spring

לא מסכים לגבי עלות התיקון, ההבדל הוא שבגיר רובוטי יש יותר תקלות מגיר רגיל, והחלפת הקלאץ יקרה יותר מגיר ידני.

אז לסיכום קודם תודה לאסף ואיתמר, נראה שהלינק הזה עונה על הדרישות ? לאבי: יש לך פלגים של DENSO ? אלו ההמלצות שקיבלתי מהמומחים כאן.

תודה, אתם גדולים. מספר שילדה : JTDKB20U587630942 לעניין המחיר: 160 ש"ח לעומת 750 ? זה אותו מוצר ? לאיתמר : אני גר באשדוד עובד בירושלים.

מחיר 4 פלגים לפריוס דור 2 מסתכם מעל ל 750ש"ח. אני מחפש המלצה על מקום לרכישת פלגים בזול או לינק שאפשר לקנות בחו"ל, חשוב לי שהפלגים יהיו מקוריים.

לאחר שהחזקתי סיוויק מודל 2000 במשך 8 שנים ומכרתי אותה לפני שבועיים. אני יכול להעיד שעלות התיקונים, ובהחלט היו תיקונים שתיעדתי בצורה מסודרת, בטלות בשישים לעומת עלות ירידת ערך של רכב חדש יותר. הרכב גמע מעל 326000 קמ ונתקע בדרך רק פעם אחת. החלפתי רכב כי רציתי להתחדש ותו לא. החלפת רכב אינה כלכלית וצריך לעשות אותה מעט ככל האפשר, לדעתי האיזון הוא כל 8 שנים.

איך אף אחד לא אמר עד עכשיו, אם לא הבנת המסר מהסיפור הוא ״ברח מצמפיון״. אל תחכה למכה הבאה.

הלקט, רק בשביל העצה הזאת היה שווה לך לפתוח את הפוסט. תיישם אחי, זה בחינם!!!! אגב, מומלץ גם בלי רווח לפני הנקודה בסוף משפט.

זה היה בצחוק אחי...

לא מיני הכוונה לא סקסי ? קח ניסן טידה, הרכב הכי לא סקסי עלי אדמות.

מבין אותך אמנון, דור 3 הרבה יותר חזק. הייתי מוכן להשקיע עוד גג 15,000 בשבילו. יחד עם זאת דור 2 הפתיע אותי בכל התוספות שהוא מציע, השקט המדהים, בקרת אקלים, מערכת אודיו איכותית (בלי USB נו נו נו). וגם את הקלילות שבה הוא לוקח את העליות לירושלים. במקרה שלי, להוסיף 30,000 ש"ח, זה לקיחת הלוואה נוספת על מה שכבר לקחתי, וזה יבוא על חשבון נופש בחול, ריהוט לבית, בילויים, לא מתאים לי. פות"ש יעשה כבר את החשבון שלו.

בכיף, אנסה לפנות אליך בפרטי

מסכים לגבי הבעיות בגיר, ברכב של אחי, כמדומני מודל 2008, היו המון בעיות בגיר, מוסך היבואן לא הצליח להתמודד, לאחר מספר סשנים שלחו אותו למוסך המרכזי, שם נמצא ה "מומחה" שפתר לו את הבעיה, מזל שזה היה רכב ליסינג, מפחיד אותי לחשוב כמה היה עולה הסיפור הארוך הזה אם זה היה רכב שלו ולא בתקופת האחריות.

בשורה התחתונה, לא יהיה הבדל גדול בצריכת הדלק, יהיה הבדל גדול בחווית הנהיגה אבל תצטרך להוסיף סכום מכובד כדי לרכוש את הספיריט.

בשורה התחתונה התוספת הינה 30,000 ש"ח. ההבדל בין הדורות לא גדול, ראה מה שרשמתי למעלה, הייתי שוקל בזהירות: 1. אם נדרשת הלוואה, וותר וקח דור 2. 2. אם יש לך את הכסף, תרשום לך בצד איזה דברים אתה יכול ורוצה לעשות איתו, טיול בחול, ריהוט, מחשב, טלויזיה ותחליט מה עדיף, שדרוג לדור 3 או הדברים האלה. 3. אל תיתן לשטויות של פריסה לתשלומים של הלוואות לשבש לך את קבלת ההחלטה, משהו כמו "600 ש"ח לחודש אני יכול לעמוד בזה... אני לא ארגיש..", הרבה נופלים במלכודות האלו. הלוואה צריך להחזיר וגם את הריבית, לא משנה הדרך. 4. חייב לציין, מזמן לא חפרתי ככה.

אמנון, לא הכל זה כסף בחיים אבל כסף מאפשר לך הרבה דברים, טיולים מסעדות, סרטים וכו, אפשר לאמר לא הכל זה אוטו בחיים. תראה מה שכתבתי, פער של 30,000 בין הדורות זה כבר גדול מידי, ראה למעלה את הסיבות שבחרתי בדור 2. אני כן מסכים איתך שאם כבר דור 3 , ללכת על מודל 2010 ולא 2009. פער קטן מאוד במחיר ביניהם ואין לזלזל כלל באספקט הפסיכולוגי.

בהמשך לתגובה שרשמתי קודם, חשוב לציין הפריוס שלי מודל 2008. גם אני הייתי באותה דילמה כמוך ולאחר התלבטות ממושכת בחרתי בפריוס דור 2 מודל 2008 ולא בדור 3 מודל 2009, הסיבות: 1. כמעט ואין פערים בצריכת דלק בין הדורות . 2. פאר ואקססוריס, דור 3 רק במעט יותר מפנק מדור 2. 3. מחירי טיפולים ותיקונים, בדור 2 זול יותר. 4. היתרון של דור 3 מתבטא בתוספת כוח, מנוע 1800 סמק לעומת 1500 סמק ומנוע חשמלי חזק יותר. חשוב לציין שהרכב שלי דור 2 מרגיש חזק ונמרץ ועונה על צרכיי אולם כמובן הייתי שמח מאוד לתוספת הכח שמציע דור 3. 5. עם כל השיקולים האלה הגענו לעניין המחיר, דור 2 ניתן למצוא בק"מ קצת גבוה, מודל 2008 ב 50,000 ש"ח. דור 3 מודל 2009 עם ק"מ קצת גבוה ניתן למצוא בסביבות ה 80,000 ש"ח, פער עצום!!!!!!!!!!!!!!, מבחינתי זה היה פער גדול מידי, הלכתי על דור 2 ואני לא מצטער. אגב, מהנסיעות המעטות שעשיתי בדור 3, קיבלתי רושם שהרכב מעט רועש יותר מהרכב שלי המתאפיין בפעולה שקטה מאוד, אתה בקושי מרגיש מתי מנוע הבנזין נכנס לפעולה.

החיסרון הגדול ביותר זה ירידת הערך הרצחנית בקניית רכב חדש, הלוואת בלון או איך שלא יקראו לה זה כסף קטן לעומת הירידת ערך. בימינו לא בעיה לקבל הלוואה, הנשמות הטובות בבנקים ובחברות האשראי ישמחו לתת לך ויגלו גמישות מדהימה לקראתך אם יהיו בעיות. עיצה, אל תתפתה להלוואות.

לדעתי הפחד שלכם משוק יד 2 קצת מוגזם, משום מה אתם מתייחסים בביטול לירידת הערך ולריבית נגבוהה הכרוכים ברכישת רכב חדש.

יש בתקשורת המון הצעות במיוחד לרכבים זולים, אם אני לא טועה, פחות מ 1000 ש"ח לחודש לרכבי המיני, תבדוק.

לגבי הכדאיות לחברת הליסינג, היא נובעת מכך שחברת הליסינג רוכשת את הרכב במחיר מופחת, כל העלויות המוצגות למעלה נמוכות משמעותית כשזה מגיע לחברת הליסינג. הן משיגות עלויות אחזקה נמוכות, ביטוח נמוך מחיר הון נמוך, מה שמגדיל מאוד את הרווח שלהן.

בדוק: מהי מכסת הק"מ ? מי מממן תקלות ? מצבר ? בלמים ? תקלות חשמל ? לאיזה תקופה העסקה ? (חשוב ביותר) לפי הפרטים שציינת נשמע שזו הצעה מאוד אטרקטיבית. בשורה התחתונה זו הצעה שיכולה להתמודד בכבוד מול האופציה של רכישת רכב חדש. כלכלית הכי משתלם להחזיק רכב משומש בן 4-5 שנים אבל כמובן כאן אתה מקבל רכב ישן לעומת הליסינג שבו אתה מקבל רכב חדש.

בדוק: 1. האם ביטוח חינם לכל התקופה ? 2. מה מכסת הק"מ השנתית ? 3. מה קורה כשתחזיר את הרכב, האם יחייבו אותך על מכות, שריטות, נזקים פנימים וחיצוניים ? 4. האם ישנן עלויות נוספות חד פעמיות ? 5. האם יש אופציית רכישה בסוף התקופה ?

עדכון התחשיב בפרטים שנוספו, לאור הריבית הפנטסטית שקיבלת והכללת פרמטרים קצת יותר אופטימים: חישוב עלויות מזדה 3, רכב בשווי 130000: ירידת ערך 10% כ 13,000 ש"ח (הפחתנו את שיעור ירידת ערך בהנחה שתחזיק את הרכב לכ ארבע שנים זו תהיה הירידה הממוצעת). ריבית 2% כ 3000 ש"ח אחזקה כ 2,000 ש"ח ביטוח כ 5,000 ש"ח צמיגים כ 1,000 ש"ח סה"כ כ 24,000 ש"ח לשנה יוצא כ 2000 לחודש נעדכן שהמחיר שקיבלת (לפי ZVIT) הוא כ 2300 ההצעה כבר מתחילה להישמע הגיונית. אם כן, העדכונים מכניסים קצת היגיון בהצעה, יוצא שהיא טיפה יקרה ומגלמת רווח כמובן לחברת הליסינג, וזאת כמובן בהנחת תנאי אשראי פנטסטים שיש לך, כך שיש מצב שהתחשיב שלי קצת שגוי, כי לדעתי אלה לא תנאי אשראי מקובלים . אם היינו מכניסים ריבית שוק של 5% אז כבר ההצעה הייתה ממש אטרקטיבית.

בכביש מהיר אתה גם נוסע ב 100 קמ"ש בנתיב השמאלי, כדי למנוע מנהגים אחרים לעבור על המהירות המותרת ?

בכיף אעזור לך, תלווה לי את האוטו שלך לשבוע ואתן לך תשובה, או שאלי פשוט תנסה ???