Taipan

1.6, אוטו' שנת 2017, רכב של העבודה. שמתי לב שיש חום שנפלט מאזור תיבת ההילוכים אשר מוקרן לאזור של תא האחסון מתחת למשענת היד ומחזיקי הכוסות. האם מדובר בתקלה? החום שם יכל להיות די גבוהה עד כדי רמה כזו שקופסת מסטיקים שהייתה מונחת במחזיק הכוסות התחילה לקבל אחרי נסיעה של 150 ק''מ, מעין גמישות בתחתית עקב החום אפשר נפלט משם

נגיד ככה, אם זה לא הרכב היחיד שלך, אם אתה לא הולך להסיע בו ילדים יותר מדי זמן, אם אתה לא מתכנן איתו נסיעות ארוכות. אין שום רכב בטווח מחירים הנ''ל שיתן לך יותר מהירות (חוץ מסיויק eg אבל התקציב הזה תוכל להרשות לעצמך רק שבורות והטובות והשמורות או בעלות תג מחיר גבוה מאוד או חיות עם בעל אובססיבי שיפגע רק מעצם השאלה אם הוא מוכר) כמעט שנה חיפשתי כזו נהגתי על אחת שמורה באופן אובססיבי וחוץ מכוח סביר פלוס אין לרכב הזה יותר מדי מה להציע.

יכל להיות נפל על לימון. הכרתי שתיים כאלה שהוחזקו בתת תנאים עם החזקת שבר. שתיהן נסעו מעולה עד שאחת נמכרה בגרושים והשנייה פורקה לגורמים בתאונה ללא נפגעים.

לדעתי הספויילר הזה מתאים לרכב עם הנמכה וקאמבר. בכל מקרה, רכב מדהים ואני חושב שכל הקוראים ישמחו לדעת מה הסיבות שאתה מעדיף להישאר איתה מאשר לעבור למיאטה.

למרות שהניסיון שלי הוא יותר בהנמכות, לדעתי לא הגיוני בשום מצב להחליף רק קפיץ ולא בולם. אבל שוב, עדיף לפרסם נושא כזה בפורום שטח, שם תקבל תשובה מאנשים שאשכרה ידעו לענות לגופו של עניין.

רוב הציבור ואפילו כאלה שנוהגים על סובארו 4x4 בטוחים שזה תורם ליציבות. אני די בטוח שזו הסיבה למה סובארו משקיעים עוד כמה גרושים כדי לתת לסרן האחורי איזה 30% בהנעה, כדי שבעלי הרכבים יגידו שהם נוסעים בהנעה כפולה. בלי קשר למה שרשמתי למעלה, משהו ממש טוב קורה לסובארו בשנים האחורנות גם מבחינת עיצוב וגם מבחינה מכאניקה. אני מאמין שרוב הלבטים לגביה יהיה מול הi30, שהוא רכב מעולה משלעצמו אבל לא בטוח שיתן אותה חווית נהיגה כמו הסובארו.

עם מתיחה תקציבית קלה תוכל להרשות לעצמך לנסר-קלאסיק. הרכב הזה הוא הקומבינציה הכי טובה ע''פ צרכיך. אמינות מופלגת לצד אפרוריות אין סופית יצרו פתרון מעולה עבור כל מי שרוצה רכב אמין, מודרני ונוח. יש תחליפים יותר בטוחים ויותר יפים אך משום שרשמת ''אמין'' בראש דרישותיך והתקציב המצומצם, המלצתי על הלנסר.

הצ'בק שמגיעה במקור עם 90 כ''ס כדי לנסוע כמה שצריך עם 400 כ''ס צריכה הרבה יותר מצמיגים טובים. האם מחוזק גם מבחינת שילדה? אלו מתלים יש לרכב?

לא, אז תגיד לו שידבר איתך פעם הבאה שהוא לוחץ עם חבר שלו שתסגור את הכביש ותארגן מכשירי מדידה מקצועיים יותר. יותר ברצינות: הוא סה''כ יצא לעושות אינדיקצייה קלה עם חבר כנראה על איזה כביש מבודד (רוצה להאמין) יש לך פתרון יותר פשוט למדידה של הרכב לפני ואחרי?

שכרתי מהם כמה פעמים ב3 שנים האחרונות וחוץ מאופל קורסה די חבוטה מבחוץ, שאר הרכבים היו במצב טוב ואפילו מאוד. לאומת חברות אחרות שהיו אפילו כשלים מכאנים.

לא ראית מספיק סרטונים של מרוצי דראג רחוב ביוטיוב כנראה. פשוט, כמה מכוניות נכנסות בין המכוניות שמתחרות כשהן מגיעות לקו הסיום/קטע שבו החליטו לסיים את המרוץ. *פער

שום שיפור יניקה, גם הכי טוב שיש לא יתן לך פעם של 4 וחצי מכוניות. יש כ''כ הרבה גורמים משתנים באינדיקציות אקראיות שכמעט אף פעם לא יוצאות תוצאות זהות. אם העניין כ''כ חשוב לך אציע לך להכניס את הרכב לדיינו ולבדוק נתונים לפני ואחרי. בכל מקרה מומלץ להתקין פילטר ייעודי ולא לנסוע ללא פילטר.

אמליץ על נדב גבאי. סובלני ומאוד ישר.

קחו שתיי מכוניות נניח שנת 2004 אחת יפנית/קוראנית ואחת ארופאית ונניח ששתיהן ישמשו מנהלי פורום ממחלקת דייטלינג... קחו שתיי מכוניות נוספות עם אותן נתונים מקודם ותבריחו איתן שב''חיים. בשני המקרים המכוניות מהמזרח יזדקנו הרבה הרבה יותר טוב. משהו גורם למכוניות מהמזרח להשאר סולייד ויציבות גם אחרי קילומטרים רבים והזנחה. משהו במכוניות הארופיות גורם להיות מדלדל ומתפורר. לא יודע בדיוק מה זה כי שתיהן כחדשות בסוכנות מרגישות נפלא אפילו עם יתרון לארופאיות.

לדעתי פתחת ארנק מהר מדיי. הייתה קונה איזה אוטו זמני באיזה 5-10 אלף ובנתיים מתנהל מולם בבית משפט. כי אם יצא ריקול מסודר, אתה ממש תאכל את הלב.

ג'וליה זה רכב עם ערך מוסף. אין לה באמת תחליף, בטח לא במחיר שלה ולכן יש ערך לשימור שלה אפילו אם הוא נוגד את ההגיון. נניח והנתונים שבעל הרכב נתן לפותח השירשור נכונים. ונניח בעל הרכב מבקש טיפה יותר מהסכום שרכב כזה נמכר, האם שווה יהיה לו להסתכן שהמנוע ימות? במיוחד שעלות מנוע חדש כולל עבודה יעלה מאוד קרוב למחיר האוטו? ביודעין כמעט בוודאות שהוא לא הולך להחזיק את האוטו בעתיד הרחוק?

בלי שהרכב יעבור דיינו לא ניתן לדעת כמה כ''ס יש לו באמת. הנתון נשמע לי מוגזם ולא הגיוני. והכי חשוב, כמו שאמרו לך מעליי, המנוע ישן ולא מומלץ להתעסק איתו ותוסיף לזה שאתה לא באמת יכל לדעת מה טיב העבודה, באמת נראה לי כמו להכניס את הראש למיטה חולה.

אתה כנראה מתכוון לחריטה. הגיוני שהרכב יעבור טסט מכיוון שלא ניתן לראות את העבודה בלי לפתוח פיזית את המנוע. אגב, על מה מבוססים נתוני כוח הסוס במנוע? אם כל מה שיש במנוע זה רק חריטה השיפור שאתה מציין גבוהה יותר מדיי. אם נעשה רק חריטה בד''כ יעלו סוסים בודדים ותהיה ירידה במומנט.

מת לדעת מהיוצא לאנשים מתגובות ציניות. לפותח השרשור, אין פעולה אשר תוכל להבטיח לך 100% ביטחון. מוקדם יותר השנה, נגנב רכב מושקע בהמון המון כסף מכפר בצפון. הרכב חנה מעבר לחומה והשתמשו כנראה במנוף כדי להרימו. אם את הרכב הזה גנב כנראה שאף רכב לא באמת חסין גנבות. מה שכן, תוכל תמיד לעכב את הגנבה כדי לתת לך מרווח זמן להגיב. התקן נעילה מרכזית, קודן, מנועל הגה, מנעול גיר, סנדל, אזעקת ביפר, מכשיר איתור, מתג לניתוק המצבר ואם ישנה אפשרות קשור את הרכב ללולאה שתארגן שקדוחה בתוך הכביש ( ראיתי כבר 2 מקרים כאלה) אלו האופציות, בחר מה מתאים לך. אני מניח שאתה מבין שזה לא הכי פרקטי ורוב הפעולות יפגעו בנוחות השימוש היומי של הרכב. שקט נפשי עולה כסף ועדיין לא הצליחו לאכול את העוגה ולרקוד בחתונה

אתה מאמין שיש סיבה לירידת הערך ולא רק קצת באסה בשיחות עם חברים שתספר להם שהרכב עבר תאונה? אוטו זה ברזל. ברזל שמתעקם, לא משנה כמה תנסה, תנסר, תעקם ותרתך לא תחזיר אותו לחוזק המקורי שלו ובתאונה הבאה שלא תהיה, נוסעי הרכב יהיה הרבה יותר בפגיעים. תוסיף את מה שרשמו מעליי ותחליט לבד.

הבעיה הרבה יותר עמוקה מכדי לקטלג אותה כ- ''שירות גרוע'' קרוב לעשור עבדתי בתחום המכירות. לא יצא לי למכור מכוניות, אבל עסקתי במספר תחומים וגיליתי שלא משנה מה אתה מוכר, הטקטיקות דומות וושינוי שלהן נעשה בהתאם לבן אדם שלו אתה אומר למכור ולא לנקודתית למוצר. נתחיל במשהו שכולם אמורים לדעת. סוכן מכירות, ברוב העצום של הדברים, מרוויח שכר מינימום. כל שקל שהוא רוצה מעל הוא חייב למכור בשבילו (לא כולל כל מני בונוסי מנהל וכו') ככל שסכום העסקה גדול יותר, ככה פחות מהר היא תצא לפועל. ז''א אומרת שאם אני רוצה לקנות טלוויזה, אני בודק כמה דגמים וכמה חניות שבאיזור. אם אני קונה אוטו, סביר גם שאסע ק''מ רבים כדי לבדוק עוד עסקאות. ז''א, הרבה הרבה אנשים באים במהלך היום ורוצים לקבל מידע שזמין באינטרנט ואין מה לעשות, כולנו בני אדם וזה מתיש. לכן, אחרי תקופה מסוימת בענף, האדם מתחיל לפתח מאין חוש - של לדעת מי בא לקנות עכשיו ומי אולי מתישהו איכשהו. לחץ מהמנהלים למכור כמה שיותר: זוכרים את הזאב מוול-סטרייט? תארו לכם את הלחץ, האמביצייה, שיחות המוטיבצייה. רק מה חסר?! שוב, כסף. השכר ראוי רק אם אתה תותח מכירה והיה לך לחודש חזק. כל השאר אתה תרוויח טיפה יותר מאשר תעבוד באיזה מוקד אבטחה, ללא צורך לדבר עם איש. כמובן, זה לא תירוץ, ולא אומר לעניין אף אחד מאיתנו בתור לקוחות כלל! גם אני אוותר על מוצר, בגלל שירות גרוע. לא בגלל שאני נעלב או משהו, אלא בגלל שאם השירות חרא לפני המכירה, אפשר רק לתאר מה יהיה אחרי המכירה.

ואי, סוף סוף אני פוגש את האנשים שנוסעים ככה... בלי ציניות או משהו, מה? זה יפה בענייכם? זה נראה ספורטיבי או משהו? כי את האמת, זה נראה כאילו אין לכם מושג איזה אורות להדליק ואיך או משהו כזה...

אף פעם לא הבנתי את הגישה הזו שאם אתה מתקשה בנהיגה נהג רק על אוטו'. זה או שאתה יודע לנהוג או שלא. תפעול הגיר הידני, הוא חלק מינורי מאוד מהנהיגה ומהר מאוד תפעולו הופך להיות מה שנקרה ''על עיוור'' בכל מקרה חוץ ממקרים חריגים, אין דבר כזה תלמיד לא טוב, יש מורה לא טוב. אם הוא מתעקש למנוע ממך לרכב על ידני, החלף מורה.

^ כל מה שהוא אמר מדוייק + הקטע שצריך להשתמש בכמות גדולה של חומר כדי לראות תוצאות טובות.

בארץ, התדמית של bmw שונה מאוד מאשר באירופה. ולדעתי סטיישן אכן משדרת משהו פרקטי ובוגר יותר. דבר שיש שיגידו שלא עולה בקנה אחד עם תדמיתה של bmw בארץ. באירופה כמובן ניתן לראות ש-bmw נתפסת כמכונית פרקטית עם ערך מוסך של איכות. לא נדיר לראות שם סידרה 3 דיזל ידנית סטיישן, השילוב הכי לא ארץ ישראלי.