llaavvii

תודה, בכל מקרה זה לא עזר מהשניה שהתקשרנו להודיע על בקשת ההנחה או ביטול העיסקה נאמר לבעל הרכב שבמקרה הוא כבר הגיע ומחכה בסניף למסירה, לטענתם התקבלה הנחה על הגירסא המאובזרת 93000 ש"ח במקום 99000 ש"ח, וניתן טיפול ראשון חינם (זאת לאור העובדה שזו 208 שניה שמוזמנת בתוך 4 חודשים הראשונה הלכה בטוטל לוס).

מניסיון שלי על אקסנט בת שנה (ליסינג) מדובר בקרש גיהוץ - נוחות נסיעה לא קיימת בכלל מרווח פנים במושב האחורי בעייתי לגמרי (אם יושב נהג גבוה), הI20 נוחה בהרבה. ביצועי מנוע - לדעתי לא מעניין מי שלוקח כזה רכב יודע מה הוא מקבל...

שלום לכולם אשמח לדעת על איזה דגם של ה208 האוטו היה המצבע (אקסס?)?, ואיזה איבזור במדוייק התקבל (מולטימדיה מלאה? מגנזיום? מוביילאי? וויז וחבילת גלישה?)? הוזמן רכב חדש לפני חודש בעלות 93000 ש"ח ושבוע שעבר הועבר הכסף במלואו ופתאום התברר שבמבצע היה ניתן לקבל הדגם הנחות אבל עם תוספות איבזור שמקבילה לדגם המפואר. תודה מראש

מבנה לוח השעונים בינודאי בעייתי לבעלי רגלים ארוכות (שלי יותר ארוכות משלך באופן משמעותי (-: ) , בדגם החדש המצב טיפה יותר טוב אבל עדיין גרוע, לא יודע מה נסיונך אבל אני ביליתי מספר פעמים עם היונדאי ומעדיף מבחינת מרחב הנהג את הקיה.

שוק היד שניה לאוטלנדר עם ק"מ סביר לוהט אפילו ליוצאי ליסינג, לרכב יש את המראה הנכון ושם של צריכת דלק סבירה ואמינות מעולה.

הסבר בקטנה, אני יוצא כל יום ב5 בבוקר לעבודה בכדי למנוע פקקים וחוזר כאשר הוויז מצהיר על פחות משעה וחצי חזרה (מינימום 200 ק"מ ביום), הרכב אכן לא מיועד לכך ועל כך יעידו הצמיגים שהוחלפו כבר אחרי 40000 ק"מ, ואכן אני גולש מהמושב, אבל ההפרש בין עלות הפלואנס בליסינג לפיקנטו הוא הרבה כסף. בכל מקרה אני מדגיש ומוכן לנסיעת מבחן עם כל המצקצקים הרכב יציב במהירויות גבוהות וסביר במרווח מנוקודת מושב הנהג, ברור שלאחר שבועיים ו2000 ק"מ בערך עם הפלואנס אני מרגיש אמריקה. בכל מקרה אחד השדרוגים המשמעותים מבחינתי הוא הפחתה מסיבית בביקורי בתחנת הדלק מיום כן יום לא ולפעמים כל יום, לפעם בשבוע.

אכן כך

סיכום שנה ו49000 ק"מ עם קיה פיקנטו אוטו' וקצת על המחליפה. במסגרת החלפה כללית של האוטומובילים אצלי בבית הוחלפה האורלנדו בטויוטה והגיע תורה של הפיקנטו להשתדרג. פיקנטו – 1.25 ליטר אוטו' ליסינג עם איבזור סטנדרטי ומוביילאי כתוספת. לחיוב – לדעתי הסופר מיני הטובה ביותר (זה הפיקנטו השניה שלי הראשונה הייתה ידנית פרטית), מאובזר בצורה טובה, מרווחת יחסית לגודלה (אני 1.99 וישבתי סביר בהחלט ברכב), סוחבת היטב גם במהירויות של שיפוט מהיר (לא שנסעתי חלילה...), לא מתרסקת יתר על המידה, מזגן מקרר היטב, אמינות מוחלטת למרות התנאים הקשים שעברו על הרכב. צריכת דלק ממוצעת לתקופה 1\14. לשלילה – תא מטען קטן מאוד, רועשת יחסית במהירויות גבוהות (המצב לא הרבה יותר טוב באחרות), איכות צליל ברדיו זוועתית – היו צריכים לחסוך איפה שהוא ומיכל דלק קטן מידי. הפיקנטו הוחלפה עקב הוצאת רישיון של הבן ורצון למשהו יוצר בטיחותי, ועקב בלוי זמן רב שלי על הכביש שהחלטתי לפרגן לעצמי כסא גדול יותר (שוב איש גדול אנוכי) ונוחות נסיעה משודרגת, המחליפה רנו פלואנס דיזל – נבחרה לאחר זמן במחיצת I35 , פוקוס (דור קודם לא הטורבו), רומסטאר TSI, ומעט עם הקורולה החדשה, הרנו נוחה מכולם (הפוקוס כמעט שם) וחסכונית מאוד 1100 ק"מ למיכל (שדרוג אמיתי מהפיקנטו שם בקושי 400 ק"מ למיכל), תא מטען גדול וכסאות נוחים (הרבה יותר מהיונדאי). חסרון קטן ראשוני - כבר אחרי שבועיים אני יכול להגיע שאני מת לפגוש את הגאון שעיצב את מערכת הרדיו\מולטימדיה המפגרת והלא אינטאיטיבית הזו.

טויטה ספייס וורסו, יש בה את כל מה שרצית עם חסכון של כמה אלפי שקלים.

הרכב החדש נקנה מאישה נחמדה שעברה ל"ג'יפון", גם כאן הרכב פשוט חדש מטופל ביבואן ושמור, הבדיקה יצאה נקיה בצורה מחשידה, שישבנו עם הבוחן בסיכום והוא אומר לי הכל תקין מנוע, גיר ,שילדה וכו' אני מחייך ואומר לו "מה תמצא לי משהו בשביל המשא ומתן (-:". מה שמעניין זה התגובה הראשונה של המנכלית שלי: כמה שילמנו על הרכב? זה לא הרבה? הוא מרגיש מיושן משהו, וההגה קשה ביחס לשברולט ההיטקית..

לא, הרכב נמכר ביד 2, לבחור שבא אלי הבייתה התרשם מהרכב והמוכר (-:, שתה קפה מול הנוף במרפסת ולקח ללא בדיקה "חשוב לראות ממי אתה קונה רכב" ציטוט שלו בקיצור חברים לשמור על הרכב זה משתלם פעמים גם ביומיום וגם במכירה. הטסט השנתי 2142 ש"ח

גרנד פיקאסו בכלל לא מרווח ביחוד בשורה השלישית הסימלית, חוץ מזה הוא יכול להיות בעייתי, גרנד סניק גם שם המצב בשורה השלישית קשה. גרנדיס אכן סבירה ואמינה מאוד רק עם צריכת דלק גבוהה, ןבטיחות לא מהשורה הראשונה.

בדיקה במכון עלות בערך 500 ש"ח, תחפשי קופונים לפני כן (לדוגמא למבדק הרצליה יש קופון של 20%הנחה), לפני כן את מוציאה התחייבות מהמוכרים שבמידה ויש פגיעת שילדה כלשהיא הם משלמים את עלות הבדיקה במידה ואת לא רוצה את הרכב, משם כבר נתקדם.

אני כבר שבועיים עם פלואנס דיזל, 1100 ק"מ על מיכל זאת לא מילה גסה.

אורלנדו 2012 דיזל – סיכום חצי שנה ו8000 ק"מ. ידענו שהרכב יהיה איתנו כנראה תקופה קצרה (ולא ידענו עד כמה קצרה) ולכן לא נצבר לנו הרבה נסיון אם הרכב, אבל לטובת השרשורים של: מחפשים רכב 7 מקומות חסכוני ומרווח הנה סיכום קצר ותמציתי: נקנה לפני כחצי שנה מיד ראשונה פרטית (דבר שהשתלם במכירה) עם 82000 ק"מ בערך שמור ומטופל במוסכי היבואן בלבד, בכמעט מחירון משוקלל מלא (כן למרות שזה שברולט). הרכב אורלנדו דיזל 2012 לחיוב - עם 163 סוסים בריאים ביותר, מה שאומר שהרכב סוחב היטב גם כשהוא מלא והמזגן דולק, מזלזל בעליות ופשוט משייט, צריכת דלק ממוצעת (בנהיגה שפויה ולא בזבזנית) לאורך כל התקופה הייתה 1/13.3, הרכב שקט ונוח מאוד עם שורת מושבים שלישית ראויה למאכל אדם ממוצע ולא תינוקות בלבד, שפע של תאי איכסון, שקע מצית בכל שורת מושבים. מזגן מפוצל לשורה השניה, מערכת שמע טובה (ללא חיבור USB ), 5 כוכבים במבחני ריסוק, אמינות עד עכשיו מצויינת. לשלילה לא הרבה - ירידת ערך גבוהה, טסט יקר, תא מטען פשוט זערורי (חובה גגון בתפוסה מלאה), טיפולים לא זולים. מכירה – תוך שבוע בערך בכמעט מחירון ללא בעיה (הפתעה נעימה). בקיצור לדעתי מומלץ ביותר אחלה פתרון ל7 מקומות (יותר טובה לדעתי מהורסו, אווטלנדר והC4 של שאר השכנים). לשואלים למה נמכרה? - זאת עקב קבלת רשיון של הבן הבכור וחוסר שימוש ב7 מקומות. המחליפה – טויוטה ספייס וורסו 2011 יד ראשונה עם ק"מ נמוך.

שוב אני לא מבין למה אתה מתעלם מהמלצה שתענה לך על הדרישות הרבה יותר טוב מאשר טרנספורטר שתוציא עליה את ממונך בטיפולים יקרים, לך על סאניונג רודיאוס אמין מאוד ויחסית חסכוני עם הרבה מקום אמיתי, ידני הולך? לך על NV200 שם אתה יכול למצוא רכבים שמורים ללא הרבה ק"מ והרכב חסכוני (כנ"ל לברלינגו הארוכה) ויש מקום לעגלה. קרניבל - שתיין דלק (גם בגירסת הסולר) רציני וטיפולים לא זולים, לזכות הקרניבל מרווח פנים ונוחות נסיעה טובה (תקח רק מהדגם החדש).

רנו לוגאן תתאים לך בול מרווחת מאוד אמינה וצריכת דלק סבירה, ויש גם 7 מקומות...

כן, נראה לי שכדאי שתתחילי להתמקד, תבקשי מהם התחייבות למנוע גיר ושילדה ותקחי לבדיקה למכון מטעמך. כמובן שלפני כן תראי את הרכב תבקשי לנהוג ותראי שהרכב לטעמך (כולל בדיקה ראשונית שכל הפקדים תקינים שהכל עובד והריפודים שלמים ונקיים וכו).

הפלואנס גדולה מהC4 (לא הפיקאסו שבדיזל היא נדירה מאוד ויחסית יקרה), לדעתי מרווחת והדיל הכי מתאים לך בעייני (שוב המגאן סטיישן סיפור דומה בתוספת של תא מטען עם דלת חמישית נוחה להטענה). גשי לסוכנות רנו עם שלושת הכיסאות שלך נסי לחבר אותם (לרוב גם עם זה צפוף החיבור הוא חד פעמי אח"כ הרצועות הם של הכיסאות), במידה והצלחת דרך צלחה זה הדיל המשתלם לדרישות שלך ובנסועה הצפויה.

מצד שני המריאה האוטומטית הייתה זוועה של רכב במונחי אמינות פשוט מתחת לכל ביקורת, רק צרות ובהתאם ירידת הערך שלה (אם אפשר לקרוא לצלילה ירידה) הייתה בהתאם, לדעתי כאן כמו ברנו יקח להם שנה שנתיים עד שעם ישראל יבחן את האמינות ויחזור לקנות (רנו פשוט "התחלקה" על הליסינג ששם לא היה איכפת לצרכן נושא האמינות והוא קיבל הרבה אוטו בקצת כסף, עם הזמן שהיה נראה שנושא האמינות שופר והערך לכסף נשאר גבוה (לפחות בדגם הדיזל) חזרו הקליינטים הפרטיים).

Sorry אבל שטויות, אני כבר עם פיקנטו שלישית (ליסינג אין לימשום אינטרס) ישבתי גם לא מעט ביונדאי, זהות כמעט לגמרי למעט מבנה הקונסולה ביונדאי שמפריע לרגל ימין לעומת תא מטען קטן יותר בקיה.

תקנה סאניונג רודיאוס יד שניה, ג'אמוס ענק מרווח עם המון מקום לכולם, אמין מאוד, חזק וחסכוני יחסית

לחבר טוב היה אחד כזה בליסינג הוחזר לאחר 3 שנים ו130000 ק"מ כמעט ללא בעיות מיוחדות, צריכת דלק ממוצעת של 1/10.5, באופן כללי הוא היה מרוצה מהרכב.

במקרה שלך פלואנס דיזל תהיה הרבה יותר חסכונית.

טוב שני האופציות האלו ירדו ועלו 2 חדשות: טויוטה ספייס ורסו 2011 יד ראשונה עם 65000 קמ ב 57000 ש"ח, מצב טוב ללא תאונות. או ניסאן מיקרה חדשה (מתצוגה) מאובזרת לחלוטין, ב79000 על הכביש (208 עולה על הכביש 85000 ולא רוצה להוסיף את הפער...גם כך אני מותח את התקציב)