OJetta

הפול הוא בבעלות חברות הביטוח עצמן, המפקחת הגיעה למסקנה כי עלות ביטוח החובה מגלם רווחיות גבוה עבור חברות הביטוח הרבה יותר ממה שראוי שתהה רמת הרווחיות בעבור ביטוח שהמדינה מחייבת את האזרח לעשות על כן היא השתמשה בפול כדי לחולל תחרות, מה שלא היה קיים עד כה. וכך בעצם הפול בחלק מהמקרים על פי מודלי חישוב מציג מחירים אטרקטיבים משל החברות עצמן.

תפרש את המושג "אשה קולנית למדי", הרבה פעמים פה בפורום אני מזהה התיחסויות עם ניחוח גזעני וקביעות סטראוטיפיות צורמות בין השורות, וזה לגמרי לא לעניין. ואם היא נשמעה לך קולנית למדי, איך זה קשור למהות הפרטים, או שכפי שמישהו כבר אמר פה, בוחנים את הנושאים לגופו של יבואן והאם הטיפוס המתלונן הוא מה"אוכלוסיה הנכונה" ולא על פי פרטי הארוע עצמו. לי זה נשמע הזוי שמישהו יקח את הרכב לסופשבוע, ויסיע בו בני משפחה. איך היא התעוררה לעניין זה לא רלוונטי, מספיק שמשהו בהתנהלות המוסך צרם לה. גם לי (יותר נכון לאחותי) היה ארוע אל מול מוסך מורשה של יונדאי שבו היה מעורב גם יבואן יונדאי בעצמו כך שההתנהלות הייתה מייצגת בהחלט, בו נפגע לנו האמון באופן מוחלט בהם, וניסו להשיט עליה הוצאות תיקון של עשרות אלפי שקלים בגין תיקון של כ1000 ש"ח בלבד. אז משהו פגום בהתנהלות שלהם שם. לעניין תלונתה, אילו נתנה אישור חריג שכזה, המוסך היה צריך לגבות זאת במסמך שבו היא מאשרת זאת ומודעת להשלכות, בעניין הק"מ קל לבדוק זאת אל מול רישום הק"מ, ואם אין כזה אני איתה, 400 ק"מ זה לא סביר לצורך בדיקה. חבל שאנשים פה פסיכולוגים וקובעים אישיות של בנאדם על פי תווי פנים, זכותה לבקש שלא לרצות להיות עוד לקוחה של חברה שמכרה לה רכב פגם, כשלה ברמה המקצועית והמוסרית, ואין יותר אמון בה. זו דרישה לגיטימית.

השאלה היא טובה מכיוון שמזה זמן שמתי לב שזו טעות מאד נפוצה, לימדו אנשים שמותר לעשות פרסה בכל מקום שאין איסור מפורש לכך (בתמרור המוכר), ולכן הם מבינים בתמימות שמותר להם לעשות פרסה במקום המתואר לעיל. הרי כפי שציינו מכובדי הפורום מעל, אכן מקום זה אסור לעשות פרסה, בעבר מתחת לביתי הקודם שהשקיף לצומת גדולה עמוסה ומרובת תאונות, ראיתי מקרים חמורים אף יותר שאנשים עושים פרסה בצ. מרומזר לכוון ישר בלבד באופן די שכיח.

חבר'ה אתם מנפחים בלונים לא הוגנים, היה ריקול על הגיר, עודכנו מכטרוניקס וקלאצ'ים מחוזקים, עד כה מאז הריקול נראה שלא צובאים אלפי רכבי VAG מהשנתונים הללו על דלתות המוסכים. לי יש אחת, כולכם יודעים שאני גם חוויתי החלפת קלאצ'ים יזומה, לא היה לפניכן משהו בלתי נסבל, אני דחקתי לכך, אמנם אצלי היה סיבוך נוסף עם הגלגל תנופה, מי שמעניין אותו יכול לחפש בפורום, יחד עם זאת הגיר מתנהג למופת, פשוט כיף לנהוג עליו, העברות חלקות, ואני מאד מסתדר איתו, אולי בגלל שאני "נהג ידני" באינטואיציה. מוקדם לקבוע עם הריקול שבוצע הביא לפתרון הבעיות באופן מלא, אבל כבר ניתן לראות ששכיחות התקלות והתלונות ירדו, והגיר יציב יותר ולא שורף קלאצ'ים או דופק מכטרוניקס כפי שהיה בשנותיו הראשונות בחלק מהרכבים. נכון שזה נראה שאני מגונן על הרכב שלי כי יש לי עניין, אבל מי שמכיר אותי יודע שאני לא כזה, אין לי בעיה להעביר ביקורת על החלטות או על רכוש שבחזקתי, ואני ממש לא ואג פאן, אבל לטעמי בשרשור הזה נוצרה תמונה מעוותת מידי כאילו גירים מתפוצצים מידי יום על הכביש. זה עושה עוול.

צריכה ממוצעת, בבדיקה מתמשכת מעל שנה בחישוב מתדלוק לתדלוק, של 1:14 זה מספיק גרוע בשבילך (לעומת ה1:10 שהקוריאנית מציגה)? הג'טה מציגה צריכה ממוצעת נאה מאד, בעיקר בבינעירוני (מן הסתם), והרבה בזכות הגיר. ולא השיוט של בתורים נמוכים, והגיר בכלל לא לוקח אותה לאיזור הגבוהים, תלוי מאד באופי הנהיגה. העניין עם הגיר נטחן, אני חושב שהמחיר שהג'טה הסצפיפית נסחרת היום מגלם בתוכו את הכשל שהיה בגיר. זהו רכב מאד נוח ובטוח שנותן הרבה מאד, והעלות שלו מגוכחת. אני חד משמעית בעד הג'טה.

כבעל ג'טה אני יכול לאמר לך שזוהי בחירה מצוינת. הטיפולים לא יקרים מאד, אלא ממוצעים בהחלט, לא בטוח שקיה יותר זולים. המנוע שלה ותיק ואמין מאד. הרכב נוח מאד, מרווח מאד, בעל תא מטען ענק. לגבי הגיר מה שאמרת נכון, צריך גם להתרגל אליו, הוא שונה מתיבה אוטו' רגילה, אישית מאד אוהב את ההתנהגות שלו, הוא גם תורם לחסכנות בדלק.

חסרים נתונים? מדובר בשני רכבים 1.6? מאחר ומירב המכלולים זהים, במקרה הזה הייתי מעדיף את הקרוז מכיוון שהיא 6 הילוכים. על כל פנים, לדעתי אתה יכול להמשיך לחפש ולמצוא אקזמפלרים נוספים מיד פרטית במחירים דומים ואף נמוכים יותר.

עזוב אותך מטרייד אינים וסוויצ'ים למינים, זה מה שמנסים לעשות, לייבש את השוק הפרטי לטובת תאגידי הרכב הענקיים. שם אתה לעולם לא תרוויח, זה כמו קזינו, גורמים לך לחזור עם חיוך למרות שהפסדת את התחתונים. מי שנתן לך עיצה טובה זה הבחור שהציעה לשמוע כמה מוכנים לתת לך עבורה בטרייד אין ולהוסיף על זה כ20%. הם מציעים מחיר שהוא מבחינתם המקרה הגרוע, כשהם מצפים עם כח השווק שלהן למכור אותו ב35% יותר יקר. אמנם אתה תצטרך להמון מזל כדי להצליח למכור כמוהם, כי מה שיהיה מוכן לתת לך מישהו1 לא שווה למה שאותו מישהו1 יהיה מוכן לתת אצלם. פסיכולוגיה. אז לפני הכל דוודא עם עצמך שאתה אכן גמור ושלם עם ההחלטה למכור, כי אם הרכב נקי ונוח ודי חסכוני, וללא תקלות, הרי מה הטעם בלמכור? ואם בכל זאת תרצה למכור, או שתפעל על פי שתארתי לעיל, או לפי מטודה ב' שגם צויינה על ידי מישהו בשרשור, וזה לזחול מידי שבוע עוד כמה אלפים למטה עד שהטלפון יתחיל לצלצל (ואו עד לגבול התחתון אותו תגדיר שמתחת אליו לא שווה לך למכור). וכפי שרשמו לפני, מחירון לוי יצחק לא נועד לך למכור את הרכב, הוא לא רלוונטי, הוא משרת את אותן חברות שטורפות אותנו וכולם מנסים לגלגל אותנו לפתחיהן. ולחברות הביטוח.

העקיפה הזו מותרת, אתה נעצרת בגלל שפגעת באגו של השוטר העבריין שלא חוזר לימין. לפני מספר שנים קיבלתי בדיוק אותו דו"ח עם מקרה מאד דומה, אותי עצרה שוטרת. הלכתי למשפט, הבאתי בפניה את הסעיף כפי שהובא פה לעיל, השופטת הסכימה איתי, כעסה על המשטרה שמביאים בפניה מקרה כזה, ושחררה אותי לחופשי. וכל זה עוד בשלב ההקראה, מאחר והודיתי בכל מה שנטען, כך שאין צורך בעדות השוטרת, אך יחד עם זאת טענתי שאין זה בכלל עבירה. היא ביקשה מהתובע לגנוז את התביעה, וכך היה.

נכון, מוסיפים לך לשכר את עלות הדלק שצרכת למעשה מבחינת מס הכנסה זה חלק מהמשכורת, ולמעשה אתה משלם את המס הכנסה בעבור השווי, ולכן רשמתי לך שזה בעצם הנחה של מעל 50% בעלות הדלק. עניין התשואה על ההון שאתה מאבד, זה נכון, יש לקחת בחשבון בחישוב האחזקה הכללי.

כרגע אתה משלם שווי מס בלבד, משמע כ1500 שח מהנטו. במודל החדש מוסיפים לך 4500 שח, שזה כ2300 תוספת לנטו. משמע התוספת הכללית תהה סביב ה3800 לנטו. שזה לבד הופך את העסקה לכדאית ולא באופן גבולי עבור רכב משפחתי באותו קנה מידה. אם נוסיף לכך מעל מ50% הנחה בעלות הדלק (שזה בעצם משמעות הדלקן), אז אין פה בכלל שאלה מה עדיף. למיטב הבנתי הרכב משמש אותך למטרות פרטיות בלבד, לא רשמת נסועה. אני במקומך מעדיף לרכוש רכב בן 2-3 ולא חדש מהניילונים. בהצלחה.

אחרי שכל הפילוסופיות (הנכונות כעקרון) נכתבו לעיל, אני יכול להגיד לך שבסופו של יום, בתביעות קטנות מסוג זה אף כלל אינו תופס, חוץ מתחושת הבטן של השופט. ולדעתי, במקרה הזה, היא תהה איתך, כפי ששלי איתך. אם כל מה שיש לאדם שנכנס לך אל תוך הנתיב לאמר זה שלא הדלקת אורות, אחרי שרגע קודם טען שמישהו לפניו בלם, הרי ברורה התמונה, הרי מדובר באדם שמנסה לחמוק מאחריות בטוענות שווא. אם במקרה יש לך תיעוד לגרסאות אלו שהוא טען הרי אתה לגמרי מסודר מבחינה ראייתית, שכן אלו הן בעצם הודאות. על כל פנים חסרים פרטים מהותיים לגבי המקרה, כגון תנאי ראות (אור יום\ערב\גשום וכיוצא בזה), עירוני\בינעירוני, איפה היית ביחס אליו (מקביל\ מזדנב, או ממש מאחור)? מהירות משוערת של שניכם. כל עוד ברורה התמונה על פיה אתה התמדת בנתיבך והוא זה שנכנס לתוכו - והוא לא מכחיש זאת, הרי שהאשמה היא עליו, ולדעתי כל תירוץ שלו רק יבהיר לשופט את אשמתו. בהצלחה.

מתי התבצע הריקול? התבצע כשהרכב היה בחזקתך?

מדובר בג'טה 1600 מנג'ר או TSI? התשובה שלי מתיחסת ל1600, לדעתי היא נכונה גם לTSI 1 סוג השמן 5W40 בעל תקן VW502 2 כל שנה או 15 אלף, המוקדם ביניהם. טיימינג הוא עשה? תהנה מהרכב.

תראה, למעשה הנקודה היחידה לרעתה זה עניין הביקוש ביד 2, שבכל הקשור לC4 ממש לא באשמתה, שכן רוב דגמי הC4 גילו אמינות טובה, בעיקר הדור הראשון. אמנם אנשים לא רוכשים אותה מכיוון שמעריכים שיהיה להם קשה למכור - לך תדע אולי זה עוד ישתנה בזכות הגיר החדש והמוצלח, הרי זה מה שהכי כאב לישראלים בצרפתיות, ואם זה באמת ישתנה אז העסקה הזו תהיה סופר כדאית. תזכור מה היה השוק של הקיה עד 2009, ומה עכשיו. כל הנקודה היא, שכל העסקאות ליסינג 0 ק"מ למיניהן זהו בדיוק המניפולציה של שוק הרכב בו קובעים מחירון לא קשור למציאות כדי לשרת את חברות הליסינג, וכאן לראשונה חברה באה וחתכה במחיר ברמת המחירון, ולא על ידי כל מיני טריקים לוליאניים כאלה ואחרים. וזו באמת הבשורה. לסיכום, מתחבר למה שאתה אומר בעניין המחיר "האמיתי", על כן ציינתי שאם בוחנים ברמת המחיר בלבד זוהי העסקה הכי כדאית, אם לוקחים בחשבון את קצב ירידת הערך של המותג כפי שהוא היום, אתה בהחלט צודק שזה עלול להיות פחות משתלם, אך זה יותר קשור לפסיכולוגיה מאשר לרכב עצמו, וזה עלול להשתנות, יש תחושה של התעוררות בקרב הצרפתיות מה שעלול להשפיע בעתיד על שוק היד2 לחיוב.

לא הבעתי דיעה על הצורה, אם אתה שואל אותי, אני גם מעדיף את הצורה המעוגלת שהייתה עד שנת 2011. לא קשרו שום כתרים, הצורה הנוכחית לא מכוערת, אמנם לא מיוחדת ואו בולטת על הכביש כמו הקודמת, ועדיין, אני באמת לא רואה איך היא נופלת מכל מקבילה בשוק, תשקלל את זה למחיר נמוך משמעותית מהמקבילות ותקבל עסקה לא רעה בכלל ביחס לתנאי השוק הישראלי.

בשנת 2011 הרכב קיבל את צורתו העדכנית, ושנה שעברה הוא קיבל עדכון גיר מנוע. הרכב נותן הרבה מאד, נוח יותר מהמובילות בקטגוריה שלו, יציב, התנהגות כביש של משפחתית ממוצעת, לא נופל מהמובילות בקטגוריה. גימור באיכות טובה גם כן לא פחות ואולי אף יותר מחלק ממובילות הקטגוריה. במחיר הזה אתה רוכש I20 עם מנוע מיושן. לא לשכוח שזהו רכב משפחתי אמיתי, לא סופר מיני עם מרכב מוארך, והוא מוצע במחיר זול יותר או שווה לחלק גדול מהרכבים בקטגוריה השניה. אי אפשר לאמר שזהו לא מחיר זול בהשוואה למחירים בשוק, יש פה מהלך שעד כה כל היבואניות נמנעו ממנו, וזה לחתוך במחיר המחירון. לדעתי זהו הכרח של לובינסקי לאחר שהבינו ששוק הליסינג לא ממהר להציף C4 בכבישים או בכלל רוב רכבי PSA. שכן במהלך זה הם די שורפים את עצמם בשוק הליסינג, מכיוון שלחברות לא משתלם לרכוש רכב עם מחירון זול מלכתחילה, ההנחה עליו היא יחסית מינורית, ופערי הרכישה מול המכירה יהיו גבוהים מאד. ובכך למעשה היא מוותרת על שוק זה. אמנם דווקא למי שלוקח ליסינג, זו עסקה לא רעה, מכיוון שעל פי עלות זו, התמחור צריך להיות באיזור ה2700 שח ושווי מס של 2750 - אטרקטיבי, השאלה אם יהיה מקום שבו יתאפשר לקחת כזו דרך ליסינג, אולי רק אם החברה שלו עובדת עם הליסינג של לובינסקי.

תכל'ס, בלי להיות קטנוני, בפחות מ18K שח, שכן הרכב בפועל נמכר במשך כל השנה שעברה ב119K במחיר מוצג, לפני מיקוח. וזה היה עם 5 שנים אחריות. ואם אני לא טועה המחירון הנקוב היה 125. ללא קשר - אחלה מחיר, לא מלין על כלום, רק שם דברים על דיוקם. אלמלא העובדה שהרכב בעל שוק יד2 מת (בלי סיבה מוצדקת, חוץ מהעובדה שנמנעים לקנות בגלל שצופים שקשה למכור), לדעתי זהו אחד הרכבים השווים ביותר בקטגוריה.

מתעלק, מישהו יודע מי יצרן הOEM של המשאבות של VW - גם לי הציעו משאבה איטלקית או ספרדית או בהזמנה מיוחדת יקר יותר גרמנית (לא נתנו שמות יצרן)? וכמו כן, יש פערי איכות בין INA\SKF\GATS? לגבי הנוזל קירור, האם נוזל G13 לא מקורי גרמני בטוח כמו המקורי? תודה.

המקרה שסופר היה שנה שעברה, השנה המשכתי את הביטוח שם לאחר הוזלה נוספת כהמשך של אותה פרמיה. "לאחר שסוכם המחיר" זה כמשמעו, אני הסכמתי לביטוח בתנאים שנקבעו בעלות X, ואז עברנו לשלב שבו הוא מעדכן את כל הפרטים ולוקח אמצעי תשלום, ובשלב שאמרתי לו שהרכב מליסינג, הוא לבדו אמר שניתן להוזיל עוד, וכך עשה.

AIG הורידו לי כמה מאות שקלים מהפרמיה בגלל עבר ליסינג זה אחרי שסוכם מחיר, ברגע התשלום ממש בשלב השאלון אמרתי לו שהרכב ליסינג אז המוקדן לבדו הוריד עוד כמה שקלים. כעשיתי השנה ביטוח, כל החברות האחרות, ללא יוצא מן הכלל טענו שזה לא פקטור.

יש מצב שזה 70% מתוך מיכל של 4 ליטר שמן. משמע 2.8 ליטר. מעניין מאד, הצריכה באמת נראית קצת גבוה. מחבב מאד את הרכב.

הגיר משמיע לעיתים רעשי תקתוק כמו מזלגות, זה באמצ הרעשים ה'טבעיים' שלו. איבוד מהירות לשניה, יכול להיות תחושה אובר רגישה שלך למעבר הילוך, שגם זה טבעי, הרי זה גיר רגיל בסופו של יום. לך למוסך שיבדקו.

באמת חושב שמישהו יאבחן לך את הרכב על פי התאורים הללו אובר איי פי? כן, לגיר יש נטיה למשוך הלוכים 2 ו3, במיוחד כשמאיצים חזק כפי שצוין לעיל. גיר מתבלבל זו הגדרה כללית מידי, אני יכול להגיד שיש נטיה לגירים רובוטים להתבלבל כשהנהיגה היא לא החלטית, משמע עוברים מהאצה להאטה במהירות, או ההפך. כמה זמן הרכב אצלך? נהגת בDSG בעבר? אתה מכיר את ההתנהגות הרגילה שלו? על כל פנים פנה למורשה יבואן תוודא מתי עבר ריקול ומצמדים, אולי תיקח לאיבחון, אולי באמת משהו לא תקין, ההערכה שלי שהכל בסדר, ושאתם צריכים ללמוד האחד את השני.

יש לי אקסל, מעדכן אחרי כל תדלוק מד מרחק בעת התדלוק, וכמה ליטר נכנס, מתדלק עד מלא (קפיצת עצמית של הידית), בד"כ באותה תחנה ובאותה משאבה, אך אין לזה הרבה משמעות, מכיוון שהקובץ מאגד בתוכו הרבה תדלוקים, אז הפערים זניחים. על כל פנים האקסל מחשב דלתא ק"מ\ליטר. נתוני אמת. לאורך זמן. מחזיק ברכב שנה + הרכב ג'טה מנג'ר 1600 שזהו למעשה אותו גולף עם תחת. אסייג את עצמי לגבי העירוני בלבד, כדי לא להטעות, לא יצא לי שנסעתי עירוני גרידא בלבד תדלוק שלם, את הנתון הזה גזרתי כהערכה מתוך הנתון של המעורב בחודשים שהיו בעיקר עירוניים ובינעירוניים בתנאי פקק. אז יתכן ובתנאים עירוניים מובהקים (גרתי באותה תקופה בעיר לווין שהמבואות והיציאות ממנה היו פקוקות מאד כמעט תמיד, ובמרחק של 5 ק"מ מעיר עירונית קלאסית). אז כאן יתכן שבתנאים עירוניים קלאסים יומיומיים הצריכה תהה גבוה יותר, אך בכל מקרה - לא רואה איך היא מגיעה לנתון של 1:8 בנהיגה סבירה ולא תובענית מידי.