dani12

אני חייב לציין שזה לא פברוק המחשב האוטו עבד עם מזגן עד לרגע הבדיקות והתחמם עד החצי ואכן מד הטרים עמד על 950 ואחרי כמה דקות שוב התייצב על 850 אך מכיוון שהיתי בין הרכבים האחרונים הבדיקות רצו מהר מאוד ותוך כמה דקות סיימתי את כל המסלול כולל הגזים. אחרי הבדיקות כשה נעמדתי על מנת ללכת למשרד הטורים כבר היו רגילים והטמפ מנוע ירדה לרבע. אני גם חייב לציין שבהתחלה כל הנתונים היו באדום ואחרי כמה שניות נהפכו לירוק כך שמחשב הבדיקה אבד כמו כן רכב שהיה לפני נכשל בבדיקת הגזים מה שמוכיח שהמחשב לא היה תקול. היום הוחלפו בשתי הגלגלים משאבות אחוריות +סנדלי בלימה+התוף עצמו עכב בלאי גבוהה החלקים (חדשים )עלו 450 ש"ח העבודה 150 ש"ח. הרכב עבר טסט וקיבל רישוי. ולסיכום הרכב לא אוכל שמן צריכת דלק ממוצעת נוסע מצויין לאחר החלפת מים הפסיק להתחמם לגמרי מילאתי גז למזגן (100 ש"ח בואדי גויז) והוא פשוט מקפיא בניגוד למה שנאמר שמזגנים מהתקנה מקומית לא מקררים טוב. עבר את בדיקת זיהום האויר אם תוצאות טובות מאוד לפי דעתי. ויותר מזה אני לא מבקש. סוף שבוע נעים וחג שבועות שמח לכולם!

אני היתי הולך על פונטו, קטנה אמינה מאוד חסכונית מאוד מרווחת ונוחה

תודה על התשובה. אין ספק שצריך לתקן, פשוט רציתי לדעת כיוונים אפשריים.

היום עשיתי טסט לפונטו שלי האוטו נכשל על בלמי שירות אחורי אבל בלם יד עבר האם זה אומר שיש בעיה במשאבות בלם ולא בסנדלי בלימה? ואני חייב לציין הרכב שנת 95 עשה 195000 ק"מ אף פעם לא הוחלף ממיר או חיישן חמצן לא משתמש בתוספים רק שמן איכותי וטיפולים בזמן אז תראו תוצאות:

הפונטו 1.6 שנת 95 ותבין לאחר הקניה המצב היה רגיל רק לאחר ששמתי פראפלו החום מנועה התחיל כל פעם לעלות לחצי רק שתבין שכאשר לא מזמן עוד פעם החלפתי לפראפלו אבל עם מים מזוקקים אפילו בלילות כשה קריר החום היה מגיעה כמעט לחצי לפני הפרסטון פירקתי את 2 הצינורות העליון והתחתון הסתקלתי עד כמה שאפשר פנים והרדיאטור נקי אין חלודה ואין אבנית עשיתי שטיפה והמים יצאו נקיים כך שאין חלודה כך שלדעתי הבעיה היא בנוזל, חבל שלא מוכרים כבר פארפלו מוכן אולי הוא היה עובד יותר טוב.

כשה קניתי את האוטו לפני בערך שנה וחצי לא יודע איזה נוזל היה החום היה תמיד רבע אך מכיוון שהחליפו פקק מים שמתי פארפלו עם מי ברז אך חום המנוע היה בדרך כלל גבוהה שועף לחצי למרות שבמוסך אמרו לי שזה בנורמה. לאחרונה היתה לי נזילה מהחיבור מהבנד התחתון כך שנזל די הרבה בלילה החלטתי להחליף הכל ושמתי פארפלו עם מים מזוקקים ובימים החמים האוטו היה מתחמם מעל החצי ובמיוחד עם מזגן. אז הוצאתי את כל הפארפלו עם המים המזוקקים שטפתי את כל המערכת במים זורמים ושמתי פרסטון מוכן לשימוש ואיזה פלא המחוג יציב על רבע גם במזג אויר חם וגם אם מזגן

אכן יש לי דור ראשון ותודה על התשובה

יש לי שאלה האם מים ירוקים של פרסטון מזיקים איכשהו למנועים של פיאט (פונטו)? וזאת כי אם פראפלו+מים המד חום תמיד היה מגיעה לחצי (בימים החמים) והיום שמתי את המים הירוקים והחום קבועה על רבע ללא שום התחממות מיותרת כנראה שהולכת החום שלהם הרבה יותר טובה .

סתם לידע כללי חלקי מעטפת רבים במטוסים מודבקים בעזרת אפוקסי מיוחד (ורק לחיזוק שמים גם ברגים) כך שאם הדבקה איכותית היא לא נופלת מריתוך.

אין לך ציוק יכול להיות יש לך בעיה במנוע צעדים. האם הטורים מתייצבים לאחר שהמנוע מתחמם.

סיכוי טוב שפוליש עדין יוריד את הקטמים

תמונה של מילוי שמן גיר

דווקא מערכת חשמל מסודרת אכן קיימת גם הטמבון הוא בעל פתחים גדולים השאלה היא האם ניתן לשים את המאוורר בעל 2 המהירויות ברכב במקום 2 המאווררים הקיימים ואם כן האם זה מסובך לחבר אותו מבחינה חשמלית. כמו כן ממה שהסתכלתי ראיתי שדווקא ניתן לשים מאוורר בתא מנוע כי המאוורר של מע הקירור נמצא בצד שמאל ותפוס עם רגלי פלסטיק עבות וראיתי שבין ברגלים הנ"ל לבין הרדיאטור יש מרווח די גדול שבו אפשר לשים את המאוורר הנוסף שגם הוא יתפס בעזרת רגלי הפלסטיק של המאוורר של מערכת הקירור. הינה ציור של בערך מה אני מתכוון:

אני לא ויתרתי על הוונטה השניה אבל כפי שהיא מותקנת זה נראה שמקומה פשוט לא שם בגלל שזה התקנה מקומית אז הם פשוט דחפו אותה בכוח בין הרדיאטור של המזגן לקורה הקידמית. המקורית שרסקור התקינו היתה תפוסה עם בורג אחד ועם בנד פלסטיק שהשתחל לו על אחד מצינורות הרדיאטור תוך כדי פגיעה בכוורת עצמה כמו כן גם בגלל שהיא נדחפה לשם בכוח אז הכוורת עצמה קצת מעוקמת. עבודה ממש זוואתית . לפי דעתי היא מאוד פוגעת בזרימת האויר על הרדיאטור.וזאת גם הסיבה למה האוטו לא היתחמם בלעדיה. אני חושב אולי לנסות להתקין אותה בצד הפנימי ליד המקורית של האוטו כך שגם היא תמשוך אויר. מה דעתכם.

בסוף הוחלפה וונטה לא SPAL מקורי אך נראה אותו דבר עברתי בחנויות ובחשמליות ולאף אחד לא היה מקורי. הדבר המוזר זה שהוונטה שהותקנה במקור עם המזגן ישבה הפוך כלומר הלהבים היו בכיוון הוצאת אויר לקידמת הרכב - חאפרים היו כבר אז. ועוד דבר לאחר פירוק הוונטה המקורית נסעתי לקנות חדשה והפעלתי מזגן והאוטו לא היתחמם והמזגן פעל מצויין למרות שלא היה וונטה למזגן - אולי לא צריך בכלל וונטה למזגן . שוב תודה לכל מי שיעץ לי.

תודה על ההמלצה. אני עוד צריך לפרק ולראות מה תוקע אותו כי אולי המעוורר לא הלך. ואם כן הלך היכן ניתן לקנות בירושלים כי ביררתי בחנות חלפים אז הם אמרו בסביבות 700 שח לא יודע של איזה חברה. והאם מומץ לחפש מפירוקים.

בפונטו לא נראה לי שיש מרימים הידראוליים לפחות לא בשלי. זה הולך עם דיסקות כאלה שבעזרתם מכוונים את המידה הרצויה.

תודה לרפי וליצחקי על התגובות. היום אני אעשה את זה ונראה איך זה יסתדר.

בפנים יש מין וו מתכתי המשמש לקשירת כבל גרירה לרכבך. יש אחד כזה גם מקדימה.

איזה שמן אתה משתמש כי אצלי בפונטו גם היה רעש מהשסתומים כשהשתמשתי ב10/40 שמתי שמן 15/40 והרעש נפסק אולי זה יעזור גם לך.

שלום לכולם ! יש לי 2 שאלות הרכב פונטו 1.6 שנת 95 כאשר מחליפים נוזל קירור מה היחס של פארפלו ומים מזוקקים (קיבולת בערך 6 ליטר) בספר כתוב ש 50:50 ,בחנות חלפים מתמחה בפיאט (הבן אדם מכיר את האוטו טוב מניסיון שלי איתו) אמר ש 2 ליטר פארפלו יספיקו ובמוסך המורשה החדש בירושלים אמרו שפחית אחת תספיק. עכשיו השאלה מי צודק (אני חייב לציין שגם בספר גם בחנות וגם במוסך אמרו לשים מים מזוקקים). והשאלה השניה הונטה של המזגן(התקנה מקומית של המזגן) תקוע אי אפשר להזיז אפילו עם מברג אז כיצד ניתן לפרק אותה כי אין גישה לא מלמעלה ולא מלמטה . האם צריך לפרק טמבון קידמי. אני מאוד אודה למי שיוכל ליעץ במיוחד מומחי הפיאט.

לא יודע מה איתכם אבל בטיימינג לא כדאי לחסוך. ואני לא מדבר על זה שלא יחליפו מותחן ואחרי תקופה תצתרך לפרק שוב פעם. אני מדבר על זה שתמורת 300 שח העבודה תהיה חאפרית וכמובן בלי אחריות. וכשה הרצועה תקפוץ או תקרע או לא יודע מה אז באמת תצתרך להשקיע כספים. לפי דעתי טיימינג צריך לעשות במוסך אמין ולדרוש אחריות על העבודה. ולא לחפש את הזול.

אם תבדוק ב AUTODATA תראה שאין צורך בהחלפת שמן הגה כח באוטו שלך. תחליף רק אם יש רעשים מהמערכת וגם ממליץ שתוסיף תוסף מיוחד לשמן גיר אוטומט להסמיך אותו קצת התוסף מפסיק את הרעשים לגמרי. אצלי עברה כבר שנה מאז שהחלפתי שמן ושמתי תוסף והמערכת עובדת ללא שום רעש וגם ההגה רך יותר כי למשאבה יותר קל לבנות לחץ.

ערב טוב לכולם. יש לי שאלה שקשורה בצמיגות שמן. הרכב שלי זה פונטו 1.6 שנת 95 שעשה 193000 האוטו נוסע חלק חוץ מטיפולים לא נזקק לכלום. כשקניתי את האוטו (169000 ק"מ) הכנסתי אותו למורשה לטיפול גדול ואין לי מושג איזה שמן שמו לי והאוטו נסע בלי שהייתי צריך להוסיף לו שמן עד הטיפול הבא שזה 10000 ק"מ. לאחר מכן עשיתי טיפול לבד שמתי שמן 10/40 של LM ובמשך ה10000 הבאים היתי צריך להוסיף לו את שארית המיכל כ 1.25 ליטר שנשארו לי מהטיפול. ועכשיו שמתי את ה LM המתוסף(המיכל האפור) וצריכת השמן אפילו התגברה במקצת. השאלה הי האם יש אפשרות שבמוסך המורשה בטיפול הראשון שמו לי שמן 15/40 (היתי שואל אבל הם נסגרו-המוסך בירושלים).ולכן האוטו בכלל לא צרך שמן. והאם בכלל מומלץ לשים לרכבי שמן בצמיגות זו.(בספר רכב כתוב שאפשר). אני חייב לציין שהצריכה היא הרבה מתחת לצריכה המקס שרשומה בספר אבל עדיין הייתי רוצה לחזור לצריכה האפסית. תודה לכל מי שיגיב .

על תדאג היא קטנה אבל יש לה הרבה כח (העליות לא צריכות להדאיג אותך)