מרק10

שלום, בצע חיפוש בפורום ותמצא המלצות של מיטב המוחות בנושא שמנים. כתוב 'שמן' או 'שמנים'

מישהו נוסף בבקשה.

שלום נורת EPC יכולה להעיד על תקלה שרק על-ידי חבור למחשב ניתן לדעת בוודאות איזה רכיב תקול. נסה את הפיתרון הבא: הכנס את המפתח לסווי'ץ וסובב למצב ON ואל תניע את הרכב וגם אל תיגע בדוושת הגז המתן 5 דקות ולאחר מכן תניע את הרכב.בדוק האם נורת EPC דולקת.

כן זה מה שאני מחפש. ישנם יצרנים כגון MANN FILTER שבאתר שלו ניתן למצוא פילטרים תחליפיים,אבל נשאלת השאלה האם זה באמת תואם את הדרישות הטכניות של היצרן. חיפוש בגוגל לפי מק"ט יצרן אינו מניב פירות ברוב המקרים. איזה תוכנה נוספת אני זקוק לה ?

חן חן על ההשקעה. יופי למדנו משהו.

שלום לכולם בשעה טובה הצלחתי להשיג את התוכנה ETKA 6 למציאת מספרים קטלוגים של חלקי הרכב שברשותי, גולף שנת 2000. שאלתי היא כזו. האם ניתן למצוא ברשת האינטרנט או בתוכנה עצמה את היצרן שמייצר את החלקים עבור הקונצרן או חלק תחליפי עבורו לפי מק"ט יצרן.

שלום גולף שנת 2000 עם 4 כריות אוויר. פירקתי את הקונקטורים של כריות אוויר מתחת למושבים הקידמיים על-מנת להוציא את המושבים מחוץ לרכב, כשאר המינוס מנותק (ככה כתוב בספרות). לא נרשמה שום תקלה והכול עובד תקין.

שלום ארז נו באמת...אני הגעתי עם משאבה וינקתי לך את השמן דרך פתח הניקוז בקרטר. אחלה שמן !! חדש וטוב !!

תוספת קטנה חלקי פח חיצוניים/פנימיים עשויים מפלדה בעלת חוזק בינוני עם ציפוי אבץ ניקל+ציפוי התמרה+ציפוי שרף אורגני. הפלדה מיוצרת על-ידי יצרני פלדה יפנים שפיתחו אותה לצורך שימוש בתעשיית הרכב. קיימים מספר יצרנים אירופאים שמייצרים אותה תחת רשיון של חברות יפניות שם מסחרי DURASTEEL. הרכב מדוייק של הפלדה ותהליך ייצור וציפוי זהו סוד מקצועי כך שמידע פרטני לא תמצא.

חן חן למצטרפים החדשים. תשדלו לא לנחש !! יש למישהו תשובה ברורה מה טוב. ברזל או סימנו הכימי FE משאב טבעי שנמצא בטבע. עיצוב וייצור חלקים מברזל שהופק במכרות (ברזל טהור) ללא שום חומר מסגסג נקבל מוצר רך מאוד בעל קושי וחוזק נמוכים. על-מנת לשפר את התכונות המכניות חוזק,קשיות,עמידות בפני שחיקה,נגיפה (עמידות בפני הלם זעזועים) נוהגים להוסיף לברזל חומרי סיגסוג כגון: פחמן,מנגן,כרום,ניקל,קובלט. בהתאם לאחוז הסיגסוג ותכונות פיסיקליות של חומר הסיגסוג, נוכל לקבל פלדה בעלת קושי גבוה מאוד (גם חוזק עד מידה מסויימת) לדוגמא HSS פלדה למקדחים . פלדה ליצור קפיצים לדוגמא מכילה אחוז גבוה של סיליקון,מנגן,ו-0.6 אחוז פחמן.הסיליקון מקנה לדוגמא לפלדה אלסטיות שנדרשת לקפיצים. סימול הפלדה SAE 1065 פלדות לייצור חלקים לרכב: מיסבים: פלדה שמכילה פחמן,מנגן,כרום,סיליקון שמקנים חוזק קשיות ועמידות בפני שחיקה וגם קצת אלסטיות. סימונה SAE 52100. טלטלים פלדה בעלת חוזק גבוה שימושית מאוד בתעשית הרכב. פלדה שמכילה פחמן,סיליקון,מנגן,וונדיום סימונה לפי תקן API N80 או SKF 382. צירים פלדה שמכילה פחמן באחוז נמוך 0.2%,סיליקון,מנגן,כרום,ומוליבדן. סימונה SAE 4130 פלדה ליצור קפיצים לשסתומים פלדה זו מכילה אחוז גבוה של כרום,מנגן,סיליקון,פחמן. סימונה SAE 9254 פלדות ליצור ברגים סטנדרטים SAE 1035 ,SAE 1045,SAE4140 טיפול תרמי לפלדות על-מנת לשפר את התכונות המכניות של הפלדה מבצעים לה טיפול תרמי שנקרא חיסום ולאחר מכן הרפייה. פלדות ליצור צירים, בגלל אחוז פחמן נמוך מבצעים צמנטציה ,חיסום חיצוני בלבד שמקנה קושי גבוה (חיצוני) ועדיין החלק נשאר בעל חוזק ואלסטיות גבוהים

כולם כאן ממליצים מנסיונם ,לך נותר להחליט מה טוב לרכב שלך ולכיס שלך. כפי שרשמת במידה והיצרן אומר להחליף פלגים אחרי 60K ואתה מחליף אחרי 30K אין שום בעיה עם זה. (לא צריך כול 10K). אותו דבר גם עפ פילטר דלק. שמן מנוע + פילטר שמן החלף כול 10-15K פה הניסיון של חברי הפורום מדבר על החלפה של שמן מנוע כול 5K למפונקים שבנינו. בארה"ב חברת VW יצרנית פאסאט ממליצה (דורשת) להחליף שמן מנוע בדגם מסויים כול 8K או חצי שנה בגלל משקעים שהרסו מנועים.

שלום מצורף מידע רשמי של חברת ניסן Pages from carBODY REPAIR MANUAL.pdf

אוי ואבוי אם במערכת הגה כוח יש שבבי מתכת 'קטנים' מאיפה בה לך הרעיון הזה. במידה ויש בעיה של שבבים מהר צריך להחליף צנרת + את כול המערכת ההידראולית. בכול מקרה נחזור לשאלת הפתיחה. משום מה שום יצרן רכב לא מציין את תדירות החלפת נוזל הגה כוח .

שלום נוזל הגה כוח לא מחליפים על בסיס טיפול שגרתי. במידה וחסר נוזל הגה כוח אזי יש נזילה ויש לגשת למוסך לתיקון הבעיה.

בדוק את הגבלת הזמן או השנים הראשון מבניהם קובע. במידה ובספר הרכב רשום להחליף פילטר דלק לאחר 80K או 3 שנים אז מי שמגיע ראשון. 80K נשמע מוגזם לפילטר דלק החלף לאחר 30K. שמן לרכב מהשנתון שציינת מומלץ להחליף כול 10-15K תלוי בסגנון הנהיגה שלך. פילטר אוויר מנסיוני בגולף אחרי 15K הפילטר מלא אבק ואני נוסע רק בעיר.החלף אותו גם.

ידידי היקר יש דברים שלא תמצא באינטרנט מכיוון שיצרני המנועים לא יפרסמו מידע רגיש מעין זה (כלומר מידות ייצור). מידות בוכנה + מידות הקדח ועוד כמה פרטים מעניינים תוכל למצוא בקובץ שאני מצרף לך. Pages from Haynes Manuals - Golf & Jetta II Service and Repair Manual.pdf Haynes Manuals - Golf & Jetta II Service and Repair Manual 80.pdf Haynes Manuals - Golf & Jetta II Service and Repair Manual 76.pdf

נו באמת עוד גימיק נחמד.

ידידי היקר, המכונאים ושאר והמשתתפים בפורום הם אנשים מקצועים ונותנים הצעות לפיתרון הבעיה ובדרך כלל לא בצורה חאפרית!! טיפול יסודי למערכת הקירור זה מה שמומלץ המשך יום נעים.

תודה למשיבים הניקוי והגירוז בוצע בצורה הבאה: חומרים 1. בנזין לבן (ניתן לרכוש בחנויות טמבור במחיר 15 שקל עבור חצי ליטר). 2. מברשת 3. סמרטוטים 4. מים 5. גריז סיליקוני 6. תרסיס שמן על בסיס סיליקוני 7. קערה/צלוחית תהליך הניקוי גירוז 1. בעזרת מברשת טבולה בבנזין לבן ניקיתי היטב את הצירים של הדלת ולאחר מכן עם סמרטוט טבול במים ניקיתי את כול האיזורים שעליהם טפטף הבנזין על-מנת למנוע פגיעה בחלקי גומי/פלסטיק. מנסיוני הקצר בנזין לבן לא גורם נזק לצבע הרכב אבל תמיד מומלץ לשטוף לאחר מכן עם מים. 2. לאחר מכן ביצעתי ייבוש בעזרת סמרטוט יבש. 3. לאחר מספר דקות ריססתי שמן סיליקוני למקומות שהגישה קשה או לא ניתן למרוח גריז סיליקוני,בשאר האזורים מרחתי שכבה דקה של גריז סיליקוני. מומלץ לנגב את שאריות הגריז/שמן סילקוני ממקומות שבהם לא צריך להיות שמן/גריז על-מנת למנוע הידבקות אבק ולכלוך, במיוחד בקורות. 1.חשוב לעבוד במקום מאוורר היטב ! 2 מומלץ לא לנקות חלקים מפלסטיק גומי עם בנזין לבן, למרות שנזל לי על הצבע וגם על הגומיות בדלתות ולא נגרם שום נזק. הערות/הארות התקבלו בברכה

למוסך או ל- http://www.ips.gov.il/Main/default.asp

עתיד שלום מדברייך אני מבין שתיקון כזה כן מצליח במספר לא מועט של מיקרים ? אני אישית לא הייתי מבצע זאת ברכב שלי. אני לא יודע איזה חרט/רתך/כרסם ביצע את העבודה שלו ,אבל מנסיוני המקצועי לקדוח ולבצע הברזה מדוייקת בקרטר צריך לבצע זאת על כרסומת על מנת להגיע לתוצאות טובות.

עתיד שלום בלי קשר ישיר לבעיה של הקרטר. בחלקי אלומיניום ובמיוחד חלקים תעופתיים ,כאשר מבצעים הברזה תמיד מכניסים HELICOIL על-מנת לשפר את חוזק התבריג ועמידות בפני שחיקה. תבריג בחלק העשוי אלומיניום נגזר/נשחק אחרי מספר פתיחות. HELICOIL הינו סליל העשוי בדרך כלל מנירוסטה ומצופה בשכבת דבק דקה. במקרה של הבחור עם הקרטר ייתכן שההברזה בוצעה לא במידות הנכונות ולא בניצב לשטח המגע של ראש הבורג עם הקרטר, כך שדיסקית האטימה לא אוטמת היטב למרות שהיא עשוייה מחומר רך. בכול מקרה סגסוגת אלומניום מסויימות קשה או לא ניתן להלחים.

שלום, אני זוכר את הסיפור שלך. שאלתי היא כזו,האם לאחר התיקון נדרש לבצע הברזה (תבריג)חדשה בקרטר ? נשמע מוזר שאחרי הלחמה מקצועית זה נוזל.

היי סימנים כאלו התגלו גם אצלי. גם אני חשדתי שיש לי בעיה עם השמן/מנוע. ניקיתי היטב את הפקק עם סמרטוט טבול באלכוהול (מוריד מצויין את הטינופת) ובדקתי לאחר שבוע/שבועיים שוב פעם. אצלי לא היתה שום בעיה כנראה גם אצלך.

אכן כן.