banji man

בבקשה: http://www.team-bhp.com/forum/technical-stuff/159410-diy-volkswagen-vento-tdi-air-filter-cleaning.html

מצאתי פתרון ברשת. אפשר לנעול או למחוק תודה.

שלום, לאחר סופות החול האחרונות והאובך פתחתי את בית הפילטר כדי לבדוק מה מצבו. לאחר ניגוב קל בתוך בית הפילטר מצאתי אטם קטן. לאן הוא שייך? האם לבסיס פילטר האוויר? (מסומן בחץ) תודה.

עדכון מהיום: בהתאם למדבקת "הטיפול הבא" על השמשה הקדמית שמציינת טיפול ב15K, ניגשתי למרכז השרות במקום העבודה כדי לבדוק לגבי הטיפול. להפתעתי נאמר לי שמדובר בטעות והרכב שלי מסוג קיה סיד 2014 מטופל כל 30K. הנציג נתן לי מדבקה חדשה של "הטיפול הבא ב30K". הוא הוסיף: "תחזור לטיפול בעוד 15K" בדיוק מזה חששתי, לחכות תקופה ארוכה ללא טיפול נראה לי לא תקין לאור העובדה שהרכב צובר ק"מ בקצב יחסית איטי. האם ידוע לכם על מקסימום זמן של 12 חודשים בין טיפול לטיפול ללא קשר למס הק"מ? ספר הרכב לא ברשותי כרגע אבל מצאתי את המפרט הבא: http://www.kia.co.uk/~/media/images/sports%20sponsorship/kia%20service%20schedule_feb%202015.ashx

הגיע הזמן לטפל ברכב הליסנג שלי ממקום העבודה. ברכב הקודם לקחתי את הרכב באופן עצמאי למוסך המורשה עבור כל טיפול ותיקון. חברת הליסינג הייתה סוגרת עם המוסך את התשלום וכמובן שלא הוצאתי כלום מכיסי. תמיד דאגתי שהרכב יהיה במצב אופטימלי והתייחסתי אליו כאילו זה הרכב הפרטי שלי. אשתי היא המשתמשת העיקרית ברכב ולכן זה כה חשוב לי. החלפתי רכב והגיע הזמן לטיפול הראשון, מתלבט האם כדאי להמשיך במגמה הקודמת ו"לשרוף" בוקר שישי או יום חופש במיוחד עבור הטיפול. האפשרות הנוספת שרובם בוחרים בה היא פשוט להחנות את הרכב בחניית הטיפולים בעבודה ולחזור בסוף היום ולאסוף את הרכב בתום הטיפול. מצד אחד לא מפסיד יום חופש, לא משקיע שום זמן, אבל מהצד השני הרכב יטופל במוסך כל שהוא, ללא שום בקרת איכות. מה דעתכם?

מסכים לגבי הסיקור השלילי. משמש אותנו כרכב שני במשפחה ומבחינתי הוא הרבה יותר נוח ומהנה לנהיגה מהקיה סיד שלנו. כמו כן לא ברור לי הטענה לגבי רעשי כביש ורוח בולטים. בכביש שש הרכב משייט בנינוחות כמו רכבים גדולים ויקרים ממנו בהרבה.

במידה ותרצה לשדרג את הרמקולים יחד עם מערכת השמע תיקח בחשבון שפרוק הדפנות שבדלתות לא פשוט בכלל. לא הרבה מוכנים להתעסק בזה. אני בצעתי שדרוג למערכת השמע באיביזה שלי אצל יוסי אלפיין (ספונסר פורום). מומלץ ביותר.

מנסיון - חבל על הזמן. שרות ברמה נמוכה ביותר. אני אומר את זה בצער רב כי יש פה שילוב מרגיז של מכוניות טובות ושרות לקוחות מקומי גרוע. רק בגלל זה לא בטוח שהרכב הבא שלי יהיה שלהם.

הייתי במצב דומה לשלך וכדי להסיר דאגה נגשתי למוסך המרכזי. הוסיפו לי כ250 גרם שמן ללא כל עלות. זאת הפעם היחידה שהוסיפו שמן עד לטיפול 15K. שים לב להוראות הייצרן לגבי נסיעה מתונה ב1000 ק"מ הראשונים, חשוב לא פחות מבדיקת מצב השמן.

עד לא מזמן הרכב השני שלנו במשפחה היה I30 סטיישן עם 4 הילוכים בלבד. בכביש שש הסל"ד היה בשמיים ורעש המנוע והצמיגים היו מורגשים מאוד בתא הנוסעים. הרכב הזה ממש "מעודד" אותך להישאר באזור ה110 ומעניש אותך בנוחות נסיעה מאוד נמוכה מעבר לכך, דבר שכלל לא קיים ברכבים מודרניים יותר עם יתרון לרכבים מוגדשים מרובי הילוכים.

אני נוסע יום-יום בכבישים בין עירוניים ושמתי לב לתופעה שלא מגובה בניתוח סטטיסטי, אלא בהרגשה בלבד: כל הרכבים נוסעים מעבר למהירות החוקית הרשמית, אבל רכבים מוגדשים נפוצים כגון: אוקטביה, ראפיד, לאון, גולף , אסטרה ומגאן דיזל (DCI) נוסעים יחסית מהר מאוד לרכבים האחרים סביב. אגב, גם אני עם מנוע מוגדש והדרך שלי להתמודד עם התופעה היא ע"י בקרת השיוט. ריבוי ההילוכים, הסל"ד הנמוך והמומנט הנדיב פשוט דוחפים את הרכב מאוד מהר מעבר למהירות החוקית. לא צריך יותר מכמה שניות של חוסר תשומת לב כדי להגיע למהירויות גבוהות יחסית. ברכבים אחרים לא מוגדשים שבהם אני נוהג, הרבה יותר קל לתחזק מהירות שיוט ממוצעת נמוכה יותר. שאלה לי אליכם, נהגים בעלי רכבים חזקים יחסית: האם אתם מנסים להתמודד עם השאיפה הטבעית של הרכב לברוח קדימה או שפשוט נהנים לטוס וסומכים על הוויז וכל שאר האמצעים האחרים שעוזרים להימנע מתשלום מס מהירות למדינה?

תודה רבה! בדיוק המידע שחיפשתי. אני אנסה את זה.

המטרה: לסיים עקיפה כמה שיותר מהר, דרושה תאוצה כמה שיותר גבוהה בין 80 ל110. האפשריות: 1. אוטומטי מלא במצב D תוך כדי הדבקת הדוושה ריצפה כמובן. 2. אוטומטי מלא במצב "ספורט" (העברת ידית ההילוכים עד הסוף לאחור). 3. העברת ההילוכים במוד ידני (העברת ידית ההילוכים ימינה). מהי האפשרות המהירה ביותר? יש לי הרגשה שברכב שלי שתי האפשרויות הראשונות לא אופטימליות, הרכב מגיע לקצה תחום הסל"ד בהילוכים נמוכים, שם המומנט יחסית נמוך. אם האפשרות השלישית היא העדיפה, באיזה הילוך כדאי לצאת לעקיפה במהירות 80? באיזה סל"ד כדאי להעביר להילוך הבא? תודה.

תודה רבה על התשובה המהירה.

שאלה קצרה לגבי DOD430W. בזמן נסיעה תצוגת המהירות של הGPS במסך המצלמה מתחלף בצילום חי של הדרך. הדבר מתרחש באופן אקראי במהלך הנסיעה. לאחר דקה-שתיים שוב חוזרת תצוגת המהירות. האם זוהי תגובת המצלמה לאיבוד זמני של אות ה GPS או שמדובר בפגם כך שהוא? תודה.

מתקן השליפה שכב אצלי המון זמן במגירה. לא זוכר מה המקור. בכל מקרה מצאתי מספר דוגמאות דומות ברשת: http://www.proporta.com/alu-leather-removable-belt-clip-with-post http://www.seidioonline.com/mobile/Product.aspx?ProductCode=HL4SSGS4ASW

פרויקט פשוט מאוד של חיבור השלט למשענת היד בין הכיסאות. השתמשתי בתושבת של טלפון והתקן שליפה מהירה כדי לנתק את השלט מהתושבת במקרה הצורך. החיבור נעשה ע"י ברגים לתחתית המשענת. העסק עובד מצוין כאשר היד נמצאת על התושבת ויש להעביר שיר או לשנות את עוצמת השמע. עדיין - שליטה מההגה נוחה ובטוחה יותר.

זו הפעם הראשונה שיש לי סאב ברכב כך שאין לי אמת מידה מול חברות או דגמים אחרים. לקח לי קצת זמן להשקיע בכיוונים כדי להגיע לאיזון הנכון כדי שהסאב לא ישתלט על כל השמע ברכב. אני מאוד מרוצה מהעצמה והאיכות יחסית לגודל התיבה וקוטר הסאב. התוספת ונפח הצליל החדש בהחלט מורגשים. כיף להרגיש את הרעד המיוחד בכיסא ובגב כתוצאה מהתדרים הנמוכים - ממש מימד (או אולי חוש) חדש שהתווסף לשמיעה של מוזיקה.

להפתעתי המתקין מסרב לפרסום אז אני אכבד את בקשתו. לא תהיה בעיה בהודעה פרטית אם מישהו מעוניין.

המגבר מחובר לפלטה חיצונית במידות של גב הכסא. ההתקנה כל כך איכותית שהפלטה נראית מקורית של הרכב.

המערכת שהותקנה: הד יוניט: JVC KW- AV61BT (שודרג בעבר מהדבל דין הסיני) קדימה: Focal ps 165 fx מגבר: HERTZ HDP 4 סאב: ARC 10 תמונה של ההתקנה מצורפת. עבודה נקייה ואיכותית - ממש אומנות.

רציתי להגיד תודה מקרב לב לפורום הזה על העזרה הרבה בבניית המערכת המושקעת הראשונה שלי. קיבלתי המון עצות טובות גם בחיפוש אחורה בפורום, גם בשאלות ששאלתי והודעות פרטיות שקיבלתי מחברי הפורום המנוסים. הגשמתי סוג של חלום שחיכה אצלי המון שנים. שומעים עכשיו פשוט מעולה. חוץ משדרוג איכות הנסיעה אני גם נהנה לשבת ברכב בחניה ולהאזין למוזיקה האהובה עלי. שבוע טוב

בטח שהייתי נוכח. גם פה יש סיפור. סוכן המכירות אמר לי שהחישוקים צריכים להגיע תוך חודש מספרד. כעבור חודש שהגעתי לפינצ'ריה שעובדת עם המוסך המורשה להחלפה זכיתי לראות את החישוקים ה"מקוריים" באריזה ועליה כתוב בענק "Made In Chaina". כמובן שלא הופתעתי כי כולם הרי יודעים שהתוספות שמקבלים מצ'מפיון הם מהתקנה מקומית יחסית זולה. ובנוסף הייתי צריך לחזור לפינצ'ריה פעם נוספת לאיזון החישוקים הקדמיים בשל רעידות בכביש המהיר. לפחות כל מחלות הילדות האלה מאחורי ועכשיו הכל עובד כמו שצריך. חבל רק שהדרך לשם לא הייתה נעימה כל כך.

דוגמה נוספת להתנהלות לקויה של צ'מפיון: במעמד מסירת הרכב החדש (איביזה) נדלקה נורת ביקורת של כרית האוויר ( ציון אפס בבקרת איכות של רדיו מילאנו) ובנוסף המגנזיום "המקורי"שהזמנתי לא הורכב על הרכב בשל עיכובים במשלוח לארץ. ממש לא נחמד להגיע עם רכב חדש למוסך פעמיים - פעם לאיפוס תקלת כרית האוויר ופעם נוספת לאחר חודש להרכבת המגנזיום. הצפייה שלי מרכב חדש, לפחות בשנה הראשונה, לבקר במוסך רק בטיפול תקופתי. פניתי לשרות הלקוחות אבל חוץ מהבנה והסכמה לא קיבלתי כלום. הם יכלו לקנות את שביעות רצוני בזול עם איזה קופון לטיפול קטן. האטימות שלהם מאוד מקוממת. אני כבר שנים רבות עם רכבים שלהם וגם בני משפחה קרובים. אני ממש לא בטוח שהרכב הבא שלי יהיה שלהם ורק בגלל השירות. הרכבים עצמם מצוינים למרות כל התקלות.

אחרי כמה טלפונים ובעקבות ההמלצות שלכם החלטתי להשקיע רק במגבר וקומפוננט איכותיים+ התקנה ברמה גבוהה. אני בודק לגבי ה ARC 6.2. יש מצב למחירי כניסה מפתים. לגבי מגבר, אני בודק מגבר משומש של HERTZ מדגם HDP 4. בגדול הציוד הנ"ל (וסכום נוסף להתקנה) מחסל לי את כל התקציב וכנראה שעל הסאב אני אוותר כרגע.