rgunv

במקרה, בטעות, בלי כוונה, אני דווקא מכיר מקרוב פונטו טורבו 96 משופרת קימעה (זאת שהיתה פעם ברעננה), הרכב אומנם לא שלי אלא של חבר (הוא במיקרה גם למחירה) ונימצא אצלו כבר שנה. התלונה היחידה ששמעתי ממנו זה שהוא לא חשב שאפשר לעשות מגרסת דלק כזאת ממנוע 1.4 . מזרקים מוגדלים, טורבו מוגדל, אינטרקולר חזית (כזה שבקרוב יהיה לא חוקי) והכי הרבה דחף בקו ישר שאתה יכול לקבל ב30 וקצת אלף. הרכב די אמין אפילו יחסית לפונטו רגילה והקשר בינו לבין הS55 שאתה רואה ברחוב שולי בהחלט.

לכל הסובלים מרעש כדאי לבדוק אם ישנו רווח בין התושבת של המראה למראה עצמה. מדי פעם זה נוטה לשרוק

האם אתם שניכם (אלו שהתקינו גפ"מ) מרגישים שינוי באמינות הרכב ?

מיקי שלום (שלוש נקודות) מספר שאלות לי אליך (שלוש נקודות) 1.האם אתה יודע שכל "שיפור" פנימי ברכב מבטל את האחריות ? 2.מה זה "שיפורי" פוזה ? 3.האם אתה יודע כמה עולים : קיט טורבו (לדוגמא) מצערות, גיר מחוזק, חיזוקי שילדה ושאר חלקים והאם יש בכיסך הממון לקנייתם (אני מאחל לכל אחד שיהיה לו לפחות הסכום הזה בכיס) ? 4.באם רציתה רכב חזק ויפה יותר מדוע לא קניתה את ה3 הכי חזקה או נניח סיוויק 1.8 האצ'בק ? 5.והחשוב ביותר למה יש לך שלוש נקודות בסוף כל משפט ? *סתם לידע כללי, דווקא יש מישהו ואפילו בארץ, שדחף טורבינה לאיזה 3 תמימה ועשה אותה פושעת.

מה הבעיה החוקית של ייצור דבר כזה בארץ ? הרי אין בעיה לקנות עגלה של נגרר, בגודל מסוים, ולהרכיב עליה "בודי" של רכב.

למה העדפתה את הרכב על פני פביה, שהיית יכול לרכוש משנתון דומה ועם דרישות די זהות ? אני פשוט שוקל להשתדרג לכזאת כשהחוגר שלי יפוג תוקף (עד מתי פב' 04)

הגיעה הזמן שמישהו ישאל . כשאתם יושבים עם חברים ומזמינים שוקו חם. מה זה אומר אליכם ? יאשה על תענה.

אני לא יודע עד כמה הדרישה היא לאדם שמתמחה במכוניות אספנות. במידה ואתה גר באיזור בת ים (חולון למשל) יש בבת ים שתי פחחים שנחשבים לטובים. שתיהם באיזור התעשיה. האחד מול ה"מגה" והשני מאחורי מוסך רנו. זה שמול ה"מגה" עובד הרבה על במוו מרצדס וכולי ואילו השני (שאני לקוח "קבוע" שלו) יעשה עבודה מקצועית גם הוא וראיתי אצלו כבר מכוניות אספנות וכולי שזכו לטיפול טוב.

מניסיון אישי שלי. מחשב של רנו קליאו עולה 1800 ש"ח (לא יודע כמה עולה של קורולה) תבדוק עם החכמים חיברו את הדיבוריט לסוויצ' ואם אתה לא בטוח במה שאתה עושה עדיך לשלם לחשמלאי (כ 70 ש"ח) שיוריד ולא להיסתכן.

בשנתונים אלו, צורת האחזקה של הרכב עד כו היא הקובעת את אמינותו ומאפייניו. אתה יכול לקנות סקודה בשיבעה שקלים + עודף שתיסע טוב יותר מהגלאנט המדוברת (הכל תיאורטי) אני הייתי הול על אסקורט או בראבה שאתה יכול למצוא ידניות וב16-17 משנתון מתקדם הרבה יותר. הן גם יהיו חסכוניות זריזות ואמינות מהגלאנט הישנה (יותר בגלל העובדה שהן חדשות יותר).

מונדאו 97-98 תעמוד בדרישות. *כריות אוויר *הגה כוח *אוטומט *די אמינה *ABS *גדולה ומרווחת

למי מיכם שעושה מילואים כאשר אתם נקלטים לשמ"פ, אתם מקבלים טופס כחול שבצידו השמאלי התחתון - טופס של רישיון נהיגה שניתן למלא. כל "מילואימניק" שיש לו רישיון אזרחי מקבל גם צבאי. דרך אגב, סופות (יותר נכון סופה) יש גם אצלינו כי זה רכב ב' של מפקד היחידה.

מילואים כנהג, במיוחד 02 הוא לא יעשה, במידה ולא יבקש זאת. 02 במילואים זה "שנטי בבלי" (כמאמר חז"ל) כולם "רצים" ומטזזים ואתה יושב במזגן באוטו ליסינג (כמו בבית). הדברים נכתבו מתוך ניסיון די נרחב בתחום.

סקסו, 1.4, משנת 97-98 תהיה הפשרה הטובה ביותר. מחיר נמוך והרכב נחטף.

גל, אח שלי גיבור. דברי לא נכתבו כדי לפגוע ונבעו ממחסור בפרטים. האם בדקתה את הזרקת הדלק ? האם אתה מתדלק בתחנה קבוע ? האם מנוע הצעדים תקין? האם המקרה קרה שוב לאחר מכן ?

gal_p כתב: היום בנסיעה בכביש מהיר הילוך רביעי 70 קמ"ש האוטו התחיל לרעוד לי בעצבנות רבה העברתי לחמישי ממשיך לרעוד ,האטתי והאוטו רעד אבל קצת פחות מקודם. קצת הבנת הנקרא, או שהמטרה שלך בחיים זה לעקוץ?! יש לי סתם קליאו, לכל מהירות יש הילוך "הולם", אתה רוצה לאנוס את המנוע ? אתה לא חייב שיצעק אתה יכול גם בשקט. גל, אני מבין שאתה נהג די חדש, הייתי ממליץ לך לנסוע ברכב עם מישהו שאתה סומך עליו מבחינת נהיגה, אחד שיש לו הניסיון והותק המספיקים כדי להיחשב נהג מנוסה (לא מישהו שנוהג כבר שנה שלמה על העונדה ספורט שלו ומגיע בהילוך שני ל90 דוגמא קיצונית). תציע סיבוב לאיזה אח שכן או סתם מכר, תסתכל על אופי הנהיגה שלהם ובמקביל תקשיב לרכב, העברת הילוכים הינה משהו שתלוי בהמון גורמים וכדי להנות באמת מהרכב אתה צריך לדעת לעשות נכון גם את זה.

עוד מהמולדת הישנה (הלא היא רוסיה) ישנו פטנט שכזה להוסיף מספר טיפות כוהל למיכל המים. אבל כך גם למיכלים של המתדלק, הנהג והנוסעים

יכול להיות שהרכב לא אוהב לנסוע 70 בהילוך חמישי. אתה לא חוסך בדלק את מבזבז כסף על טיפולי מנוע. בדיוק כמו שלהיות על הילוך נמוך מדי זה לא בריא כך גם על הילוך גבוהה מדי, היות והמנוע מתאמץ להעביר לך כוח אבל אתה לא נותן לו את הכלים לעשות זאת. תנסה אתה השיטה הבאה ותסגל אותה לרכב שלך הילוך 1: 0-20 קמ"ש הילוך 2: 20-40 קמ"ש הילוך 3: 40-60 קמ"ש הילוך 4: 60-80 קמ"ש הילוך 5: 80-... קמ"ש כמובן שבכל רכב היחסים שונים מעט אפילו מפריט לפריט אבל זה הבסיס לכך שלרכב יהיה לפחות מינימום כוח. להעלות הילוך כאשר הרכב נותן לך סימנים של חוסר כוח, זאת טעות.

לאחר התמודדות עם בעיה זהה. לך לסנדלר, יש להם חתיכות עור בד"כ ואולי אפילו יכוונו אותך הלאה. אחרי שביקשתי יפה גם קיבלתי נרתיק, לסכין צייד, שלא יבייש אף חנות.

מחפש את כל הפלאסטיקה הקידמית (בתוך הרכב) של ה205

לדעתי, כדי למצוא טורבו למכירה ובמצב טוב, אתה צריך להתאמץ. רוב המכוניות (ברלינגו/פרטנר) נמכרו כדיזל אטמוספרי ובמידה ותוחזקו כמו שצריך גם יענו על כל בקשותיך.

אני קצת ידחף אבל לי יש מדע פופולרים די ישנים ימסרו בתמורה לטילון או ליטר דלק.

המכוניות די שונות מבחינת תחזוקה, עלות חלפים ותצרוכת דלק. ה 205 שלה רקורד אמינות נפלא אך הינה חסרת הגה כוח ושאר פינוקים, לעומת האופל על שלל בעיות המנוע (ראשים, התחממויות וכו...) אך בתמורה של פנים איכותי יותר, ח"ח, ה"כ וכולי. בזמנו (לפני האסקורט) בדקתי גם אופל, 205 ובראבה (בראבו לא מצאתי במצב ראוי). הבראבה היתה מהנה לנהיגה, מרווחת ומפנקת (יחסית למחיר), האופל הרגישה איכותית מבפנים וגם די "חזקה" (מנוע 1.4 אימתני) אך רדפו אותה שמועות בנוגע למנוע בעייתי ואילו ה205 נראתה לי ספרטנית מידי. אופציה נוספת הינה קלאו משנתון 97.

http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=36&SubModelID=892&FromYear=1997&UntilYear=2000&Hand=&Auto=&fromPrice=18000&untilPrice=&Info או אפילו בראבה/ו

תחפש תגובות שלי על הרכב ותבין, תתיחס עליו יפה והוא יחזיר לך יחס דומה. יד ראשונה אצל ההורים, עבר עלי לפני כחצי שנה ובינתיים רק רצועת אלטרנטור. 106000 ק"מ, קלאצ' מקורי,תושבת מנוע הוחלפה , רדיאטור הוחלף, מחשב רכב (שאני שרפתי) וזהו מבחינת תקלות גדולות ( NOCK ON WOOD). חלקים זולים יחסית, מנוע לא נחמד מבחינת פירוק והרכבה, חסכוני יחסית ושכיח. ב22-23 שהוא עולה, תיקח.