פלג אחד?" עזוב את הפלג, ודבר על צילינדר."על הבלוק סמוך לראשים יש את מספרי הצילינרים 1 2 3 4." אין חריץ על הפולי ? הוצא פלג ועשה כמו שדני כתב,אבל יש בעיה קטנה,לא בטוח שתקבל את הרוטור מכוון לצילינדר מס' 1.הוא יכול להיות מכוון ל 2.לא נורא אפשר לכוון גם מ 2,ולפי הסדר שניים,ארבע,אחד,שלוש. כדי לדעת בוודאות שהוא מכוון ל 1,יש לפתוח מכסה שסתומים,ולראות אם הם לא לחוצים. 1551,זה לא מנוע טורי. פרוספר קבל תיקון,הסימון הוא על גלגל התנופה יש שם חלון קטן,מכוסה בגומי. יש לך אישה ?אם לא אז יש לך מזל, לא זכרתי שהסימון שם בגלל האישה,לך להיתקלח כבר מאוחר, אמרה 20 פעם.

הרוטור לא צריך להיות מכוון לפלג מס' 1.לא איכפת לך לאן הוא מכוון. למקום שהוא מצביע, צריך לחבר את הכבל לצילינדר מס' 1. יש לציין שגם השיטה של דני נכונה.

על הפולי יש חריץ, וגם סימון על הבלוק,כדי לכוון הצתה עם אקדח הצתה.(אל תפחד, לא צריך אקדח.) שלב למהלך 5 שחרר בלם יד,משוך האוטו קדימה עד שהסימונים יעמדו אחד מול השני. הכניס הדיסטר' למקום,הבריג הבורג למקום(לא חזק)כוון את הבורג באמצע החריץ,שהדיסטר יוכל לזוז לשני הצדדים באותו מרחק.על הבלוק סמוך לראשים יש את מספרי הצילינרים 1 2 3 4. כרגע הרוטור מכוון למס' 1. הרכיב את המכסה, מול הרוטור חבר כבל לצילינדר מס' 1, סדר ההצתה אצלך הוא 1-3-2-4.המשיך לחבר את הכבלים. לפי סדר ההצתה נגד כיוון השעון לפי המספרים שעל הבלוק.עכשיו נותר לך להניע ולכוון את ההצתה,חזק את הבורג. בברכה דוד

הסחיבה כרגע לא מעניינת אותי,מעניין יותר לעבור את הטסט במינימום הוצאות,מבחינת הזיהום. נדמה לי שכתבת 5% מתנול מכמות הדלק.אני מדבר על 10% כוהל. והשאלה מה יותר יעיל ? (ברור לי שצריך לנסות).

תודה, רציתי חיזוק כדי לנסות את זה,וקיבלתי אותו ממך. מאחר ואין לי מכשיר 4 גזים,אחכה לאוטו הבא שצריך טסט, ואנסה את זה,וגם אעדכן בפורום. עוד דבר אמר הזקן,שלאחר הטסט רצוי להוסיף עוד 10 ליטר דלק מינימום, כדי למנוע נזק אפשרי לפ.הדלק ולצנרת גומי. בברכה דוד

דני ידידי,שמעתי סיפור ממכונאי בפנסיה,וריציתי לשמוע את דעתך. להכניס למיכל הדלק 10 ליטר דלק 98 +1 ליטר כוהל 96% את הכוהל ניתן לקנות בכל חנות משקאות,תמורת כ 10 ש"ח. לנסוע 20 ק"מ ולאמץ את המנוע,הוא טוען לחזור לטסט והאוטו יעבור פלאים. בברכה דוד

הזרנוק הגדול של המידע,הוא מ 23/10/2005,מאז ועד היום לא טיפלו בבעיה ?

"כשמפעילים את המזגן, מיד נהיים רעשי שפשוף וחריקות קטנות של מתכת על מתכת." זה לא רעש של רצועה. המזגן מקרר ?, אם כן,אל תמהר להחליף מדחס. אני משער שזה מה שיגידו לך. בקשר לבעיה השניה (טורים נמוכים) החליף כבלי הצתה ופלגים.לא בטוח שזה יהיה סוף הסיפור אבל זאת הדרך הזולה ביותר, להתחיל לטפל בבעיה. עריכה,צריכת דלק מזעזעת ? הופה, אתה מתחיל לטפטף את המידע.

רז,במידה שתחליטו ללכת על תביעה,אני יכול לתת לך כתובת של מהנדס שעוסק רק בתחום של בדיקה,וחוות דעת משפטיות כולל עדות בבי"המש. מהנסיון שלי איתו החברות רועדות ממנו.הוא גם יכול לתת לך מניסיונו,את הסיכויים להצלחה. לאחר חוות דעת ממנו,ברוב המקרים החברות נכנעות,ולא רוצות ללכת למשפט. בברכה דוד

ואני שואל אותך ידידי דני, 0.01 חריגה, זה מה שיפתור את בעית זהום האוויר במדינה. במדינה שסביבה יש 4 מדינות שהחוק החדש הזה לא פועל שם,אפשר למנוע אוויר מזוהם לעבור אלינו.? לדעתי הגזימו הפעם, לא נראה שהכוונה היתה למנוע בדיוק זיהום אוויר.יש שיקולים כלכליים אחרים. קל לעשות זאת במדינה, שהפגנות ומחאות לא הצד החזק שלה. ראה איך השפיעה הפגנה של 3 שבועות בצרפת,לשנות החלטת ממשלה. בברכה דוד

"היי אנשים ." אתה ירושלמי ? ולעניין, באופנוע שלך הפילטר נמצא מיתחת לסבל האחורי.

אצלך מרימי השסתומים הידרואולים,שטיפת מנוע טובה עשויה לפתור את הבעיה. נראה שיש סתימה במרימים.

מותר להמר בערב חג , וגם לקלוע בול ? אגזוז סתום,נסה לפרק את האגזוז מסעפת הפליטה,ובדוק.

אי ידיעה אינה פותרת מעונש,כשמדובר בתיק פלילי. בתיק אזרחי אין הדבר כך.אי ידיעה בתום לב,אינה נימוק להרשעה.

בהנחה ששני המזרקים יקבלו מתח שווה נניח 5 V. במזרק בעל ההתנגדות הנמוכה יותר ישפריץ יותר דלק.מפני שבו יזרום יותר זרם, בתלות הזמן. אם תרצה שהם יפתחו באותו משך זמן,ויזרימו אותה כמות דלק.צריך להגדיל את המתח למזרק בעל ההתנגדות הגבוהה בערך ב 0.7 V,כלומר יקבל מתח של 5.7 V בערך. כל זה במסגרת "נניח",באופן מעשי זה לא רלוונטי. חג שמח דוד.

לא בטוח שאתה בכיוון הנכון לפתרון הבעיה,למרות שכתבת,ש"הסתבר שהחיישן זרימת אויר תקול." לא תיארת את הבעיה.האם יש לך רב מודד ואתה יודע להשתמש בו ?

היצרן כותב כך על התקלה המתוארת. א. מנוע צעדים (IAC) ב. חיישן (RPM) ג. חיישן (ECT) ד.חיישן (IAT)

ויטלי,נכון שבזמן פליטה אין שאיבת שמן לצילינר,אבל בזמן יניקה יש רק מגומיות יניקה ולמה? בזמן יניקה שסתום הפליטה סגור,נוצר תת לחץ בסעפת היניקה,ואם הגומיה יבשה חודר שמן דרך המוביל ,ונינק לצילינדר.אתה יודע או לא,תוך כדי הרכבת הגומיות לפעמים גומיה מתקלקלת אני התעצלתי לנסוע שוב בגלל גומיה לת"א,והרכבתי את הגומיה הפגומה על שסתום פליטה. כשאני כותב גומיה פגומה, זה לא בדיוק פגומה. והאמן לי לא היתה שום בעיה של שרפת שמן.