TheArcane

האם ישנה מצלמת דרך מובנית כמו ב-C3? זה פיצ'ר שפורסם בדף האינטרנט של הדגם אבל אני לא רואה אותו בקטלוג...

יש לי 3008 פרמיום דיזל 1.6. פרופיל הנסיעה הממוצע שלי - 4 ימים בשבוע נסיעה של כמה ק"מ בתוך העיר לתחנת רכבת וחזרה, יום אחד בשבוע נסיעה בינעירונית של 50 ק"מ לעבודה וחזרה עם 10-15 דקות פקקים בכל כיוון, בסופ"שים בעיקר נסיעות בינעירוניות אבל לא תמיד. בתקופה ממוצעת כזו צריכת הדלק היא בין 16 ל-17 ק"מ לליטר אמיתיים. אבל, אני יכול בקלות לראות איך בנסיעה עירונית בלבד צריכת הדלק יכולה ליפול לאזור ה-13-14. חשוב להגיד, אגב, שזו עדיין צריכה מעולה בשביל נסיעה עירונית לרכב בגודל כזה. להבנתי, מנוע דיזל מודרני עם מערכת סינון חלקיקים רגיש במיוחד לתנאי הנסיעה מבחינת צריכת דלק, כאשר נסיעות קצרות, במהירות נמוכה, שבהן המנוע לא מספיק להתחמם, גורמות לצריכה מוגברת.

אני חושב שחלק מהעניין עם המוניות הוא מס הקניה. רכב שנקנה לשמש כמונית פטור ממס קניה, נכון? מלכתחילה, מס הקניה על רכב היברידי הוא נמוך משמעותית מאשר רכב דיזל. כלקוחות פרטיים המחיר נראה לנו דומה, אבל כבעל מונית ההבדל במחיר הרכב משמעותי מאוד לכיוון רכב הדיזל בזכות הפטור ממס. אולי זאת הסיבה שלא רואים כל כך הרבה מוניות היברידיות. מצאתי גם את הכתבה הזו מ-2017 על צעדים לעודד קניה של מוניות היברידיות: https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3714061,00.html

זה לדעתי לא באג אלא פיצ'ר. עוזר להתיישר בסיום חניה. וכמובן בחו"ל ניתן לקבל את הרכב גם עם מצלמה קדמית, אז בכלל...

מסכים עם הסקירה הנ"ל בגדול. צריכת הדלק אצלי בתקופות של בעיקר בין-עירוני היא יותר באזור ה-17-18 ק"מ לליטר. זה כמובן עניין של אופי נהיגה ואני כמעט באופן בלעדי נוסע עם בקרת השיוט ברוגע. אני חוויתי תקלה אחת אחרי 32K ק"מ, נדלקה נורת תקלה על מערכת הפליטה והוחלף מיכל האוריאה באחריות. אנשים נוספים בקבוצת הפייסבוק נתקלו בתקלה הזאת בקילומטראז' דומה. מקווה שמדובר במקרה חד-פעמי. לא חוויתי צריכת אוריאה חריגה כמו בציטוט, מעולם לא הייתי צריך למלא בין טיפולים. מספר אנשים חוו בעיות עם הצמיגים. הצמיגים שמגיעים עם גלגלי 19" (ללא grip control) הם במידה ייחודית ומיוצרים כרגע רק ע"י מישלן, מה שהופך אותם לנדירים ויקרים (מעל 1000 ש"ח לצמיג). לי אישית לא היו בעיות מלבד פנצ'ר אחד מבורג שניתן היה לתקן למזלי, אבל מספר אנשים בקבוצת הפייסבוק דיווחו על צמיגים שמפתחים כל מיני בליטות ופגמים ודורשים החלפה... משהו שצריך לקחת בחשבון. אני גם מסכים שבמחיר הנוכחי ועם תחרות חדשה שלא הייתה לפני שנה, הרכב נראה פחות אטרקטיבי. עם זאת הוא עדיין מציג תמורה גבוהה מאוד.

מזיכרון זה קבור משהו כמו 3 רמות תפריטים... עוד ועוד רכבים יעבור ללוח מחוונים דיגיטלי בעתיד ואני מקווה שעד אז או שישנו את החוק או שיממשו פיצ'רים מתאימים ברכב. למשל חיישן תאורה ללוח המחוונים, או דרך אחרת להדליק אורות. מה שמעניין אגב, זה שכשהאורות נדלקים אוטומטית ע"י חיישן הגשם, התאורה הפנימית לא מעומעמת. אז התשתית קיימת, רק צריך עוד קצת תחכום.

אצלי ברכב יש לוח מחוונים דיגיטלי (3008 ). הדלקת אורות מעמעמת אותו. כשנוסעים ככה ביום, עם משקפי שמש, מאוד קשה לראות בו משהו. אפשר להיכנס להגדרות ולהגביר את הבהירות, אבל אז בלילה הוא מסנוור וצריך להנמיך חזרה. חצי המלכות ליצרן רכב שיממש חיישן אור שמווסת את הבהירות אוטומטית...

אני אישית מפחד מענייני ביטוח, לא ברור לי כמה זה באמת מותר בארץ. אם חס וחלילה קורה משהו, כשכסף מעורב, אני לא משוכנע שלא ידפקו אותי.

הכל זה קרינה אלקטרומגנטית - קרינה מקווי מתח, רדיו, מיקרוגל, סלולר, WiFi, בלוטות', מכ"מ, אור, רנטגן, קרינת גמא... זה הכל אותו יצור. השאלה היא מה התדר ומה ההספק / עוצמת השדה. אנחנו יודעים בדיוק מה קורה בגוף כשהתדר מספיק גבוה (קרינה מייננת) או כשההספק מספיק גבוה (חימום ע"י קרינה כמו במיקרוגל). כל מה שלא בתדר מספיק גבוה ולא בהספק מספיק גבוה אנחנו לא יודעים. יש סטטיסטיקות וקורלציות אבל זה לא נחשב כהוכחה וודאית שזה מסוכן, לכל היותר כחשד. על בסיס החשד הזה קובעים כל מיני תקנים ורמות חשיפה מומלצות, לא כי ידוע שחשיפה מעבר לזה עושה נזק וודאי, אלא כדי לנקוט במשנה זהירות. אף אחד לא יודע אם זה מבוסס או לא.

זה בגלל שהתשובה שאנשים מחפשים לא קשורה לחשמל אלא לרפואה. מהנדס חשמל יוכל להגיד לך מה אופי הקרינה, מה התדר שלה, מה העוצמה וכו'. לגבי ההשפעה שלה על הגוף - אין מנגנון פיזיולוגי ידוע ומובן שבו קרינה בלתי-מייננת בתדר נמוך ועוצמה נמוכה גורמת נזק לגוף לאורך זמן. דגש על "אין מנגנון ידוע".

Marek Drives בחור פולני חביב שעושה סקירות רכבים מחוברות למציאות אבל עם חוש הומור ציני ונחמד

תייר אמריקאי?

זה נראה בתמונת הפנים שכפתורי השליטה במזגן לא חזרו להיות פיזיים, אבל הם כן נמצאים באופן קבוע על המסך, משני הצדדים של התצוגה.

לגבי ה-3008, עדכון המפרט של גרסת Active ל-2018 הוא נכון ומיישר קו עם ה-5008. אפשר ישר לרשום אותה באותה קטגוריה. יש לציין שבניגוד לכתוב בהודעה קודמת, אין התראה על תנועה צולבת בנסיעה לאחור, שכן מערכת הניטור היא פרימיטיבית יותר ומבוססת על החיישנים האולטרסוניים ולא על מכ"מ, כמו ברכבי VAG למשל.

באמפ, הוחלף מצבר. עדכון מחיר 74,000 מיכאל

טוב, אתה צודק. אם מישהו יבדוק יהיה מעניין לראות מה לובינסקי יגידו, יכול להיות שזה עניין פורמלי של תקן או משהו. לי אין כל כך סבלנות להתעסק עם זה. כפי שכתבתי, אני די בטוח שקיבלתי התראת הולך רגל בפעם ההיא...

אפשרות אחרת היא שמשרד התחבורה משתמש בקריטריון שתפור לחברה ישראלית מפורסמת מסויימת (בלי לנקוב בשמות), וכל מערכת אחרת שבעיקרון עובדת אבל לא עומדת בדיוק בקריטריון הזה לא מקבלת ניקוד. למשל, טווח המהירויות שבהן המערכת עובדת וכו'. אני רק יודע שזיהוי הולכי רגל מתועד בכל חוברת הוראות, סרטון פרסומי וכו' שקשור למערכת של פיג'ו, ושלמיטב ידיעתי אין לה גרסאות שונות עם מפרטים שונים של יכולות.

נוטה לחשוב שמשרד התחבורה טועה פה. בסרטונים מחו"ל ניתן לראות בבירור את זיהוי הולכי הרגל פועל בבדיקות עם בובה. המערכת היא מערכת אחת ללא גרסאות שונות. אני אישית עם 3008 קיבלתי פעם חיווי "בלום!" כשהולכת רגל עמדה להתפרץ לכביש, אך כיוון שהיא עצרה ואני האטתי, הרכב לא בלם בפועל. לא יודע להגיד ב-100% שזה היה מכוון ולא גליץ' אבל נראה "נכון".

1 2 3 באמפ

למכירה - 208 GTi שנת 2014, הדגם לפני מתיחת הפנים. 1.6 טורבו, 200 כ"ס, 28 קג"מ. עלתה לכביש ביוני 2014 ועשתה כ-62,000 ק"מ. טסט עד יוני 2018. נהג יחיד, בעלות פרטית, בלי התגרזנות ובלי נסיעות לנס הרים. הכל עובד, שום דבר לא מקרקש ולא רופף. הרכב מקורי וללא שיפורים ותוספות, מלבד התקנת מצלמת רוורס ו-iGo שניתנו במתנה במעמד הקניה, ואיתוראן save עם קודן לאור דרישות הביטוח. 4 צמיגים חדשים בני כחצי שנה (Goodyear Eagle F1). מתכוון להחליף מצבר בשבוע הבא. מוכר בגלל מעבר לרכב סולידי יותר. למען הגילוי הנאות ולחסכון זמן בטלפון: 1. הרכב עבר שתי תאונות. באחת נכנסו בי ברוורס בזמן המתנה בתור - הוחלף פגוש קדמי. בשניה הייתה בלימת פתע של הרבה מכוניות והרכב שלי החליק (כביש מקורצף) ולא הספיק לבלום ונכנסתי ברכב מקדימה בפחות מ-10 קמ"ש - הוחלף פגוש קדמי ומכסה מנוע. לאחר תאונה זו החלפתי את כל הצמיגים בגלל ההחלקה. נרשמה ירידת ערך של 2 אחוזים בתאונה הראשונה, בשניה לא נרשמה ירידת ערך. בשתיהן לא היה נזק לשלדה או למכלולי המנוע. 2. הרכב טופל בזמן במוסך גזית, מורשה פיג'ו סיטרואן. קיימת היסטוריית טיפולים מלאה. מופיעה בה צביעת גג - היא לא בגלל תאונה, היא בגלל פגם בצבע מהמפעל שגרם לקילוף של הלכה, וזה אושר ע"י לובינסקי ובוצע באחריות. היו עוד כמה תיקונים באחריות במהלך הבעלות, ה"חמור" ביניהם היה משאבת לחץ גבוה ממערכת הזרקת הדלק. נכון לכתיבת הודעה זו, הכל עובד. הרכב נמצא בחיפה. מבקש מחירון משוקלל של 78,000. מיכאל אפס חמש ארבע תשע ארבע חמש ארבע אחד חמש אחד

אני חושב שאפשר לבקש אותו גם בלי גריפ-קונטרול. לי יש את ה-19 ואני לא מרגיש חוסר נוחות מיוחד... אולי רק בכבישים ממש משובשים במהירויות עירוניות. מצד שני לא ניסיתי רכב עם ה-18 אז אין לי נקודה להשוואה.

האם בשני המקרים משתמשים באותו מפתח?

קניתי פרמיום דיזל לא מזמן ועשיתי נסיעת מבחן על האיוניק לפני זה. אני מסכים שהמערכות האוטונומיות באיוניק יותר מתקדמות, במיוחד השמירה על נתיב. בפיג'ו נראה שהיא נדלקת מ-68 קמ"ש בלבד, אגב. כמו כן, נראה שבפיג'ו אין התראה על תנועה חוצה מאחור מכיוון שלהבנתי, מערכת ניטור השטחים המתים לא משתמשת במכ"מים כמו באיוניק או בוא"גים למיניהם, אלא בחיישנים קוליים כמו חיישני הרוורס. מצד שני, האיוניק ירדה מהפרק מבחינתי "בזכות" מערכת המולטימדיה המקומית. חבל להרוס רכב כל כך מתקדם עם התקנה מקומית מיושנת. אגב, האיוניק גם לא בדיוק זוחלת בפקקים. כשהיא מגיעה לעצירה היא מנתקת את בקרת השיוט כמו הפיג'ו. ואז מצד אחד, באיוניק ניתן להפעיל אותה חזרה ממהירות נמוכה יותר (החל מ-30 קמ"ש בפיג'ו), אבל מצד שני, הפיג'ו מפעילה בלם כשהיא עוצרת עד שהנהג לוחץ על הגז ואילו האיוניק פשוט עוזבת הכל וממשיכה לגלוש קדימה. שתי המכוניות ישאירו את הבקרה דולקת אם הן לא מגיעות לעצירה מלאה, גם מתחת ל-30 קמ"ש.

מתי תהיה באזור? ב-16.9-24.9 תערוכת הרכב בפרנקפורט פתוחה למבקרים. הייתי שם לפני שנתיים וזאת חוויה מדהימה.

AA דורש כרגע חיבור של הטלפון עם כבל USB. לא יודע אם תהיה אפשרות אלחוטית בעתיד. לגבי מיגון, בכל מקום שבדקתי דרשו איתוראן פעיל או מערכת מקבילה. לפי הבנתי, מערכת הלובינסקי טאץ' כוללת בעצם איתור פעיל שעונה על הדרישה הזאת, אבל כדאי שתבדוק את זה מול חברת הביטוח. אם ככה, השיקול שנשאר הוא כמה אתה "סומך" על איכות ההתקנה. בגלל שידעתי שאסתמך על AA העדפתי מינימום של התעסקות ביקשתי שיתקינו איתוראן בלבד. לא רוצה שום דבר שמתחבר למערכת המולטימדיה. אם לא אכפת לך מזה אני מניח שאין בכך נזק... לא חושב שזה איכשהו יפריע אם תחליט להשתמש ב-AA במקום. מה שכן, קח בחשבון שלובינסקי טאץ' לא מחוברת בכלל לרמקולים של הרכב! כל השמע שלה יוצא מרמקול נפרד שמותקן מתחת לדשבורד. מה שאומר שאם תשתמש בוייז תצטרך להילחם מול הווליום של המולטימדיה כל הזמן, ושאם תרצה להשתמש בדברים הנוספים שהם מתהדרים בהם, כמו רדיו אינטרנטי, זה לדעתי חסר תועלת לחלוטין.