banji man

מדי פעם צצות פה הודעות לגבי הדרך הנכונה לחבר מצלמות דרך ושאר אביזרים למערכת החשמל של הרכב. השיטה המקובלת היא להשתמש בחיבור "מצת" עבור האביזרים. זה פשוט, נוח ועובד ברוב הרכבים. החסרון בשיטה הזאת ובעיקר ברכבי סקודה הוא שהמתח שם נשאר קבוע במצב ON גם לאחר כיבוי הרכב. בנוסף העברת הכבל לאזור החלון מסורבלת ולא אסתטית. פתרון נוסף הוא ע"י חיבור ישיר לתיבת הנתיכים של הרכב. מדובר בפתרון טוב שנותן מענה ייחודי לפי סוג הרכב. למי שיש ידע טכני בסיסי, יכול לבצע את הפתרון באופן עצמאי בעזרת מדריכים רבים המצויים ברשת. למי שאין את הידע או הזמן, בד"כ ניתן לביצוע אצל חשמלאי רכב או מתקין מערכות. המהנדסים של סקודה מצאו פתרון יצירתי לנושא בעזרת יציאת USB C קרובה מאוד למראה, בהתאם סלוגן Simply Clever. סוגים מסוימים של מצלמות דרך וגלאי מכמונות ניזונים ממתח של 12V. במקרה הזה, חיבור ישיר לא יעבוד כיוון שמתח היציאה בחיבור הוא 5V. עבור מקרים אלו יש להשתמש בממיר מתח 5V ל 12V ומתאם מ USB C ל USB. ממיר USB ל12V: מתאם USB C החיבור של ממיר המתח והמתאם: במקרה הספצפי שלי החיבור לא עבד בשל חיבור כניסה ייחודי למצלמה, בנוסף הכבל ארוך מדי. נדרש כבל הרבה יותר קצר בין יציאת ה USV. אם כבר פתרון אלגנטי אז עד הסוף. הפתרון יחסית פשוט למי שיש ידע בסיסי בהלחמה ע"י קיצור הכבר והלחמה למתאם המקורי של המצלמה. חשוב לבדוק את הכבל מבחינת הקוטביות לפני ואחרי הביצוע. לאחר שהכבל מוכן ההרכבה מאוד פשוטה, את הכבל ניתן להוביל במרווח הקטן שבין החלון לריפוד הגג. תוצאה סופית: בנוסף ניתן לראות שהוספתי בידוד מתכווץ על המתאם כדי לתת לכל עסק תמיכה ובידוד נוספים. במידה ומצלמת הדרך שלכם בעלת כניסת USB mini 5V הפתרון הרבה יותר פשוט. ניתן להשתמש במתאם בלבד ללא ממיר המתח. ערך חיפוש ב AliExpress לאביזרים השונים (אין לי שום רווח או אינטרס) ממיר USB ל 5V: USB to DC Power Cable Universal USB to DC Jack מתאם USB C ל USB: USB C Adapter OTG Type C to USB Adapter Cable מתאם USB C ל USB MINI: 1pcs USB Type C 3.1 Male To Mini USB 5 Pin B Male בהצלחה! לצפייה במאמר המלא

אני לא מבין איך השיר הזה לא התפוצץ! יכול להיות אחלה שיר סיום לאחד מסרטי גיבורי העל.

קישור לגבי מה שקורה סביב הפורמנטור ברשת. נראה שיש חוסר שביעות רצון.

שים לב שברשת יש תלונות רבות על תקלות במסך המולטימדיה של הפורמנטור. לא מכיר את התקלות באופן אישי, לא יודע אצל כמה נהגים התרחשה התקלה ואם זאת תקלה ייחודית למנוע 2.0 . בכל מקרה, הייתי בודק את הנושא לעומק לפני קניה.

אזהרה! תמונות מותרות לצפיה מעל גיל 18 בלבד! החלון במטבח. רואים מה הולך פה? רמז נוסף... יותר קרוב. מבינים כבר מה הולך פה? זבובים שובבים

אכן, רוב הנסיעות מחוץ לעיר. רוב החסכון מגיע מהכניסה והיציאה מהעיר והפקקים שהולכים ומתרבים לאחרונה. להעביר פקקים של 15-20 דקות במוד חשמלי על בסיס יומי חוסך לא מעט.

מזכיר קצת את המהלך שלי. אני עם T8 שקניתי לאחר שביטלתי הזמנה של אניאק. באמצע השבוע נוסע כ110 ק"מ ביום, בסופ"ש נוסע בעיקר בתוך העיר. במעבר מוולוו T5 הורדתי את עלויות הדלק בכמעט 50%. בעבר הייתי מתדלק פעם בשבוע ועכשיו פעמיים בחודש. מטעין את הרכב כל ערב. אני מקבל ממוצע של כ 1/18 בנהיגה לא חסכונית. ללא ספק הסקודה תהיה הרבה יותר זולה מהבחינה הזאת אבל הוולוו הוא רכב ברמה אחרת מבחינת איכות, נוחות וביצועים.

למי שלא יודע, ברכב היברדי פלאג-אין קיימים מקרים רבים בהם המנוע נכנס לפעולה בעומס מלא ללא כל חימום. לדוגמה: היציאה מהעיר בדקות הראשנות מתבצעת במצב חשמלי מלא ואז ביציאה מהעיר, לשם צבירת מהירות נכנס לפעולה גם מנוע הבזין ללא כל חימום מוקדם. לאחר צבירת המהירות, בשיוט בין עירוני, הרכב חוזר להנעה חשמלית מלאה ומנוע הבנזין יחזור שוב לפעולה כשאר הוא עדיין קר, כדי לסייע בעקיפה ולצבור מהירות גבוהה יותר. כך יוצא שבמשך זמן מאוד ארוך ומרחק גדול מנוע הבזין נכנס לפעולה במחזורים רבים כאשר הטמפרטורה שלו יחסית נמוכה. כמובן שכאשר הסוללה מתרוקנת מנוע הבנזין מתחיל לעבוד באופן רציף ורק אז הוא מגיע לטמפרטורת עבודה. במקרה שלי, ניתן לעקוף את המצב הזה ע"י מצבי נהיגה שונים כגון 4X4 וספורט שמאלצים את מנוע הבנזין לעבוד ברצף יחד עם המנוע החשמלי. בברור מול המחלקה הטכנית של מאיר נאמר לי שאין כל צורך לחמם את המנוע ומקרים כגון אלו נלקחו בחשבון ע"י היצרן.

בקצרה: סיימתי את חוזה הליסינג של המאזדה לפני כשנה. במרץ 2021 הוזמנה קודיאק 1.5 אמבישן. השבוע, לאחר כשנה ממועד ההזמנה המאזדה הוחלפה. חוות דעת קצרה על הקודיאק: לחיוב הרכב מאוד מרווח, אין לנו צורך בספסל האחורי מה שמשאיר תא מטען עצום. יש מרווח רגליים גדול מאוד ליושבים מאחור. תענוג למשפחה! למרות גודלו של הרכב הוא מאוד נוח לתמרון בנהיגה עירונית. חיישני רוורס ומצלמה מאוד איכותיים מקלים על החניה. נוחות סבירה בהחלט. סופג בצורה טובה את כל שיבושי הכביש מבלי להתרסק. בידוד הרעשים מצוין ולא הורגשו רעשי רוח וכביש חריגים. למרות המעבר למסך מולטימדיה גדול, נשארו כל הכפתורים הפיזיים לשליטה על המיזוג ומערכת השמע. התפעול מאוד נוח יחסית לשאר רכבי הקונצרן. רשימת אביזור מספקת בהחלט, סוף סוף עברנו לעולם Android Auto אחרי המערכת המיושנת במאזדה. איכות השמע ברמקולים טובה, גם פה בהפרש ניכר מהרכב הקודם. בנוסף: פנסי לד מטריקס, בקרת סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית , בלימת חרום גם בנסיעה לאחור, keyless מלא, פתרונות אחסון רבים כולל מקום למטריה בדלתות ( לא קיבלנו מטריות). מאוד אהבתי את יציאת ה USB ליד המראה המרכזית עבור מצלמת הדרך. מתאם USB ל12V עבור המצלמה כבר בדרך מעלי. מאוד נעים להיות מאחורי ההגה, איכות החומרים טובה, הכפתורים נגישים וברורים גם על ההגה וגם בדש. לשלילה הרכב עדיין בתול, נוהג במתינות ב1000 ק"מ הראשונים אבל כבר עכשיו אני מבחין שהרכב מרגיש עצל. לא חסר כוח מנוע, הבעיה היא בתגובות מאוד איטיות של הגיר, גם ביציאה מהמקום וגם בהורדה של הילוכים. בשונה מרכבים אחרים בנפח 1.5 בקונצרן, לקודיאק יש DSG רטוב. לא חושב שזה קשור. כמקובל, הגיר רץ קדימה במעלה ההילוכים אבל לא מגיב מספיק מהר לדרישת הנהג לעוד כוח ע"י הורדה מיידית של הילוכים. המצב משתפר במצב ספורט אבל כרגע מעדיף לא ללחוץ יותר מדי. מדובר ברושם ראשוני בלבד. אמשיך לבדוק את התנהגות הגיר בתום 1000 ק"מ הראשונים. הפונטנים של מד הסל"ד והמהירות בצבע בהיר על רקע בהיר. באור יום מקשה על קריאת הנתונים במבט חטוף. בכלל העיצוב הגרפי שלהם לא לטעמי. העיצוב החיצוני של הרכב די משעמם, הרכב לא בולט יותר מדי ושומר על מראה מאופק. מערכת ה start-stop מאוד פעלתנית. מזל שיש כפתור פיזי גדול ונגיש לכבוי המערכת. רשימת הפערים ארוכה אבל לא משמעותית. כחבילה כוללת הקודיאק הוא רכב משפחתי מעולה! אשתי, הנהגת העיקרית, מאוד מרוצה וזה מה שבאמת חשוב. מילות פרדה מהמאזדה: שירתה אותנו נאמנה כמעט 4 שנים ו51K ק"מ. הרכב נשמר במצב קוסמטי מעולה גם פנימי וגם חיצוני. כיף של רכב יחסית לג'יפון. שילוב של מנוע, גיר והגה שפונה אל הנהג. תגובת מיידית לכל לחיצה ופניה. לא היינו בלחץ עם ההזמנה של הקודיאק, היינו נשארים בכיף ביחד עוד תקופה ארוכה. היום האחרון עם הרכב בזמן פינוי הדברים היה מעט עצוב עבור אשתי. הייתה אפילו דמעה קטנה. אהבה מאוד את הרכב. לאור הביקוש של ה CX5 ומצבו הספציפי של הרכב הוא נמכר עוד בטרם ההחזרה. חבר מקבוצת וולוו רכש את הרכב לעצמו והוא אסף אותו באותו היום שהחלפתי את הרכבים. שמח שהרכב הגיע לבית טוב. ברוכה הבאה! ה V60 מקבלת בברכה את הרכב החדש בחניה תא מטען עצום סביבת נהג איכותית ונוחה. יש כפתורים פיזיים! יציאת USB עבור מצלמת דרך מצלמה אחורית איכותית להתראות מאזדה

אחלה סיכום. העובד שקיבל ממך את הרכב זכה לאור זמני האספקה הארוכים. אני מניח שאנשים רבים בחברה קפצו על ההצעה. תהנה בארה"ב. יש מצב שברגע שתחזור רכבי החברה היחידים יהיו היברידיים או חשמליים (לשם שוק הליסינג מתקדם).

אני עם הרכב השלישי שנקנה ממאיר. תמיד קיבלתי שרות על הצד הטוב ביותר. לא תמיד הכל היה חלק ולא הכל היה מושלם אבל הם תמיד היו קשובים כדי להשתפר ובמקרים מסוימים גם לפצות בתחום ההגיון. מקווה שבמקרה הזה הצדדים יגיעו לעמק השווה ובסופו של דבר הלקוח יהיה מרוצה. כפי שאני מכיר את מאיר, הם ישתדלו לגשר על הפער ישירות מול הלקוח.

התקן של עמדת הטעינה, הכבל והרכב מחייב אפשרות לטעינה בגשם ללא כל חשש.

אצלי הוויז עובד כמו שצריך. הבעיה שהעומסים בכבישים חזרו ובגדול. לוויז קשה יותר לתת מסלולים אופטימליים ולחשב זמני הגעה מדויקים. ממליץ לך לבדוק שאתה מריץ את הגרסה האחרונה.

כפי שנאמר, אין שום בעיה להשתמש ברכב ללא טעינה. כמובן שצריכת הדלק לא תהיה אופטימלית. הרכב בעצם סוחב משקל עודף של כ100 קילו בשל סוללה גדולה שכנראה לא תגיע לטעינה מלאה אף פעם. אולי בירידות ארוכות לכיוון ים המלח. רכב היברידי רגיל שאינו פלאג-אין כנראה יהיה חסכוני יותר בשל משקל עצמי נמוך יותר.

חיישנים איכותיים בהחלט מועילים. לדעתי מצלמת רוורס מקורית ואיכותית יותר מועילה. מפתיע שנהגים רבים לא מתייחסים לסימונים הגרפיים שרואים על המסך ומסונכרנים לסיבוב של ההגה. מומלץ ללמוד את משמעות הסימונים והמרחקים שהם מייצגים. עוזר מאוד לביצוע חניה קלה ומדויקת יותר. https://youtu.be/oIN8qRcH_8M

קאבר ישראלי מדהים.

פשוט מעולה! אני מאזין לWORAKLS כבר זמן רב בספוטיפיי. את הקטע הזה לא הכרתי.

לא מדויק. יצא לי לנהוג על רכבים חלופיים ורכבי הדגמה עם מידע שנשאר מהנהגים הקודמים. https://www.komando.com/privacy/selling-your-car-how-to-clear-your-personal-info-first/568497/

משהו נוסף, מערכות מולטימדיה רבות מסתנכרנות עם הטלפון של הנהג ומכילות מידע רגיש כגון אנשי קשר, יומן שיחות, הודעות טקסט ויעדים אחרונים בWAZE. רצוי למחוק את כל המידע הזה.

- דלקן פרטי אם יש - אישורי כניסה לחניות פרטיות כגון במקום העבודה - פוינטר או איתוראן אם יש - וועד הבית אם מדובר בחניה שמורה לפי מספר רכב - אם אתה רוצה להיות ממש נחמד, אפשר לעדכן את המוסך במידה והרכב מטופל במקום קבוע. את טלפון התזכורת לטיפול השנתי יקבל בעל הרכב החדש.

סיכום מעולה. התוספת של הסרטונים מוסיפה המון. לגבי החלונות האחוריים. החסרון הגדול ביותר שלהם הוא בחוסר תאימות לבדיקות קורונה עבור הילדים מאחור. אני מניח שהאופציה היחידה במקרה הזה היא לפתוח את הדלת ולבצע את הבדיקה. מזל שכל זה כבר מאחורינו (לפחות כרגע).

יש את זה גם אצלי. אני לא אוהב את הפטנט הזה. בבקרים, בזמן שאני יוצא מהחניה ברוורס אני בד"כ מנקה את החלון הקדמי ואז המגב האחורי נכנס לפעולה על חלון מלא חול ללא מים, מלווה ברעשי חריקה. עם הפטנט הזה אני צריך לזכור לנקות קודם את החלון האחורי לפני הקדמי.

נזכרתי בעוד אופציה נחמדה ושימושית לקיץ הישראלי. סגירה אוטומטית של כיסוי הגג הפנורמי במידה והוא נשאר פתוח במזג אוויר חם.

קבלו שיטות נוספות של המשטרה:

מבין את החשש. אצלי זה נשאר על המקסימום בין טיפול לטיפול. כל חיווי אחר יבדק לעומק.