tza

לפני מספר ימים ראיתי מקרה כזה שקרה לחבר אבל הוא יודע להתנהל איתם וכשהחבורה הגיעה מהכפר הוא נתן נסיעת מבחן כשהוא וחבר ברכב ונציג אחד בלבד של הקונים נוהג ובודק את האוטו. כשנתנו לו הצעת מחיר זולה מאוד התגובה הייתה חבל שבאתם מרחוק יש לי מישהו שהתקשר אחריכם ומציע יותר (לא היה). וכל זה במרכז העיר במקום הכי הומה אדם באמצע היום. כשהסתיימה הבדיקה הקצרה הוא נתן לחבורה להתבשל עם עצמה בלי לגעת באוטו והם לקחו עם הורדה סמלית במחיר. בסוף הם ביקשו יפה לקחת את הרכב לדואר והוא סרב. ראיתי כצופה מן הצד ודי נדהמתי מהמקצועיות שהוא הפגין בעבודה עם טיפוסים לא סימפטיים.

שלו כנראה דגם יותר ישן, המאותת האחורי כתום ולא שחור. האמת שאצלנו בשכונה יש לא מעט רכבים משנות ה-90 שעדיין משמשים לדיילי, אולי אני יצלם קצת. טעימה:

למי שמשלם זה מפיע שם. אצלי אין שורה כזאת. צילו"מ בהמשך בל"נ.

מה זה דמי ניהול בכרטיס אשראי? אתה מתכוון דמי כרטיס? אני מחזיק כ. אשראי מגיל 18 ואף פעם לא שמעתי על כל העמלות שאתם מדברים פה. אולי זה בכרטיסים של הביוקר? 😂

אני מדבר על עסקת תשלומים. הנסיון שלי בחברות כאל וישראכרט עם כרטיסים של ויזה ומאסטרקארד. יש לי כמה עסקאות בתשלומים ולא מעט תשלומים, אגורה לא שילמתי. דוגמה מכאל: חברות כרטיסי האשראי מקבלות מספיק ממקבל התשלום, מי שלוקח לי דמי כרטיס אני עוזב אותו ועובר לחברה הבאה, אתה מדבר על עמלות?

שכחתי מהנושא הזה לגמרי.. בדיוק לכן שאלתי כאן כדי לשמוע סיבות בעד ונגד שלא חשבתי עליהם. תודה לך!

ממתי? אני אחד שעובר על כל שורה וכל עמלה ובחיי לא שילמתי אגורה על תשלומים ללא ריבית. שילמתי כמה פעמים ביטוח חובה וצד ג' בתור טובה לאדם אחר ב-AIG. לפעמים בתשלום אחד ולפעמים בתשלומים לשנה, לא היו שום עמלות מכל סוג שהוא. אם הבנתי נכון זה הוגדר אצלם במערכת ככרטיס לגביה חד פעמית כיון שהוא לא ע"ש הלקוח ועל כל עסקה הם מתקשרים מחדש לקבל הסכמה ופרטי כרטיס. תכלס גם כששילמתי שנה אחרי שנה הם התקשרו אלי כל פעם מחדש ובטח שלא גבו אוטומטית. אם אין בעיה של מסגרת ואין סיכון לכסף כי אתה סומך עליו או שהוא משלם לך מראש למה לא? לצערי התגובות כאן של "חי על חשבון אחרים" כשמדובר בטובה לאדם שלא עולה לך אגורה שחוקה היא תמונת מצב עגומה של החברה הישראלית המודרנית.

ראיתי רעיון מעניין שלא הכרתי: https://he.aliexpress.com/item/1005002272674814.html מה אומרים? חשבתי לשים את זה למטה ולמעלה כזה:

מכיר.. ועדיין רוצה בנוסף. אין צורך יש רצון מדובר באימפרזה 2006, החלפת הזכוכית תעלה מן הסתם יותר ממראה קטנה מעלי אקספרס בהפרש שאני ירגיש בכיס המצומק שלי.. בנוסף נראה לי יותר טוב שהמראה הנוכחית תישאר לא מפוצלת (במיוחד עקב קוטנה) ומעליה תהיה פנורמית.

יש לי שכן שרכב הדיילי שלו ולמשפחתו המורחבת זה מרצדס W124 מונית לשעבר 6 דלתות שנת 92. לפי המספר במשומשת זה מופיע כדגם 250D ארוך. לצלם?

בנסיעה אני שומע מתוך הדשבורד פכפוך מים בעיקר בסיבובים, וכן בנסיעה מהירה עפות טיפות מפתחי המזגן החיצוניים על השמשה הקדמית. הדלקתי את המזגן לראשונה על קור ויצא ריח מסריח של עובש ברמה של חלב חמוץ, לא יודע אם קשור. יש דרך לנקז את המים? אולי פשוט לחכות שהקיץ ייבש אותם? תודה

אשמח להמלצה על מראות צד פנורמיות להתקנה מעל/מתחת למראות הצד מעלי אקספרס ואתרים דומים. תודה.

אני רק ישתף אותך בנסיון שלי עם רכב בן 15 ו-160 אק"מ, עוצמת הבלימה לא סיפקה אותי. הלכתי למכון ליטוש שהחליף לי גם תוף וגם רפידה למרות שהודה לי שנשאר לפחות 30% מהרפידה המקורית. הרגשתי קצת מרומה עד הברקס הראשון.. עוצמת הבלימה שופרה בצורה כ"כ משמעותית שזה היה שוה כל שקל. להבנתי המקום לזה הוא מכון ליטוש ופחות חנויות חלפים, כי כך תחסוך פערי תיווך.

בדקתי באימפרזה 2006 ערך הMAF בניוטרל משחק על 2.4-2.5 ובדרייב על 2.5-2.6 כלומר תוספת של עשירית הגרם לשניה. כנראה לא דרמטי בחסכון.. ובטח שלא שוה את הבלאי לגיר. מעניין שיש הפרש כזה בין גירים שונים.

נתון משמעותי בהחלט. איך נקרא הערך של יניקת אויר באפליקציית טורק? אבדוק אצלי.

אני משתמש בו למגוון שימושים לדוגמה בנסיעה בירידה לא חדה לצורך שמירת מהירות/צבירת תאוצה, או לגלישה איטית כמו בקלאצ לדוגמה בסיום רוורס לקראת הכנסה ל-D. (האמור לעיל לא מהווה נהיגה תקנית ואין לנסות בבית😂) אבל השימוש הכי חשוב שאני משנן לעצמי ולסובבים הוא במקרה שלא יקרה ח"ו כמו של משפחת אטיאס בירידות לטבריה כשהגז תקוע. אם השוטרת במוקד הייתה אומרת לו להכניס ל-N במקום העצות הגאוניות שהיא אמרה לו סיכוי טוב שהם היו היום איתנו (האמת תלוי במצב הבלמים באותו שלב). בכל מקרה הנהג תמיד צריך לזהות מהר ולהעביר ל-N במקום לשרוף את הבלמים.

ומה אני מרוויח בהיצמדות להוראות היצרן? מה שאומר שלכאורה יש יתרון בשילוב לניוטרל בעמידה. לא?

אני מתלבט ואשמח לשמוע את דעותיכם המחכימות: בעמידה ברמזור ארוך לדוגמה עם גיר פלנטרי עדיף להוציא לניוטרל בעצירה ולשלב ל-D לנסיעה או להשאיר על D? הפרמטרים שאני חושב עליהם הם בלאי גיר וחסכון בדלק. יש עוד?

👍 הייתי פעם במצב שהיה לי הכי כלכלי לקנות ליאנה אבל פשוט לא הייתי מסוגל..

מצטרף לכותבים מעליי, השתמשתי תקופה באימפרזה 2001 עם 570 אלף ק"מ על השעון. הרכב היה במצב מכני מצויין וירד מהכביש כשחבר עשה תאונת חזית-אחור בכביש 6 עקב אי שמירת מרחק ובלימת פתע. אגב, תאונה במהירויות כביש 6 ברכב עם כרית אויר אחת אאל"ט - הרכב הגן מעולה על משפחה עם תינוקות שיצאו בלי שריטה.

בתמונות מהעוצר הלילה יש שימוש בזה כמה שנראה צ'קלקה בלבד. דוגמה: מקור

ראיתי את זה פעם מקופל על גג של ניידת ולא הבנתי כ"כ מה זה.. מעניין כמה רחוק אפשר לראות עם המצלמה לתוך הרכב. כי היא צריכה להספיק לתפוס אותם. או שהם מחפשים עבריינות בסגנון הידחפות לפניות שיותר קל לראות מרחוק.

למה אימוגי בוכה? אני נהנה מאוד מהאימפרזה 2006 שלי, א. מתוך בחירה להנות ממה שיש. ב. כי יש ממה להנות ברכב הזה.. לדוגמה תנוחת ישיבה קרובה לכביש כמו שאני אוהב ושלדה (לדעתי) טובה ביחס לתקופתה וגם ביחס לרכבי מיני מודרניים שהיו ברשותי לפניה (אני יודע שיש גם חסרונות כמו מנוע די חלש אבל סיכמנו שנהנים ממה שיש..) רק צריך לזכור שהרכב מצוייד במערכות בטיחות "מתקדמות": ABS ושתי כריות.. מכיר את התיאורים כאן בפורום של חברים עם רכבים "מעניינים" על החיוך כל בוקר להיכנס לרכב? אז ככה אני עם האימפרזה בת 15 שלי..

אכן עניין זריקת הזנב זה תוספת שלי, לתת ההיגוי התייחסתי בהמשך עם הרכינה. לגמרי..😂