Ooga

צריך שגלגל בגודל מלא יהיה ממש רחב כדי שההפרש יהיה 10 ס"מ, בד"כ זה פחות. תא המטען גם לא גדול כל כך ברוב הרכבים (היות ותמיד באיזור הכנפיים יש איזור לא שמיש). אבל מעבר לזה, בחלק מהרכבים (כמו שלי) לצד הגלגל יש עוד 30 ליטר +- בהם נכנס בד"כ תא לאביזרים, כך שהשטח של ההגבהה נמצא בשימוש.

יכול להיות שיש הפרש באופסט. ובוקי, לא חושב שגלגל קטן נותן יותר מ 10-15 ליטר נוספים, ההבדל בינו למלא לא כל כך גדול..

תסתכל על השרשורים שלו, חלק מהם נפתחו על הפג'ו וחלק על ה MG לסרוגין, כנראה הוא מחזיק שני רכבים.

אצלי ה A118C מגירבסט שכבה שלושה שבועות בבית והתאריך עדיין נשמר.

לא חשבתי על זה, מכיר את העניין של לנתק נורות לחלוטין אבל להתעלק על אחרות כדי להשאיר אותן "תקינות" זה ללא ספק מקורי.

שמתי לב שישנה בעיה בגרסת המובייל של הפורום (נבדק בכמה דפדפנים). כאשר יש יותר מ 7-8 עמודים בשרשורים או בתת-הפורום לא ניתן לבחור עמוד מעבר ל 7 העמודים הראשונים. יש רק אפשרות לקפוץ להודעה האחרונה. לא מצאתי דרך לעקוף את הבעיה היות וגם אין כפתור של 'עמוד הבא/קודם'. האם יש פתרון לדבר? *מכיר את טאפטוק אבל מעדיף להשתמש בגרסת הדפדפן.

המידה של ה 16'' צריכה להיות איזון טוב בין נוחות/חסכון/מחיר לאסתטיקה. ה 17 קצת מוגזם לדעתי.

מעניין מה עשו עם נורת הביקורת של הכריות, הרי היא צריכה להבהב או לא להדלק כלל. בסופו של יום השיקום [=ההסוואה] נעשה בצורה טובה יחסית וצריך להתעמק כדי להבין שהרכב עבר תאונה רצינית (חוץ מהשמשה הקדמית - מה זה הזבל הזה?).

במקרה שלך זאת בוקסת אלן 17mm

Up and down

תעלה ל Vimeo

יצא לי לראות את האשכול הזה והחלטתי גם אני לבדוק מה מקדם החיכוך של הרפידות האפשריות לפני קניה. היות ורק חלק מהיצרנים רשמו את המקדם, החלטתי לשלוח הודעה לשניים מהיצרנים שלא ציינו אותו, הנה התשובה שקיבלתי מ FEBI (אציין שהיו נחמדים ובמקום להעביר אותי ממקום למקום יצרו בעצמם קשר עם הספק עצמו): אז מה ניתן ללמוד? 1. שניתן לשלוח מייל ליצרן ויכול להיות שהוא יספק את הקוד (אם כי מוזר לי ש FEBI מייצרים רפידות OE עם מקדם חיכוך HG, כשברמבו מסתפקדים ב GF לאותו דגם). 2. שלא בטוח שהדבר בכלל נבדק על ידי היצרן, במיוחד במוצרים ארופאים, שכן אין דרישה כזו בתקן. 3. הערה שלי, לא וודאית - היות והתקן בודק את החומר ברפידה, קיים סיכוי שרפידה בקוד נמוך יותר תתפקד טוב יותר בפועל (כי יש הרבה דברים נלווים מעבר לסוג החומר, כמו בין השאר השטח שלו).

הרכב שלך יותר פחית שימורים מכל מכונית מיני מהשנים האחרונות, חוץ מאולי סוזוקי אלטו. אני לא מבין מה עשית מהגרוטאה שלך, או שאתה סופר טרול שמצליח להטריל את כולם כבר 4 שנים, או שאתה פשוט... דביל ('צטער, אבל פתח את העיניים: קורולה 99 לא תהיה אמינה, זריזה, נוחה, בטיחותית או כל דבר אחר שמאפיין אפילו במעט אוטו חדש). וזה שהאוטו היה אמין לפני 17 שנה לא הופך אותו לאמין כיום, אלא אם כן היית קונה עכשיו אחד חדש מהסוכנות.

רוצה באמת להשתדרג בלי להוציא כסף? מכור את שלך וקנה סופר לנסר בפחות כסף. גם יותר אמין, גם יותר זריז, וגם הסאנרוף המזוייף ישתלב יפה (אני גם בטוח שבשטחים יש סנדאות שעוסקות רק בסופר לנסר, את זה בקורולה 99 אין).

שים לב שגם בלוחית האירופית יש 8 תווים, כך ש 8 תווים לא בהכרח בעייתיים. אולי צריך להצר את המספרים.

לפי ויקיפדיה 64 שייך גם לרכבים משנת 13-14. בכלל יש שם חלוקה של כל מיני שנים לחלק מהמספרים [במיוחד ה 5X].

זה לא עובד כמו שאתה חושב, אם תמכור את שלך ותקנה אוטו אחר באותו מחיר - תקבל אוטו שבמקרה הטוב במצב של האוטו שלך (ואז מה עשית בזה?). אתה לא יכול למכור כלי במחיר X ולקנות במחיר X כלי טוב יותר. אני גם לא רואה איך תמכור את האוטו שלך אפילו ב 10K כשיש לך רכבים משנת 2004 עם 140K שנמכרים ב 7 אלף.

עם הזמן נוצר אצלי מצב שלאחר שימוש אינטנסיבי בבלמים, הבוכנות היו נדחפות ע"י הנוזל שהתרחב והרפידות היו משתפשפות בדיסק. בנוסף התחושה בידיות הייתה לא טובה, גם כשהבלמים לא התחממו. הפתרון (החלקי והזמני) שהוא בלידינג, מאוד מסובך באוויד (חפש AVID BLEADING ביוטיוב), בין השאר כי הנוזל סופג גם אויר והבלמים של אוויד מאוד רגישים לזה (משום מה זה לא קיים ברכבים, למרות השימוש בנוזל זהה). תהליך הבלידינג שלהם נועד לכישלון ולמרות שביצעתי אותו עם מישהו מאוד מנוסה נכשלנו פעמיים, וגם הפעם השלישית הייתה סיוט ולא יצאה 100%. מאז גם נוצר מצב שבו הבוכנות בולטות החוצה ולאחר החלפת רפידות הן מאוד צמודות לדיסק, ואין פתרון לדבר. כל מה שנאמר למעלה לא ייחודי אלי והרבה אנשים התלננו על כך. ועכשיו בנוגע לקנונדייל שהוצעו - המחיר לדעתי גבוה מדי ביחס למפרט - KARAKORAM ELITE גם זולים יותר וגם בעלי מפרט טוב יותר, במיוחד במערכת ההילוכים.

הדבר לא יחודי לשימנו, גם טקטרו ועוד חברות עברו לנוזל מינרלי. לפי האתר של הייס חלק מהבלמים שלהם צריכים DOT וחלק מינרלי, תצטרך לבדוק באתר שלהם. נוטים להזכיר דווקא את שימנו כי אצלהם יש את דגמי רמת הכניסה הכי מוצלחים בד"כ. אצלי יש אוויד ולמרות שהם בולמים סופר חזק, לעומת המצב אצל פלאו, הנוזל שלהם עושה לי צרות.

השמן של שימנו מינרלי ולכן לא סופח נוזלים, דורש הרבה פחות תחזוקה (לא צריך להחליף כל שנה שנתיים כמו באביד). בנוסף בגלל שהוא לא סופח נוזלים יש הרבה פחות התפשטות בעת התחממות של הבלמים וככה התחושה בידית נשארת זהה.

אכן יד 2, יש מבחר די גדול בתקציב הזה - גם בחנויות.

במקרה הספציפי הזה, למצברים של וורטה, אנרג'ייזר ובוש יש בדיוק אותו מק"ט. הם זהים לחלוטין. לדוגמא:

מקפיץ קלות. יש רכבים שבהם לא ניתן להתקין מגבי ברזל, אז ה VISION שהומלץ פה בעבר בזול יורד מהפרק. יש מגבים שטוחים מומלצים במחיר סביר? אולי גומיות להחלפה מאיביי? הבוש נראים לי יקרים מדי עבור משהו שצריך להחליף פעם בשנה.

שמיוצרים על ידי אותו היצרן של וורטה, סטארט-אפ, אנרג'ייזר וחבריהם. בקיצור, אותו דבר. מזכיר את הסיפור של לוקסוטיקה - הרבה שמות אבל אותו מפעל.

חן אני חושב שאתה מגזים מעט. הצמיג אומנם סיני אבל חדש, ולפי מה שהוא אומר לא קוטלים אותו מבחינת ביקורות (ועזוב שזה אנשים מהמניין, צמיגים גרועים באמת כולם קוטלים). ההפרש בין צמיג של חברה מוכרת לא צריך להיות כל כך ענק שהוא צריך לפחד עכשיו מהיגוי יתר בכל עיקול.