bobi

הדיון האם צריך חברת תעופה לאומית, או לא, הוא דיון בלתי נגמר. אני שואל למה יוצאים מנקודת הנחה שזאת חייבת להיות להיות דווקא אלעל? אם החברה היא כלכך כושלת, כבר עשרות שנים שמנסים לייעל אותה ללא הצלחה, זה לא עבד כאשר היא היתה חברה ממשלתית וגם לא בתור חברה פרטית. אז מדוע לא לנתק את הפלאג מהשקע, אם הבעלים רוצה אז שיחלץ אותה בכוחות עצמו ואם לא, אז שהיא תלך בדרך של הרבה חברות אחרות שקרסו. גם בלי אלעל, המדינה יכולה להוציא מכרז לחברת תעופה אחרת שתצבע את דגל המדינה על זנב המטוס ותחזיק כמות מסוימת של מטוסים שיוכלו לשמש לשעת חרום.

כל חברה שהיו משלמים לה על טיסות השכר האלה, היתה שמחה להביא אותם לארץ. אם כבר, אז יש פה משהו שמבקר המדינה צריך לבדוק, על איך התנהל כל העניין והאם זה היה נכון לפנות לאלעל בתור ספק יחיד לטיסות החילוץ האלה?

השאלה אם לשעת חרום המדינה צריכה בכל כמה שנים לחלץ ולממן חברה של 65 מטוסים, או שאולי מספיקה חברה עם 2-3 מטוסים בסדר גודל של ארקיע וישראייר שיספיקו כדי להטיס מטענים ואנשים חשובים לארץ בשעת חרום? חברות תעופה בעולם כל הזמן נפתחות ונסגרות, אני מאמין שאם יהיה לזה תמריץ כלכלי גם באמצעות רשת בטחון ממשלתית כמו התחייבות לרכישת כרטיסים ומטען ותשלום על כוננות לחרום, לא תהיה בעיה להוציא מכרז לחברת תעופה לאומית פרטית חדשה. בטוח שאם זה ישתלם, יצליחו למצוא את העובדים המתאימים.

אז הבעלים של אלעל לא מעוניין/לא יכול להזרים לה כסף והחברה בסכנת קריסה (תהליך מחזורי שקורה לה בכל כמה שנים). וכרגע יש ויכוח בין הפוליטיקאים שרוצים להזרים לה כסף ואולי גם להלאים אותה, לבין האוצר שמתנגד לחילוץ ממשלתי של חברה בבעלות פרטית. כאשר בכל פעם עולה הויכוח האם צריך בישראל חברת תעופה לאומית, או לא? כאשר ברירת המחדל של כולם היא שאם יש חברת תעופה לאומית, זאת תהיה אך ורק אלעל. אולם גם אם מגיעים להחלטה שצריך חברת תעופה לאומית, למה שזאת תהיה דווקא אלעל? חברה שהיתה כושלת כאשר היתה גם בבעלות פרטית וגם ממשלתית. מדוע שלא יוציאו מכרז לחברת תעופה לאומית חדשה עם שם חדש, מטוסים חדשים ועובדים חדשים בלי הסכמי העבודה המפלצתיים והמסובכים שיש כיום ובלי שכבות השומן המיותרות שהיא נושאת ושנשארו איתה מאז שהיתה חברה ממשלתית. בתור תמריץ המדינה יכולה להתחייב לרכוש כמות מסוימת של כרטיסים לעובדי מדינה והטסת מטענים דרך החברה ולתת תשלום על העמדת מטוסים בכוננות לשעת חירום.

אז בעוד שההפרש במחיר באירופה לא השתנה בין הגולף ל A3, בארץ הוא קפץ בעשרות אחוזים.

טסלה חתמה על הסכם עם קבוצת קניוני עזריאלי להקמת תחנות טעינה סופרצ'ארג'ר בקניונים שלהם. ועל פי הכתבה, בגלל משבר הקורונה, הם מתכננים את תחילת שיווק הרכבים בארץ לתחילת השנה הבאה. https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=3843286

בביקורת בטמק"א תהו איך ה A3 שיקרה באירופה באחוזים בודדים בלבד ממשפחתיות אחרות כמו פורד פוקוס, פיג'ו 308 וגולף, בארץ עולה 35% יותר מהן?

טסלה לא שונה מחברות רכב אחרות. למעשה רוב חברות הרכב הגדולות מתפקדות רק בגלל נטילת חוב עצום שמסבסד את הפעילות שלהן. לפולקוואגן לבדה יש חוב של 182 מיליארד דולר. ולתעשיית הרכב כולה יש חוב שמגיע ל 1.1 טריליון דולר! אז לומר שטסלה קיימת רק בגלל סובסידיות שמחזיקות פעילות לא רווחית זאת דמגוגיה שמתעלמת מהנורמה של כל שאר חברות הרכב. מקור1: https://www.wsj.com/amp/articles/the-car-industrys-1-1-trillion-debt-problem-11592384319 מקור2: https://drivetribe.com/p/vw-becomes-the-most-indebted-companyin-SRG3s6TrTbizOcLQrHZ7dg?iid=SQ2vq51vS1eXe8tXOQrs-Q

אבל אם הבנתי נכון לפי התגובות פה. אחריות מורחבת על הסוללה יש רק לטויוטה וגם זה רק לשנתיים החל מהשנה השמינית, עד אז יש את האחריות הסטנדרטית. יבואנים אחרים לא נותנים אחריות מורחבת לסוללה.

אז מהתגובות פה אפשר לומר שאורך החיים הצפוי של סוללה של רכב היברידי של טויוטה מהשנתונים האלה הוא כ 8-10 שנים? אני לא חושב שאפשר להשוות לדגמים החדשים יותר ששם יש סוללות ליתיום אאל"ט.

מהנסיון שלי המערכת מולטימדיה הסינית הזולה שהיבואן התקין, היא זבל זה דבר, לטעמי איכות הסאונד מחפירה, האיכות הכי גרועה ששמעתי אי פעם ברכב כלשהו. ואני מדבר מנסיון של 2 רכבים כאלה. הgps תלוי במה שתתקין, הוא מגיע עם igo ויש כל מיני דרכים לעדכן את המפות. הבעיה היא שהמפות שלהם תמיד מעודכנות באיחור של איזה חצי שנה וגם אין התחשבות בעומסים כמו בוויז, כך שהניווט דרכה הוא די לא יעיל. מה שמעצבן אותי ברכב הזה הוא שתמיד יש הילוך אחד שנכנס קשה. בפיאסטה הקודמת שלי מאותו הדגם זה היה ההילוך הראשון ובנוכחי זה הרוורס שלפעמים לא נכנס עד הסוף. צריכת הדלק סבירה שבנסיעה משולבת היא נעה בין 1 ל13-15. בסך הכל מנסיון של 6 שנים עם שני רכבים כאלה, הרכב מרגיש לי זול וגם האמינות של המכלולים שלו לא מרגישה לי להיט. זאת לפחות ההתרשמות האישית שלי.

את האור הזה ברגליים אפשר לכבות עם איזה מפסק, או שהוא פועל כל הזמן? שזה די מציק לדעתי. לגבי הוספת בקרת שיוט, יש אפשרות להוסיף רק את החלק עם הכפתורים של ההגה, או להחליף את כל ההגה, לא הצלחתי למצוא רק כפתורים ואפשר להשיג רק הגה חלופי שלם עם בקרת שיוט, אבל הבעיה היא שככה גם מחליפים את כרית האוויר שעל ההגה וזה משהו שלא נראה לי שכדאי להתעסק איתו עם חלפים משומשים.

עם שימוש יום יומי רגיל של כ 50-60 ק"מ ביום, אין משמעות אמיתית למשך הטעינה. כי בכך יום לא צריך לטעון את הרכב יותר מרבע מקיבולת הסוללה ואם הוא גם ככה עומד בחניה בזמן שהולכים לישון בבית, אם אדם נורמלי עם סדר יום תקין ישן כ 7 שעות ביום, אז גם הטעינה האיטית ביותר משקע ביתי פשוט מספיקה, כי הרכב גם ככה עומד כל הלילה ללא תזוזה בחניה.

תבדוק אפשרות לרכוש את המחשב ללא מערכת ההפעלה, בד"כ יש על זה הנחה של כ 500₪. כל האוניברסיטאות מאפשרות לקבל וינדוס 10 בכ 150₪, אם אתה באוניברסיטת בתל אביב מגיע לך בכלל עותק אחד של וינדוס 10 בחינם, יתכן שגם שאר האוניברסיטאות נותנות את זה, תבדוק. גם אופיס, כל הסטודנטים עם מייל אוניברסיטאי ac.il מקבלים אופיס 365 בחינם למשך תקופת הלימודים.

מכונת כביסה קשורה ישירות לדיון על הרחבת אחריות למכשירי חשמל. הקשקוש שאתם ורק אתם מדברים עליו סתם קרצייתי ולא קשור לכלום

אולי די? זה הקטע שלכם שאתם תופסים פוסטים ומתחילים לז**ן את השכל על משהו שלא קשור בכלל לפוסט ושלא מעניין אף אחד חוץ ממכם כדי להרוס בכוונה את הפוסט? אם זה כזה נושא שמעניין אתכם ונראה שרק אתכם, אז תדברו בפרטי או שתצרו בשבילו פוסט חדש במקום להיות טרולים מעצבנים. איפה המנהלים?

אז מדוע חברת סמסונג העולמית מפרסמת על חוברת ההפעלה הוראות להתקנה עצמית? הם לא מפחדים שיבקשו החלפה? נזק אני יכול לגרום גם אחרי ההתקנה ואז לבקש החלפה, מה ההבדל?

זאת גם הסיבה לנוהג המעצבן של הבאת טכנאי לצורך הוצאת מכשירי חשמל מהקופסה. הם עושים כלכך הרבה כסף ממכירת הרחבת האחריות ששווה להם להעסיק טכנאים רק בשביל להוציא מכשיר ולחבר אותו לחשמל. לא מזמן קניתי מכונת כביסה של סמסונג והייתי צריך לחכות לטכנאי שיוציא אותה מהקופסה כדי להשתמש בה. ואחרי שהוא הלך ראיתי שעל החוברת שמגיעה איתה יש קישור שמוביל לסרטון וידאו באנגלית שבו מסבירים איך להתקין אותה לבד בבית. כלומר שסמסונג העולמית משווקת את המכונה בכל העולם כמכונה שהלקוח יכול להתקין לבד, אבל רק היבואן המקומי בארץ החליט להתעלל בלקוחות שלו ולחייב אותם לחכות לטכנאי, ברור שבשביל למכור הרחבת אחריות. כמובן שלא רכשתי את האחריות המורחבת לעוד כמה שנים במחיר של 25% מערך המכונה כיום. גם אחרי שהוא הלך, ראיתי בוידאו שהוא שכח לשים פקקים על חורים במקום שהיו בו ברגים שקיבעו את המכונה לקופסה ושמתי אותם לבד.

אפשר בבקשה הוראות מפורטות איך לעשות את זה? איך מורידים אץ קובץ ההתקנה של וינדוס 10 ואיך מאקטבים אותו אם יש לי מספרים של וינדוס 7 ו 8?

אתה חייב לשחות עם מצוף, כדי ש א) שיראו אותך. ב) שאיזה מופרע עם אופנוע ים לא ידרוס אותך. משהו כזה https://www.he-she.co.il/תיק-אחסון-מתנפח---מצוף-ציפה-וסימון.html?utm_source=googleshopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=googleshopping&gclid=EAIaIQobChMI37662I2-6gIV0WDmCh18SA_KEAQYAiABEgJW7fD_BwE

תראו איך החלונות של הקרונות שם נקיים. ממש אפשר לראות דרכם.

ראש עריית ראשון לציון התנגד לקו רכבת שיחבר את תחנת הראשונים עם משה דיין, שיעבור במנהרה עם תחנות תת קרקעיות במקומות מרכזיים בעיר, אז במקום זאת בנו קו חלופי לאורך כביש 431 עם תחנות שלא נמצאות במרחק הליכה משום מקום. הסיבות שלו נראות פופוליסטיות, הוא חיפש משהו שיעשה כותרות ויתן לו תדמית לוחמנית ופחד מנזק שתעשה לו הבנייה במרכז העיר במהלך תקופת הבחירות תוך כדי זה שהוא בעצם ד*פק את תושבי העיר שלו. זאת אותה עירייה שגם ניסתה לבטל את קווי הרכבת הקלה בעיר כדי שלא יחסמו רחובות באופן זמני במהלך הבנייה, מזל שפה כוחות ממשלתיים חזקים ממנה הצליחו לעקוף את העירייה. התחנה בשורק היא מטופשת, כל מי שיגיע אליה יצטרך לקחת אוטובוס נוסף לאזור התעשיה הזה שמתפרש על שטח עצום, מה שאומר שיצטרכו לתכנן קו אוטובוס שיתפתל במסלול ארוך מאוד בין כל המפעלים והמחסנים באזור שבנויים במרחק גדול אחד מהשני, הדבר הכי לא יעיל שיש. https://www.google.com/amp/s/www.themarker.com/amp/dynamo/cars/1.5749681 https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001272758

אין קשר בין רכב שמשמש לעבודה לרכב ליסינג שמהווה הטבה במסגרת התגמול הכספי של העובד. על רכבים ייעודיים למטרות עבודה, העובד לא משלם מס.

הסיבה היא משחק מלוכלך של חברות הליסינג לצורך ניפוח של מחירי הרכבים ללקוחות פרטיים. גם רכבים חדשים וגם יד שניה. כך שבגלל שכבה דקה של נהגי ליסינג שאר העם סובל. כתבתי שהדרך הבריאה ביותר לדעתי היא מתן של החזר הוצאות גבוה על רכב בתלוש המשכורת וקנייה פרטית של רכבים. לא יודע מה הקשר לרכבי יוקרה, אין קשר בין זה למה שכתבתי, למי שיש כסף שיקנה מה שירצה בשוק החופשי.

מתן תגמול כספי לעובדים על אחזקת רכב ומעבר של אותם עובדים לרכישה בצורה פרטית של רכבים, לדעתי תיצור שוק רכב בריא יותר.