um23100

מוטי שלום ניסיתי להכנס לקישור של הציטוט האחרון שהבאת והוא שבור. תוכל לשלוח לי כתובת? תודה

כמה ניירות מחברת הליסינג, של החלפות מסננים ושמן וכו'. לא מעבר.

טוב, קודם כל תודה גדולה לכל העונים והעוזרים. באמת קהילה תומכת כאן. וסבלנית. אחרי שרשור ארוך בעניין רכב 7 מקומות, שרשור נוסף בעניין מערכות גז, שרשור או שניים על מכוני בדיקה ועוד כמה דברים שאני לא זוכר, ועזרה מלפחות 15 גולשים, אתמול קנינו רכב. רנו גרנד סניק דיזל, מודל 2013. קבעתי לעצמי 3 כללים אחרי שראיתי שאני לא ממוקד: 1. אוטו בן מקסימום שש שנים 2. תקציב של עד 75 אלף ש"ח 3. לא יותר מ150 אלף ק"מ. הרנו המדוברת הייתה יד ראשונה מליסינג מימוני(נהג יחיד שקנה במימון, הרכב עבר מחברת הליסינג ישירות אלי) קילומטראז' של 156,700. הרשיתי לעצמי לחרוג כאן כיוון שהרכב דיזל. עברה בדיקה יפה עם כמה הערות סטנדרטיות על רצועת אלטרנטור יבשה, פנס ערפל שבור וצבע בטמבון אחורי, והערה אחת שפחות אהבתי על הזעה של שמן בטורבו, אבל כל החלקים המרכזיים ברכב מתפקדים היטב. מחיר מחירון של הרכב לפני שיקלולי קילומטראז' וליסינג מימוני - 101,500(לוי יצחק). אחרי, אם חישבתי נכון, 73,500. נקנתה ב68,000. נסעה יפה מאוד מנתניה לבקעת הירדן. ימים יגידו, אחלו לי לראות מוסך פחות ולשכוח את טראומת ההונדה סטרים שסופרה כאן... רק טוב לכולם

בעזרת ה', אחרי שנסיים את הסאגה...

אם אני זוכר נכון היה כאן בפורום באחד השרשורים הנעוצים דיבור גם על מכון טוב שם וגם על מכון שכדאי להתרחק ממנו. מישהו זוכר ויכול להכווין אותי? תודה

אם מישהו מכיר אשמח לדעת. המושב השביעי צריך להיות ראוי למחיה אצלנו... תודה

תודה לכולם

מקפיץ, אשמח לשמוע עוד חוות דעת

תודה רבה

או יבנה/גן יבנה. תודה

מדובר בגרנד וויאג'ר ששאר הנתונים שלה סבבה. רק העניין הזה מטריד מבחינה בטיחותית, שהילדים ישבו על בלוני הגז שמחתחת למושבי האמצע. כדי לחסוך מקום בבגאז'. יש כאן אולי איש מקצוע שראה מערכת שבנויה ככה? אשמח לחוות דעת על זה. תודה

ד"ר סובארו, אם תעיין בשרשור שפתחתי להתייעצות לגבי רכב 7 מקומות עם מטען, מהימים האחרונים, תגלה שאת התובנה האדירה הזו הצלחתי כבר להבין לבד. רק לצערי למפרע... גם בקניית רכב מליסינג אפשר ליפול, והC4 במיוחד. בשישי האחרון אצל המוסכניק שלי, תו"כ חשיבה משותפת מה תהיה הקניה הבאה, הוא הראה לי סמס מאותו יום של C4 שקנה לקוח מליסינג ותוך 3 חודשים הוציא עליה 15 אלף שקל, והואעוד באמצע הבעיה שעליה הכסף נשפך, לא אצלו במוסך... ליפול בקניה אפשר גם עם רכב מודל 2014, והנפילה שלי לא הייתה בקילומטראז' לצערי, אם כי אני מסכים שהוא היה אמור לגרום לי לבדוק יותר לעומק. ילדים לומדים מנפילות, מבוגרים מחפשים מי שם להם רגל. אני משתדל כעת להיות יותר ילד בהקשר הזה.

אתה טועה. ועברתי הרבה כדי להגיע לידיו של האיש. אנשים עולים אליו לרגל ממרחקים עצומים לטפל ברכב אצלו, בגלל המוניטין שלו, במקצועיות ועוד יותר ביושר שלו. והוא אמנם לא זול אבל בנאדם. הרכב פשוט עבר ה-מ-ו-ן. נפלתי בקניה הזו בלי ספק. אם אתה רוצה אוכל לדלות לך רשימה של דברים שעשו בו. אל תשכח שהרכב לא שכיח והחלפים כולם יקרים אם קיימים....

לאור הסיפורים מסמרי השיער כאן, ומכיוון ואני לפני רכישת הרכב הבא: כמובן למדתי כבר המון אבל אשמח אם מישהו יכול להכווין אותי ברשימת שאלות שנכון לשאול כשמתקשרים למפרסם מודעה ביד 2. אני תמיד לא ממש יודע מה לשאול ותמיד מקבל בתגובה לשאלה - מה אתה יכול לספר לי על האוטו?, את התשובה - מה שכתוב במודעה... ועוד שתי שאלות - 1. איך עולים על קילומטראז' שעבר טיפול? 2. עולה מהשרשור שמכוני בדיקה עלולים להיות שקרנים בדיוק כמו הסוחרים, ואני עוד חשבתי שבדיקה זה הקלף האחרון שעוד בידיים שלי לבירור אמיתי של מצב הרכב. מה אני עושה כדי לדעת שאכן פעלתי נכון בשביל לבדוק רכב כמו שצריך??

סיפור מהחיים שהסתיים היום: לפני שנתיים וחצי הגעתי לרכוש הונדה סטרים בירושלים. אחרי החלטה שהפעם אשקיע 30K ברכב ולא 10K, כמו בפעמים הקודמות - עסקאות שהתפוצצו לי(החלפתי שלושה(!) מנועים לסובארו DL אצל איזה קקה בבית דגן עם "מוסך" בחצר האחורית). המוכר - יהודי טוב, חרדי, מהר נוף, נעים הליכות. עובד בקידום נוער בעיריית ירושלים. משדר אמינות מרשימה. ניכר שהוא לא מבין בין פגוש ימינו לפגוש שמאלו, ובהמלצתו הלכנו יחד אל המוסכניק שלו, שמטפל ברכב בקביעות ומכיר אותו היטב. מוסך רמי לוי גבעת שאול, יסלח לי אלוהים אם אני עומד לפגוע בפרנסה של האיש בלי שמגיע לו, כי להלן נראה שבהחלט מגיע לו. באתי עם אחי, שהחיים ציידו אותו בידיים טובות בענייני מכונאות, המון למידה עצמית, ומעט מאוד מהתמימות שלי. לא עזר. אחי כמובן עלה על כמה בעיות, צינור אויר קרוע, ואיזו נזילת שמן שולית... המוסכניק הראה לנו ספר טיפולים מסודר, הרכב עומד למכירה ב196KM והיה טיימינג לפני 6KM. כי טיימינג ראשון עושים אחרי 120 ואחר כך כל 60. הרגשתי שאין לי הרבה אמון במוסכניק, אבל כן הייתה לי תחושת אמון במוכר. מה גם שהייתה תחושה ש"עלינו" על הבעיות והורדנו מחיר בהתאם, ל28K. בקיצור, תוך חצי שנה הוצאתי על האוטו 10,500 ש"ח. ובמרוצת השנתיים וחצי שחלפו זה הצטבר ל28,000 ש"ח. והיום נפטרתי מהרכב ב3,000 שקל למרות מחירון של סביב 17, כי הגיע זמן הטסט והמוסכניק שלי אמר שיעלה לפחות 5K להעביר אותו וזה לא סוף הצרות לצערו. הקטע החזק בסיפור, שסביב 240KM שאלתי את המוסכניק שלי מתי כדאי לעשות טיימינג, לאור העובדה שהרכב עבר טיימינג ב190.ההוא שאל אותי: "מההה??", ואמר חכה רגע. חזר אלי אחרי חמש דקות ואמר: "לא טעיתי, לרכב הזה לא עושים טיימינג, יש לו שרשרת". עכשיו, שוב אני מאמין שהבחור שמכר לי את הרכב לא ידע שהוא שילם על טיימינג כשלרכב הזה לא עושים טיימינג(ראיתי בחשבוניות ישנות). בהנחה שהמוסכניק הנוכחי שלי לא טעה בנושא. וגם אם טעה, מאחר ועברתי שני סבבים במוסך הנ"ל לפני שברחתי משם, יש יסוד אמיתי לרוח הדברים כאן.