oryo

שיעופו קיבינימט נפולות של נמושות מי צריך אותם בכלל אוכלי ישראל

דויד ביטן הוא כסיל וביביסט מוצהר ומופגן, יש לו כ״כ הרבה התבטאויות ביביסטיות בריוניות שקצרה היריעה מ-, אם אתה מחבב אותו - אשריך (בפן האישי - אשכרה??? אתה לא סתם מטריל אותי?? 😅) חיים כ״ץ אכן יו״ר אחד הוועדים החזקים, הוא באמת פחות ביביסט ויותר סוציאליסט-מקורביסט שכזה, בכ״א מחזק את התזה שהליכוד ממש לא ימין כלכלי כשיש אחד כזה כ״כ גבוה. לא כל מי שתומך בביבי הוא פראייר אידיוט וחלש, ובין מצביעי הליכוד יש ליכודניקים ויש ביביסטים - שתי הקבוצות אינן זהות, והחפיפה עצמה רופפת. אני כן מאמין שרוב הביביסטים קצת סתומים (במחילה, עדיין לא פגשתי ביביסט - לא ליכודניק, ביביסט - שיכולתי לקחת ברצינות), ובגדול כל אדם שמעריץ פוליטיקאי כאילו היה סלב ועם קשר מאוד רופף להצהרות מעשים ואג׳נדה הוא לא מישהו שאני נותן לו יותר מדי קרדיט. אין פה בכלל קשר לפוליטיקה - אותו הדבר היה נכון אם היו מעריצים מושבעים של מירב מיכאלי שהיו עדיין מהללים אותה אם מחרתיים היתה משנה את עורה ב180 מעלות ומחליטה שכל הנשים צריכות להפסיק לעבוד כי מטבח. הגאונות של ביבי היא שהוא התעלה מעל כל צורך ליושרה או קונסיסטנטיות ויצר קהל מעריצים עם אג׳נדה שמסתכמת ב״ביבי מלך ישראל״. כל הכבוד לו, פחות להם.

אענה לך בציטוט אחר - The game is rigged אין באמת מה לעשות חוץ מלהצביע למועמדים שמפגינים איזושהי יושרה בסיסית כלשהי, ועם איזושהי קורלציה לדעות שלך. אבל the game is the game, והוא מקיא אנשים טובים החוצה, ימניים ושמאלנים כאחד. בשביל לא להיות רק שליליים מצרף בדיחה ששעשעה אותי מ'דיאלוג עם הכלבה'

מירי רגב חיים כ"ץ דויד ביטן אבי שמחון ושאר מלככי הפינכה והפינים הם לא שמאל כלכלי. הם גם לא ימין כלכלי. הם ביביסטים. הם יכולים לשנות צורה בהתאם למה שהמנהיג העליון אומר. ביבי האדם הפרטי הוא, לכאורה, ימין כלכלי. רק שביבי האדם הפרטי לא איתנו כבר הרבה שנים, וביבי ה"מנהיג" (עד כמה שאפשר לקרוא לזה ככה) הוא לא ימין כלכלי כבר הרבה מאוד שנים, הוא פופוליסט. מרתק לראות ביביסטים עם דעות ימניות כלכליות שמספרים לעצמם ולנו שלל סיפורי אלף לילה ולילה על איך הוא קפיטליסט דוגל שוק חופשי כי לפני שני עשורים היה שר אוצר מצוין - בהתעלמות מוחלטת מעשורי שליטה ומהצוות הנ"ל שמקריא את דף המסרים. זה גם מה שעושה אותו (בין היתר) לככ יותר גרוע, מילא כשמירב מיכאלי מדברת שטויות - היא הרי מאמינה לעצמה. ביבי *יודע* שמה שהוא עושה (כלכלית) זה דרעק, אבל המטרה (שלטון) מקדשת את האמצעים. הוא לא טיפש, הוא תחמן, זה הרבה יותר גרוע. אבל וואלה יש לו קול רדיופוני ללפיד אין בגרות בנט בוגד ליברמן שמאלני ובכלליות כולם עושים נגד ביבי קונספירציה ולא ברור למה הם כולם כ"כ מניאקים אליו, אין הרי שום דרך להסביר את זה! כנראה הם שונאים את ישראל, כן, זה ההסבר היחיד!

אז אחרי שנתיים וחצי עם הרכב וקצת יותר מ30,000 מיילים, אני יכול להעיד שמדובר ברכב נוראי. נוראי, כי הוא הוציא את כל הכיף מלפנטז על מכוניות אחרות ואת ההנאה מצפייה בערוצי ביקורות רכב ... בתחום הרכב, תמיד חלמתי על הדבר הבא. כשהיתה לי פג׳ו 306 עם חורי אוויר בגג לא באמת הרשיתי לעצמי לחלום יותר מדי, אבל קיוויתי שיום אחד יהיה לי משהו קצת יותר מעניין. אח״כ באה פיאט בראבו שהיתה עם טורבו(!!) ובתכלס הרכב הראשון שגרם לי להכנס לתחום הרכב קצת יותר ברצינות ולהתחיל לחשוב על שיפורים ושיפצורים ושדרוגים, וחלמתי בהקיץ שיום אחד תהיה לי הוט האצ׳בק אמיתית. ואז יום אחד התפרעתי לגמרי ורכשתי ג׳ולייטה תלתן ירוק, ידנית, רירררר וואי איזה רכב מקסים. אהבתי אותה מאוד, השקעתי בה המון, אני זוכר איך ערב לפני שנסעתי לרכוש אותה לא הצלחתי לישון בלילה. ואז עברתי לארה״ב, וחפרתי את הצורה מלמעלה עד למטה חודשים לפני המעבר, ולאחר הרבה נסיעות מבחן ומחשבות רכשתי את המיאטה ND RF (הערת צד: אחד הרכבים הכי טובים שנוצרו לחובבי הגה, באמת שלמות מוטורית מבחינת שילוב בין פאן / מחיר (בארה״ב) / סטייל / אמינות / אחזקה). מוכרח לציין שאם הייתי יודע שאני אעבור למקום בו אני יכול לאחסן ולהרשות רכב שלישי לא הייתי מוכר אותה. על כל פנים זה היה ברור שהמיאטה היא סיפור זמני כי 2 מקומות לא עובדים טוב כשיש משפחה, וחשבתי הרבה על מי תהיה היורשת אם וכש - והקיה סטינגר היתה די ספוט און מה שאני צריך. ... ואז נסעתי על טסלה, התחשמלתי והגענו לכאן. מה שלא ידעתי אז, זה שמדובר בדרך חד-כיוונית. צריך להבין ולהפנים משהו: טסלה היא חברת טכנולוגיה שמייצרת רכבים, ומתחרה בחברות רכבים שמנסות להדביק אותה בטכנולוגיה, ללא הועיל. מי שמכיר טק מבפנים ובצורה עמוקה יודע להבין את זה כנראה: זה אולטרה קשה ומסובך לשנות DNA של חברה, וזה נכון שבעתיים כשמדובר בחברה מוורטיקל אחר שקיימת כבר עשרות שנים. זה כמו legacy code שנכתב באסמבלי וצריך איכשהו לקנוורט לריאקט, או במילים פחות הנדסיות: לנסות להפוך את במו (ושות׳) לחברת טכנולוגיה זה כמו לנסות להפוך את מקדונלדס למסעדת בריאות. כן, הם מנסים, אבל זה לא פשוט בכלל לעשות 180 מעלות לפרנצ׳ייז. זו הסיבה שגם היום ברכבים שעולים כמו מקדמה לבית - המולטימדיה מביכה, ונשענת על פתרון צד ג׳ כמו android auto / apple carplay בשביל פונקציות חשובות. שאלו את עצמכם - הייתם רוכשים היום רכב בלי אנדרואיד אוטו / קארפליי? אצלי אישית, זה בגדר ייהרג ובל יעבור - כאילו, חוץ מהרכב בו אני נוהג ביום יום. הם אשכרה בנו ממשק טוב יותר, והם היחידים שעשו את זה. מסתמן שאני ב״בעיה״: אני לקוח שבוי לחלוטין, ואחרי שנתיים וחצי עם הרכב - גם אם תזרקו עלי $500,000 - ריאלית, אין לי מה לעשות עם הכסף. מקסימום לקנות מודל3 חדשה יותר שפתרה את רוב הדברים המטופשים שיש בשלי (העיפו את הכרום, הוסיפו תא מטען חשמלי, מחקו את הפיאנו בלאק ועוד כמה דברים שהייתי צריך לפתור בעצמי). הגעתי לנקודה בה אין לי למה לשדרג את הרכב, אולי זו הסיבה שצברתי 3 אופנועים במקום? #fail אז למה אני כ״כ מבסוט מהרכב? 1. נוחות שימוש + עלויות אחזקה: אין יותר דלק, לא אכפת לי מדלק ואני לא מבזבז זמן בתחנה, זה מדהים. חוזר הביתה מחבר לשקע בגראז׳ בבוקר יש לי 200 ומשהו מיילים, אני לא נוסע 200 מיילים ביום, וגם אם כן יש סופרצ׳ארגר אז למי אכפת. טיפולים אין, מתישהו אני אצטרך להחליף רפידות אבל זה עדיין לא קרה. 2. טכנולוגיה: מעבר לבסיס המאוד מוצלח של הטסלה, הם קוראים מחשבות. כשקיבלתי את הרכב לא הבנתי למה תא הכפפות שגם ככה חסר מנוף ונפתח אלקטרונית לא מאפשר לי לשים קוד, ואז בוקר אחד פוף יש קוד. כשראיתי את המערכת של יונדאי וקיה שמציגה תמונת אזור מת כשמאותתים לא הבנתי למה להם יש ולי אין, שאזאם בוקר אחד יש לי את הפיצ׳ר. לא הבנתי למה הסנטרי מצלם אבל אני לא יכול לראות בפלאפון, שוואם אני יכול לראות בפלאפון. קיצר הבנתם, זה די מגניב שהרכב עובר אבולוציה כל הזמן. 3. ביצועים: 3 שניות למאה. מומנט פסיכי לחלוטין בכל מהירות חוקית, ב99% מהנסיעות שלי אני נמצא בכלי הכי עצמתי בכביש. כל פעם שמישהו חדש אצלי ברכב ואני מעיף לו/ה את משקפי השמש מהראש אני צוחק, הם גם צוחקים - בדרך כלל, לפעמים פחות 😅. הרכב עלה לי 50 וקצת אלף דולר שזה שקול לגרסא די בסיסית של סדרה 3, יש שני כסאות תינוק ושני תאי מטען, והוא מגיע ל100 בשלוש פאקינג שניות. איך זה ייתכן בכלל? זה כמו צ׳יטים. 4. נהג אוטומטי: אני זוכר איך ב the straigh pipes הם אמרו שקיה ויונדאי הגיעו לרמה של טסלה עם הנהג האוטומטי, כיום יש לי אחת מהן והתשובה היא LOL NO. נכון שהאוטופיילוט הוא בתכלס בקרת שיוט עם בקרת נתיב, אבל האימפלמנטציה היא עולם אחר. אין שום רכב שראיתי שמגיע לרמת היישום של טסלה. זה לא סתם גיזמו חמוד, זה פיצ׳ר משנה חיים ושימוש, קשה להסביר עד כמה הדבר הזה גאוני. 5. מינימליזם: זה קטע קצת דפוק, אני יודע שהרבה אנשים אוהבים לשנוא את המינימליזם של טסלה 3, טוענים שאין ווליום נוב או פקד מיזוג ולכן השמיים נופלים והשימוש מזעזע. אבל לא, להיפך, מה שהם עשו זה לא פחות מגאוני, והטענות נשמעות לי כמו אנשים שאמרו שאייפון זה רע כי אין לו מקלדת כמו בבלאקברי ולכן קשה להקליד... אני נכנס היום לרכבים יקרים - כולל טסלות(!), ולא מבין למה לעזאזל יש כ״כ הרבה כפתורים מיותרים. less is more. זה לא סטוקהולם סינדרום, זה הגיון צרוף, אני חי עם הרכב שנתיים וחצי ובדיוק 0 (לא 1, 0) קרה לי שאמרתי ״וואו איך חסר לי כפתור״. מעבר לממשק המצוין שלהם, יש פיקוד קולי על הכל, אבל בתכלס הממשק כ״כ טוב שאני לא מוצא את עצמי משתמש בקול לפונקציות של הרכב אלא רק לניווט ותקשורת. ומה החסרונות / חוסרים של הרכב (בגרסא החדשה שלו, כי כאמור חלק מהחסרונות שיש אצלי כבר נפתרו בגרסא העדכנית): 1. לי אישית זה לא חסר בכלל, אבל אני לא מבין את ההחלטה של טסלה שלא להתקין HUD. זה די מתבקש היות והמינימליזם נשמר, ויש בזה נוחות. 2. הייתי מעדיף אם הרכב היה בתצורת האצ׳ (דלת חמישית, סטייל אוקטביה), היה מעלה את השימושיות קצת. יש לציין שאת זה (ואת גובה המושבים ונוחות ההעמסה) הם כבר פתרו, במודל Y, שהוא נכון להיום הטסלה הכי ׳נכונה׳ בשוק, אבל אני מעדיף את הגובה וההרגשה הספורטיבית יותר של תצורת הסדאן. 3. בקרת האחיזה של הטסלה לא נועדה בשביל כל מיני ׳נס הרים-ים׳. עקרונית יש לה drift mode ואפשר לשחק עם זה, אבל לא ניסיתי וזה לא מעניין אותי כ״כ, כי כשבא לי לתקוף סיבובים יש לי דברים הרבה יותר מתאימים מטסלה גם ככה. אבל בשביל חובב הנהיגה אציין שוואלה הרכב הזה הרבה פחות מתאים לטיולי נהיגה פרופר, גם בגלל ההתנהגות וגם בגלל הטווח (נהיגה אינטנסיבית מחסלת סוללה בקצב כפול). 4. איכות החומרים וההרכבה. שוב, מבחינתי ברמה האישית זה לא חסרון ואני 0 מרגיש אותו, אבל אני מסכים שאיכות ההרכבה והגימור של הגרמנים נמצאת ברמה מעל. ניסיתי להמציא עוד חסרונות, אבל אין לי כאלו. אשכרה אין לי. כל החסרונות שהזכרתי הם אולטרה מינוריים, אפסיים מכל בחינה אופרטיבית. כמה זה משוגע שאחרי שנתיים וחצי עם הרכב אני לא מצליח למצוא חסרונות? די משוגע, אם תשאלו אותי, היות ואני די ביקורתי. אני יכול לתת לכם הרבה חסרונות על כל אחד מהרכבים האחרים שהיו לי, שיש לי, ושנהגתי בהם. רק כאן אני נאלם דום, לא כי אני גרופי (באמת שלא), אלא כי הרכב באמת מוצלח. אני לא אומר שמדובר ברכב הכי טוב בעולם כי אנשים שונים העדפות שונות וכו׳, אבל עבורי, מדובר כמעט ברכב הכי טוב בעולם (מניח שהs plaid מנצחת בנקודות, אבל אין מבחינתי הגיון לשלם על זה יותר מפי2, point of diminishing return). כמעט כל הדברים שהייתי משפר ברכב כבר יושמו בטסלה 3 החדשה, הרכב בגדול מושלם, וגם לאחר שנתיים וחצי אני מאוהב בה קשות ולא הייתי מחליף אותה בכלום. פעם פינטזתי על c63 amg או m3, כיום אני בהחלט נהנה לראות אותן בכביש אבל לא הייתי מוכן להחליף גם אם היו מציעים לי ראש בראש בחינם. תרופה מוחלטת ל״שׁדרוגיטיס״ זה משהו שמעולם לא חוויתי, ובכנות לא חשבתי שאחווה. הייתי בטוח שתמיד יש לאן להשתדרג אבל לאחר שנתיים וחצי בלי אף מחשבה על רכב אחר אני מבין שהתמזל מזלי וברשותי הרכב האולטימטיבי (עבורי). ... לפחות עד הסייברטראק 🤣

פינדר, למען השם, יש ילדים שעלולים להחשף לתכנים האלו. אין דבר כזה פתח תקווה, זה בטח לא "עיר". זו אגדה, מיתוס, משהו שמספרים לך בשביל שתסיים את האוכל מהצלחת. זה כמו פאטה מורגנה, אבל הפוך. זה קייזר סוזה רכוב על חד קרן הרץ במרחבים של מדינה קומוניסטית משגשגת. אין טעם לפרסם כאן קונספירציות, מדובר בשרשור מכובד, אנא הצמד לעובדות ומקומות אמיתיים תודה.

נשמע נורא ואיום. גם השלילה והתחב״צ נשמעים סיוט.

כרטיס טיסה לטקסס ואתה מסודר, קח אותו גם לבריסקט ומטווח להשלמת החוויה. ספר לאשתך שזה בשביל הילד ואתה רק טס ע״מ להשגיח...

האגדה מספרת שיש כאן סינגלים מגניבים לגמרי וסצנה חיה ומדוושת אין לי מושג כי לא באמת בדקתי מה שהרג לי את התחביב זה מיעוט בזמן פנוי נגד אוברהד (עליה/ירידה מציוד) נגד טמפרטורה נגד ילדים נגד, בוא נודה בזה, עצלנות/עייפות. בישראל היתה לי חבורה שבנינו במשך שנים והמפגשים היו כבר מחולקים בין האתגר בעליות לכיף בירידות להנאה שבחברותא. היינו אומרים בחצי הלצה חצי רצינות שהאופניים הם תירוץ לקפה… אופני כביש היו לי לפרק זמן מאוד קצר, החשש בישראל מתרבות הנהיגה יחד עם התשתיות הקלוקלות של כביש 4 (ריבוי פנצרים) חזלשו את זה די מהר. יש משהו מגניב בתנועה מהירה על כלי בו אתה המנוע, וכל ההתעסקות מסביב. פספס בענק אחד המגיבים בשרשור שהלעיג את ההשקעה, הרי זה לא שרכשת אופניים משופרים רק בשביל לגלח כמה שניות, ההתעסקות עצמה יחד עם כלי יפה הם כיף בפני עצמם. מצחיק שצריך להתייחס לזה בפורום רכב, זה הרי מאוד דומה.

זו השקעה, אתה גם מסביר בעצמך מדוע זו השקעה, ואני מסכים איתך שאם נותנים לך מתנות ופותחים לך אפיקי השקעה - אז אתה לוקח. אל תרגיש עם זה רע ואין צורך להעמיד פנים שהמצב שונה ממה שהוא, אתה עושה בדיוק את מה שכל שחקן רציונלי יעשה. Dont hate the player, hate the game

שרשור מרתק. תודה תודה תודה. חצות כאן אבל נשארתי לקרוא עד הסוף ולהרגיש רע עם האפס שנהייתי. בעברי הייתי רוכב שטח - אפילו היה לי העונג לרכב עם במבי @falou איזו פעם (פעמיים?). כיום האופניים מישראל תלויות בגראז', בלי אוויר, עם כורי עכביש. לא נגעתי בהן מאז קליפורניה, אבל אני אוהב אותן מדי בשביל להיות מסוגל לשחרר. זר לא יבין. מצבה לזכר ימים יפים סינגלים מהירים וסטראבה לפרקים... כיום אם אני מצליח לגרור את עצמי לחצי שעה בחד"כ זה ניצחון, וזה כשהחד"כ נמצא במרחק הליכה מהמטבח. איזה פייל.

ל[1] הגבתי באריכות בפוסט אחר, כי זה קצת מטא. [2] אד הומינם זה מאעפן, בין אם התייחסת אלי ספציפית ובין אם לא (מניח שלא) - הפוזיציה של הכותב איננה רלוונטית כאשר התוכן ענייני. אם התוכן שגוי, הפוזיציה לא משנה (ולהיפך). [3] נכון, להדיוט חסר יכולת/רצון ללמוד אמליץ כברירת מחדל לרכוש דירה, אבל אנחנו דנים אחד עם השני ולא עם הדיוט דמיוני. לסלואורייד/פרקש/(כל אחד אחר שאני מכבד) תמיד אמליץ להבין לעומק את שני האפיקים ולבחור מה שיותר מתאים למקרה שלהם [4] מוכר לי [5] ראה 3 1. זה לא מדויק, ההסתכלות הכלכלית הנכונה (ברמה האובייקטיבית) היא אחרת - אני מתעצל להעלות אותה על כתב כעת כי בטוח כתבתי את זה בעבר. אם אני מנסה לקצר דרך מתוך עייפות: כשאתה רוכש דירה אתה כולא הון בנכס ומשלם את ריבית המשכנתא (עלות המימון), בתמורה אתה מקבל עליית ערך פוטנציאלית על הון ממונף כנגד עלויות הבעלות (שים לב: לקחתי בחשבון רק את הריבית, לא את הקרן). כשאתה שוכר דירה ומשקיע אז אתה משלם את עלות הדיור (שכירות) ומשקיע את ההון שלך, בתמורה אתה מקבל תשואה על ההון ושירותי דיור. בסביבה בה אתם חיים, עלות המימון לא פעם תהיה מאוד קרובה לעלות הדיור, זה משתנה מאזור לאזור אבל שווה בדיקה. 2. צודק, כמובן שאני לא מתייחס לכל מיני אלמנטים אישיים.

יש לעתים fine balance בין רשומות שיומרני לרשום, ורשומות שמייצרות ערך. קשה לדעת האם הסיפור/דעות שלי מעניינות רק אותי, או עלולות להרחיב אופקים גם של אנשים אחרים, ולכן כשמדברים על משהו עם תרומה אובייקטיבית (״איך לבצע רילוקיישן״) התשובה ברורה, אבל משהו עם תרומה סובייקטיבית (״מה אני אישית חושב על רילוקיישן״) התשובה לא ברורה בכלל. בפן האישי - אני נעלמתי למס׳ שנים מהפורום, וחזרתי לאחרונה. לא הסברתי אף פעם למה הלכתי כי זה נפל ונופל במקום הסובייקטיבי אליו התייחסתי קודם (who gives a f), אבל מתוך תגובה בשרשור אחר ולא קשור לחלוטין אני מוצא שאולי יש ערך כלשהו במטא-דיון בנוגע לשאלה הסובייקטיבית שתמיד התפדחתי להעלות על כתב: מה הערך בפורום באינטרנט? (לדעתי, מן הסתם) אתחיל מהסוף - בשרשור אחר לחלוטין (נדלן) בנושא לא קשור בעליל (רכישת נכס כנגד השקעה בשוק ההון) הגיב לי פרקש (ההדגשות הן שלי): אני סבור שמדובר בדברי טעם, ברמת הדיון הספציפי אולי אגיב בשרשור ההוא, אבל אני רוצה להתייחס למטא-הנחה העולה מן הדברים (בפרשנות שלי): ״רוב האנשים לא ילמדו מדיון ציבורי בפורום, ומי שעלול היה ללמוד גם ככה לא צריך ללמוד כלום כי הוא כבר יודע את זה״ אני חושב שיש כמה סוגים של משתמשים בפורום (כל פורום), בחלוקה גסה: מי שמשתתף לשם בידור על שלל סוגיו (פורקן / דרמה / צחוקים / עניין / אגרסיה), מי שמשתתף לשם למידה, ומי שעושה גם וגם. בתכלס, הסיפור הזה יותר דומה לספקטרום, ואתה יכול להיות 100% בצד כזה או אחר, אבל רובנו כנראה נמצאים בתמהיל כלשהו. (אני מתחיל להתכנס לפואנטה) התמהיל האישי שלי כיום מתכנס לכדי משהו כמו 80/20 לטובת למידה, כאשר למידה היא דרך דו-כיוונית: מעבר לקריאה של חוות דעת שונות/דומות לשלי וקבלת כל מיני אינפוטים שלאו דווקא היו לי קודם, אני מאמין שאם תנסה לייצר תוכן מעשיר לעתים תועשר בעצמך דרך הדיון ופידבק קונסטרוקטיבי. את ה20% הנותרים אני נהנה להעביר ביצירת תוכן בשביל הפורקן האישי, וצריכת תוכן של אנשים עם דעות וחוויות שונות ומעניינות משלי. מנגד, יש לא מעט אנשים שנמצאים בתמהיל שונה מאוד, מה שמייצר עיוותים במרחב. כיום הפלטפורמות בד״כ מאפשרות למשתמש להעלים תכנים של אנשים שקונסיסטנטית מעוותים את הפיד, כך אנשים שרק מחפשים בידור יכולים בקלות לחסום אותי ולא לראות את הקשקושיאדה שלי שכנראה לא מספקת להם את הערך אותו הם מחפשים, כי פוסט מטא של גזיליון מילים בעברית קלוקלת הוא לא בדיוק ההגדרה של בידור... אני לא חושב שהתמהיל שלי מעניין במיוחד (או בכלל), אבל אני כן חושב שזה חשוב לשאול את עצמנו את השאלה - what's the point? זה נכון לא רק לפורום מכוניות באינטרנט, אלא לכל מיני דברים שאנחנו עושים בשוטף. אם הפואנטה היא גם ללמוד, אז שווה לשאול ״מתי שיניתי את דעתי לאחרונה?״ (הערת צד: שווה שרשור בפני עצמו). כשמזהים שהדעה בסטגנציה זה יכול להיות איתות שהגענו לנירוונה - או שאולי אנחנו לא משקיעים מספיק אנרגיה בלמידה. והפואנטה? אני לא מסכים עם ההנחה/דעה שכל אנשי הפורום מגיעים לדיון לשם בידור בלבד, אני מאמין שקיימים לא מעט אנשים, בין אם הם קוראים בלבד או משתתפים פעילים, שמגיעים לשם למידה. אני לא יודע אם הם הרוב, אבל אני מספר לעצמי שיש מספיק מאיתנו 😅. ולכן, חשוב לא רק להציג את הדעות של האדם הממוצע, אלא לנסות להציג דעות מנומקות, ענייניות, עם איזשהו פוטנציאל יצירת ערך כזה או אחר. זה נכון כשאנחנו דנים בפוליטיקה, בנדל״ן, במוזיקה, בסרטים - ואפילו בפעמים הנדירות שאנחנו דנים במכוניות אם וכש מזהים שהדיון הוא לשם בידור ותו לא, זו הנקודה בה הפורום מייתר את עצמו עבורי, ואני מניח שעבור אנשים אחרים בגישה דומה. כמה דוגמאות לערך קונקרטי, לשם ההמחשה: * אין לי השכלה פורמלית בנוגע לדיטיילינג, למדתי דרך הפורום הזה המון, בעבר גם שיתפתי תכנים שסייעו לאחרים. עד היום אני מיישם שיטות בחיים הפרטיים שלי שלמדתי כאן. * כשרכשתי את הרכב שלי לא ידעתי שקיימת גרסא סודית, למדתי על זה דרך איזשהו subreddit, ואדם זר לחלוטין מהאינטרנטים איתר את הרכב שלי - 1,800 ק״מ ממקום מגוריי. * אין לי השכלה פורמלית בתחום הנדל״ן ומעולם לא לקחתי קורס כזה או אחר, את הידע שלי צברתי מהאינטרנטים דרך כל מיני פורומים מאמרים פודקאסטים וכו׳ וכיום יש לי עסק שעובד לא רע. את הגישה האישית שלי בנוגע למימון שיניתי לאחר שמצאתי מספיק תיקוף ששכנע אותי לשנות פאזה. אז אם לנסות לסכם: אנשים כן לומדים מדיונים ציבוריים באינטרנטים, בעיקר אם וכש הדיונים עצמם הם ענייניים ומתנהלים בצורה נעימה ומתורבתת. בהמשך לציטוט הנ״ל - זה נכון לא רק לאנשים ״תפרנים״ (או כל שם תואר שלילי אחר) אלא גם לאנשים עם כסף, ידע מוקדם או אפילו תואר בתחום. כולנו יכולים ללמוד, תמיד, מה שצריך זה רצון, פלטפורמה וכמובן תוכן שנוצר כשאדם מהצד השני השתמש בשני אלו בשביל לגנרט משהו. רצון זה עניין אישי, פלטפורמה זה מה שסופג את החפירה הזו, אפשר לשלב את שני הדברים האלו ולייצר הר של ערך - בין אם עבור עצמך בלבד, ובין אם עבור אחרים. מה שיפה בשיתוף ידע זה שגם כשאתה עושה את זה לאחרים, אתה מרוויח משהו בעצמך, ויעיד על כך כל מי שאי פעם היה צריך לכתוב מאמר/מצגת וקלט שבשביל להנחות תחום מסוים בצורה מקצועית ומהודקת אתה מוכרח להיות לפחות ברמת עומק אחת או שתיים מעל התוכן שאתה עצמך מייצר. אני אישית ייצרתי לעצמי המון משאבים דרך למידה אינטרנטית, משהו שחד משמעית לא היה מתאפשר וקורה אילולא היו יצרני תוכן ופלטפורמות שתומכות בכך. אני מרגיש בר מזל לחיות בתקופה המדהימה הזו, בה אפילו פקקט כמוני יכול להגיע לאנשהו דרך שימוש במחשב ואינטרנט, ואני מקווה ומשתדל לתת את התרומה שלי בשביל להעביר את זה הלאה.

1. כל הפואנטה היא לדבר על אנשים שמבצעים החלטה מושכלת מתוך פוזיציה של ידע, בנאדם שרואה ירידות ומשנה את כל האסטרטגיה ארוכת הטווח שלו אינו רלוונטי לנ״ל. 2. חד משמעית אחד היתרונות החזקים למשכנתא, מאלץ אוריינות פיננסית (מכריח אותך לחסוך כל חודש, ע״י צמצום הקרן). מי שמשקיע בתור דרך חיים עושה את אותו הדבר, משקיע כל חודש בתיק גם כשיש ירידות/עליות, כאילו מישהו מאלץ אותו (רק שבפועל אין אילוץ, זה הידע ש״מאלץ״ אותו לעשות את זה). 3. אבל... זו לא הוכחה. או יותר נכון, זה לא מוכיח את מה שאתה לכאורה טוען שזה מוכיח (אם הבנתי אותך נכון). זה כן מוכיח שזו דרך שרוב האנשים מעדיפים, וזה לא מוכיח שזו דרך נכונה יותר (או שאותם אנשים מבצעים בחירה מושכלת). בפסקה השניה שלך אתה מתייחס לזה. הפואנטה של הדיון כאן (מבחינתי) הוא לשתף ידע ולהעצים אחד את השני, ולכן ההדגשה שחשוב להבין את שתי הדרכים, את היתרונות והחסרונות, ואז לבחור במה שמתאים עבורך (עבורך== עבור הקורא, לאו דווקא פרקש). הנה אני ״מגן״ כאן על אסטרטגיית השכירות למרות שאני לא חייתי בשכירות למעלה מעשור, זה לא כי יש לי פוזיציה (אם כבר, יש לי פוזיציה הופכית) אלא כי אני מבין את היתרונות, והחלטתי שעבורי היתרונות של בעלות אישית על נכס עולים על היתרונות של ההשכרה. בעולם אידיאלי לכולם יש אוריינות פיננסית חזקה וכולם מקבלים החלטות בהתאם, והאדם הממוצע אליו התייחסת מגיע ממקום הרבה יותר חזק של ידע.

לא צריך להיות מדען טילים בשביל לרכוש אינדקס פאנדס בצורה קונסיסטנטית, ובטח שלא צריך להיות מולטי מליונר. אני מבין שבישראל גדלים על הפאתוס שמי שלא קונה בית הוא פראייר, אבל זה לא נכון עובדתית, ולגחך על זה או לכתוב את זה הרבה פעמים לא ישנה את זה. אני אומר את זה בתור מי שכבר שנים גר בבית בבעלותו ובכלליות מאוד מאמין ומושקע בנדל״ן, אז אין צורך לשכנע אותי שזה אחלה דבר - אבל חשוב לעשות את זה ממקום של ידע והבנה ולא ממקום של רגשות ובלבול, זה בדיוק איך אנשים לוקחים משכנתאות לא סבירות או רוכשים נכסים לא מתאימים רק כי לימדו אותם שכל דרך פעולה אחרת תוציא אותם ״פראיירים״. שירותי דיור (=שכירות) כמו שירותי מימון (=ריבית משכנתא) הם אפיקים, עם יתרונות וחסרונות, ולאנשים שונים תתאים דרך אחרת. שווה לציין שגם כשפלוני הוא בעל נכס הוא משלם על שירותי דיור (פוטנציאל אובדן תשואה אלטרנטיבית על עצמו, כתלות בסיטואציה) ובכלליות חשוב להבין שאם מישהו לא הגיש לך חשבונית בסוף החודש זה לא אומר שאתה לא משלם על משהו, דרך אינפלציה דרך אובדן תשואה ודרך כל מיני דברים אחרים. ככל שיש יותר ידע והבנת עומק - כך ניתן לבחור בדרך פעולה נכונה יותר.

מה שכדאי לעשות זה לבדוק האם ניתן להמיר את "מסלול הפיתוי" שבפועל מיושם כהלוואת בלון, ב... הלוואת בלון אמיתית. יש כל מיני אפיקי מימון אפשריים שעלולים להיות טובים יותר. נניח הלוואה כנגד קהש. כמובן שהיה הכי טוב לעשות את זה חמישה ימים אחרי לקיחת המשכנתא, אבל לעתים שווה גם היום.שוב, חסרים מלא פרטים, אבל לנצח מסלול דרעק כשאתה שכיר בהייטקס אמור להיות בר ביצוע אתה חדש פה? שלח לי הודעה פרטית עם מספר אשראי בדיוק יש לי זיכוי מס לתת למשתמשים חדשים בפורום (כמות הפעמים שראיתי וויכוח על דברים ש"אין מה לריב" עליהם is too damn high. לא בדיוק השתתפת באחד כזה על דיני חוזים? 😅)

נשים שניה בצד את הפתרון האמיתי (הורדת חסמי בניה). אם אתה מחפש פתרון מהיר יותר, אז האלמנט המרכזי אמור להיות שהדירה צריכה להיות לשימוש אישי (מגורים), וההתערבות במחירים עצמם צריכה להיות מינורית. בשליפה מהמותן: * המדינה נותנת הלוואת גישור בתנאים נוחים וחסומה בזמן אשר צריכה החזר מיידי אם עוברים מהנכס. (סיוע בבניית הון עצמי) * המדינה נותנת זיכוי במס הכנסה כנגד ריבית המשכנתא לנכס מגורים * המדינה נותנת למפתח זיכוי מס על רווחי הון כנגד דירות שנמכרו למגורים אף אחת מהתכניות האלו לא טובה כמו הפתרון הארוך טווח והנכון (הורדת חסמים), ואני בטוח שיש בהן כשלים רבים, אבל אני גם די בטוח שהן עדיפות על לוטו דירות שרירותי במימוש הנוכחי שלו. כרגע התכנית בנויה כהנחה לרכישת דירה לכל שימוש עבור אנשים שיש להם כבר מספיק הון עצמי, על חשבון כלל האנשים. התכנית הזו כ"כ מטומטמת שזה ממיס לי תאי מח ואני אשכרה מגיב עליה - כנראה לא בגלל התכנית עצמה אלא זה שרבים בציבור נותנים קרדיט לפופוליסטים שיצרו אותה במקום לדרוש מהם דין וחשבון. בלי להבין את שורש הבעיה לעולם לא יהיה ניתן אפילו להתחיל לחשוב על תיקון.

זה כן מסלול פיתוי, פשוט הוא לא השתמש בו כמה שמכונה ברחוב מסלול פיתוי (לפתות לתת תנאים טובים ע"י מסלול זבל, ואז לסגור את זה מיד אח"כ כי המסלול כאמור זבל) ובמקום זה השתמש בתצורה של "מסלול אפטום", תחת ההנחה שיסגור את זה עוד חמש שנים. קשה לדעת האם זה ישתלם או לא כי חסרים מלא נתונים, בגדול השאלה היא האם ההפסדים ע"פ חמש שנים מהמסלול הזבל יהיו גבוהים יותר מהרווחים ע"פ תקופת ההלוואה הפוטנציאלית לאורך השנים, ייתכן שכן וייתכן שלא. יש כאן הרבה עניינים של אסטרטגיה ותכן פיננסי. בנוגע לצמודה - חשוב להבין את הנושא הזה טוב בעת בחירת המסלולים, אני לא הייתי בוחר שום מסלול שנשאר לאורך זמן עם צימוד כי זו חרב פיפיות, מבאס עד כמה אנשים לא מכירים את הנושא ונופלים בו (יש אנשים שלוקחים קצ במקום קלצ בשביל לחסוך. כמה עשיריות אחוזי ריבית... נורא)

מתי אפשר לחטוף את השרשור ולדון בעד כמה התכנית הזו היא מטומטמת עובדתית - בהינתן שכ״כ הרבה אנשים רוכשים דירות *להשקעה* בסבסוד ציבורי? אשכרה לוקחים לכם את כספי המסים ומממנים לאנשים שכבר יש להם עשרות/מאות אלפי שקלים דירות להשקעה, וקוראים לזה ״חברתי״. (למען הסר ספק: אין כאן פרומיל של ביקורת כלפי ניקו או כל משתמש אחר, הממשלה מציע לאזרח סובסידיה, כל אזרח סביר ייקח. הביקורת היא כלפי המדיניות בלבד)

זה לא קשור לתקופה, הריבית היתה בשפל היסטורי, זה כמעט טריוויאלי להבין שכשהריבית בשפל היסטורי אתה רוצה לאלץ את התנאים למצב קבוע. אני אומר את זה כבר שנים אז זו לא "חכמה בדיעבד". גם בישראל וגם בארה"ב, המשכנתאות שלי בתקופת הטרללת היו על 100% קלצ. ההיגיון פשוט - הקיבוע שווה יותר מאשר החיסכון הפוטנציאלי היות והפער היה זניח מספיק. לאנשים שצריכים גמישות, פריים מדליק כי אפשר לחזלש אותו מתי שרוצים בלי עמלת היוון (אגב, בארה"ב אין עמלת היוון נקודה). פגשתי הרבה אנשים שאמרו שזה מטופש, אני אמרתי שהגישה שלהם היא shortsighted - זה לא מתחיל ונגמר באחוז נמוך כאן ועכשיו, אלא בהחזר לאורך חיי ההלוואה ותנאי המאקרו של השוק. מי שחושב שמקסימום ניתן למחזר מציג חוסר הבנה אלמנטרית - הרי מי שינסה למחזר עכשיו יקבל תנאי קלצ של היום, לא של לפני שנתיים... יש לי כיום מספר משכנתאות על 2.5% קלצ, הכסף כ"כ זול שאין לי טעם להחזיר אותן. החגיגה נגמרה, בינתיים, נראה מה הפד יעשה כשהכל ייכנס למיתון.

בן איש טוב פעם אחרונה שנפגשנו היה לו רכב די דומה למה שאתה מתאר, לא סגור אם הזמין מאמזון או אליאקספרס אבל נדמה לי שהיו שם 12 ציל׳, וצבע מט(ריף)

האמת שאין לי מושג על מי אתה מדבר, ואני לא בטוח שאני רוצה לדעת >.<

שיאללה, איזה blast from the past

מה שאני אוהב באמיר חצרוני, זה שהוא משחק על הגבול שבין האם הוא מטורלל להאם הוא מטריל, ואתה מתבונן מהצד ותוהה מה עובר לאנשים שמגיבים לו ברצינות - הם לא קולטים שברגע שמגיבים הוא ניצח?

מסכים לגבי שיטת הבריאות, חושב שזה טוב שיש מעטפת לכלל הציבור והגיוני לסבסד את זה מכספי המסים כי זה האינטרס החברתי. מנגד, אני חושב שיש הרבה דברים מאוד עקומים בשיטת הבריאות הישראלית - אפס אחריות זה לא איזון טוב. הייתי מעדיף שיקחו קצת פחות מסים וישימו קצת יותר אחריות, ויתנו לשוק לאזן קצת את השימוש בסיפור הזה בשביל לייצר וויסות ואיכות טובים יותר. מה לעשות, אין מקום מושלם, וגם המקום המושלם (יפן) אינו באמת מושלם (להיות יפני זה די מזעזע מכל מיני בחינות).