מרק10

אחלה תרגום של המאמר המקורי בשפה האנגלית.

בוקר, נסה לבדוק בעצמך !! לפעמים המים מתאדים מהר מאוד ולכן אתה לא רואה נזילות. בדוק את כול הצנרת כאשר המנוע לא פועל.בדוק לסימני התייבשות של נוזל קירור בחיבורי הצנרת למנוע ולרדיאטור. במידה ואתה מזהה סימני התייבשות נוזל קירור בחיבורים אתה יכול לנסות שתי דברים. 1.החלפת באנד (מומלץ למקורי). 2.במידה והצינור יבש/מנופח/סימני חיתוך של באנדים החלף אותו. ברכב שלי גולף שנת 2000 היתה אותה בעיה. נוזל קירור היה נעלם !! בבדיקה במוסך לא נמצאו סימני נזילות וירידת לחץ. בסוף אני מצאתי סימני התיבשות של נזוזל קירור.

בוקר, אלטרנטור בגודל שאתה מחפש נמצא ברכבים מסחריים. אל תשכח שתצטרך לשדרג עוד רכיבים במערכת החשמל, שתעמוד באספקת זרמים גבוהים יותר וכמובן מערכת בקרת טעינה מתוכננת למצב החדש. חיווט חדש לאלטרנטור,תכנות המחשב.

אחי פה אנחנו לא מפוצצים.פה אנחנו צריכים לתקן.

אנא ציין איזה שנה הרכב ודגם. האם הקרטר מפלדה או אלומיניום. להחליף קרטר ברוב הרכבים זה סיפור די פשוט. לפי מה שכתבת מה שנשבר/נסדק זו ההברגה בבלוק ולא בקרטר. מצורף שרטוט של מנוע,ציין מה נשבר בעזרת השרטוט המצורף.

אחלה ! מאיפה השגת אטם עבור המפלג ?

אריאל שלום, ייתכן שהבורג שאתה מחפש סטנדרטי מאוד. טמבור ACE הם לא מקומות לקניית ברגים איכותיים. אנא תאר את מידות הבורג ואני אנסה לעזור לך.(צילום יכול לעזור). 1.אורך הבורג כולל הראש. 2.קוטר קנה הבורג. 3.תבריג מילימטרי או אינצ'י. 4.סוג ראש הבורג (משושה,אלן). האם הקדח הניצב לציר הבורג, נמצא בקנה או בראש הבורג ? האם הקדח צריך לשמש להכנסת פין פציל או חוט אבטחה ? לאיזה שימוש הבורג צריך להיות על-מנת שאנסה לקבוע את חוזק הבורג או החומר שמננו מיוצר הבורג ?

ברכב שלי גולף שנת 2000 מנוע 1.6L הצמיג הרזרבי הוא סטנדרטי. הנחית היצרן שיש למלא את הלחץ המכסימלי המותר לסוג זה של רכב בצמיג הרזרבי. זה שאנשים ממלאים לחץ גבוה בכמה P.S.I ,או מצאו להם שיטות שונות להיות בטוחים שבמקרה תקר הצמיג עדיין ישאר מנופח בלחץ הנדרש לבריאות. בכול מקרה זו לא המלצתי ! מכיוון שאם אישתי או מישהו אחר נוסע ברכב וחלילה יצטרך להרכיב את הצמיג הרזרבי ברכב והוא לא ידע שהלחץ הוא לדוגמא 45 P.S.I לפי מה שרשום על הצמיג,אני לא מוכן לקחת אחריות כזו.

בוקר, מה הם מידות הצמיג ? בעיקרון בתוך מכסה מיכל הדלק או בספר רכב רשום הלחץ המכסימלי שמותר לנפח את הצמיג בעומס מלא. מומלץ לנפח את הגלגל הרזרבי בלחץ שרשום עבור עומס מלא ולבדוק אחת לחודש. לבעל הפולו הלחץ שאתה מנפח את הצמיג הרזרבי נשמע לא נכון. ציין מידות צמיג ואני אתן לך את הלחץ הנדרש. לא מנפחים את הגלגל הרזרבי לפי הלחץ שרשום על הצמיג.

ציין איזה שנה ודגם מנוע.

ידידי היקר, ברוך בואך למועדון !! יש כדור אדום לקחת בבוקר. כדור ירוק לפני השינה. כדור לבן לפני שאתה בודק משהו באוטו תאמין לי לא תשמע שום רעש. ראה קישור להסבר מקיף לתופעה המתרחבת באוכלוסיה הבוגרת. http://www.articles.co.il/article/''%D7%9B%D7%9B%D7%94%20%D7%9B%D7%9A%20%D7%95%D7%9C%D7%90%20%D7%90%D7%97%D7%A8%D7%AA...'':%20%D7%A2%D7%9C%20%D7%94%D7%A4%D7%A8%D7%A2%D7%95%D7%AA%20%D7%9B%D7%A4%D7%99%D7%99%D7%AA%D7%99%D7%95%D7%AA

חברי הפורום עובדים לפי הוראות יצרן בקשר לבטיחות. תמתין אולי מישהו ירים את הכפפה. יום טוב

חברים, הוראות יצרן מצורפות. Pages from Jetta Golf GTI-1999-2005 Service Manual-Bentley Publishers.pdf

שלום, הרכב שלך !! ולא של המכונאי. המכונאים לפעמים נוטים להתייחס לנזילות כדבר מובן מאליו. ברכב שמטופל היטב לא צריכים להיות נזילות שמן.

בשום פנים ואופן אסור ! להרכיב אביזר של חגורת בטיחות מרכב שעבר תאונה/פירוק. קנה במוסך של הייבואן חדש.

מה שרשום ב-AUTODATA . 10 שנים או 160000 קילומטר.

KD2 כול הכבוד על המאמץ לשכנע את הבריות על מעבר לשמן בדרגת איכות SL או SM או שימוש בשמן סינטטי. עם קשה היהודים. אני בעד !!

בירור טלפוני איתם.

אני אנסה להסביר את עצמי. שמן חצי סינטטי באותה דרגת איכות של חברת LM , MOBIL או ESSO עולה פי שנים במקומות הנכונים (פרסי,צנטרל). אז אני מתפלא ששמן ACDdelco באותה איכות לפי תקן API עולה רק 70 שקל.

טבול סמרטוט בבנזין לבן או אלכוהול ונקה היטב את פנים המכסה. או תשפריץ על החלק הפנימי נוזל WD40 ובעזרת מברשת שיניים ישנה או מברשת עם סיבי נחושת הברש את החלק הפנימי,ונגב היטב עם סמרטוט.

קצת קשה לי להאמין שהשמן הזה בדרגת איכות SL עולה 70שקל. לא ייתכן.

היי, יופי התקדמנו. אני רוצה לתת לך את האינפורמציה המדוייקת עבור הרכב שלך. דגם המנוע רשום ברשיון הרכב. דוגמא: Code and displacement: XV8 (108C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 954 cc XW7 (109F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1124 cc XY7 (150D) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1360 cc XY8 (150B) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1360 cc

היי, בדוק בחומר המצורף. שים לב!! כול החלפת פיוזים ברכב עם מחשב/כריות אוויר...כבה מנוע והוצא את המפתח מהסווי'ץ. Pages from 1595-12.pdf

מומלץ לעיין.

שלום, ברכבי גולף מבצעים את המתיחה בעזרת דינמומטר מתאים. ראה קישור: http://www.contitech.de/ct/contitech/themen/produkte/antriebsriemen/kfz_ersatz/btt_e.html