bobi

המערכת מולטימדיה המקומית שהתקינו בפיאסטה היא זבל טהור. מלא באגים ואיכות סאונד מזעזעת. אני קיבלתי גם קופסה עם הרדיו המקורי ביחד עם הרכב, אני לא יודע אם הוא משפר משהו באיכות. להתקין מערכת אחרת זה סיפור מהת*ת כי צריך להחליף את הפלסטיקה כי המערכת הזולה שהיבואן שם היא לא דאבל דין קלאסי. אתה יכול לבדוק את השרשור למטה על זה.

לא נשמע תלוש מהמציאות שהקמת מרכז שירות של מותג רכב חדש תתקל בבעיות ועוד של רכב חשמלי שאין לו עדיין הרבה כוח אדם מיומן בארץ שניתן לגנוב ממוסכים של חברות אחרות. וגם יש עניין קטן, של מגיפה עולמית שמשתוללת..

התובנות שלי לאחר חצי שנה. business wars - מעולה. כשבגרוש היה חור - על היסטוריה כלכלית. ממליץ על הפרקים המרתקים על השפל הגדול ואנרון. הגשה מאוד מקצועית. היסטוריה גדולה בקטנה - פודקסט שמארח מומחים מהאקדמיה בכל מיני נושאים היסטוריים. לפעמים מעצבנת אותי קצת הבורות של המנחים ששואלים שאלות קיטבג, אבל בגדול זה מה שאני שומע עכשיו רוב היום בעבודה. ממליץ על הפרקים על המרד הערבי של 36, ההיסטוריה של האופנה בימי הביניים, הנשים באירן. תרבות יום א' - פודקסט מוסף התרבות של הארץ, ממש מהנה. עוד משהו שאני מחכה לו כל שבוע. Past gas - ניסיתי להאזין אבל גם אם הנושאים מעניינים, סגנון ההגשה עם הדחקות הנמוכות סטייל בית אחווה בקולג' אמריקאי, נשמע מאולץ ומביך ובלתי ניתן להאזנה לטעמי. מה יש בזה - נשארה מצוינת ואני מחכה לה בכל יום שישי.

רק האוכלוסיה הערבית מהווה כמעט 25% מאוכלוסית המדינה ורובה המכריע גר בבתים פרטיים. בנוסף כמעט כל שכונה חדשה שנבנתה ב 20-30 השנים האחרונות בערים בארץ נבנתה בצורה של בניינים רבי קומות עם חניות פרטיות בחניון של הבניין. לא מצאתי סטטיסטיקה. אבל לפי זה אפשר לומר לדעתי בביטחון שלכחצי, או למשהו מאוד קרוב לזה, יש חניה פרטית. וגם בלי החניות בבניינים משותפים, שכרגע יכולות להיות לפעמים בעיות עם זה, יש מאות אלפי בתי אב שמתגוררים בבתים פרטיים שהם קהל יעד לא מבוטל לרכבים חשמליים.

תודה. מה השם של החומר נגד אצות שלכם? ראיתי שיש כאלה שמעלים את רמת הכלור, במקום חומר לאצות. מה גודל הבריכה שאתה שם לה טבליה אחת?

קנינו בריכה עילית לגינה של 4x2x1 מטר. לא יודע איך הגיעו לזה, אבל הנפח שלה לפי החוברת הוא 6 קוב (6478 ליטר) נזרום איתם.. קיבלנו משאבת חול, טבליות כלור ומדיד pH, כלור ואלקיליות. לפי החוברת של הבריכה ומהאינטרנט הבנתי שרמת ה pH צריכה להיות בין 6.8 ל 7.6 והכלור בין 1 ל3 ppm. והאלקיליות סביב ה 100 מג"ל. איך אתם מתחזקים את הבריכה ביום יום? לא הצלחתי למצוא אתר שמרכז את הכל בצורה ברורה. ריכזתי את השאלות שעלו לי, אני אודה לבעלי הנסיון בתחום, אם הם יוכלו לחלוק בחוכמתם. 1) כלור - כמה טבליתו כלור להוסיף לבריכה בגודל כזה, מתי, בכל כמה זמן להוסיף טבליות? האם צריך להוציא את המצוף של הכלור כאשר נכנסים לבריכה? קראתי איפשהו שצריך למקם את המצוף ליד הזרם של המשאבה כדי שהוא יתפזר. 2) משאבת חול - מתי להפעיל את המשאבה? 3) pH ואלקיליות - איך אתם מאזנים את ה pH, אם הוא נמוך מידי,יש איזה בסיס שמוסיפים? אבל האם הוא לא יעלה את האלקיליות? 4) כמה פדנטים אתם בבדיקת הפרמטרים של ה pH, רמת כלור ואלקיליות? 5) האם הם קופצים ומשתנים ללא הרף במהלך היום? 6) אצות - איך אתם שמים את זה? אני אובד עצות, אני אודה למי שיוכל להציל אותי 😵 span widget

זה מתאים כרגע למי שיש חניה פרטית, שזה רוב האנשים בארץ. אם בבתים פרטיים או חניה פרטית בחניון של הבניין המשותף. איפה שיש בעיות זה בבניה הישנה במרכזי הערים, ששם אין תמיד חניות פרטיות, אבל ברוב שכונות השינה, שזה סגנון הבניה העירוני השולט בארץ ב 20+ השנים האחרונות יש חניות פרטיות בחניון של הבניין. רק קח בחשבון שצריך לזה אישור של ועד הבית. אם אתה אדם שנוהג לנסוע בכל יום לאילת, או שאתה חי על קו קרית שמונה-תל אביב, רכב חשמלי בארץ לא יתאים לך, כי תשתית הטעינה הציבורית בארץ לא מפותחת. אבל אם אתה כמו רוב האנשים נוסע כמה עשרות קילומטרים ביום, אז רכב עם טווח של 200+ ק"מ לא תצטרך להטעין יותר מפעם-פעמיים בשבוע, כאשר הוא גם ככה עומד ללא שימוש בחניה הפרטית בלילה. ואז לא צפויה בעיה מיוחדת להשתמש ברכב חשמלי.

יש לך את זה אולי ביותר אינפורמטיבי ופחות רדוד בלי שום תוכן ממשי, ברמת טוקבק של טמקא? אז איזה פלוני אלמוני צחק ממשהו, המנוע הזה מביקורות באינטרנט של מי שכן נסעו עליו הוא הרבה יותר חסכוני ממנועים רגילים עם הצתה מסורתית. והוא פיסת טכנולוגיה מהפכנית ומאוד מרשימה.

הספורטאג' יותר בזבזנית בדלק. עד שלא יהיה דגם היברידי, מבחינתי עדיף את 3 שיותר חסכונית. אבל אם כבר מגיעים לסגמנט הזה, לדעתי הקורולה עדיפה. היא יותר חסכונית ועם כל המערכות האוטונומיות שיש גם ב 3.

לפחות אם דלק מוטורס היו מביאים את 3 עם מנוע ה Skyactive X המהפכני. אז הם האמת היו יכולים לדבר על רכב מיוחד עם טכנולוגיה שאין לאף אחד אחר. אבל עם מנוע ה G הסטנדרטי, אין לרכב יתרון משמעותי על הקורולות והסיביקים. לא באיבזור ולא במנוע. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://en.m.wikipedia.org/wiki/SkyActiv%23Skyactiv-X&ved=2ahUKEwjTxoLj-pnrAhVGCewKHf4cDRQQygQwDHoECAgQBQ&usg=AOvVaw047UtB8njMvVI0C5yT9j5R&cshid=1597383013084

אז זוכרים שדיברנו אם אחרי המוסטנג החשמלית תגיע גם הקורבט. אז ג'נרל מוטורס רשמה סימן מסחרי על השם E-ray שמתחרז עם סטינגריי והשמועות ברשת הן שזה לקראת ההשקה של הקורבט החשמלית. כרגע לא ידוע אם היא תגיע בצורת ג'יפון כמו המוסטנג😉. לגבי המוסטנג. פורד עדיין מייעדים את ה mach e לסוף השנה הנוכחית ואנחנו עדיין זוכרים את ההבטחה של מנכ"ל דלק מוטורס שהיא תגיע אלינו בסוף 2020. יש לו עוד 4 חודשים לעמוד בהבטחה הזאת (; https://electrek.co/2020/08/13/electric-corvette-gm-e-ray-trademark/#more-144222 דרך אגב למי שלא יכול להתאפק, כבר יש חברה שעושה הסבות של קורבטים קיימים לרכב חשמלי. והם אפילו עולים על המקור ומגיעים ל 340 קמ"ש (ובשקט מופתי).

הרעיון הוא שמשקיעים קטנים, כלומר מעריצים של טסלה ומאסק יוכלו להרשות לעצמם לקנות מניות. כי במחיר של 1300$ למניה בודדת, סף הכניסה היה גבוה מידי. אחרי פיצול ל5, גם מי שיש לו רק 1000$ ופחות יוכל להרשות לעצמו לרכוש מניה או שתיים ולהצטרף בתור משקיע שלא ימהר להיפטר מהמניות.

באלעל האוכל אחלה. הבעיה שהוא מגיע בכמויות מיקרוסקופיות.

אני דווקא חושב שרוב האוכל במטוסים הוא סבבה, הבעיה העיקרית שלי איתו היא שהמנות מיניאטוריות ואני תמיד נשאר עדיין רעב בסוף.

בגלל הפסקת הטיסות חברת ת.מ.מ שמייצרת את האוכל שמוגש במטוסים נקלעה לקשיים בגלל הפסקת הטיסות וכדי להמשיך לעבוד היא התחילה למכור את האוכל שמוגש במטוסים גם ללקוחות פרטיים. יש חמגשיות גדולות ב 18₪, קטנות ב 10₪ וסנדוויצ'ים ב 15.5₪. לי אישית אין בעיה עם האוכל במטוסים, לדעתי הרוב טעים וחוץ מעניין הפלסטיקים שלא הכי סביבתי, זה נראה לי פתרון לא רע לאוכל לעבודה. גם אם לנו זה כזה זול, מעניין כמה זה עולה לחברת התעופה שמתקמצנת עלינו באוכל? http://tamam.w365.co.il/ הבעיה היא שהאתר שלהם לא כלכך אינפורמטיבי וחסר בו הרבה מידע, לא הצלחתי למצוא מה התוקף של האוכל ולכמה זמן ניתן לשמור אותו במקרר או במקפיא? איך מחממים את זה? את המנות של ה 10₪ לא ניתן לבחור, אלא רק להוסיף מנות בלי לבחור את סוג המנה. לגבי המשלוח, זה כנראה מוסתר היטב כי לא הצלחתי למצוא את זה. אבל מבדיקה במקומות אחרים הבנתי שהמשלוח חינם אם מזמינים מעל ל 300₪, פחות מזה ניתן לאסוף מהמפעל בנתב"ג. מישהו מחכמי הפורום התנסה כבר ויודע לענות על הסוגיות האלה? https://www.haaretz.co.il/food/food-news/.premium-1.9044627

יונדאי תהפוך את השם איוניק למותג רכב חשמלי נפרד. הוכרזו בינתיים שלושה דגמים. איוניק 5 שיושק ב 2021 איוניק 6 ב 2022 ואיוניק 7 ב 2024 https://electrek.co/2020/08/10/hyundai-ioniq-ev-brand/

הבעיה היא שקל להפסיק וקשה לחזור. אחרי שהוא יצא לסמסטר הפסקה ויתחיל לעבוד איפשהו, יש סיכוי טוב שהוא לא יחזור יותר. כי חזרה ללימודים היא צעד שדורש שוב הפסקה ושינוי קיצוני, במיוחד שהוא יסחוב איתו טראומה מהלימודים שהוא יצטרך לחזור אליה. מאוד לא מומלץ, אם הוא באמת רוצה לסיים את התואר הזה.

אני מתרגל באוניברסיטה. אז אני יכול לתת לכם את הצד השני, של אלו שכתובים ומשגיחים על המבחנים. מבחינת ההשגחה על המבחנים, בקורס שלנו היה מבחן רגיל, אבל עם השגחה במצלמה בזום. כמובן שיש אין ספור דרכים לרמות, הרבה יותר בקלות מאשר במבחן בכיתה. למשל אין שום פיקוח על מה שקורה בשירותים, כל אחד יכול לשים שם לפטופ ולחפש בגוגל ולהתכתב. אנחנו מצידנו דואגים שבכל פעם יהיה רק סטודנט אחד שיורשה לצאת לשירותים ולא מאפשרים לצאת בלי סוף וגם לא חצי שעה לפני סיום המבחן. כמובן שהסטודנטים יכולים גם לעשות את המבחן ביחד באותה הדירה ולשתף מסכים ולהשאיר פתקים וכו.. ועוד הרבה תיחמונים אחרים שתמיד נהיה צעד אחד מאחוריהם. אבל ניסינו להתאים את המבחנים כך שקודם כל הפכנו אותם למבחנים עם חומר פתוח, כי אין שום דרך לפקח על זה מרחוק. הפורמט של המבחן נשאר דומה אבל הותאם לחומר פתוח והשאלות הפכו לשאלות של יותר הבנה ופחות שינון, לדעתי משהו שהיה צריך לעשות גם בלי קשר לקורונה, אני לא רואה שום ערך בשינון של חומר שעד המבחן הבא כבר ישכח, אבל זה יותר קל למרצים ללמד ככה... גם אני יכול להגיד שבשורה התחתונה, הציונים לא שונים משמעותית מהציונים בשנים קודמות, 3 נק' יותר למעלה, אז בסופו של דבר אם מסתכלים על הממוצע, כנראה שרוב הסטודנטים כן הוגנים ולא מרמים.

אבל פרטים שוליים כמו השומנים העודפים ותרבות הניהול וועדי העובדים נשארו ממשלתיים.

אלעל טסה להביא ציוד וישראלים שנתקען בחו"ל בגלל ששלמו לה לעשות את זה. אלו היו טיסות שכר שגם כל חברה בינלאומית אחרת היתה שמחה לבצע תמורת תשלום. אם כבר יש פה משהו שמבקר המדינה צריך לבדוק, איך התקשרו דווקא עם אלעל בתור ספק יחיד לטיסות האלה.

לא טענתי אף פעם שזה קל. אבל לחברה החדשה תהיה אפשרות להשתמש בשרותי תחזוקה חיצוניים, לקחת אנשים מאלעל שסביר להניח שרובם לא ימצאו בארץ עבודה אחרת בתחום תחזוקת ותפעול המטוסים. וגם לאמן אנשים חדשים בתחום המנהלה. אבל בכל מקרה סביר להניח שכל חברה חדשה שתקום תהיה חברה רזה שתוציא החוצה את כל מה שהיא לא חייבת לעשות בתוך הבית ובלי שכבות שומן וכפילויות מיותרות. זה לא מדע בדיוני, גם במדינות אחרות ויתרו על חברות לאומיות ותיקות אחרי שהבינו שהן בור ללא תחתית וללא תקנה. והפלא ופלא הצליחו להקים חברות פרטיות חדשות יותר יעילות.

החברה החדשה שתזכה במכרז המוביל הלאומי החדש, שנקרא לה נגיד "משה" תקבל סלוטים בגלל עקרון ההדדיות שאומר שאם טורקיש איירליינס רוצה לטוס לישראל, אז טורקיה חייבת לתת גם לחברות ישראליות לטוס אליה. הבעיות העיקריות כן יפתרו, כי הבעיות העיקריות באלעל הם הסכמי השכר הדרקוניים ושכבות השומן שנשארו מהתקופה שהיא היתה חברה ממשלתית. החברה חדשה "משה הובלות" שתזכה במכרז שיכלול הטסת עובדי מדינה ומטענים ותשלום על שימוש במטוסים שלה בזמן חירום תהיה דף חלק ויעיל. כוח אדם בטוח שלא יהיה לה קשה למצוא, זה לא שבחברות תעופה בחו"ל פשוט יחכו לחטוף את עובדי אלעל לשעבר, אז אחרי שיגדעו את חבל הטבור שלהם לאלעל, לא יהיו להם באמת הרבה אופציות אחרות בחוץ. וגם לרוב הדברים המנהליים, ניתן לגייס ולאמן כוח אדם חדש, זה לא שבאף מקום בעולם לא הקימו אף פעם חברת תעופה מאפס.

אבל לא ענית למה חייבים דווקא את אלעל עם כל הבעיות שלה? אוקיי. סבבה. צריך חברת תעופה ישראלית שיוכלו לנצל את צי המטוסים שלה בחרום. אבל למה שזאת תהיה דווקא אלעל? בגלל שהקימו לפני 72 שנים חברה לאומית, זה אומר שאנחנו לנצח צריכים להיות כבולים רק אליה? אני אכתוב שוב את מה שכתבתי בהתחלה:

השאלה מה נדרשים לעשות אותם מטוסים שיוכלו לעמוד לרשות מדינת ישראל בשעת חרום? רק להטיס מטען חיוני ואנשי מפתח בכירים? בשביל זה יתכן שמספיק לעשות דיל עם איזושהי חברה ישראלית שמטיסה 2-3 מטוסים, או שידרש מאותה החברה גם לדאוג להחזיר בשעת חרום סבתות שנתקעו בטיול בפריז ומתגעגעות לנכדים ומטיילים שההורים שלהם רוצים שיחזרו לארץ ושקנו כרטיס בחברה שהפסיקה לטוס לארץ ואז צריך לדאוג שתהיה חברה ישראלית שמטיסה עשרות מטוסים?

כאשר אתה מדבר על "החברה", אני מבין שאתה יוצא מנקודת הנחה שאלעל היא החברה היחידה שיכולה לעשות את התפקיד הזה ושאנחנו תקועים איתה לנצח נצחים, בין אם נרצה, או שלא? לא רשום בתורה שחברת התעופה היחידה שיכולה לשאת את הטייטל הזה של החברה הלאומית שמחזיקה מטוסים לשעת חרום בארץ הקודש חייבת להיות אלעל. אם אלעל כלכך חולה ולא ברת תיקון, שיוציאו מכרז לחברה פרטית אחרת.