banji man

אין לי את המספר. נראה אם הוא יעמוד שם גם מחר ואז אבדוק בקישור. גם אם מדובר בתקלה אז זה מאוד מוזר להשאיר כך את הקטנוע למשך מספר ימים ללא שום אמצעי אבטחה.

בימים האחרונים עומד קטנוע מסוג הונדה בכניסה לבאר שבע. מדובר על הרמזור הראשון בכניסה מכיוון אופקים - פניה ימינה לטכני. הקטנוע נראה שלם ומדגם חדש יחסית. הקטנוע לא נעול בשום התקן ופשוט יושב ומחכה על הרגלית. אבק רב כבר מכסה אותו. מאוד מוזר איך אף אחד לא "אסף" אותו אחרי זמן כה רב כי הרי מדובר בכלי מאוד גניב. אולי יש איזה סיפור מעניין מאחורי הנטישה?

אני אתחיל: לפני האיביזה הייתי עם פאביה 1.4 אטמוספרית - MPI. מאוד נהניתי מהרכב וכמובן המנוע. מאוד פשוט ואמין יחד עם ביצועים טובים וחסכון בדלק שכמעט ולא נופל ממנוע הTSI שיש לי היום באיביזה. מנוע זהה קיים גם בפולו ובאיביזה בגרסאות הידניות והפשוטות יותר. גם שם המנוע מספק שילוב טוב של אמינות, ביצועים וחיסכון בדלק.

אני משתמש במנשא אחורי של טולה - Raceway 9001 כבר זמן רב ועל מספר רב של מכוניות. יתרונות: - חזק ועמיד. - מעגן את האופניים בצורה טובה. - קל להרכבה ופירוק. - מתאים למספר עצום של רכבים, לא צריך להחליף כל פעם שמחלפים את הרכב. - לא גורם לשום נזק או סימנים. - חסכוני בדלק, התנגדות קטנה לאוויר מול מנשא הגג. פחות מרעיש מאותה הסיבה. חסרונות: - כבד - יקר - דורש התקנת מספר רישוי נוסף על המנשא. - ראצ'טים רגישים לשימוש בכוח מופרז, גורם לשבירת שיניים פנימיות http://www.thule.com/en-us/us/products/carriers-and-racks/bike-carriers/rear-door-mounted-bike-carriers/thule-raceway-9001-2-bike-_-583650

בהמשך לפילטר הסיני שהורכב אצלי בתגובה לאובך. מאוד סקרן אותי מקור הפילטר שנמצא אצלי עכשיו במנוע. בצעתי תחקיר "גוגגלי" בעזרת סימנים מזהים על הקופסה של הפילטר. ובכן... הפילטר אומנם מיוצר בסין אבל החברה עצמה היא ישראלית מאשדוד. להלן פרטי יצרן הפילטר: A.L. Filter עיסוק: מפתחת ומייצרת מסנני אוויר, דלק ושמן לעולם הרכב מיקום: בישראל פועלת מאשדוד; פעילה גם בארה"ב, סין, בולגריה ויפן שנת הקמה: 1965 מייסדים: האחים אהוד וגדעון אלוני בעלים: משפחת אלוני מכירות שנתיות (הערכה): כ-100 מיליון דולר החברה מעסיקה למעלה מ-1,100 עובדים באתריה בישראל, ארה"ב, סין, בולגריה ויפן. יש לה קטלוג בן למעלה מ-150 אלף יישומים לרכב. "למעשה, יש סיכוי טוב שברכב שלך נמצא אחד מהמסננים שלנו", נכתב באתר האינטרנט. ברשימת המסננים שבאתר החברה מפורטים שמות יצרני רכב בולטים ובהם BMW, מיצובישי, רנו, פורד, הונדה ועוד http://www.alfilter.com/ לא יודע עם זה אמור לשפר את ההרגשה שלי אבל זה לפחות לא יצרן עלום שם.

גם הפילטר הקודם הוא סיני שהורכב באותו המוסך בטיפול 30K האחרון... זוהי ברירת המחדל שלהם בביצוע הטיפולים, הם אפילו לא שאלו אם אני מעונין להוסיף עבור פילטר מקורי.

תודה לכם על המידע השימושי. בתמימותי חשבתי שמדובר בחלק OEM בגלל שכתוב "צ'מפיון מוטורס" על הקופסה. משתמש בשם ROEi1 עלה על זה בתחילת השירשור ולא כל כך רציתי להאמין לזה עדיין עדיף להחליף לפילטר סיני חדש מאשר לא להחליף בכלל את אותו הפילטר מהטיפול האחרון. בטיפול הבא אני אבקש את הפילטר היקר יותר והמקורי!

נראה שכמות האובך פחתה באופן משמעותי והגיע הזמן לטפל ברכב. נגשתי הבוקר למוסך שלי כדי להחליף (שוב) את הפילטר. המחיר כולל עבודה וניקוי בית המנוע: 69 שקל. מחיר של רבע מיכל כדי לשמור על המנוע והטורבו הקטן והרגיש. בתמונה ניתן לראות את הפילטר הישן, לא הבחנתי במשהו חריג. הפילטר שהורכב הוא מתוצרת סין אבל זהו הפילטר שבו צ'מפיון משתמשים בטיפולים השוטפים לרכבים שלהם. הרכב שלי עדיין באחריות כך שלא נראה לי שהם יקחו פה סיכון מיותר.

כבעל איביזה אני מכיר את הנושא. מדובר בפונקציה בטיחותית כדי למנוע ירידה של כמות החמצן ועייפות הנהג לאחר נהיגה ממושכת עם אוויר ממוחזר. חשוב להכניס אוויר טרי מדי פעם ומכיוון שלנו הנהגים קשה לזכור זאת, היצרנים הכניסו את זה באופן אוטומטי לפונקציית המזגן.

עמדתי ליד הרכב וראיתי בדיוק מה נכנס לבית הפילטר. החלק מקורי! מדובר במוסך שאני מטפל אצלו באופן קבוע בנוסף לחברי משפחה נוספים שמטפלים שם. אני סומך עליו ב100%. אגב, מאז הרכב כבר עבר טיפול נוסף והפילטר הוחלף פעם נוספת.

לפני כחצי שנה נכנסתי למוסך המורשה של VAG וביקשתי לנקות את פילטר האוויר באיביזה שלי לאחר סופות חול רבות ואובך שהיו באותו הזמן בדרום. נאמר לי בפרוש שניקוי הפילטר בלחץ אוויר גורם נזק ליכולת הסינון של המסנן. באופן כללי נאמר לי שכל עוד הטיפולים מתבצעים בזמן אין כל בעיה להמשיך עם הפילטר שהוחלף בטיפול האחרון. ימים מאובקים נלקחים בחשבון ע"י היצרן אלא עם מדובר ברכב שנוסע על שבילי עפר באופן קבוע (לא המצב שלי). הם הבינו שמדובר ב"נודניק פדנט" שמאוד אכפת לו ממצב הרכב ולכן החליפו לי את הפילטר בחדש ומקורי כדי להרגיע אותי. עלות תרופת ההרגעה: 69 שקל לחלק ולעבודה. סכום זניח בשביל השקט שלי

טיפ נוסף על סמך נסיון: תעבור על כל התקנות המקומיות. לא חסר בעיות איכות בהתקנות ואביזרים חסרים למרות שנכתבו בברור בהזמנה. חשוב מאוד גם לבדוק שמן כדי שתהיה לך נקודת ייחוס מהימנה של צריכת שמן אפשרית.

ישן מול חדש מנקודת ראות קצת שונה: [video=youtube;-O2SM_8CuCo]

למדתי משהו חדש. תודה.

1. מעניין אותי רק האספקט הטכני. מה עדיף מבחינת גיר הDSG ברמזור ארוך מאוד, להמתין ב"D" או ב"N" ? 2. הכוונה שהרכב נוסע. קיבלתי תשובה מעליי (תודה!) שיש חיישן שיפוע למחשב הגיר.

1. בזמן עמידה ארוכה ברמזור וללא כל זחילה האם עדיף להעביר את בורר מצב ההילוכים למצב "N" במקום לעמוד ב"D" + לחיצה על הבלם. ברכב הקודם שלי, היה גיר ידני וברמזורים ארוכים העדפתי לא לעמוד זמן רב עם מצמד לחוץ ותמיד העברתי לניוטראל. 2. האם העברת ההילוכים מושפעת מהשיפוע של הרכב? האם מחשב הגיר יודע אם הרכב במישור\ירידה\עליה ? 3. מנוע 1.2 DSG7 מול מנוע 1.8 DSG7 האם יחסי העברה זהים? שני רכבים (מנועים) יהיו באותו הסל"ד במהירות זהה?

אשתי נהנית מהחיבה שלי לנהיגה. רכב הליסינג הצמוד ממקום העבודה שלי צמוד בפועל אליה + דלקן. אני מעדיף את האיביזה הזריזה שלי ע"פ הקיה סיד הגמלונית אפילו שאני נוסע הרבה יותר ק"מ ממנה. הקטע הוא שאני ממש צריך לשכנע אותה להחליף רכבים מדי פעם כדי לטפל בקיה. היא ממש לא אוהבת את האיביזה וטוענת שהיא צפופה ומהירה מדי עבורה.

מאוד מפתה לחקור לבד אבל מבחינתי את חובתי האזרחית סיימתי. התערבות אישית שלי יכולה לסכן אותי ואת המשך החקירה. לעולם אין לדעת מי הוא האדם שעומד מאחורי השם והכתובת. לא חסרים אנשים עם "פתיל" קצר שמגיבים באופן חסר פרופורציות. כפי שטענתי כבר, נזק כספי אין לי אבל עדיין, הנושא מאוד כואב לי היות ואנחנו מתייחסים לרכב הזה כרכב הפרטי שלנו. אני מאוד מקווה שהחשוד יבוא על עונשו במהרה.

עדכון מהיום: ניגשתי למשטרה להגיש את התלונה. דרך המסוף השוטר איתר את הטלפון של החשוד בתאונה והתקשר אליו בעודי יושב לידו. השוטר היה מאוד אסרטיבי והמליץ לו לסגור את הנושא עימי ללא התערבות משטרתית. החשוד סירב וטען שאין לנו כל הוכחות. נסיונות שכנוע נוספים לא הועילו. השוטר רתח מזעם וסגר את השיחה מיד. הוא תיקתק המון מלל במחשב ואמר לי בסיום שהבחור יוזמן לעדות ופתיחת תיק פלילי. כמו כן הו ניפק לי אישור הגשת תלונה לחברת הליסנג, באישור יש את הפרטים המלאים של החשוד. מדובר ברכב "קרוסאוור" חדיש עם תג נכה של תושב ערד. (את הפרטים המלאים לא אפרסם). כמובן שאני לא אחפש אותו באופן אישי (למרות שטכנית יש לי אפשרות). אתן למשטרה וחברת הליסנג לעשות את עבודתן.

השוטר בתחנה בדק את המספר במסוף. הוא לא סיפק פרטים כי אסור לו אבל הבנתי שכנראה מדובר בתושב ערד.

בדרך לנופש בים המלח עצרנו בערד במרכז צים. כשהגענו לרכב חיכתה לנו הפתעה. כנראה שאזרח הגון הבחין בפוגע והשאיר פתק עם מס הרכב. במשטרת ערד נתנו לי טופס תלונה למלא לבד ולהחזיר מאוחר יותר בדרך חזרה מהנופש. אומנם מדובר ברכב ליסינג של העבודה ואין לי כל עלות עבור התיקון אבל עדיין הנושא מרגיז מאוד. אני מקווה שהמשטרה וחברת הליסנג יצליחו לאתר אותו. אותו. עדכונים נוספים בהמשך

סקירה טובה ונאמנה למציאות. סה"כ רכב מאוד זריר שנותן תמורה גבוהה יחסית לעלות שלו. מספר טיפים לרכב החדש: - לאחר נהיגה מאומצת הכוללת תאוצות רבות ואו מהירות גבוהה רצוי למתן את אופי הנהיגה כ2-3 לפני ההגעה ליעד כדי לתת לטורבו להתקרר. - בדוק שמן מדי פעם. לא נדיר להוסיף קצת עד הטיפול הראשון. - תפעול ה DSG במצב "ידני" שימושי ביותר לעקיפות מהירות. אני נועל את התיבה בהילוך רביעי לפני העקיפה ומחזיר ל "D" בסיום. - מד הדלק לא לינארי בכלל. 400 ק"מ עד למצב "חצי" ו200 ק"מ נוספים עד למצב מינימום לפני שהנורית נדלקת. תהנה.

לפי עמוד המידע הגיר הוא מסוג DSG 6. כנראה מדובר בטעות.

למי שמתדלק 98 באופן קבוע המצב יותר מסובך. יש לי תחנה קבועה שמספקת דלק 98 איכותי ובמחיר סביר. אני לא מוכן לתדלק במקום אחר. הרבה פעמים אני מתדלק שהמיכל מעל 50% רק מפני שיצא שהמסלול שלי קרוב לתחנה. פעמים אחרות שאני לקראת 25% מיכל שאני משנה את מסלול הנסיעה שלי במיוחד רק כדי לעבור דרך התחנה כדי לתדלק.

אני לא יכול להתאפק, פשוט חייב לצרף את הסרטון הזה: