RK
-
הודעות
12,199 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
27
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי RK
-
מכירת דירה; הבטחה בעל-פה, מול חוזה ערוך ע"י עורך דין.
RK פרסם הודעה בנושא של yossiaviel בתוך אוף-טופיק
1001 תיאוריות פיתחתם פה על מה? טיוטת חוזה לא חתומה? אז הם שלחו x, תשלחו להם y. זאת מהות המשא ומתן. זה שעורך הדין שלך אמר להם משהו שאתה חושב שלא היה צריך להגיד, יכול להיות שחסך לך בעיות בהמשך. אם היית יודע לנהל מו"מ לבד לא היית מגיע לנקודה הזאת. -
מאסי פעל לפי התקנות.
-
מרצדס הימרו פעמיים (בעצם הימור כפול משולב) - שהמירוץ יסתיים תחת מכונית הקצב ושהשיפוט, כרגיל, ילך לטובתם. טעו. קורה. מר האליוול ניצח את טוטו הפעם.
-
אין לרקוויאם הנטען שום קשר לרוני בתקופת נטקאר, שלא השפיע על כלום, במלוא הכבוד. אשר לראיית כל מכונית בפריזמה צרה של הנאה מנהיגה בה, גם זה, לדעתי לפחות, חוטא ליושר עיתונאי. ברור שכל אחד מאיתנו, חובבי הרכב, רואה את עצמו קרוב יותר למדיות כמו "EVO" או "Road & Track", אבל גם למכוניות עממיות (וגם חשמליות) יש זכות קיום, גם הן ראויות למבחנים אובייקטיביים ונטולי משוא פנים, אבל גם הוגנים (וזה היה לפחות כאן בקארספורום).
-
אני חושב שרובנו עוצבנו על ידי "אוטו" תחת ידו והנחייתו של אהרונוביץ'. גם אם היום, בחלוף שלושה עשורים, לא הכל כבר מתקבל כתורה מסיני ובטח ובטח לא בפסקנות שהייתה לחם חוקו, ללא כל ספק זכויותיו בפיתוח (שלא לומד ייסוד) תרבות מוטורית בישראל רבות.
-
לואיס התקרב אליו. ידע טוב מאד מה ולמה מקס מאט. פשוט מקס רצה לנצל את ה-DRS כדי לעקוף בחזרה, ולואיס לא זרם. מקס עשה מה שאני מניח שרובנו היינו עושים במצבו, מילא את הוראות השופטים באופן שהכי הקשה על לואיס. כשאתה נכנס מאחור האחריות עליך. אלא אם כמובן צריך לשמור על מתח לפני המירוץ האחרון ואתה הבן המועדף של הסבב.
-
המילטון נכנס בו מאחור, בישורת. אני מדבר על אירוע ה-brake check לכאורה.
-
כי הוא העוקף והאחריות לעולם על העוקף.
-
ובסילברסטון החליקו לו, כמו ברוב המקרים. רוב המומחים בריטים, שם ה-hub של הענף, שם יושבות רוב הקבוצות ומשם מגיע חלק ניכר מבעלי המקצוע, וכמובן הפרשנים. אנחנו גם ניזונים ברובנו מתקשורת בריטית (סקיי). זה די מסביר.
-
מקס לא בקבוצה שלו, ודי ברור שהוא לא יתן לו לעקוף במקום שנוח ללואיס. שוב, הם מתחרים. זה לא מי יצא יותר בסדר. המהלך של מקס היה אפור, אולי אפור כהה, אבל לא שחור. הוא לא חייב ללואיס כלום. לואיס שיחק איתו צ'יקן (אני בספק אם נהג כה מנוסה לא הבין מה מקס עושה, הוא מיתמם, ואני עדין) ובהיתקלות הזאת, הפסיד. ניצח בקרב, בין היתר כי השופטים, באופן עקבי, איתו (ועם אקשן to the wire).
-
ובעיניי לפחות, הענישה למקס על הקטע בישורת הייתה אחד מאותם מקרים שהצליחו פחות. האחריות לעולם על העוקף. אם מרצדס התרשלו בזה שלא הודיעו ללואיס בזמן על זה שמקס נדרש להחזיר מקום, הפאק הוא שלהם. לואיס התקרב, טעה (גם הוא טועה) ונכנס בו. גם כשמקס סטה שמאלה, היה מספיק מקום ללואיס לעבור אותו. נכון שמקס לא בדיוק התנהג בג'נטלמניות בריטית, אבל לא הוא הבריטי פה, והוא נלחם עם לואיס על אליפות עולם, לא שותה איתו תה עם עוגיות.
-
לואיס העיף את מקס בבריטניה, וזאת רק דוגמא אחת. הוא לא יותר נקי מאחרים. לגבי פרוסט, אתה שוכח את התאונה הראשונה שלו עם סנה, כך שהוא רחוק מלהיות מלאך. גם מנסל לא היה.
-
כל מילה בסלע. בכמעט חמשת העשורים האחרונים אין באמת נהג גדול באמת שלא היה מניאק. פיקה, סנה, פרוסט, מנסל, שומי, אלונסו, פטל, גם המילטון ומן הסתם גם מקס - כולם מקמטים את הכללים. להאדיר את המילטון עכשיו (כשבאופן ברור לחלוטין מרצדס מצאו דרך לעקוף תקנות עם מנוע חזק באופן בלתי פרופורציונלי) על חשבון מקס שעושה מה שכולם עושים ועשו זה די צבוע. טוב שיש עניין וטוב שיש אקשן.
-
אכן שנוי במחלוקת ואכן זכויותיו בייסוד עיתונות הרכב הישראלית רבות. יהי זכרו ברוך.
-
הבקרה שם מתנתקת למיטב זכרוני. לחובתה הרבה טורק סטיר ותנוחת נהיגה לא מוצלחת, אבל היא הייתה תמורה מעולה לכסף, בוודאי כשנמכרה במחירים האלה.
-
אני לא היחיד. יש כמה וכמה חברי פורום, וגם חברים שלא מהפורום, שמתניידים במכוניות כאלה. מצד שני, זה קשה, בעיקר לאוטו, ולהשגת חלפים כשמתחילים לתת קילומטראז' אמיתי ורציני עם הזקנות. אפשר להבין את מי שבוחר שלא, וגם לי יש מזל שאני יכול לקחת את הברז כשבא לי (למרות שגם היא די אולד סקול בהתנהלות שלה).
-
תתפלא, אבל היה. ההתנהגות שלה מעולה גם בדגם הבסיסי, כמו רוב דגמי הקונצרן של אז. זה שאתה לא ידעת להבחין בזה רק אומר שלך זה לא משנה.
-
אם מדברים על הנאה מנהיגה במכונית עממית, הבאה בתור אחרי ה-306/ZX הייתה כנראה הפוקוס דור 1. הדורות הבאים די הרסו את החוויה.
-
התניידתי קרוב לשנה ב-106 ראלי דור ראשון ובשנה וחצי האחרונות באיגניס ספורט. חוץ מרעש בשיוט (וגם זה רק כי אלו מכוניות חלשות שנדרשו לסל"ד גבוה באמצעות גיר קצר) אין באמת חסרונות אובייקטיביים. והרבה כיף זמין במהירות אפס.
-
יאללה נוסטלגיה קרדיט ל-@itaysamurai על התמונות
-
כל שורש אי ההבנה הוא שבמקום לנהוג כמו ACC של פעם, שבה תחילה יצאת לעקיפה במהירות של הרכב הנעקף (ועיכבת את מי שמאחוריך בשמאלי כמו ציפור ישראלית מאד), הפיצ'ר נשוא שרשור זה מדמה עקיפה נורמלית, בה אתה מאיץ יחד עם היציאה לעקיפה. לא מבין מה באמת הבעיה בזה.
-
אז במקרה הזה המערכת לא תתן לרכב להאיץ בלי סוף, היא תראה מכוניות שם ממילא. זה לא מערכת שתגרום להתנגשות. בכל מקרה הנתיב השמאלי מהיר מזה הימני. גם אם לא לעקיפה, היציאה חייבת להיות מלווה בהאצה, אחרת אתה מעכב את התנועה.
-
הרכב לא מפתיע אותך. אתה אמור לדעת שהמערכת מופעלת, ולהכיר את רכבך. זה הרי בר ניתוק.
-
גם אני! לפני שנה אשכרה קלטתי שאין לי וודקה בבית, הלכתי וקניתי בקבוק ketel one, הורדתי כוסית, אחרי כמה ימים עוד אחת והנה, ברוך השם, הבקבוק עדיין מקשט את המקרר בלי שאני נוגע בו 🤣🤣
-
הפונטו שלך לא אמורה להשתדרג מתדלוק ב-98, כמו שחוץ מהכיס שלך היא גם לא אמורה להינזק מזה. מנוע שלא תוכנן ל-98 לא ישפר ביצועים בגללו. מנוע שתוכנן ל-98 יבצע פחות טוב על 95 ויצלצל.
