llaavvii

כן ולא, מצד העובד העלות העודפת בשווי המס מתקזזת בגלל הנחת רכב היברידי. ומבחינת המעביד האלנטרה חסכונית משמעותית. מבחינת ציי הרכב האלנטרה ההיברידית שומרת על ערכה בצורה מצויינת (לדעתי טובה של האוקטביה) ומגלה אמינות מעולה.

אני מחזיק מגאן דיזל 2018 SW כבר שנתיים הרכב עם 155K ק"מ (בימים הקרובים יעלה כאן למכירה (-: ), רכב מושלם - לא רכב טוב וחסכוני - אפשר להגיד אמינות סבירה בהחלט, חסכונית מאוד וסוחבת מצויין, והכסאות הקדמים מעולים. אני החלפתי (בלאי??) משולשים, ברקסים ודיסקים גם מאחור (יקר מאוד), צינור טורבו (מקורי 1100 ש"ח) וביצעתי מעקף למסנן חלקקים (2K ש"ח ועובר טסט ללא בעיה), מצבר S&S (שוב בלאי) 1100 ש"ח. כל שאר הטיפולים כולל רצועת טיימינג סה"כ סביר ולא יקר במיוחד. מה שכן רגיש זה ההיגוי הקדמי (בור גדול בכביש והרכב צריך כיוון פרונט), והנורות הקדמיות ש"דוהות" יחסית מהר. רק מזכיר שנניח קורולה בשנה מקבילה תעלה 15K ש"ח (לפחות) יותר.

בזמנו מאוד רציתי אחת (לדעתי מבחינת שימושיות היא המשפחתית האולטימטיבית) אבל יד שניה עלו מאוד יקר. תראה מה המצב בגזרת הסיניות החדשות שיצאו לשוק יש כאלו שמהוות אלטרנטיבה ממש לא רעה.

וכמה פיקנטו פרטיות עלו על הכביש מאז שהביאו את הדגם מתוח הפנים (יחד עם עלית מחיר)? אני מניח שלא הרבה אם בכלל. כרגיל המחיר מנופח לטובת ציי הרכב ושווי מס של המדינה.

יש הרבה סרחון בנושא, אל יש גם הרבה תחום "אפור" בגדול יש נכים שעל שמם אפשר לקבל תג ל2 רכבים (הופ קפצנו ב50% תווים), יש נכים זמניים (חולי סרטן לפעמים מוצאים תו נכה, תאמין לי שלאחר טיפול כימו למרות שיכול להיות שאתה נראה בריא אין לך כוח ללכת 50 מטר רצוף, כך שמאוד קשה לשפוט ע"פ מראה עיניים), אולי אם היו מראים התפלגות של התווים זה היה עושה יותר "שכל".

זה לא רק עניין של דלק - יש גם לא מעט עניניי בטיחות.

אם לא חשוב לך הגובה לטעמי אוקטביה האיכותית מכולם. המרווח שלה ושל הנירו די זהה.

לא כ"כ בטוח, ולמה כוונתי בשנות ה90 ההמלצה של 90% מהיצרנים היה טיפול כל 10K ק"מ, בשלב מסויים רנו הצהירו שפעם ב30K יספיק והרבה יצרינים זרמו איתם, מניח שאם תבצע טיפול למנועי הפיורטק כל 10K ק"מ לפי הוראות יצרן הסיכוי לנזק קטן בהרבה (כנ"ל בהחלפת רצועת טיימינג נניח אחרי 60-70K ק"מ. גם בשנות ה90 לא כל הרכבים היו סובארו ליאונה עם מנוע בוקסר או מיצובישי לנסר. אני מחזיק רנו ומבצע טיפול כל 10K ק"מ למרות שהיצרן כתב פעם ב 30K...

הי יוליאן כמה עולה החלפת רצועה במורשה?

הי יש לי היזדמנות לרכוש קורסה 2020 מנוע 1.2 עם 100 כ״ס ב25% בערך מתחת למחירון. הרכב יד ראשונה, טופל ביבואן לפי הספר כולל טיפול 100000, סה״כ נראה סביר ללא תאונות. הרכב לא אוכל שמן כלל (מכיר אישית את הבעלים), עד כמה המנוע הזה ראש בריא במיטה חולה? כיום אני עם מגאן סטיישן אונייה, עד כמה הקורסה תרגיש לי צפופה מאוד (אני איש גדול מאוד)? נסועה צפויה 27000 ק״מ בשנה לערך, בדרך כלל 2 נוסעים ברכב ולפעמים ישבו 2 מאחור. עד כמה ידירת הערך של אופל גדולה ולכן ההנחה לא מספיר בשרנית? תודה

באופן תאורטי אתה צודק אבל גם באופן מעשי כריות אוויר, בקרת יציבות (חובה מ 2009), בלימה אוטונומית ועוד לא צעט מערכות בטיחות מצילות חיים נמצאות היום ברכבים "עממיים" גם משומשים ולא צריך לחפש מרצדס ב 600K ש"ח.

טוב אצל אוטמזגין הוציא סופגניה ב 85 ש"ח ליחידה!

וואלה אצלינו המשטרה מאוד יעילה, חיתנו את הבן בגינה של הבית ב23:01 השוטרים הגיעו, הילדים ראו משחק של נבחרת ישראל (הקרנה בגינה) שהתארך לכמעט חצות (עם צעוק של ייייששש או להיפך על כל כמעט גול), השכן צלצל למשטרה אחרי 15 ד' כבר הייתה ניידת... כל דו"ח שמכניס כסף (וזה עוד דוחות קלים) מבורך למשטרה (-:

פורד פוקוס (עד 2010) מרווחת מאוד וסה"כ מגלה אמינות לא רעה בכלל. בגזרת הקטנות הסוזוקי ספלאש גם מתאימה מאוד לגבוהים ומרווחת בצורה יפה במושב הקידמי אבל תא מטען קטן מאוד.

אבל אמינה הרבה פחות... פותח השרשור אמר שהוא גם התחבר למותג אבל בעיקר לאמינות ולשקט שהמותג נתן לו.

זה עניין של תפיסה כמה אתה מוכן לשלם עבור שקט נפשי, חברים כבר כמה שנים לא מבטחים את הCX5 2016 (אאלט) שלהם במקיף בגלל העלויות, עשו חשבון שרק ב3 שנים האחרונות חסכו בערך 20K ש"ח בביטוח. האם זה משתלם ימים יגידו.

לטעמי הריביאן יותר קולע למטרה, אם הוא היה מיובא לארץ...למרות שלא נראה לי שהייתי מוציא 500K ש"ח על תפלץ כזה, רק אומר שגם סקאוט הוציאו רכב שנראה מדהים ומתחרה בקטגוריה של ההמר

לא מדוייק, היום חברות הליסינג בשמחה מספקות את האוקטביה (למרות הגיר), הכל עניין של הנחות מול היבואן ושמירת הערך (מחיר המכירה).

הבעיה בקיה זה עלות תיקון של הגיר (החלפת מצמדים) שיכולה להגיע למעל 10K ש"ח.

הי אחותי למשל עם קודיאק (ללא הרבה קלומטרג'), שכן גם עם קודיאק שהושבת על מכטרוניק. חבר יקר עם פאסאט שהחליף פעמיים מכטרוניק להמשיך?

היבואן כנראה מנסה למכור מלאים ישנים לפני, (אותו סיפור במיצובישי - חבר רצה להזמין אוטלנדר חדשה EV ושאל מתי יגיע דגם מתוח פנים, ענו שלא ידוע ולא יכולים לתת תשובה, הפסידו לקוח).

היבואן סוג של "אהבל" אני רכשתי לפני 3 חודשים (אולי טיפה יותר) זיקר חדשה, הייתי בקיה אם היו נותנים לי את המחיר של 149K הייתי קונה או את הנירו החדשה ב 169K, בקיה התעקשו על 183K לנירו החדשה ו 159.9K לנירו +, על הEV6 הסיכמו לרדת ל 243K ש"ח... הפסידו לקוח.

עוד אופציה שיכולה להתאים (למעט כניסה קצת קשה למבוגר בין הכסאות) זה הטויוטה קאמרי, היא רחבה יחסית לאחרות ומרווחת מאוד, כך את המושב הקידמי הכי קרוב שאתה יכול (עם הכסא של הילד), וגם המעבר לאמצע של המושב הוא סביר.

היא לא אמינה יותר, היא אמינה הרבה יותר, כנ"ל המאזדה 2 כנ"ל הסוויפט, אתה רוצה טכנולוגיה יש פרמיה עבורה וזה מה ששאל פותח השרשור מה עדיף נוחות או אמינות,

במסגרת ימי המחירון המחיר היה 149K ש"ח ל+. במסגרת המבצע, תוצע קיה נירו פלוס החשמלית במחיר של 149,900 שקל, המשקף הנחה של 50,000 שקל מהמחירון. קיה נירו EV החדשה תוצע בהנחה של 30,000 שקלים ובמחיר של 169,900 שקל. קיה EV6 ברמת הגימור 'פרמיום טופ' תוצע ב-44,000 שקל הנחה ובמחיר של 209,900 שקל בלבד. ה-EV6 GT Line הבכירה תוצע בהנחה של 60,000 שקל ובמחיר של 249,900 שקל. https://wheel.co.il/בהזדמנות-נדירה-החשמליות-של-קיה-במחירי/