RK

מי קבע ש-3% זה מספיק? למה שזה יהיה מספיק? אולי רווחיות "רגילה" בתחום הקמעונעות והמסחר מצביעה על קושי להתפרנס? בוא נלך עוד צעד - אני מניח שרוב מי שמגיב פה, שכלי רכב הם התחביב שלו, משתכרים מעל הממוצע במשק. איך אתם מעיזים? זאת הרי רווחיות יתרה, אתם לא באמת צריכים את זה. ואז רכבים שיימכרו על ידי יבואנים כאלה יימכרו כמשומשים במחירון נמוך יותר, שישקף את השירות הנחות וזמן ההמתנה לחלפים. סוג של מה שקורה כשיבואן קורס. https://www.nimblefins.co.uk/cheap-car-insurance/average-cost-cars-uk כתבה מעניינת. רוב הרכבים שנמכרים היטב עולים אותו הדבר. מי שמוכר פחות, מוריד (כמו שהיה לעתים בארץ עם דגמים שלא נמכרו היטב), ומי שמוכר ממש טוב - אפילו מעלה. אבל מכל מקום מחירי רכבים קרובים, קרובים אף הם.

מה זה בעיניך רווחיות רגילה, ומה זה רווחיות לא רגילה? אתה מוכן להוריד חסמים רגולטוריים (שעיקרם מחויבות יבואן לספק חלקים ושירות, וערבויות נאותות), כלומר לפגוע בלקוח, כדי להכניס כוחות חדשים שיוכלו לתת מחיר זול יותר?

אף אחד לא חייב לקנות אוטו חדש. זה לא מוצר צריכה בסיסי. זה המפתח. לסוחר, כל סוחר, בכל תחום, אין שום תמריץ להוריד מחירים כל עוד יש ביקוש למוצר שלו במחיר הגבוה. גבי תיאום - שוב, מוצרים דומים עולים לרוב דומה אצל סוחרים שונים. זה טבעי.

אתה מבין שזאת סתירה? אתה צועק על משהו, ואז מבין שזה לא נכון, אבל עדיין צועק כי כואב. אז תבין שכואב לך בגלל המסים והרגולציה, וזה שורש העניין.

זהו, יחסית לחוסר היומרות שלה היא מתנהגת ממש נחמד!

הנה, ענה יפה:

אבל הוא מוכר מספיק גם ככה, מה האינטרס שלו?

מניין לך שמשה יכול להוריד את המחיר ל-9 ש"ח?

מה שגרם לזה זה הדמיון הכללי בין המוצרים, העלות הדומה בסך הכל בתשלומים לספקי המשנה (שלרוב משותפים לפחות לכמה וכמה יצרנים) ושוב, אותה התחשבות דומה של כל יצרן ויצרן. אף אחד לא ממציא את הגלגל כאן.

סטוניק טורבו אצלנו חגגה לא מזמן 75000 ק"מ, 4.5 שנים כמעט. פרט לטיפולים שוטפים הוחלף מצבר (לאחר 3 שנים ו-50524 ק"מ), הוחלפו צמיגים (3 שנים ו-8 חודשים, 61645 ק"מ) והוחלפה, באדיבות בתי הצעירה, מסגרת ידית דלת צד נוסע. מנוע וגיר בלא כל בעיות. הנהגת העיקרית ברכב (למעט סיבוב מזדמן פה ושם, או כל מה שקשור לטיפולים) - אשתי.

ציינת כרגע גורם אחיד לכולם, ואתה טוען שהוא לא משפיע על אחידות. זה לא מסתדר.

בגלל המיסוי.

מאיפה נובעת החובה של גוף מסחרי לרווח הצרכן? הוא נקנה במחיר מופחת כי הוא רכב יד שניה, לא כי מישהו עשה טובה למישהו או דואג שהוא ירוויח.

אפשר גם להביא בייבוא אישי רכב שנקנה משומש במדינה אחרת, עד שנתיים ממועד ייצורו, ולהוזיל בכך עוד. זה עדיין לא יהפוך את זה לאותו מוצר.

רכבי קיה לפחות קיבלו אחריות של 3+4, רכבי ליסינג ו-0 ק"מ לא קיבלו את ההרחבה. כמו כן, אתה באמת טוען שרכב שנמכר לך כיד שניה הוא אותו מוצר ובעל אותו ערך כרכב שאתה קונה ואתה רשום בו כבעלים הראשון? מכאן הרי ההנחה שלך, כי הערך שלו כשתבוא למכור יהיה נמוך יותר.

ראה להלן: התנאים האלה משנים את המוצר. בדיוק נמרץ כמו בשוק הסלולר, אליו אתה רוצה להידמות. זאת הסיבה שהמחיר זול יותר שם, זאת הסיבה שהמחיר זול יותר פה.

הקדימו אותי בתשובה - הם לא מוכרים מוצר זהה. הלכה למעשה זה הדבר הכי קרוב לאותו הייבוא המקביל של הסלולאר ומוצרי החשמל, כמו שביקשת לקבל. מוצר דומה, נחות-מה, עדיין מספיק טוב לרוב, וזול יותר. איפה הבעיה?

אם הייתה, מניח שהיה טורח גם לענות לשאלות שלי.

עזוב את היישור, מה זה מוכר סורר? הוא הרי ממילא ימכור במחיר יותר יקר משל היצרן.

@CX25GTI בוא נדון עוד טיפה בסלולר/מוצרי חשמל. היבואנים המקבילים מוכרים לך, שוב, מוצר שונה (לעתים בתוכנה, בהתאמה, וברובם המכריע של המקרים באחריות). רוב רובם של היבואנים המקבילים מתיישרים למחיר אחיד פחות או יותר כמה שקלים לכאן או לכאן. גם שם אין תחרות? ולצורך העניין, גם היום יש לך אפשרות לקנות מוצר נחות (באיבזור או באחריות) בתחום הרכב, בפחות כסף - 0 ק"מ.

אם אני מתקשר בהסכם עם יבואן מסוים (וזה לא רק בתחום הרכב), כשאותו יבואן מתחייב אצלי למכסות מסוימות ובתמורה לכך מקבל מחירים נוחים, בעוד מגיע מישהו נוסף, שלא קונה בכמויות כאלה, למה שאני אמכור לו באותו מחיר? רובם המכריע של העסקים נותנים הנחת כמות, רובם המכריע של העסקים מעדיפים לעבוד עם כמה שפחות גופים במדינה רחוקה. ככה דברים עובדים. זה לגיטימי.

חה! כבר חודשיים שהם נמסרו, לדעתי שנה וחצי-שנתיים נסעו אצלה חופשי

הוט האץ'? ברז/מיאטה? כל מכונית ספורט?

איך לדעתך ממשלה יכולה, בתנאי שוק חופשי, למנוע מחברה זרה להתקשר בהסכמים עם מי שהיא רוצה ובתנאים שהיא רוצה? איך אתה רוצה לכפות עסקאות על חברות זרות? אם הציבור מטומטם, למה הממשלה אחראית? אתה מבין שאתה מערב דברים לא קשורים?

אחריות של הממשלה של ישראל להגדיר ליצרנים זרים עם מי להתקשר בהסכמים ובאילו תנאים?