amitt

חליפי הכי זול עלה לי 24, כשמרחתי סיליקון הגומי התעוות ונזל תוך זמן קצר. כשלא מרחתי כלום, זה החזיק הרבה יותר, אז לא צריך למרוח כלום.

לי הרכיבו רצועה של GOOD YEAR ולא מצאתי עליה חץ בכלל. ברצועה הישנה של גייטס היה חץ.

ממה עשוי הגג?

אני קראתי בהיינס שחיזוק ראש בבלוק ברזל ואלומיניום הם שונים, לא זוכר מידות.

לדעתי מים קרים על מתכת חמה= נזק. לי התעוות הראש מזריקה של מים קרים על מנוע בטמפ עבודה בגלל טרמוסטט פגום. ואין מגע בין בוכנה לראש כמו שרשמתם כאן, ככה שגם לא יכולה להיות ביניהם אבנית.

הנסיך אף אחד לא מסתלבט עליו סתם, תראה מה הוא רשם: לא יורגש הבדל בטמפרטורה אם"חסר מעט מים" במיכל העיבוי, לכן תאוריית הטרמוסטט שגויה. יש רכבים שאתה יכול לנסוע בלי מיכל עיבוי בכלל, ולא תהיה עליה בטמפ', הסברתי את זה בעמוד הקודם.

שי אתה טועה,כי המים במיכל העיבוי לפעמים בכלל לא חלק מהסירקולציה שנגרמת ע"י משאבת המים, באופן תאורטי (וגם מעשי) אתה יכול לנסוע בלי מים בכלל במיכל, וזה לא ישפיע על טמפרטורת הרכב, שוב תלוי איך המיכל שלך בנוי. אני נסעתי מספר חודשים עם צינורית מים שבין הרדיאטור למיכל העיבוי סתומה לגמרי- כמו לנסוע בלי מיכל עיבוי, והרכב לא התחמם. כמובן שזה לא מומלץ לנסוע עם מיכל עיבוי ריק ,כי אחרי מספר קטן של נסיעות יכנס אוויר למערכת.

ואו הרכב נראה חדש מהסוכנות, כל הכבוד.

רכב מדהים, נראה שיפוץ מעולה. בהצלחה!

סביר להניח שהוא לא. בדוק אותו גם לגבי כיוון השסתומים,אם צריך.

ואו איזה הסבר עוד הוכחה לכך שבקארספורום אפשר למצוא תשובה לכל דבר, בכל נושא.

גם אני חשבתי למשוך את זה ולנסוע רגוע ככל שניתן ע"מ לא להחמיר את הנזילה- זה לא עזר, וכמויות גדולות של שמן הצטברו במיכל העיבוי שלי, בדיוק בשבוע שהייתי חייב את הרכב, ולכן לא ביצעתי את שיפוץ הראש בעצמי כמתוכנן,אלא פניתי לחאפר שהרס לי את הראש, והרכיב לי לבסוף ראש אחר, המנוע לא עובד יפה כמו פעם. יש טפטוף של שמן על הכביש? שים אצבע על רצועת אלטרנטור ותראה אם היא לא ספוגה בשמן. לפי מה שראיתי, אין לך מיכל עיבוי, לכן יותר קשה לך לראות עד כמה המצב חמור מבחינת שמן ברדיאטור. קח בחשבון שאחרי שיפוץ ראש, לוקח הרבה זמן לשטוף את המערכת מהשמן, שיכול לגרום לסתימה של הרדיאטור. לכן עצתי היא אלייך- גש לבעל מקצוע שיבדוק אם אכן זהו שמן ברדיאטור(אל תסמוך רק על מה שאני אומר לך כי בתמונה לא זיהיתי שמן), ותעשה סקר שוק כדי לברר מקום טוב וזול לטפל בזה , ולא לעשות את זה ברגע האחרון, כי זה יכול לגרום לכך שתתקע בזמן הכי לא מתאים מבחינתך. אם אתה בטוח שאין הרבה שמן במים, אז אתה יכול להמשיך לנסוע,בינתיים. תוך כמה זמן מרגע החלפת המים זיהית שוב "בוץ"?

או אז יש עוד מישהו בסיפור הזה של גלילות, חשבתי שאני הוזה כי כל מי ששאלתי אותו על זה טען שאני מבלבל את המוח. נדמה לי שהיה לזה ריח לא טוב, ואני לא מקנא במי שהיה חונה שם במשך כמה ימים רצוף, או כל יום.

אתה כנראה לא רגיל לנסוע בג'יפ אם זה מה שאתה חושב על הטרופר. הרבה אנשים אוהבים במיוחד את ההרגשה של לנסוע ברכב שמרגיש כמו"משאית" כהגדרתך. יחסית לג'יפים אחרים, הטרופר די נוח, אז אם אלו הנימוקים היחידים שלך לגבי מדוע לא כדאי לקנות אותו, המצב של הטרופר מעולה כי לא דיברת לעניין. תראה לי ג'יפ עם מנוע דיזל וגיר אוטומט שהוא לא שתיין סולר, עם גיר ידני אני יכול להגיד לך שהתוצאות אחרות לגמרי. בדקת את הפלסטיקים של הניסן?

שמע אתה מזכיר לי משהו, יצא לי להחנות פעמיים שלש מול בסיס גלילות בחניון העפר לשעתיים שלש (צביקה נדמה לי שאתה מכיר את המקום הזה), ותמיד כשהייתי חוזר לרכב היו עליו עיגולים קטנים חומים וירוקים ,שלפעמים הייתי צריך לשפשף אותם הרבה בשטיפה כדי שהם ירדו. זה קרה רק אחרי חניה בחניון הנ"ל. הרכב חנה מתחת לכיפת השמיים בחניון פתוח, אבל במרחק של כ 100 מטר מהרכב , היו עצי אקליפטוס גבוהים מאד. מה זה היה לעזזל?

התוכל לתת נימוק לקביעה הנחרצת הזו? דוגמאות?

צר לי לאכזב אותך, אבל אני עברתי בדיוק את אותה הבעיה , וגם בחור בשם אורן מהפורום, IGI2000 . ברגע שמתחילה נזילה בין הראש לבלוק בפינה שצילמת, יש גם מעבר קל של שמן למים, ועם הזמן זה הופך למעבר גדול של שמן למים, עד אשר חייבים לפרק ראש מנוע, ולהחליף אטם ראש. אני נסעתי כמה חודשים וקרוב ל 10000 ק"מ עם הבעיה, ו"סבלתי" את הבעיה של הנזילה החיצונית של שמן שטפטף על הכביש, אבל כאשר היה כבר הרבה שמן במים, לא היה מנוס מלפרק ראש. אין מה לעשות זה המנוע, ולא סתם ניחשתי שיש לך נזילה בדיוק במקום הזה! כמה ק"מ עשה המנוע? אטם ראש מקורי?

תבדוק אם יש לך נזילת שמן בין הבלוק לראש בפינה השמאלית כשאתה מול המנוע. אם כן, יכול להיות שמה שאתה רואה במים זה שמן, בדרך כלל שתי התופעות מתחילות ביחד במנוע הזה.

נראה לי שיש לנו לסבופובית בפורום

כן, המשקעים הם חלקי מתכות מהמנוע , רדיאטור או חלקי מערכת אחרים,שיתפוררו לתוך המים ויצרו בדרך כלל בוצה וסימני חלודה.

נראית שמורה, אילן מתבייש או שזה רק נדמה לי?

למרות שנראה שהבעיה טופלה, ממליץ לך לבטל את כרטיס האשראי. היום אפשר להזמין מה שרוצים עם מספר כרטיס , ולא חסרים מקרים כאלה.

תתחדש, הזדהיתי עם ההרגשה שאתה חש ברכב ישן, אין כמו לשמוע את המנוע והכביש ולהרגיש אותם כמו ברכבים של פעם. היום אתה יכול לעמוד ליד דייהטסו סיריון שעומדת בניוטראל, ולא לשמוע את המנוע שלה בכלל! מברוק!

הניסוח הזה באמת יותר ברור, בהתחלה שאלתי מה ניתן לעשות כדי לקדם את נקודת החיכוך כך שתהיה יותר קרובה לקיר, חשבתי שהבנתם. בכל אופן אם כך הדבר, ונניח ש4 ס"מ ממצב רפוי יש הפרדה מלאה, אזי יש לי הרבה שטח מת באזור שמאותה נקודה עד הקיר, אותו אני רוצה לצמצם, ואני אנסה לעשות את זה בעזרת ההסברים שלכם כדי שנק' החיכוך תתקדם לכיוון הקיר. תודה רבה על ההבהרה!

תודה רבה לכם על תשובותיכם המלומדות, חנן, ספר התיקונים של הרכב משמע היינס? אני חושב שאם נקודת ההפרדה תישאר באותו המקום, אבל הכיוון ישנה רק את הגבה של הדוושה כאשר היא לא לחוצה, אני לא אגע בזה. פשוט מכונאי שעשה שלשום נסיעת מבחן כדי לאבחן תקלה אצלי ,אמר שהקלאץ' מפריד גבוה ושהוא יכול לכוון לי אותו, כנראה שהוא מדבר שטויות,לפי מה שאתם אומרים. תודה.