banji man

הייתי מתחיל בבדיקה במכון לכיוון פרונט. חפש מכון מומלץ בעל ציוד בדיקה וכיוון מתקדמים.

כבר בבתי הזיקוק מוכנסים התוספים לבנזין ולסולר. מדובר בתוספים שמחויבים על-פי התקן. לדעתי מדובר בגימיק שיווקי בלבד של חברות הדלק, גם אם חברה מסוימת מוסיפה מרכיב נוסף. חשוב לבחור תחנה שאתה סומך עליה מבחינת נקיון הדלק ואמינות לאורך זמן.

לא אמור להיות כל הבדל. יש תקן אחיד לדלק בישראל. ת"י 90 תקן אירופאי EN 228 https://www.sii.org.il/he/דפי-לובי/כללי/תקינה/דף-תקן/?id=a4e5b45f-60a5-444c-83a5-18dec5718082_EN רק מי שעובר על החוק ומוהל את הדלק יכול לגרום לשינוי בהתנהגות של הרכב שלך.

מממליץ להמנע משימוש בחומרים כימיים אגרסיביים על השמשה. אתה יכול לגרום לנזק בלתי הפיך. אפשר להשתמש בשמפו לרכב בריכוז גבוה בתוך מרסס ידני כדי לנקות את החלון. כמו כן תשתמש רק במטליות מיקרו פייבר לניקוי וייבוש של השמשה. הציפוי של החלון רגיש יחסית ושימוש במטליות או ספוגים קשים יכול לשרוט את פני השטח.

נראה שלא מדובר בסיבים. בשמש ישירה או בתאורה חזקה רואים את המרקם של הציפוי הפולימרי של השמשה. השמשה מכילה מספר שכבות. לי זה נראה תקין.

תודה לכם על התשובות המגוונות. בסופו של דבר שלחתי למוכר הודעה שאני מוכן לשלם על העלות של הפריט נטו ללא כל עלויות שילוח.

התייעצות עם ההמונים. הזמנתי ב ALI פריט קטן בעלות של 8$. שילמתי תוספת עבור משלוח Aliexpress standart shipping. המוכר עקץ אותי בקטנה והשתמש בשילוח הכי זול שיש. הוא השתמש בשלל תרוצים לא רלוונטיים לעקיצה. כפי שחששתי, לאחר חודשיים החבילה לא הגיעה. פתחתי dispute וקיבלתי את כל הכסף חזרה למרות שהוא ביקש שאחכה מכיוון שהמשלוח בדרך. היום, שלושה חודשים אחרי, החבילה הגיעה במקום זמן ממוצע של שבועיים שלושה. בגלל המצפון החזק שלי אני שוקל לפנות אליו ולשלם על הפריט. אני לא מעוניין להרוויח על הגב של אף אחד. מה אתם אומרים?

מנסיון אישי לא מדובר על עניין מהותי. אחרי שהתרגלתי מאוד אהבתי את ההגה הקטן. גם מד הסל"ד ומד המהירות הפוכים אחד לשני מבחינת כיוון התנועה. זה חלק מה DNA שלהם להיות שונים. בגדול, אחלה רכב. מאוד נהנתי.

אתה צריך לשים לב לנתון המומנט. ל3008 יש כ30 קג"מ בסל"ד של 1750. המשמעות היא תאוצה ללא מאמץ ובסל"ד נמוך לאורך כל ההילוכים. בנוסף ההשפעה על התאוצה כאשר הרכב עמוס וכבד יותר תהיה פחותה.

כרגע נראה שהמצבר נמצא בפריקה עמוקה. הנזק למצבר כבר נגרם. היכולת של המצבר להתאושש ולהמשיך לתת עבודה לעוד תקופה תלוי בגילו ובמצבו טרם הארוע. לאחר התנעה עם בוסטר צא לנסיעה רציפה של לפחות חצי שעה. בסיום הנסיעה כבה את המנוע ונסה להתניע שוב לאחר מספר דקות. הצליח? יש מצב שהמצבר התאושש. בכל מקרה רצוי להיות ערני ולהיות מוכן למצב של כשל פתאומי. לא הצליח? אין מנוס מהחלפת מצבר.

צפון מערב ארה"ב.

את הקאמרו קיבלתי במדינה אחרת בארה"ב באותו המחיר. כפי שאמרתי היא הייתה עם המנוע הקטן - 2.0 טורבו. הרכב חזק וזריז אבל לא מרשים כמו הדודג'. ההשוואה אכן לא הוגנת, אבל זה הנסיון שלי בהתאם למלאי בהרץ. רכב מסקרן נוסף ומעניין - מוסטנג שלבי.

מעדכן שאולי יש שינוי במשלוחים של AMAZON. אני מזמין המון בין 49$ ל 75$ כדי להנות ממשלוח חינם מתחת לסף המכס. בד"כ מגיע עם דואר ישראל או צ'יטה. במשלוח הנוכחי שלי, בפעם הראשונה שהשילוח חינם נעשה ע"י DHL. אמור להגיע תוך שבוע אבל מאמין שאקבל הרבה לפני.

מצטרף להמלצה על הפלאג-אין אם אין אפשרות לחשמל מלא. אצלי בתוואי של 110 ק"מ ביום הכולל שילוב של נסיעה בין עירונית בכביש 6 + נסיעה עירונית ופקקים (כ30 אחוז), אני מגיע ל1/20 בנהיגה לא הכי חסכונית ורכב מאוד חזק וצמא כשלוחצים. מטעין את הרכב כל יום ומנהל את צריכת האנרגיה של הרכב באופן ידני.

גם אם ההנחה שלך נכונה, ל6 יש יתרון של מרכז כובד נמוך יותר, סיכויי התהפכות נמוכים יותר ואחיזה גבוהה יותר בסיבובים ותמרונים חדים שזה לא פחות חשוב.

לא הציעו רכבים ספציפיים. נתנו לי לבחור באיזה רכב שאני רוצה מהחניה של הGold, וה prestige. חוץ מרכבי סדאן גדולים היו שם גם מוסטנג ו pickup ענקית שפחות עינינו אותי.

את הקמארו פחות אהבתי. רכב צפוף יחסית. מנוע 2.0 טורבו לא מיוחד כמו ב DOGE. הביצועים והעיצוב מצויינים. HERTZ. עלות של 280$ לשבוע. מדובר בתעריף עסקי מיוחד ללקוחות GOLD.

תודה על הנתונים. מסתבר שהרכב הזה חופף למחיר של הרכב הנוכחי שלי בארץ. עם כל הכיף והדרמה סביב הרכב הזה, ליום - יום מעדיף את השוודית שלי.

השתמשתי בשיטה הזאת כדי להעביר את זכות הקניה של רכב הליסינג שלי בתום חוזה לחבר. החבר רצה לקנות את הרכב ישירות מחברת הליסינג אך הם התעקשו שזכות הקניה היא שלי בלבד. רשמתי אותו ברישום משותף במעמד הקניה כאשר אני הבעלים הראשי. כשבוע לאחר הרכישה הוא הסיר אותי מרשיון הרכב בעזרת ייפוי כוח חתום שלי + תעודת זהות ( אפילו לא הגעתי איתו למשרד הרישוי). המהלך לא הוסיף יד נוספת לרישוי הרכב וכרגע הוא הבעלים היחידי של הרכב.

הדעיכה של הקורונה פתחה את השמיים ולאחר הפוגה ארוכה יחסית הגעתי שוב לצפון מערב ארה"ב במסגרת העבודה. הפעם החלטתי ללכת על הקצה ולשכור רכב מעניין. בחניה עמדו רכבים רבים ואופציות מאוד מגוונות. אבל אופציה אחת בלטה מעל כולם! בגלל הצבע ובעיקר בגלל המראה. לא היה לי מושג באיזה רכב מדובר ומה הנתונים שלו אבל ידעתי שמהחניה של מרכז ההשכרה בשדה התעופה, אני יוצא רק עם הרכב הזה: מדובר במכונית "שרירים" מדגם DOGE CHALLENGER עם מנוע V8 אטמוספרי בנפח 5.7 ליטר ו 375 כ"ס. עמיתים לעבודה שהגיעו יחד אתי לא הבינו את ההתלהבות והבחירה המוזרה שלי. הם שכרו משהו הרבה יותר סטנדרטי, פרקטי ונוח - ניסן סדאן גדולה יחסית. אנחנו עוד נגיע לדעה שלהם בהמשך... תא המטען גדול יחסית ומכיל את המוודות שלי ללא על בעיה. נכנס לרכב, לוחץ על כפתור START ומקבל ישר לפנים את הדבר המהמם הבא: 20220528_002223.mp4 הנסיעה לבית המלון הייתה בדיוק כמו בפרסומת לתחתונים של דלתא - "ללכת על ביצים". לא מכיר את הרכב ולא רציתי להעיר את המפלצת מתחת למכסה המנוע. לאחר מספר נסיעות קצרות הגעתי למסקנה מאוד ברורה, הרכב הזה לוחץ מאוד חזק על בלוטות הרגש. בעיקר דרך האוזניים והעיניים. כל נסיעה היא חוויה. תחשבו לרגע שאצל כל אחד מאיתנו מתחבא ה VENUM, הרכב הזה יודע להוציא אותו בקלות יחסית, אפילו בנהיגה שנחשבת מנהלתית לחלוטין. ה Venum מתחיל לצאת כבר בשלבים מאוד מוקדמים, עוד בחניה של המלון, לפני הכניסה לרכב : זוכרים את החברים שלא הבינו את הבחירה המוזרה שלי בשדה התעופה? לאחר סיבוב קצר על הchallenger גם להם יצא ה Venum למרות שהם לא חובבי רכב. כשהגיע הסופ"ש היה כבר ברור שאת הטיול הקצר שלנו באזור אנחנו עושים עם הרכב שלי ואת הניסן משאירים במלון. הבחירה התבררה כמוצלחת. קיבלנו שילוב נדיר של רכב מהנה לנהיגה, מזג אוויר מצוין, נופים מדהימים וכבישים מפותלים וריקים. העיצוב של הרכב השתלב מצוין עם נופי הסביבה ושמחנו לחזור אל הרכב כל פעם מחדש: הדבר היחידי שעמד בקונפליקט לטבע המרשים והדומם הוא הצליל הנפלא אך מרעיש יחסית מהאגזוז של הרכב. 1638582587_Newvideo.mp4 בתום הטיול עלינו חזרה על ה Highway בחזרה למלון ושם התחלתי להבין שיש לרכב הזה חסרון מאוד מאוד גדול, לפחות מבחנתי. אחרי כל הכיף שהיה לנו בכבשים המפותלים רצינו קצת שקט, פשוט לשייט ברוגע עם התנועה ולהנות מהנוף. עם הרכב הזה, זה פשוט לא ניתן. גם במוד רגיל שאינו "ספורט" צליל המנוע מאוד דומיננטי בתוך הרכב ומאוד קשה על ניהול שיחה ושמיעה של מוסיקה. תחושה נוספת שאיננה מבוססת, נהגים מסביב העדיפו לשמור ממני מרחק רב יותר יחסית לרכבים אחרים. אולי בשל סטיגמה שאופיינית לרכב ולנוהגים בו, לי זה היה מצוין! בשבוע העבודה שלאחר מכן, הרכב שימש לנהיגה מנהלתית בלבד לצורך פגישות עבודה, להפתעתי אפקט ההגעה של הרכב מאוד משמעותי. קבלתי המון תגובות מהחברה המקומיים, הרכב הפך לסוג של אטרקציה בחניה ונושא לשיחה. למרות שלא מדובר ברכב נדיר בכלל הוא כנראה פונה לנישה מאוד מסוימת שלא נכללת עם האנשים איתם נפגשתי. למרות שזהו לא מבחן רכב, ראוי לציון שהרכב נוח יחסית להתנהלות עירונית יום - יומית. הכיסאות מאוד נוחים והמתלים לא שוברים את הגב. יש אנדרויד אוטו ומערכת מולטימדיה סבירה בהחלט. לשלילה ראוי לציין שאין לרכב את כל אביזרי הבטיחות מהדור האחרון - בקרת שיוט אדפטיבית וזיהוי רכבים בשטח מת. שדה הראיה לפנים ולאחור מוגבל יחסית והמושב האחורי צפוף. כפי שציינתי כבר, הרכב מאוד לא נוח לשיוט ארוך בכבישים מהירים. צליל המנוע אומנם מהנה ביותר אך בשלב מסוים זה כבר מתחיל לעייף. סוף דבר: הרכב חזר לחברת ההשכרה בצער רב. הוא עמד בכל הציפיות והפך את השהות שלי למהנה ומעניינית הרבה יותר! לכל המטיילים והשוכרים, אם יש לכם אפשרות לשדרג לרכב מעניין שמביא איתו ערך מוסף, לכו על זה! אתם לא תצטערו.

מנסיון אישי זה לא מוסיף יד נוספת.

מה שלא הוזכר פה שחוץ מהמידע עצמו יש חשיבות גדולה לעיצוב לוח השעונים. מדובר בפריט קריטי שמייצג את קו העיצוב של הדגם והמותג. לוח שעונים מעוצב היטב מהווה חגיגה לעיניים ותורם רבות לחיבור של הנהג עם הרכב. בשנים האחרונות היצרנים משקיעים בזה פחות. מותגים רבים מציגים לוחות שעונים משעממים וחסרי תשוקה. אחד הטובים לדעתי מהדור האנלוגי:

כפי שנאמר, זה משתנה בין נהג לנהג ותלוי גם בסוג הנהיגה. אני הייתי שמח לקבל את מסך הוויז על כל לוח השעונים מאחורי ההגה. המידע שאני מקבל שם הכולל: מהירות, סכנות בכביש, פקקים צפויים, זמן הגעה, מצלמות ודרכים חלופיות הרבה יותר חשוב ושימושי ממה שמוצג בד"כ בלוח השעונים לפי הניסיון שלי. היה נחמד גם לשלב את הכפתורים בהגה לתפעול הוויז. לחצן לחיפוש מסלולים אפשריים היה יכול להיות מאוד שימושי.

הרכב הזדקן בכבוד. לא היה כל בלאי משמעותי ונראה לעין בחלקי הפנים של הרכב, אולי מעט שחיקה בחלק העליון של ההגה. מבחינת איכות הנסיעה, הרגיש כמו חדש עד היום האחרון שלו אצלנו. התייחסנו בכבוד לרכב ושמרנו עליו ממש כמו הרכב הפרטי שנקנה מכיסנו ואפילו יותר. הוא לא עבר אצלנו חיים קשים בהשוואה לרכבי חברה אחרים על פי השיר המפורסם מארץ נהדרת. אני בקשר עם הבעלים החדשים, הוא ביצע יישור קו הכולל טיפול וניקוי מצערת. הוא מאוד מרוצה.

אני כבר שבעה חודשים עם עמדה של ג'ינרג'י. עד עכשיו ללא שום בעיה. בזמנו גם ההתקנה הייתה ללא דופי, צוות מתקינים מאוד מיומן.