rotemb

בס"ד תראה, אני גם דוגל בשיטה שלך, אצלי ברכב, גיליתי נזילה באחד הבולמים הקדמיים, לא חיכיתי יותר מדי ולא חיכיתי לטסט שהיה קרוב, פשוט החלפתי אותם וגם את כריות הבולם, זוג קדמי 700 ש"ח, כריות בולם מקוריות מחו"ל עוד 300, הייתי אמור להחליף לבד, לא הסתדר בסוף. וכן, גם עלי המוסכניק הסתכל מוזר, למה אני מחליף בולמים "סתם". מה שרציתי להגיד זה, מהו הרפרנס של המכון?, מול מה הוא משווה נתונים? ולמה הם לא הסבירו לך בסיום הבדיקה? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אין לי מושג מה הלחץ הנדרש אצלך, אולי מישהו עם גישה לאוטודאטה יוכל לתת אינפוט בעניין. אני יודע ממקרה ברכב אחר עם אותה בעיה(אומנם הרכב לא מטורבת), אבל עד שלא חיברתי שעון לחץ בלייב, אכלתי חור רציני בכיס עד לפתרון הבעיה, וכן, גם שם המחשב לא התריע על בעיה. נ.ב: ברוך בואך לפורום [emoji4] Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אם היתה לי אופציה לצלם במקום העבודה שלי (מפעל ביטחוני), הייתי מעלה לכאן את ה-RCZ הכי בלינג בלינג שראיתם בחיים שלכם[emoji1787]. הרכב עם כל כך הרבה ניקלים ומדבקות של להבות שזה נראה מביך ברמות... נ.ב: נזכרתי בעוד מקרה משעשע... בעודי משוטט להנאתי, ראיתי סובארו STI כחולה כמובן(דומה בכל אופן) בתחנת הדלק והבחור ממלא אוויר בגלגלים, בתור אחד שהחלום שלו מאז ומתמיד זו אימפרזה כזו, כמובן שזה תפס את תשומת לבי, מבט חפוז לג'אנט האחורי וראיתי בלמי תוף[emoji15], לשניה חלפה לי המחשבה, איך לאסתי יש תופים מאחורה, ואז, לא רק האסימון נפל אלא כל הארנק.. עוד וואנבי אימפרזה טורבו עם אגזוז דקיק כמו קיסם[emoji2357] Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד תבדוק לחצים במשאבת הדלק (לחץ גבוה). אם המשאבה לא מספקת לחץ מתאים, הרכב נחנק בלחיצה הגונה. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אין לך אופציה להתקדם בתוך הארגון שאתה עובד בו?, לעבור לדירוג מהנדסים? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד תחסוך את הכסף חבר, גם רכבים מעל 10 שנים נוסעים עם בולמים מקוריים, בייחוד אצלך שחצי מהנסועה שלך על כביש 6. תאמין לי, שבולמים גמורים אתה תרגיש את הרכב מתרסק יופי על באמפרים ומהמורות. לגבי הטופס: לפי מה נמדדו הערכים שם?, האם יש להם נתוני יצרן לגבי בולמים מקוריים חדשים?, אם לא, מה הרפרנס של מכון הבדיקה? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד נראה כמו, שכרית האוויר של הנוסע במצב" חמוש" (אסור להרכיב ילד עם בוסטר מקדימה). לא תקלה.. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד תבדוק מול עדי משי לי, הוא ישמח לעזור לך. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אתה יכול להעלות את הקבלה עם טשטוש פרטים מזהים והחברים יוכלו לעזור בכיף. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד במידה וקיימת תוכנה, מדובר ב-5 דקות עבודה. עלות? מ-1500 ש"ח לתוכנת מדף ועד למעל 3000 ש"ח לקאסטום. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד למה בוצעו ניקוי מצערת ומזרקים?, האם הרכב היה מגמגם או כל תחושה אחרת? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד ללא עדכון תוכנה, גם אם תוסיף עוד טורבו, לא תראה שינוי, עדכון התוכנה אמור(בין היתר) לפצות בהכנסה נוספת של דלק (כיוון שנכנסה כמות נוספת של אוויר), ללא עדכון זה, שמת את כסםך על קרן הצבי. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד מנוע טורבו בשילוב DSG קשה מאוד תחושתית לנצח, בעולם האמיתי?, כל מקרה לגופו. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד כל עניין לגופו. לא חייב שילך המנוע, אבל סביר מאוד שזה מה שקרה. בכל אופן, צריך לפתוח ולבדוק ויזואלית מה המצב. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד למה שהפחת יקפוץ ולא המאמ"ת של התנור?, הרי מדובר בשקע כח, עם חיבור ישיר בין הלוח לתנור(בכל אופן במצב תקין). Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד לפי הבנתי, גוף החימום לא מקצר, כי אם כן, או המאמ"ת של התנור היה קופץ או הראשי ובטח לא אחרי 10 דקות, מה שכן נראה לי, זה שקיימת זליגת זרם כלשהי, או מגוף החימום או מרכיב אחר. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אצלי ברכב (פורד אסמקס), ניתוק המצבר לחצי שעה(איפוס) פתר את אותה בעיה כמו שלך. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד לגבי שמני מנוע לקליאו והאיביזה, תברר מה התקן הנדרש לכל רכב (תוכל למצוא בספר הרכב) ובתור חברה, הייתי ממליץ על השמנים של קסטרול (אני בעצמי משתמש בהם). לגבי ה-DSG והגיר הרובוטי(בעצם אותו הדבר), בגירים הרטובים (מנועים עם הספק גבוה יחסית), כיוון שהמצמדים טבולים בשמן, בהחלט נדרשת החלפת שמן ופילטר שמן גיר, לגבי תדירות ההחלפה, היא נקבעה ע"י היצרן, אצלי למשל היא כל 60KKM או 3 שנים מה שבא קודם, המלצה שלי, תקדים את הטיפול ולא להגיע למקסימום. בגירים יבשים כגון האיביזה, לפי מיטב זכרוני, לדגמים המוקדמים, כן נדרשה החלפה, למאוחרים יותר, לא. בכל מקרה, תברר מול היבואן או בספר הרכב ועדיף מאוד להשתמש בשמן ופילטר מקוריים. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד נשמע ונראה כמו בעיות לחצים בגיר, הערכה שלי, ככל הנראה ישנם אטמים גמורים בגיר שדורשים החלפה. מהיכן כבודו שנוכל להפנות למכון מומלץ? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד לגבי חום המנוע, יכול להיות שהמאוורר לא עובד על המהירות הגבוהה שלו. לגבי השמן, האם בדקת שלא חסר שמן? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד לפי הבנתי, אתה הולך" לטחון" פקקים על ימין ועל שמאל, תכניס למשוואה גיר רובוטי ותקבל מתכון לצרות. בתור חובב לא קטן של סוזוקי אלטו, הייתי ממליץ בחום, הרכב אמין מאוד, הטיפולים זולים מאוד ובונוס נוסף, צריכת הדלק נמוכה מאוד. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד מזדה, סמי פרמיום?? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד לפי מיטב ידיעתי, השסתום שבתול הונטיל מתברג החוצה, שווה לבדוק מול פנצ'ריה אם ניתן להחליף בחדש. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד כיוון שהפלטפורמה משותפת לגלאקסי ומונדיאו, המדריך ישים גם לגביהם. אחריות לטיב העבודה, היא על המשתמש בלבד. 1. לצורך ביצוע העבודה, יש להצטייד בכפפות גומי, מזרק גדול(נקנה בבית מרקחת בעלות של 5 שקלים, צינור פלסטיק באורך של כחצי מטר שיתאים למזרק שקנינו(נקנה בחנות טמבור) ,נוזל הגה כח מקורי של פורד ובקבוק פלסטיק לצורך אחסון הנוזל המשומש. [ATTACH=CONFIG]527154[/ATTACH] 2. מחברים את הצינור הלבן למזרק ושואבים את הנוזל הישן מתוך מיכל נוזל הגה כח ומרוקנים לתוך בקבוק הפלסטיק שהכנו מבעוד מועד. ממשיכים כך עד שאין אפשרות לשאוב יותר מהמיכל. 3. לאחר הריקון, יש למלא נוזל חדש עד לגובה המקסימום המצויין על גב המיכל. 4. יש לחזור על התהליך פעם בשבוע למשך כ-3 שבועות או לחילופין עד אשר סיימנו את הבקבוק החדש. 5. בתמונות המצורפות, שימו לב להשוואה בצבע, נוזל חדש מול משומש.