מרק10

בוקר טוב, הנושא של מעבר לשמן סינטטי ברור לי מאוד לאחר קריאה של המלצות היצרן. בקשר לתקן VW 502.00 וגם המלצות API מדברות על צמיגות ודרגת איכות ולא על סינטטי או מינרלי. אני פשוט חושב שאנשים לא קוראים את המאמרים/פירסומים של יצרני הרכב/שמן והמלצותיהם. רוב האנשים גם לא קוראים את הקבצים שאני מצרף (בדרך כלל הנחיות של היצרן). אני לא ניתקלתי עדיין בשום אזהרה של יצרן רכב/שמן בקשר למעבר משמן מינרלי לסינטטי,כך שאני לא רואה סיבה למה אנשים לא עוברים לשימוש בשמן סינטטי (חוץ מהמחיר). כן ניתקלתי במכונאים שהמליצו לשקול את העניין בכובד ראש.

חברים, אני לא רואה שום סיבה טכנית שלא לעבור לצמיגות 5W40 ולשמן סינטטי מלא בעל תכונות שימון/אורך חיים/ניקוי ועוד טובות יותר. היום המגמה של יצרני הרכב לעבור לשימוש בשמן סינטטי מלא ובעל צמיגות נמוכה. אני מאמין שיצרני הרכב המובילים בעולם כגון VW,BMW בדקו את הנושא לעומק והמלצתם היום לעבור לשמן סינטטי מלא בעל צמיגות 5W40 ברכבים משנת 1998. יותר חשוב הנושא של דרגת איכות, שמנים סינטטים רובם כבר בדרגת איכות SL וגם SM שאני רכשתי עבור הגולף שברשותי. אתם תיווכחו שבזמן הקרוב, הדיונים בנושא מעבר לשמן סינטטי יעלמו מכיוון שמי שקובע זה לא הצרכנים (המבולבלים) אלה היצרנים. ראה קובץ מצורף. אחרי שתקראו תגיבו. Pages from Engines-Oils-Golf.pdf

שלום, הזנחה פושעת !! 1.תקן/החלף את המאוורר השבור. 2.השתמש בנוזל קירור איכותי, או נוזל מקורי של היצרן ודלל עם מים לפי ההוראות שעל המיכל. 3.יוניט חום מומלץ לשים מה שהיצרן תיכנן עבור הרכב. 4.נקז אוויר ממערכת הקירור. מצורף הסבר שאולי יעזור לך למצוא את היוניט האבוד. Pages from Haynes Manuals - Peugeot 205 Service And Repair Manual (83-95).pdf 1.pdf

תמיד יש פעם ראשונה... אתה מתווכח לחינם מכיוון שסתום עוקף כן נמצא בתוך המסנן. ראה הסבר על-כול מה שדיברנו בקישור. http://www.nbt-brunei.com/part/knowledge/oil_filter/ לא צריך להיות מכונאי על-מנת להבין דברים שכתובים שחור על גבי לבן.

עניין בטיחותי ממדרגה ראשונה. גש למוסך להחליף.

תעשה חיפוש בפורום.

מוזר מאוד. אני ממש לא מבין אותך. קבל הסבר שלי: 1.שסתום עוקף - שסתום הנפתח בלחץ מסויים כאשר המסנן סתום הינו חלק אינטגרלי מהמסנן. 2.שסתום אל-חוזר הוא חלק אינטגרלי של המסנן ותפקידו למנוע יציאת שמן מהמסנן לאחר כיבוי המנוע.דבר זה תורם לכך שבהתנעה יגיע שמן מהר יותר למנוע. הפילטר המומלץ הוא ללא שסתום עוקף,וכן עם שסתום אל-חוזר. מספר קטלוגי W 818/82 http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=01&ktlg_lang=1&ktlg_01_fzart=1&ktlg_01_mrksl=31&ktlg_01_mdrsl=6&ktlg_01_modsl=301&ktlg_subpage=02

כפי שכבר כתבו לך ובנוסף.. אסור להוציא/להכניס פיוזים כאשר המפתח נמצא בסווי'ץ.

אכן צדק בדברייך. לא ציינת איזה שנה הרכב שלך וקוד מנוע. לחנות חלפים לרכב אתה צריך לבוא מצוייד בידע . חבל שאתה לא קונה את הפילטרים של MANN אחד הטובים בעולם. כנס לקישור ותמצא גם את הנתונים הטכניים של הפילטר שלך. כמו כן מצויין האם צריך להיות שסתום אל-חוזר אצלם זה נקרא "Check Valve" http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=01&ktlg_lang=1&ktlg_01_fzart=1&ktlg_01_mrksl=31&ktlg_01_mdrsl=6&ktlg_c001_flag=1 עד כמה שידוע לי ישנם מסננים עם שסתום עוקף+שסתום אל חוזר. לא בכול המסננים קיים שסתום אל חוזר. איך אתה מזהה שלפילטר יש שסתום אל חוזר ?

ומה עם הנוזל הנמצא בצנרת ?

גיא אתה מבלבל מספר דברים. אמפר=עוצמת הזרם במעגל חשמלי. וואט=הספק חשמלי הנצרך על-ידי הצרכן אמפר שעה=קיבולת המצבר או מכסימום הזרם שתוכל לצרוך במשך שעה. הערך 300 אמפר מתייחס להתנעה קרה לפי תקן DIN.

מצורף הסבר.

המצבר יגמר לאחר 24 ימים. בערך

בקישור השני

תלוי איך ביצעת את ההכנה של הסדק לפני מריחת החומר. אני הייתי משחיז את הסדק ויוצר זווית של 45 מעלות לכול צד (90 מעלות). יש להשאיר פני שטח מוחספסים לאחר השיוף.לנקות היטב את השטח עם אלכוהול/ספירט לבן. ומורח את החומר.

בוקר, בעבר החלפתי בעצמי נוזל בלמים ברכב מסוג גולף דור שני,ללא ABS. האם החלפת נוזל בלמים בגולף דור 4 עם ABS דומה ? מצאתי הסבר מקיף בקישור ורציתי לדעת האם התהליך בסדר. http://www.taligentx.com/passat/maintenance/brakefluid/ שאלה נוספת למה צריך את הכלי בצילום. http://www.taligentx.com/passat/images/photo.php?photo=378&exhibition=12&pass=public&lang=eng תודה למשיבים.

יונתן יונתן אני ממליץ שתבצע מחיקה של ההודעה האחרונה שלך.

שלום לכולם מצורף קישור להסבר מקיף כיצד מתקנים את המנגנון של צד הנהג בפאסאט (ייתכן שזה מתאים גם לגולף צריך לבדוק). ניתן לחסוך הרבה כסף. http://www.taligentx.com/passat/maintenance/doorlockmechanism/ http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1542461

תודה על התמיכה הנפשית

היי גם אני מטפל ברכב בעצמי חוץ מרצועת תיזמון שאני לא יודע להחליף ועוד כמה דברים. החלפתי את הרצועה (כולל מותחן) במוסך צ'מפיון בבני-ברק בעלות של 932 שקלים כולל מע"מ. 1.רצועת מזגן לא הוחלפה מכיוון שחודש לפני החלפת הטיימניג החלפתי בעצמי את הרצועה. 2.משאבת מים לא הוחלפה, מכיוון שביקשתי שיבדקו וימליצו לי מה לעשות.הרכב נסע כ-40000 קילומטר ב-5 שנים כך שאין סיבה להחליף את המשאבה. האמת שאני לא מת על העבודה שלהם אבל לא היו לי הרבה ברירות. מצורפת חשבונית לראיה.

גם אני הסתבכתי עם הפירוק של הפילטר.

בשורות טובות. היום צללתי במשך שעה מתחת לרכב על-מנת לאבחן את הנזק. תהליך האיבחון: את איזור הפגיעה ניקיתי היטב עם סמרטוט טבול בבנזין לבן. שייפתי עם פצירה עדינה את הסדק ,על-מנת לקבל אינדקציה מה הוא עומק הסדק . לאחר השיוף ניקיתי היטב שוב פעם את הסדק. להפתעתי לאחר שיוף של מספר עשיריות המילימטר הסדק התחיל להעלם,בשלב זה הפסקתי לשייף את איזור הסדק. ההערכתי היא שזה לא סדק ,אלה שריטה או פגמים שנוצרו בתהליך היציקה של האלומניום. כפי שידוע לי ביציקות לא מדויקות מתקבל שטח גס ולא אחיד,ובגלל זה מבצעים עיבוד שבבי או ניקוי חול באיזורים מסויימים. כנראה שזהו פגם שהיה בזמן הייצור. מה דעתכם על המסקנות שלי ?

בוקר גם אני החלפתי לפני שבועיים רצועת טיימניג בגולף שנת 2000 מנוע AKL במחיר של 1000 שקל בצ'מפיון בבני-ברק. האם החליפו לך גם רצועת אביזרים (מזגן,הגה כוח). לא ברור לי למה רשמת מותחנים ? יש מותחן אחד לרצועת הטיימינג.

תודה לכולכם. כן , יש מגן אבל הוא לא מכסה את כול שטח הקרטר. המגן טוב ומונע פגיעה כאשר מחנים את הרכב קרוב למדרכה. המגן משמיע רעש של פגיעה במדרכה לפני שהקרטר נוגע במדרכה.

היי דניאל, לא פירקו ברכב שום דבר בעבר, מכיוון שאני יד ראשונה ואני מטפל בו בעצמי. מוטי איזה JB WELD מתאים לאלומיניום. האם יש לך הצעה איך לתקן את הסדק באוזן שמתחברת לגיר. כלומר התהליך הטכני של התיקון. תודה