לחברי הפורום שלום,
במסגרת לימוד עצמי בנושא חיישני ABS אני זקוק לחיישן ABS
תקול ABS SPEED SENSOR.
מטרת הלימוד לכתוב מאמר כיצד ניתן לבדוק חיישן ABS בעזרת מד-מתח/התנגדות (כן ניתן !!).
חומר בנושא יש לי וגם ביצעתי מספר בדיקות על חיישן ABS המותקן ברכבי (תקין).
במידה ויש למישהו חיישן ABS תקול לרכב מסוג גולף החל משנת 1999 אשמח לקבלו.
ככה אני יוכל להשוות את התוצאות שקיבלתי עבור חיישן תקין.
תודה
אמריקן איגל אחלה שמן שבעולם.........מי היצרן ? איפה ניתן למצוא נתונים עליו.
אתה הראשון בפורום שממליץ על שמן תוצרת אמריקן איגל.
הם מייצרים עצי ריח ומטליות לרכב עד כמה שאני זוכר.
PAPA שלום,
אני לא צריך לשאול מוסכניק איזה שמן טוב לרכב שלי אני זה שמחליט על-פי המידע של יצרן השמן+יצרן הרכב+מומחי הפורום+ידע שלי כול זה=יותר ממוסכניק בודד.
**שמן סינטטי מלא לא חייב להיות בצמיגות נמוכה 5W40, ניתן להשיג סינטטי מלא גם בצמיגות 10W40.
אשמח לדעת את התיאוריה החדשה של PAPA כיצד שמן סינטטי יכול לגרום לאכילת שמן מוגזמת ולנזילות.
מה הקשר בין שמן סינטטי לנזילות ?
את הסיפור על אטמים שמתנהגים אחרת כאשר הם באים במגע עם שמן סינטטי שמעתי כבר.
לפני שאתה כותב תיאוריות חדשות תעשה חיפוש בפורום בנושא שמנים סינטטים.
ניצן,מרק,KD2 ועוד כמה חברים מהפורום כבר אכלו את הנושא מכול כיוון אפשרי.
ככה לא בודקים חיישן ABS.
חיישן ABS הוא מרכיב אחד ממכלול מערכת ABS.
על-מנת לבדוק האם חיישן מסויים תקול יש צורך בציוד ייעודי וגם בספרות הייצרן של הרכב המסויים על-מנת לדעת האםה חיישן תקול.
במידה ותרצה לדעת איך בודקים חיישן ABS בגולף שנת 2000 יש לי ספרות בנושא.
תמיר,רואי שלום,
מחירים אני לא הכתובת.
מצורף קובץ כיצד להחליף LED'S,ושאר דברים בלוח השעונים.
בקשר לגיר אני צריך לסרוק לך חומר ואז אני הוסיף לאשכול את הקובץ.
tmp.pdf
היי תמיר,
בקשר להחלפת הרדיאטור הפנימי מצורף חומר.
רדיאטור תחליפי אפשר לקנות בחנויות ביצחק שדה ליד פליקס תוצרת יוגסלביה או צ'כיה=מקורי (שכחתי את השם).
אל תשכח לקנות באנדים מקורים אצל פליקס או צ'מפיון.
הכי חשוב!!
לקחת יום חופש ולבצע את העבודה בזהירות ולסמן כול חלק בזמן הפירוק.
התיעוד לא תמיד מדוייק.
1-4.pdf
5-8.pdf
9-11.pdf
שלום,
על-מנת לחשב (בקירוב) את לחץ הדחיסה אתה צריך מספר נתונים נוספים:
1.שטח ראש הבוכנה
2.הספק יעיל
3.מהלך הבוכנה.
ואז נוכל לחשב לחץ יעיל ממוצע ביחידות BAR ולא אמפר.
אנא ספק נתונים על איזה מנוע מדובר ונוכל אולי לספק לך את הנתונים.
שלום,
בעבר היתה לי גולף כמו שלך (היום יש לי גולף דור IV) אחלה רכב שבעולם.
בקיצור שווה להשקיע אבל יש לי הרגשה שאתה טועה בקשר לאבחנה של מספר בעיות.
1.קלא'ץ קשה אינו מצביע בהכרח על בעיה בקלא'ץ שדורשת התייחסות מיוחדת.מנסיוני עם הדגם הזה הקלא'ץ היה תמיד קשה גם אחרי שעשיתי שיפוץ אצל פליקס.
אני מציע שתקפוץ למכונאי מקצועי שיאתר ויאבחן את הבעיות.
2.בקשר לבעיית החימום,ניתן להחליף באופו עצמאי את הרדיאטור הפנימי במידה ואתה מעוניין אני אשלח לך חומר הדרכה.
אתה בשקט יכול לקנות תחליפי כפי שאני עשיתי (400 שקל בעבר)
3.בקשר לבעיה בהילוכים הפיתרון פשוט.
החלפת המזלג שמחבר את המוט בתא הנוסעים לגיר.
עלות החלק 200 שקל.
או ייתכן שיש לך בעיה באוקולונים שבידית ההילוכים.
כול העבודות ניתנות לביצוע עצמי ודי פשוט.
יש לי רעיון !
לנתק את כבל המינוס מהמצבר ברכב המניע וגם המותנע.
לחבר את המצברים במקביל עם כבלים ולחכות עד שהמצבר השני התמלא.
הסכנות:
1.המצבר של הרכב המניע עלול להתרוקן.
2.ניתוק המינוס עלול לגרום לאתחול המחשב ורכיבים אלקטרונים אחרים.
יתרונות:
סכנת שריפת המחשבים בשני הרכבים קטנה.
שלום,
הלחץ המומלץ למילוי הגלגל הרזרבי הוא לפי הוראות היצרן !
רשום בספר הרכב או על מכסה הדלק.
בדרך כלל נהוג למלא את הלחץ המכסימלי המצויין בספר הרכב עבור רכב עם מטען מלא.
אנא ציין את סוג הרכב וגודל הצמיג ואני הרשום לך מה הלחץ המומלץ על-ידי היצרן.
ארז שלום,
אל דאגה.
פתח את הדפדפן.
TOOLS--MANAGE ADD ON
חפש את השורה:
WINDOWS GENUINE ADVANTAGE...סמן את השורה הזו.
למטה במסך תן לו ב-DISABLE.
שמור שינויים ונסה שנית.
הכול בהנחה שיש לך XP + SP2.
מצורף צילום מסך.
אם לא תצליח אני אשלח לך את קובץ ההתקנה במייל.