oryo

מעתיק-מדביק פוסט שלי בפייסבוק בנושא (אמ;לק: העברתי סכומי כסף לא מבוטלים, שילמתי כמה עשרות דולרים במצטבר על כל ההעברות, ללא עמלות המרה ושאר קשקושים): המדריך של אור להעברת כספים בין מדינות (או: איך חוסכים אלפי שקלים על עמלות מיותרות)-- !! דיסקליימר !! אני לא כלכלן, לא יועץ השקעות, לא אומר לכם מה לעשות עם הכסף שלכם ובסה"כ מציג אחת מיני אפשרויות רבות להעברת כספים. אני לא קשור לאף גורם (ובפרט: לא ל IB).אני לא לוקח אחריות על אף פעולה של מאן דהוא, אני לא ממליץ לכם ללכת בדרך שאני בחרתי, הפוסט הזה הוא בגדר שיחת חולין בין חברים ותו לא.-- קצת כמו שראיתי בתחום המשכנתאות במסגרת איזו שטות שעשיתי בארץ, גם כשמדובר בהעברת כסף רוב האנשים מתעסקים בקשקושים ולא בעיקר. אנחנו מתמקחים עם הבנק על עמלת ההעברה ולא קולטים שהכסף האמיתי בכלל לא טמון שם... ואסביר: עמלת ההעברה שהבנק הישראלי/ אמריקאי גובה היא מציקה, אבל היא גם זניחה לגמרי. לחסוך $20 זה נחמד, אבל לחסוך $1000 זה כבר משהו ששווה לספר לחבר'ה.-- אז איפה הכסף הגדול? שערי חליפין, ובפרט ההפרש בין שער קניית מט"ח מהבנק לבין השער היציג. שאלו את הבנקאי כמה יעלה לכם לרכוש דולר, תבדקו מה השער היציג - עכשיו תכפילו את ההפרש בסכום ותבינו כמה שילמתם.לדוגמא: השער היום שקל אל מול דולר אמריקאי הוא 3.41 ש"ח לדולר, שער מכירה בבנק הפועלים הוא 3.49. אם נניח שיש בידינו 100,000 ש"ח: השער היציג ייתן לנו $29,325 בעוד שהשער בבנק ייתן $28,653 - הפרש של $670 (קצת יותר מעמלת העברה ...)-- בנוסף, יש לקחת בחשבון שכאשר אנחנו מבצעים העברה לחו"ל ישנה עמלת שליחת כסף (בישראל) ועמלת קבלת כסף (בארה"ב), שתי העמלות גבוהות יותר מהעברות מקומיות. תזכרו את זה רגע, נזכיר את זה אח"כ.-- עד כאן המבוא, עדיין איתי? מה, באמת? מגניב, בדיוק מגיעים לתכל'ס ... -- אתר אינטרנט בשם Interactive Brokers מהווה פלטפורמת מסחר אינטרנטית, אפשר לרכוש שם אג"ח, מניות, תעודות סל, חתולים ביוניים וקיצר כל מיני שיט שקשור להשקעות - אבל אנחנו נתמקד במט"ח.אם יהיה לנו חשבון בIB, נוכל לרכוש מט"ח בשער היציג ולא לפרגן לבנק בכמה מאות (/אלפי) דולרים עבור התענוג לעשות איתו עסקים.-- אבל זה לא הכל, לIB יש חשבון בארץ, וחשבון בארה"ב. לכן אפשר לעשות טריק מדליק: שולחים אליהם *שקלים* מבנק ישראלי שלנו לחשבון הישראלי שלהם (העברה מקומית - עמלה קטנה/אפסית!), הכספים מגיעים לחשבון האישי שלנו בIB.בחשבון האישי אנחנו יכולים לעשות מה שנרצה, בפרט: יכולים לרכוש מט"ח בשער יציג.רכשנו דולרים? מגניב! עכשיו ניתן להעביר את הדולרים דרך החשבון האמריקאי של IB לחשבון האמריקאי שלנו (DOMESTIC TRANSFER - עמלה נמוכה/אפסית!).-- אז איפה הקאצ'? לא יודע, לא מצאתי כזה. תעדכנו אם תמצאו.מה שכן, לפתוח שם חשבון זה קצת מייגע, וכל הממשק שלהם קצת(/די...) מבלבל, אבל וואלה שווה להשקיע קצת מאמצים ולחסוך אלפי שקלים בריביות מיותרות.-- אדגיש כי לא בדקתי, אבל אני בטוח שיש עוד אתרים בסגנון IB. אני שוב מדגיש שאין לי קשר אליהם, ואני מספר עליהם סתם כי אני משתמש בשירות שלהם ולא כי הוא השירות הכי טוב בגלקסיה או כי כל מיני סיבות ציניות כאלו ואחרות.-- מקווה שזה יעזור למישהו, ואם שרדתם עד כאן אז תודה על ההקשבה. אם יש לכם שאלות אתם מוזמנים לרשום כאן, ואם יהיה לי מה לתרום אשתדל לעזור.בהצלחה וזה, אור

אני נהגתי לרייר על רכבים אמריקאים עתירי ליטרים והספק - אבל אחרי נסיון עם כמה וכמה מהם הבנתי שעבורי זה אמנם אחלה לסטוץ, אבל לא לקשר ארוך טווח...

אתה שוכח (לפחות בטקסט) לשקלל פנימה את תשואת השכרת הנכס (או לחלופין: אי תשלום שכ״ד). ואחד היתרונות ברכישת דירה, זה שאתה ממנף כסף של הבנק (רוכש נכס שעולה יותר, ואם התשואה יחסית* לעלות הנכס אזי שתקבל תשואה על סכום כסף גדול ממה שיש לך --> השקעת מליון אך התשואה היא על שני מליון). בישראל, יתרון נוסף מגיע בדמות השכירות שאינה ממוסה, בניגוד לרווחי הון. יש יתרונות ברכישה, יש יתרונות בהשכרה + השקעה - כל מקרה לגופו. לכן (לשיטתי) אדם שפועל מהמוח ולא מהבטן/בולבול ידע להשכיל ולהכיר לעומק את שתי השיטות, ולבחור את זו שיותר מתאימה לצרכים וההעדפות הפרטניות שלו.

האנטרי החדש והמסקרן של קיה בשוק הפרפורמנס סדאן הגיע לאולמות כאן, אז הלכתי להעיף מבט. רשמים ראשוניים - 1. אמנם קיה, אבל נראית לא רע בכלל - במיוחד החזית. את האחוריים לא אהבתי, "זליגת" הפנסים לצד הרכב לא מסתדר לי טוב בעין. 2. אמנם קיה (שוב), אבל איכות תא הנוסעים - הן ברמת החומרים והן מבחינת העיצוב - ממש מוצלח. 3. למרות שהיא מזכירה קצת את האוקטביה מבחינת המבנה, בתכלס תא המטען קטן משציפיתי. לנוסעים מאחור יש מרווח רגליים סביר, אבל ישיבה נמוכה ומרווח ראש אפסי באמצע השורה גורס נוחות חלקית בלבד. זה רכב שמתאים יותר ל4 נוסעים. 4. מבחינת value, בהינתן הביצועים ורמת הגימור - ייתכן שמדובר בפנינה. יש אירוע מסלול עוד כמה זמן, אז ייתכן שאעשה גיחה לראות מה היא שווה כשהיא מחוץ לאולם התצוגה... בסה"כ רכב מעניין מאוד, ותוספת מבורכת לסגמנט. כן ירבו!

1. הבנתי בטעות שדיברת על מחירי שכירות נטו, בגלל התגובה לפיץ׳ (שדיבר על מחירי השכירות) - אבל אכן רשמת תשואה על נדלן בהודעה המקורית שלך ככה שהטעות שלי, ואין לי מושג האם הם בעליה או ירידה אבל אני מניח שירידה בגלל שהתשואה על נדלן בארץ נשענת חזק על appreciation, שנבלמה חלקית בינתיים תודות ללוטו של כחלון. 2. איך זה שנכסים נמכרים משפיעים על שכירות...? מה הקשר בכלל בין נכס שעומד למכירה והיצע השכירות? (הקשר שאתה מתאר לא נכון: דירה למכירה יכולה להשאר בשוק השכירות, לעבור משכירות לבעלות או להיפך - אין כל קורלציה בין המכירה עצמה לבין ההיצע בשוק השכירות) 3. אוי איזה קשקוש, אני גר בארה״ב ומהנכס שלי בארץ נפטרתי עוד לפני המעבר... אני אשכרה עשיתי שמוקדש ל״למה לקנות דירה זה לאו דווקא הפתרון הנכון לכולם״, ואתה בא ומדבר איתי על bias? נו טוב, when in rome

הפוסל במומו פוסל - זכורות לי ההודעות שלך בנושא מהעבר, אז ביקור קצר באתר הלמס ו... וואלה, הנתונים אכן מציגים תמונה שונה משאתה טוען (מצורף) אתה מוזמן לספר לנו מאיפה הנתונים עליהם אתה מסתמך בנוגע לירידות האלו - ועליהם מבסס את ההקנטה לפיץ', "מחאת הדיור הגדולה"?

ובפרקים הקודמים: המצ׳רפק במומו מצ׳רפק

1. מסכים (זה הליך סטנדרטי אצל רוב האנשים, אבל אצל ישראלים כשמשלבים את אפקט דאנינג-קרוגר ובטחון עצמי מופרז - מקבלים את זה בריבוע-בוע) 2. דווקא כאן אני לא מסכים. בהינתן דאטה איכותי ואמיתי, אתה יכול להסיק המון עוד טרם שכף רגלך נגעה במקום (וזה נכון לדברים אחרים). זה לאו דווקא יהיה 1:1, וייתכן (וקרוב לוודאי) שתסיק דברים נוספים לאחר שהות במקום תודות להעדפות הסובייקטיביות וצורת הניתוח הפרטנית שלך, אבל זה בטח לא אומר שאתה *חייב* מקור ראשון בשביל להסיק משהו. כך שהשאלה היא האם יש לך דאטה איכותי, או שאתה מסתמך על מקור מוטה ו/או לא אמין. רבים הם האנשים שימליצו לך על דבר רק בגלל שהם בחרו בו (״אפקט הצדקת הרכישה״, או בשפה שלי ״אפקט דיג׳יי חתונות״) - מבלי להפעיל נסיון אמיתי להבין את נק׳ המבט המבט וסט ההעדפות הפרטני שלך, ולנסות לבצע התאמות. מי שפיכח מספיק, ינסה לסנן את הפרמטרים לפי איכות המקור. שים לב שללכת לכיוון ה״הכל או כלום״ כפי שאתה מתאר, זה ממש קורלטיבי לטענה שלך בנוגע לשחור/לבן... (: (הכל נאמר ברוח טובה)

שוב, הכל תלוי במיקום. אני לדוגמא, הייתי בצפון הארץ, בעמק הסיליקון, וכעת בטקסס. המעבר לעמק גרר ירידה ברמת החיים בכללית, והמעבר לטקסס גרר עליה (נסיקה?) שעברה בפער ניכר את מה שהיה בארץ. אבל מה זה רמת חיים? איך בכלל אפשר לקחת משוואה של עשרות פרמטרים ולרדד אותה לפרמטר יחיד? האם פונקציית הרדוקציה של אור שקולה לזו של קאררה (או כל אחד אחר)? כמובן שלא. בשביל דיון משמעותי, עם תוכן ועם תובנות, צריך להגיע ממקום שלא בא להטיף או לשכנע - אלא בסה"כ לחלוק מידע, ולעשות זאת בצורה כמה שיותר "נקייה" וחפה מהטיות אישיות. אדם אחד יכול להסתכל על חיי בקליפורניה ולטעון שהיתה עליה ברמת החיים (מכונית כיפית, מקומות בילוי, אנשים איכותיים, ריבוי הזדמנויות,...) ואחר לטעון שהיתה ירידה (דירה מאעפנה, מע' בריאות מעיקה, ריחוק מחברים ומשפחה,...) אני מכיר ישראלים שהשתקעו כאן, מכיר כאלו שרוצים לחזור. כל מקרה לגופו, וכל נסיון לרדד את השיח לרמה הבינארית מעיד בעיקר על בורותו של המרדד ותו לא. כמו כן, לתופעת הג'נטריפיקציה שצ'מגאי מתאר בדטרויט וכו' אין שום קשר ל"פרבוריאדה" אלא לבעיות בסטייטים הספציפיים המדוברים. לך לכל מטרופולין נורמלי, ותגלה שהמחירים בעליה ומושכים אחריהם את הפרברים (לא להיפך) - סן פראן, סיאטל, אלאיי, אוסטין, מנהטן (וכו'). ההעדפה של פלוני לחיות במרחק יריקה מחנויות ופאבים היא העדפתו האישית בלבד, ההצגה כאילו זה עדיף בהכרח זה... אהיה עדין - חטא למציאות. אגב - אם בחינוך עסקינן - אחת התופעות המרגיזות (/מגעילות) ביותר במנטליות הישראלית, לדעתי, היא הזלזול באחר. בשונה. קודם כל תניח שהוא מטומטם, אח"כ מקסימום תשנה את דעתך. כמות הישראלים שפגשתי שמזלזלים בטירוף באמריקאים היא גבוהה מאוד. זה מפתיע אותי כל פעם מחדש, הדיסוננס בין השאיפה לגור במעצמה הזו יחד עם הזלזול האינהרנטי באנשים ובתרבות שהובילה אותה לטופ...

האם אתה מבין איך אתה יכול לקבוע לאדם מסוים שאסור לו למכור את איבריו עבור רווח, גם אם הוא ממש רוצה לעשות את זה? (מוסכמות חברתיות, השלכות החלטת הפרט על הכלל, אפקטים מסדר שני וכו׳) במידה וכן, אתה אמור להבין (לא להסכים, להבין) איך פלוני עלול להאמין שיש הגיון בצעד מונע טרם יצירת אדם חסר גפיים. השאלה המרכזית היא איפה הגבול עובר, והאדם פלוני מכיר בעובדה שהגבולות משתנים עם הזמן לפי שינויים חברתיים/טכנולוגיים/מדעיים וכו׳. שוב, מבלי להביע דעה על הנושא הספציפי הזה, זו עובדה מוגמרת שאותם גבולות אינם חקוקים בסלע.

Ironic, my previous page before entering here: https://www.news.com.au/lifestyle/real-life/baby-died-of-malnutrition-after-parents-refused-to-get-help-for-religious-reasons-court-hears/news-story/6ebbf718f669acab94559d2025e8f220

הסתכלות דומה, אבל קצת אחרת: רכשתי נכס לפני מס׳ שבועות, ומיד יצרו איתי קשר מהHoA (שזה כמו ועד בית) - עברתי על החוקים שם ואכן ראיתי את הסעיפים בנוגע לדשא בחזית. בכלליות? אם אתה לא מגנן את החזית ודואג למראה תקין, תקבל התראה א׳, התראה ב׳, ואז גנן מטעם הועד יטפל בחזית ואתה תחוייב בעלות. ראיתי את זה ו... התלהבתי!! (לדעתי) טוב מאוד שיש דאגה לרחוב, ולא עובדים בשיטת ״איש הישר בעיניו יעשה״. בכל חיתוך בין הפרט לכלל יש מאזניים בנוגע לחירויות: האם חירות הפרט חשובה יותר מחירות הפרטים המקיפים אותו? האם זה שהנכס בבעלותך גורס בהכרח שמותר לך להרוס את שווי הנכסים המקיפים אותך? או במעבר חד לארץ ישראל: האם זה שהמרפסת בבעלותי גורס כי מותר לי לעשות מסיבות קריוקי מתי ואיך שבא לי? אין כאן שחור ולבן, אני לגמרי מסוגל להבין את הרציונל של אדם שחושב כי היות והשטח בבעלותו, מותר לו לעשות בו מה שמתחשק גם כשזה פוגע בשכנים. במאמר מוסגר אציין כי אני מקווה שלפחות אותו אדם מספיק קונסיסטנטי ולא בא בטענות לשכנים שמפריעים לו... אבל עבור סט ההעדפות שלי, הדאגה הזו לצביון השכונה היא חיובית ביותר, ואני בהחלט מתכוון לדאוג לכניסה לבית למרות שבאופן אישי זה לא מטריד אותי במיוחד. אעשה את זה בכיף. ובכלליות - אין לי בעיה לוותר על חלק מחירויות הפרט שלי עבור שכנות טובה, מתוך הבנה שכל עוד שזה נעשה במידה סבירה וללא abusement - כולם מרוויחים. (לשאר התכנית של הכט אין מה להתייחס, ובכלליות DFTT)

לאחר 8 חודשים של המתנה, סוף סוף קיבלתי את לוחית הרישוי שהזמנתי - רק חבל שזה בדיוק בסופ״ש בו אני עוזב את קליפורניה... (עובר לאוסטין, טקסס)

מה דעת מכובדינו על KTM Duke 390 בתור אופנוע ראשון? הביקורות מהללות, המחיר מפתה, המראה עוד יותר... שוקל ברצינות

עצוב ומקומם, מאוד. מהדברים שהוא אמר עולה שהוא לא פנה לעמותה המדוברת ודיווח על אותה התקשרות, ואם כך חבל (כי לך תדע כמה תרומות נוספות נדחו) - ומנגד יכול להיות שהארגון חולה מהראש ושום דבר לא היה עוזר. עם זאת, נוצר כאן ערבוב בין הטענות: 1. הטענה של יוסי (ושות׳) - אם בכירים לא עובדים בהתנדבות / לא מסבסדים את העבודה שלהם, יש במעשיהם ובהתנהלות העמותה טעם לפגם. זו טענה שגויה מהיסוד. להמחשה: אני מעדיף מנכ״ל עם שכר של 40k בחודש שמסייע ל40,000 ילדים, על פני מנכ״ל שעובד בהתנדבות שמסייע ל40 ילדים. השאלה המרכזית היא האם אתה מודד סיוע למטרת העמותה, או כסף נזיל לעובד נטו. 2. הטענה העולה מהוידאו (ומהסאבטקסט בחלק מהתגובות): הרבה עמותות מתפקדות בצורה שיש בה טעם לפגם, הן זיהו מקור רגשי לקבלת כספים ומנצלות את התמימות של אנשים למען עשיית רווח מוגזם. זו טענה שייתכן (ואני מניח ש)יש בה אמת. הוידאו הנ״ל אכן מציג דוגמא מאוד עגומה למדי, של הלך רוח שאינו תואם את מטרות העמותה המדוברת, לכאורה. בשימוש באותה המחשה: אני מעדיף מנכ״ל שעובד בהתנדבות ועוזר ל40 ילדים, ע״פ מנכ״ל שמרוויח 40k בחודש ועוזר ל40 ילדים ... __ יוסי, כל עוד אתה לא מבצע את ההפרדה בין נתון השכר - נתון ש*אין* בו מספיק מידע לכשעצמו! - לבין הטענה להתנהלות לקויה, אתה (לשיטתי) שוגה. חוויתי על בשרי הסתכלות צרת עין של אנשים שהזדרזו להוציא ולהמציא דיבה על בסיס חוסר ההבנה/התעמקות שלהם, וזכור לי כמה שזה מתסכל, ואת המסקנות העגומות שנולדו מכך. אתה רוצה לטעון שהמנכ״ל של עמותה x מרוויח יותר מדי? אז תראה את נתון השכר שלו מנורמל לאיזשהו מדד עם משמעות - לדוגמא לשכר בארגון דומה עם היקפי פעילות דומים, או אולי לפי כמות הזמן שהוא עובד בפועל (אין דין אדם שמגיע לפגישה וחצי בחודש כדין אדם במשרה מלאה). אחרת קח בחשבון שאולי אתה סתם מלכלך על אנשים שעושים טוב, בגלל שחסר לך מידע וקפצת לשפוט מבלי להתעמק בנתונים. לשיקולך.

מעבר לעצות הטובות שקיבלתי מיובקיי, הנה עוד שנקל ממני בתור מראיין: 1. קיבלת בעיה מסובכת? אחלה, תחשוב איך לבצע רדוקציה לבעיה קלה יותר, נסה לפתור את הבעיה הקלה יותר, ומשם להשליך על המקרה הקשה. דוגמא להמחשה - להתחיל לחשוב על כל הקומבינציות ל100 מטבעות זה באסה, אבל מה לגבי 2 מטבעות? 4? כשאני שמעתי את השאלה לראשונה, פתרתי עבור 4 ומשם הבנתי את הפתרון המלא. 2. לאחר שקיבלת שאלה, תבצע דוגמא ותוודא שאתה באמת מבין מה עליך לעשות! אל תנסה לממש פתרון לפני שהרצת flow אחד או שניים ווידאת שאתה מבין את הבעיה בפן הפרקטי (ולא רק בפן התיאורטי). 3. פתרת את השאלה, ומימשת קוד? אחלה, עכשיו תבצע לעצמך QA! אל תגיש את הפתרון לפני שהרצת בעצמך דוגמא או שתיים ווידאת שאין באגים. 4. אתה ממש קוד? אחת הדרכים הטובות לדעתי היא כותב כל לכתוב את הדוקומנטציה, ואז לממש בפועל. קרי: תתחיל מהפסאודו/אלגוריתם, תזרום הלאה. זה מאוד יקל עליך במימוש אם תבצע את זה כמו שצריך. ובונוס למתקדמים: כשאתה כותב קוד, תוודא שאתה כותב אותו with good practice in mind. מישהו שרושם לי int tmp1, tmp2 מאותת לי בלאגן. תדמיין שהקוד הזה לא ילך לפח עוד 20 דק׳, תכתוב אותו בצורה שהיית רוצה לקרוא בעצמך בתור צופה מהצד, בתכלס? זה גם יעזור לך במימוש עצמו (יש רציונל מאחורי הדרישה לסדר). בהצלחה וזה

00,000 - הוא/היא אמור/ה להתנדב, שכן זו מטרה נעלה. ואם לא יימצאו מתנדבים? אז עדיף לסגור את כל העמותה מאשר לשלם שכר! תזכור שהמלחמה בסרטן היא שולית יחסית לחשש של ישראל ישראלי מ״לצאת פראייר״.

כן רק השאלה איזה חומר - חומר ייעודי ל ג'נטים עלול להיות אגרסיבי מדי ולפגוע בדיפ

הדיפ עלה סד"ג של 70 דולר, צביעה עולה סד"ג של 600. הרציונל שלי היה: תוודא שהצבע באמת מתאים לרכב לפני שאתה מתחייב. לטעמי הצבע פגע בול, כך שברור לי שאם/כש אמצה את הדיפ - ארכוש גלגלי ברונזה / אצבע את אלו. מה שכן, לאחר הצביעה פתאום הגלגלים עצמם נראים לי הרבה יותר טוב (הצורה שלהם). ספייר - איך אתה נוהג לנקות אותם? מלבד מים, עובר עליהם עם סבון רגיל וכפפה / מטלית?

זו תמונה עם גוונים שיותר תואמים את המציאות

קצת בהרחבה על הליך הצביעה - את הערכה רכשתי לפני כ4-5 חודשים בערך, ומאז רק דחיתי ודחיתי מחוסר זמן/כוח/רצון (ושאר תירוצים). פגשתי את בן השבוע ושוחחנו על כל מיני עבודות DIY, והחלטתי שבסופ״ש אני מפסיק לדחות והולך על זה. בן היה נחמד מספיק בשביל לארח אותי בחניית ביתו - שבסופו של יום מסתבר כהחלטה סופר קריטית שכן הזמן שלקח לבצע את העבודה היה רב משציפיתי בהפרש ניכר, ואם הייתי עובד בחניה ציבורית (אין לי כרגע חניה/גראז׳) זה היה מוליד מצב בעייתי. זה לפני שמזכירים את העזרה בעבודה והתמיכה הכללית של בן וזוגתו. אז בראשון בצהריים העלנו את הרכב על ג׳ק סטנדס, פירקנו את הגלגלים, צחצחנו אותם למצב שקצת הוריד את החשק לצבוע (כי הם היו יפים ונקיים!). עטפנו את הצמיגים בדבק צבעים, והתחלנו בשכבות: ראשית 4-5 שכבות שחורות, ולאחר מכן עוד 3-4 שכבות Burnt Copper. השכבה האחרונה בוצעה באזור חצות, החלטתי להשאיר את הגלגלים למסיבת פיג׳מות בגראז׳ של בן - ולחזור יום לאחר מכן ע״מ ליישם שכבה אחרונה של Glossifier (שכבת הגנה אחרונה, שקופה, לדיפ), להתקין את הגלגלים ולנסוע הביתה. חזרתי יום לאחר מכן (שני) בסיום יום העבודה, יישמתי מס׳ שכבות Glossifier, הורדתי את הדבק מהצמיגים, ניקיתי עודפים, התקנתי סמלונים, הרכבתי את הגלגל על הרכב, חיזקתי בורג ו................................ FUCK ME. היות והגלגלים נצבעו לחלוטין, בנק׳ המגע בין הג׳נט לבורג היתה שכבת פלסטידיפ. בעת הידוק הבורג, הוא בעצם ״משך״ את שכבת הדיפ וקרע את הציפוי, מושך איתו עוד שכבה יפה של ציפוי מקדמת הג׳נט. יומיים של עבודה, לפח. סקרתי את הנזק, והבנתי שאין סיכוי לתקן את זה. כ״כ התבאסתי שהחלטתי להוריד את כל הציפויים מכל הגלגלים ולחזל״ש את הפרויקט. בן לחץ עלי לנסות לתקן, אחרי כל ההשקעה לזרוק הכל לפח? no way! ניסיתי לתקן - התחלתי לצבוע מחדש על מרכז הג׳נט, אך ללא הועיל. ראיתי שאין bonding טוב בין השכבות ושזה לא הולך לעבוד. מחזלשים? בן עדיין לא מוכן לשמוע על זה, אני מנתח את הסיטואציה - מיציתי את עבודת הכפיים, נשבר הזין מהחרא הזה. בדיעבד? הייתי קונה ג׳נטים חדשים וזהו(!) בזמן שאני חופר לעצמי במוח בת זוגתו של בן לקחה סכין קטנה, פינצטה, ובדיוק של מנתחת הורידה את הציפוי מבית הברגים בכל שאר הגלגלים. זה אולי נשמע קל - זה לא, זה הליך מייגע וקפדני, אבל היא ביצעה אותו to perfection, כפרה עליה. שוקלים את האופציות, ומחליטים לעשות ספרינט על הג׳נט: לחסל את הציפוי הנוכחי, ולצבוע אותו מחדש. להוריד את הדיפ היה קל, בגלל שביצעתי שכבות רבות החומר יורד מבלי להשאיר אחריו residues. השעה 1830, ואני מתחיל את ההליך מחדש... (צריך לזכור: יש curing time בין שכבה לשכבה, ולכן לבצע ג׳נט אחד בלבד זה לא 1/4 מהזמן שלוקח לבצע רביעייה!) צבענו את הג׳נט מחדש: 4 שכבות נדיבות בשחור, 3 בברונזה, 2 של גלוסיפייר. הפעם למדנו מהטעות - את בית ההברגה כיסינו בדבק, ומעליו דחפנו נייר טואלט. הדבר הזה הוכיח את עצמו 6 שעות לאחר מכן, כשהורדתי בקלות את המילוי מבלי שייווצרו קריעות בדיפ. התקנתי את הגלגלים והשארתי את הרכב ללילה. ___ מסקנות אישיות: * פלסטידיפ חומר מדהים, אבל לעבודות קטנות (לדוגמא: הסמלונים). בשביל עבודה גדולה כזה, עבורי, לא שווה את הזמן / טרחה. * העמידות של החומר מעלה בי חששות, העבודה שבתי הגלגלים נצבעו בצורה הזו גורמת לחששות האלו לגדול, אני לא יודע כמה זמן הציפוי יחזיק אבל משער שלא יעבור את קו החצי שנה - הלוואי שאתבדה. * הצבע של הדיפ יצא *בדיוק* מה שרציתי. כאמור, זה לא עובר כ״כ בתמונות (הצבע התעוות ונראה בהיר/צבעוני משהו באמת, אולי אנסה לצלם שוב ולפלטר שיהיה דומה למציאות) - אבל מבחינת הגוון נטו הם הגיעו לרמת שלמות. * למרות שחפרתי ברשת, לא ראיתי התיחסות לעניין בתי הברגים. מבאס מאוד, יכל לחסוך לי המון זמן ועגמת נפש. * DIY זה עניין מגניב, בעיקר כשעושים את זה עם חברים. הסיפוק מכך שיצרת משהו מצליח לכפר ברמה מסוימת על הזמן שהושקע. that being said יומיים (ברוטו) של עבודה עבור צביעת גלגלים זה יותר מדי עבורי, בעיקר ובעיקר אם זה לא יחזיק מעמד לשנה+.

היה טוב, וטוב שהיה. הרבה יותר עבודה משציפיתי. הרכב כרגע מטונף, והשמש מעוותת את הצבע בתמונה (הוא יותר כהה/"עמוק" במציאות), אבל אני לגמרי מבסוט מהתוצאה הסופית. השאלה המרכזית היא עמידות, נקווה לטוב...

To be continued...

הקפצה + עדכון מחיר ל53,000

שלומי, השאלה היא: אתה נאלץ לוותר על 70 כ"ס, או על הדיפ' - על מה אתה מוותר? השאלות שלך היו מנוסחות בצורה שמעודדת הטיה... (מה שנקרא" שקרים, שקרים גסים וסטטיסטיקה" בכ"א תודה על הבירור! אגב, אני ניסיתי למצוא תשובה לשאלה ממקום אחר: המיאטה בארה"ב מגיעה בגרסא עם דיפ' ובולמי בילשטיין, ובגרסא בלי (אבל עם קצת יותר אבזור). חיפשתי נתוני מסירה של שתי הגרסאות, תחת ההנחה שאם חובבי הגה מתעדפים ביחס 1:3 רכב ספורטיבי בגלל דיפ' אז זה יתבטא גם שם ("בידוד פרמטרים", כי המנוע זהה). אבל לא מצאתי את הנתונים מחולקים לפי trim אלא רק מסירות כלליות...