RK

אני לא חושב שיש בקרה במכוניות שהוא דיבר עליהן.

לא ניסיתי אח היגואר לצערי. חבר שניסה, הלך בסוף על ג'וליה.

מתקנים אותך, אתה טועה אם יש לך אובדן אחיזה באותה הסיטואציה, קדמית או אחורית, הבעיה כנראה בזה שאתה לא הדרגתי מספיק על הגז. אבל זה סוג של לימוד נהיגה בהתכתבות שלא באמת עובד, צריך לראות מה באמת קורה שם.

מה כ"כ מוזר בזה? חוץ מדריפטים ושימוש הארדקור במסלול, איפה היעדר דיף מוגבל יפריע לו? זה עדיין יתן לו את כל יתרונות ההנעה האחורית, חוץ משני המקרים אותם ציינתי.

חוץ מהבוקסה של ידית ההילוכים אין באמת משהו רעש שנוגע לאיכות הרכבה. יש רעש רוח כמו בכל רכב ללא מסגרת חלון, ובאופן כללי אין הרבה בידוד, כי בידוד זה משקל. איכות ההרכבה בפנים, למעט הקטע שמעל פתחי האוורור והעור שעל הדאש, די טובה. בחוץ פחות (וינקרים, פיטמנט פגוש).

כל עוד לא משפרים, קרובה למוחלטת. שוב, למעט כמה יציאות באין כניסה כמו גוז'ונים נגזרים.

איכות החומרים טובה, איכות ההרכבה (בפנים) טובה למעט כמה מקומות מועדים לפורענות (ומטופלים במסגרת האחריות). באחת הנסיעות מהצפון למרכז תעבור דרך הצ'ק פוסט, תגיד שלום, תשתה קפה ותתרשם.

במה הוא אומר שטויות? בזה שיש ספורט סאלון? יש, הבאתי לך קישור. זה מושג ידוע, סגמנט ידוע. אלא אם גם אוטוקאר מדברים שטויות. זה שהג'וליה חלק מהסגמנט? היא חלק. זה שהן לא ממוקדות כמו רכבי ספורט "אמיתיים"? הן גם לא מתיימרות, זה בסדר.

א.ב. - אוטוקאר לא כ"כ מסכימים איתך. אבל בטח הם לא יודעים על מה הם שחים, אני לא חושב שמישהו מהמערכת שם מתקרב ל-1:03 במוטורסיטי: https://www.autocar.co.uk/car-news/best-cars/top-10-best-sport-saloons ז. מה'נשמע, דוק?

איזה צירוף מקרים מדהים שכל האנשים עם בעיות בהבנת הנקרא התקבצו להם בשרשור אחד, מזל שיש את האחד שיודע להסביר כמו שצריך. אשרינו שזכינו.

יש אמת מסוימת בכך שלנהג מיומן, יהיה יותר מהנה לנהוג רכב חלש חזק מאשר רכב חזק חלש. אני די מאמין בזה. מכאן כל אחד קובע את הגבול שלו - לסמירו זה 70K ש"ח, לאחר השיקול יהיה אחר. אני אגיע לאחוז מיצוי גבוה יותר בכביש על ברז, ולעוד יותר גבוה על האיגניס, למשל (מתוך הסך הדי מצומצם ממילא שאני מרשה לעצמי בכביש) מאשר עם רכב ספורט חזק או קיצוני יותר. זה הגיוני, ברור ודי בסדר. צריך גם לזכור שהגבולות האלה הם מאד אישיים ויחסיים - הקצב שלי ושל החבר'ה שלי בכביש, שהוא ממש לא גבוה ביחס למטיילים רבים, נחשב למטורף לחלוטין בעיני כל נהג ממוצע שספורט מוטורי זר לו.

מכיוון שאני עוד לא במצב של להחזיק רכב למסלול בלבד, מה שמבדיל אצלי בין נהיגת כביש למסלול זה בעיקר שולי הבטחון שאני משאיר לעצמי. במסלול אני הכי קרוב שיכול להרשות לעצמי ל-100% מיצוי (מניח שאני לא שם, יש לא מעט נהגים טובים ממני). בכביש אני מאד רחוק מכך.

הגולף GTI מגיעה עם מתלי ברזל, לא מתכווננים.

לי יש רפרנס לא רע, אני גם מטייל וגם הולך למסלולים. שאלתי את Smiro, שטען שאי אפשר בכביש ואז סתר את עצמו ואמר שבפורשה דווקא אפשר.

איזו חוויית נהיגה אפשר כבר לספק ביומיום, מחוץ למסלול?

הבחור עם המיאטה המשופרת זה אחד הנהגים הטובים בארץ, לא בדיוק "בחור", והאוטו שלו משופר מאד, ממש לא בקטנה. ברז סטוק, כאמור, מגיעה ל-1:05 עם נהג מהשורה הראשונה בארץ. אני עושה 1:06.58 כרגע, סטוק על PS4. על הצמיגים האלה לדעתי יש לי עוד בערך חצי שניה להוריד, לא יותר מזה. בשביל זמן טוב מ-1:06 צריך משהו יותר דביק על מתלים סטוק.

1:04 עם ברז סטוק לא ממש אפשרי. הכי טוב ששמעתי עם סטוק היה 1:05, מדריך נהיגה די ידוע, נהג מעולה, אם ירצה - ייחשף כאן, הוא כותב כאן לעתים.

סבבה. מאיזה זמן (עם ברז) אני רשאי להביע דעה לדעתך?

1:05 זה הזמן שלך במוטורסיטי על 140?

מאסטר אני לא. עושה זמנים סבירים.

התכונות הבסיסיות של הרכב זהות בכל מקום. המסלול מקצין חסרונות (יותר ממה שהוא מבטא יתרונות). אני מבין מאיפה זה בא - ה-140/240 היא רכב טיולים נהדר (כי בכביש לא מגיעים, מטבע הדברים, למיצוי שבמסלול) ודי הולכת לאיבוד במסלול בלי השקעת אפטרמרקט מאסיבית, אבל זאת לא הנקודה. הנקודה היא שבסגמנט עצמו, טעית. הכל יחסי. כמו ש-107, למשל, תהיה יותר ספורטיבית מסוזוקי אלטו (כשבפועל כמובן אף אחת מהן לא ספורטיבית per se), כך גם הג'וליה יותר ספורטיבית מ-328, שבתורה יותר ספורטיבית מ-330e. את זה יודעים אחרי שנוהגים, לא מהשערות לא מבוססות.

אני מת לדעת איך נהיגה שווה פחות ממסקנות. לגבי הניסיון שלי, קטונתי מלשבח את עצמי. העולם קטן, תשאל אנשים. לא לימדתי את שומאכר לעשות סקי, אם זאת השאלה, אבל גם לא בדיוק זר למסלול.

כאן. טענת שביחס למנהלים זה הרכב הכי ממוקד לנהיגה, כאשר בפועל לא נהגת בו, ולא נהגת במתחרה שלדעת לא מעט מהמגיבים פה שכן נהגו בה (וב-330), עולה עליה בשיעור ניכר. זהו בדיוק ייעוץ בלתי מבוסס.

בוא, נזרום עם התיאוריה שלך. איך בדיוק ה-330E (שבה לא נהגת) יכולה להיות ספורטיבית אם היא, כפי דעתך אתה, מכוילת בהכרח לסגמנט מנהלים ולא יכולה להיות ספורטיבית? הרי יש לה, רחמנא ליצלן, באדי רול ואסור לקרוא לה כזאת (למרות שקראת)? ושאלה נוספת - אתה יכול לתת לי דוגמא לרכב בתקציב שעליו דיבר פות"ש (בשבילך אפילו אמתח אותו כפליים) שהוא נעדר פשרות?

רק שפה, לו היית נוהג, היית מגלה שכל מה שכתבת (כיול לנוחות, בלמים בסיסיים או תיבה שמכוילת נוחות - למשל הכיול של התיבה באלפא גס יותר מזה שבב.מ.וו.) פשוט אינו נכון. גם כיול רכב ספורטיבי כנוגד נוחות זאת קביעה שאינה נכונה. לראיה ברז, לראיה בוקסטר, לראיה מיאטה, לראיה גולף GTI.