Jump to content

ronrcz

  • הודעות

    1,684
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי ronrcz

  1. אני הייתי מתחבר לקבוצה של בעלי ניסאן/X TRAIL/ בפייסבוק ושואב את כל המידע משם לגבי צורת הטיפול ברכבים אחרים עם אותה הבעיה.
  2. ממש לא,יש מספיק רזרבות של כוח,ואם בא לך לשחק בפלאפים לך על זה.
  3. תפנה ליעקב אלטר,הוא בעל נסיון בתחום.
  4. וזה לא משנה בכלל כמה אנשים יש ברכב וכמה מטען בתא מטען.
  5. מומלץ מאד לבדוק את המאזדה CX 30 ואת הפיגו 2008,שני רכבים בטופ של הסגמנט,דווקא הקשקאי בסוף הדרך לפני החלפה ואת הסקודה לא הייתי קונה בגלל חשש מבעיות ויבואן שלא נותן שירות.
  6. Tar & Glue Remover יסיר את הבטון בלי הצורך לעשות פלסטלינה ולשרוט את הצבע.
  7. הממוצע של הנסועה בישראל לרכב פרטי היא סביב ה 17,000ק"מ,אני לא יודע כמה אתה נוסע ולא עשיתי תחשיב כדאיות לדיזל ,את זה תעשה אתה. גם הבנזין וגם הדיזל מנועים מוצלחים ,אני באופן אישי לקחתי בנזין ,שניהם מאד מבוקשים כיד שנייה,בעיקר ברמות הגימור הגבוהות.
  8. בכל מקרה כדאי לעשות רק יש הבדל גדול מאד בעלויות אם יש לך מנוע הזרקה ישירה ואז העלויות גבוהות לעומת מנוע הזרקה רגיל ששם זה זול משמעותית. ניקוי מצערת וסעפת רגיל זה עניין של כמה מאות שקלים,פירוק סעפת וניקוי שסתומים עם שבבי אגוזים עניין של 3000-3500ש"ח.
  9. המנועי 1.6 בנזין של פיגו {מ2015} אמינים מאד,זה מהרבה נסיון. בVW המידע לא מבוסס,בפיגו כן. המנוע משרת גם דגמים אחרים של פיגו סיטרואן מ2015 כולל בליסינג ובחברות באמינות גבוהה.
  10. הנירו נראית הכי מתאימה,תבדוק גם את הפוקוס המוגבה,רכב מצויין.
  11. התיבה הקוריאנית אמינה יותר ,אבל גם היא לא חפה מבעיות ,בעיקר שחיקה מהירה של המצמדים. מעבר לכך שתיהן לא נעימות לנהיגה/נסיעה בנסיעה איטית/פקקים.
  12. בדיוק בגללזה קח את הרכב החדש ביותר,שנסע את מספר הקילומטראז הנמוך ביותר,והוא בעל ספר טיפולים מסודר.
  13. אם מה שחשוב לך זה נוחות אז המאזדה לא המקום בשבילך,היא נוקשה יותר מהלנסר.
  14. אני אתן לך טיפ מנצח,כל רכב שהוא מזדקן הוא דורש החלפת חלקים/תקלות.
  15. מתי הרכב עבר טיפול?,מתי החליפו פילטר אויר?,פלגים?. ממליץ בכל מקרה לעשות ניקוי מצערת אם לא נעשה.
  16. ה1600 בנזין מנוע אמין מאד ובכלל מוצלח.
  17. העובד זה ד"ר מחמוד אל חרטשטש מהנדס הרכב המדופלם?😉
  18. תשמע,אני תמיד הייתי מחליף את הפילטר בעצמי,וכל פעם שהוצאתי אותו אחת לשנה ראיתי שהוא מטונף ,גם אם לא סתום לגמרי,במחשבת ארוכת טווח שגם האוורור לא יעיל וגם לכלוך נתפס על המפוח ובסופו של דבר משבית אותו ,וכמובן ריחות לא נעימים ,החלטתי שאני מחליף פעם בשנה,בסך הכל העלות שלו זניחה ביחס לעלות הכללית של אחזקת הרכב,עד עכשיו ההחלטה הזאת לא אכזבה אותי.
  19. גם לפי מפרט הטיפולים של ה3008 בנזין לא מחליפים פילטר אויר ופילטר מזגן כל טיפול ,אני תמיד אומר להם להחליף,בתנאי מזג האויר של מדינת ישראל לא לעניין לא להחליף פעם בשנה פילטר אויר ומזגן.
  20. זה משהו שמובנה בחלק מדגמי סיאט,בלאון הקודמת זה מאד בולט. מכיוון שזה מובנה לא יעזור לך ללכת למוסכים כי הם לא יוכלו לעזור לך,תהנה מהרכב עד שתחליט למכור.
  21. אתה מאד אופטימי לגבי תדירות החלפת המצמדים ,לפחות לגבי הDSG.
  22. ronrcz

    בידוד רעשים - מאזדה 3

    אם זה היה V6 בשרני שמגרגר או V8 אמריקאי עצבני שמרעיד את הכביש אני בהחלט יסכים אבל על מנוע 2.0 לא מרשים במיוחד משום בחינה שהיא שמנפק סתם רעש מעצבן..
  23. לפי מה שאתה רושם מי שמוכר פחות מוכר מוצר איכותי יותר?!
  24. ronrcz

    בידוד רעשים - מאזדה 3

    "תיקח בחשבון שחלק מחווית הנהיגה במאזדות מושתת על זה שהם מאפשרים בכוונה לרעש המנוע לחדור אל תא הנוסעים. " בבקשה תגיד לי שצחקת שרשמת את זה.
  25. לי יש את הרכב כמעט שלוש שנים,לרבים בקבוצה הישראלית והבריטית שאני חבר בהן יש רכבים מודל 2017 ולכן הרכבים בני ארבע.. דווקא פיגו מוכרים בארץ יותר רכבים מפולקסווגן,אבל מה הקשר בכלל בין הכמויות של המכירות לאיכותו של הדגם או המותג?!.
×
×
  • תוכן חדש...