מרק10

אופיר שלום, עלייך לבדוק האם יש מק"ט יצרן על הממסר. בעזרת מידע זה ניתן למצוא באינטרנט את הפרמטרים של הממסר. כפי שכתבת לא מספיק לבחור ממסר עם מספר רגלים דומה. הפרמטרים החשובים הנוספים: 1.הזרם שהממסר צריך למתג 2.ממסר N/O או N/C 3.אולי לממסר יש קבל או דיודה פנימית 4.מתח עבודה בסליל הראשוני (בדרך כלל 12V) 5.ישנם ממסרים אטומים למים. הצעתי היא: גש למוסך של פיג'ו וקנה ממספר אורגינלי או תחליפי אצל גלאור נציג HELLA הם בדרך כלל יודעים מניסיון וספרות איזה ממסר את צריך. ההבדל במיר זניח במידה ואתה קונה במוסך של הייבואן או אצל גלאור בת"א רחוב יצחק שדה ליד 'צנטרל'.

בני שלום, מה זה בולמים חרא ? אורך חיים קצר ? רעשים ? קשיים מדי או רכים מדי ? ברכב של הורי הבולמים החזיקו מעמד יופי 8 שנים.

איתמר שלום, במקרה שלך המיכל של ESSO בדיוק מתאים לצרכים שלך מבחינת הכמות, 1 גלון אמריקאי=3.78 ליטר ישאר לך גם עודף. איך אני אדע האם המעבר לשמן של ESSO מועיל למנוע שלי יותר מ-LM ? בדיקה מעבדה,בדיקה ספקטרומטרית יכולה בוודאות לתת תמונה איזה שמן עדיף למנוע שלי.אני לא מתכוון לבע זאת. אבל אני כן יכול לדעת האם המנוע עובד שקט יותר צריכת שמן צריכת דל'ק משקעים שנוצרים על פקק המילוי איזה פרמטרים אתם חושבים שאני יכול לבדוק בלי בדיקת מעבדה ?

בוודאי !! כרגע במנוע קיים שמן סינטטי מלא של LM 5W40. החלטתי לנסות את ESSO. הסטוק של השמנים תוצרת ESSO שקיבל 'צנטרל' עומד להסתיים. המחיר של ESSO באוטו דיפו 188 שקל (דרגת איכות SL). דרך אגב ESSO היום נקראים Exxonmobil או רק EXXON הם התאחדו עם MOBIL אלוהים יודע.

בוקר, לכול המעוניינים היום רכשתי שמן של חברת ESSO מיכל של 3.8 ליטר סינטטי מלא בדרגת צמיגות 5W40 ובדרגת איכות SJ במחיר של 100 שקל אצל צנטרל ביצחק שדה.

מישהו כן פירק לך את מכסה השסתומים לצורך עבודה מסויימת (אולי טיימינג). 1. ברכבים מסויימים הברגים של מכסה השסתומים מורכבים עם אטם על ראש הבורג ולפעמים גם עם דבק אבטחה למניעת פתיחה עצמית של הבורג עקב רעידות. 2.שיחליפו לך בכול מקרה את אטם מכסה השסתומים או שימרחו מחדש סיליקון (לפי הוראות היצרן) בדוק שיבצעו את העבודה כמו שצריך ותשאל את השאלות שרשמתי לך.

מד עלים בשביל לבדוק את פני השטח של הראש האם הם ישרים. מניחים זוויתן על הראש ובודקים את ישרות הראש. יש לבדוק בהוראות היצרן את המידה הרצוייה. בדרך כלל 0.05 מילימטר במנועים מסויימים.

שלום, 1.האם מישהו פתח את מכסה השסתומים ? 2.האם בוצע לרכב ראש מנוע ? 3.האם יש נזילת שמן או בורח שמן באיזור המגע של המכסה עם הראש ? הסבר: 1.במכסה השסתומים מורכבים מספר ברגים שברכבים מסויימים אורכי הברגים שונה,כך שייתכן שלא הרכיבו את הבורג הנכון. את הברגים יש לסגור עם טורקמטר במומנט סגירה מתאים לפי הוראות היצרן. 2.במקרה שלך מומלץ לפרק את מכסה השסתומים לונקות את שטח המגע בין המכסה לראש,למרוח חומר אטימה לפי המלצות היצרן (RTV) ואז לסגור.

כיצד הגעת למסקנה שהנזילה מאטם ראש מנוע ?

שלום, תפעיל עליהם לחץ פיזי מתון ! הרכב הוא חדש ולכן יש מה שנקרא "שירות של רצון טוב" או אחריות מורחבת. תדרוש השתתפות של 50 אחוז מעלות התיקון.

שלום, במידה ואתה מעוניין במידע מסויים לגבי גולף 3 שרטוטי חשמל וכדומה,אני אשלח לך במייל.

יש לך קליבר (מד-זחיח) ?

שלום, גם לי יש גולף !! אוקיי לעניין בעבר ניסיתי לתקן בעצמי את הפגוש מכיוון שהפגוש נסדק וגם נתלש מעט מהמרכב,לצערי התוצאה לא החזיקה הרבה זמן מעמד מסיבה אחת פשוטה כפי שרשמת יש הרבה 'צו'פציקים' מסביב לפגוש שנכנסים לתוך מגרעת בפח (או בפלסטיק לא זוכר) והם מתעקמים נתלשים ואת 'הצו'פציקים' אלה קשה או לא ניתן לתקן. אני ניסיתי לבצע הדבקה וגם בנייה מחדש של 'הצופציקים' בעזרת אפוקסי פלסטלינה לפלסטיק זה הרבה עבודה ולא ממש מוצלח.

שלום, בהצלחה! מצורף חומר מ-HAYNES כיצד לשפץ מנוע של פיאט אונו. אני לא יודע מה זה מנוע פייר אבל מה שצירפתי יכול לעזור. Pages from Haynes Manuals - Fiat Uno Service And Repair Manual (83-95).pdf Pages from Pages from Haynes Manuals - Fiat Uno Service And Repair Manual (83-95)-2.pdf

שאלה של נוחות. המחשב דוגם את הטמפ' בפרקי זמן מסויימים ואז על-פי טבלה מאוחסנת בזיכרון המחשב הוא מציג את הטמפ' כך שהמחוג לא 'יתמסטל' מרוב שינויים. בכול מקרה בכול רכב חדיש יש גם נורת אזהרה+חיווי קולי במידה והטמפ' עולה מעבר למותר.(ככה זה בגולף) ואני מאמין שגם אצלו. אין קשר בין לינארי ללוגרתמי וכדומה גם ברכבים שמד הטמפ' מציג טמפ' קבועה היא קבועה אבל בתחום העבודה.

בשביל זה עברתי לצמיגות נמוכה יותר וגם לשמן סינטטי מלא,שיכולות השימון שלו בזמן ההתנעה וגם בקור עדיפות בהרבה על שמן מינרלי בעל אותה צמיגות. השחיקה הגבוהה ביותר היא בזמן ההתנעה ושמן סינטטי במקרה הזה עושה רק טוב. המידע מבוסס על מידע טכני של יצרני השמנים LM,ESSO,MOBIL.וגם יצרן הרכב VW. אני מאמין שהם קצת מבינים יותר מאיתנו. רוצה הוכחות בכתב ?

על-פי המידע שמצאתי באתר של VW, מעבר לשימוש בשמן סינטטי מלא בצמיגות 5W40 וכמובן בדרגת איכות מתאימה תוריד את רמת השחיקה של המנוע לטווח הארוך.

מהי כמות השמן שראית בערך ? בכול זאת אל תשחק עם זה גש מחר בבוקר למוסך.

שלום, כן צינור נשם אפשר לנסוע ככה עד למוסך ולקנות צינור חדש. חבל לבצע אילתורים ברכב כה יקר. מצורף שרטוט (המק"ט לא נכון). tmp.pdf

גש במהרה למוסך או תזמין שירות דרכים שיבדקו לך את האוטו ככה אמא שלך תהייה מרוצה שמישהו "מקצועי" בודק את הרכב.

היי, הרכב הוא שלי ואני נוסע רגוע על 140-120 קמ''ש ואני לא מתכוון להחליף את הרכב בקרוב. הרכב לא רואה מוסך מכיוון שאני מבצע בעצמי את הטיפולים. הסיבה שעברתי לשמן סינטטי איכותי היא לשמור על המנוע ולהאריך את חייו ועדיין מרווח הטיפולים נשאר כפי שהיא 10K-15K.

שלום KD2, אני חושב שבהחלפת השמן הקרובה אני העבור לשמן תוצרת ESSO בדרגת צמיגות 5W40 בדרגת איכות SJ סינטטי מלא. השמן זמין לקנייה אצל 'צנטרל' בתל-אביב הוא קיבל משלוח של מספר ארגזים השמן עומד בדרישות קונצרן VW 502.00. כרגע קיים ברכב שמן 5W40 של LM סינטטי מלא, אני רוצה לנסות משהו אחר מכיוון שיש לי הרגשה שאחרי המעבר לסינטטי מלא בדרגת צמיגות 5W40 של LM המנוע מעט רועש לטעמי או לשנות לצמיגות 10W40. לפני המעבר לסינטטי היה לי ברכב שמן מינרלי וגם חצי סינטטי בדרגת צמיגות 15W40. השימוש בשמן המינרלי וגם החצי סינטטי יצר שכבת לכלוך על פקק המילוי של השמן למרות שהרכב הוא יחסית חדש כ-45000 קילומטר (גולף). לאחר המעבר לסינטטי מלא לא נוצרת שכבת לכלוך על פקק המילוי אבל עדיין מוקדם להסיק מסקנות מכיוון שעברו רק 1500 קילומטר.

כפי שכבר נכתב אין צורך לבצע חיזוק ראש לאחר XXX קילומטר. מוצרף קובץ הוראות ייצרן עבור גולף שנת 96 ואין שום איזכור לגבי חיזוק הראש לאחר מספר קילומטרים וגם בספרות של HAYNES עבור FIAT UNO מנוע 1.3L אין שום איזכור. Pages from Haynes Manuals - Fiat Uno Service And Repair Manual (83-95).pdf 69.pdf

עמית שלום, טעיתי !! החומר שיש לי הוא לגבי Suzuki SJ-Samurai Manual ספר אחזקה ושירות של היצרן,קובץ בגודל 200MB אתה מעוניין ? את החומר אני משיג דרך תוכנת שיתוף קבצים אימיול E-MULE. אני אנסה לבדוק האם קיים ברשת ספר עבור הרכב שלך.

אכן כן !! יש לי גם את הוראות היצרן ראה קישור. http://www.vw.com/vwcom/content/objects/pdf/service_maint/engoil_gas.pdf למידע נוסף ראה כאן. http://www.vw.com/owners/serv_care_all.html