amitt

כואב לשמוע, משתתף בצערכם.

לאן נעלמת מוש

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=109923&highlight=%D7%A0%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%AA+205

רגע ולאן תחבר את הדרייבשאפט של הסיירה, אמרת שזה רכב קטן לא? מנסיעה שעשיתי על סיירה מלוקקת עם מנוע די בתול, הרכב הזה כבד מאד ואפילו מנוע 1600 מתקשה להזיז אותו בצורה סבירה. לעלות על ה 205 אחרי הרכב הזה, גורם לך להרגיש ברכב מירוץ.

מכונת זמן

רפואה שלמה

גם אם הרכב היה חדש מהסוכנות , הבדיקה שלהם לא הייתה מראה 60 כ"ס. סע לשלום ואל תחשוב על השטויות האלה.

מנחם מה עם צלחת הלווין? ככה אתה משאיר אותי לבד...

שוב תודה על ההסבר מוש, הייתי היום באוטו מודיעין, אני שונא את החנות הזאת כי הכל עולה פי 2 בערך מהחנות שלי בפ"ת. ביקשתי גומיות למוט מייצב, אמרתי לו ירוקות, הוא אמר שירוקות אצלו זה 22 מ"מ, אבל היו לו פעם ירוקות שלא היו 22 מ"מ. בקיצור הוא אמר שזה לא הולך לפי צבע אלא לפי קוטר, יש לך מושג מה הקוטר שאני צריך? אגב, הוא רצה 25 לגומיה אחת, זה יקר? אני צריך 2 גומיות בלבד? לגבי הברגים, אני זוכר שאמרת לי שיש איזה אום או תושבת שיש מצב שתטייל לי בשלדה אם אני לא אזהר, היא מתחברת לברגים 3 ו 4? אסור לפתוח אותם עד הסוף? תודה !

שוב תודה מוש, אני זוכר שאמרת לי בטלפון שזה לפרק שני ברגים בכל צד, עד כמה שהבנתי אלו ברגים 3, 4 ובברגים 1, 2 לא לגעת,אני טועה? צביקה תודה רבה לך על ההצעה של הבוקים, כמה הם מרימים את הרכב יותר מג'ק סטנדרטי? אני שואל כי יש לי בולי עץ גדולים שאני תמיד מניח מתחת לרכב כשהג'ק פתוח עד הסוף, רק ליתר בטחון.

צירפתי תמונה של המוט עם מספרים על הברגים שאני חושד שצריך לפרק כדי להחליף את הגומיות. מישהו יכול להגיד איזה ברגים צריך לפתוח ? מוש, צריך אותך שוב. תודה.

טוב דיברתי עם מוש בטלפון, הבנאדם מומחה אמיתי לפיג'ו 205, הוא הסביר לי שיש בתושבות של הקפיץ מין מגרעת, שקצה הקפיץ צריך להיכנס אליה, במידה והוא לא יושב בה אז הקפיץ מסתובב על צירו בזמן סיבוב ההגה, סובבתי את הקפיץ כך שהקצה שלו ישב בתוך המגרעת התחתונה והעליונה, ובנתיים עשיתי סיבוב ולא שמעתי רעשים!! אני חושב שנפתרה בעיית קולות הקפיץ בסיבוב של ההגה, בדרך כלל זה קרה לי בחניה ברורס. אבל! יש עדיין רעש בעליה על באמפר, וכנראה שזה מגיע מהמוט המייצב, גם את הבעיה הזו מוש מכיר והוא הסביר לי עליה בטלפון, אני אגש לקנות לפי עצתו גומיות ירוקות למוט המייצב כדי לפתור את הבעיה הזו, זה מין חיכוך של רעש של ברזל בברזל. אני מרגיש רעידות קטנות בנגיעה במוט כשנשמע הרעש הזה שמישהו מנדנד את הרכב ע"י לחיצה על הכנף. ידעתי שמוש תותח ומבין הרבה ב205 מכל הפרוייקטים שהוא עשה, זה שהוא מכיר את הבעיות עם הקפיץ והמוט לא הפתיע אותי בכלל. תודה על העזרה מוש! צביקה 293 זה מכובד , אני בדרך כלל מגיע ל 297 כשאני מחליט לעשות מעשה ולמחוק , לא קל להחליט מה עף. חבל שאין אופציית שמירה של הודעות לקובץ במחשב, יש שם הרבה מספרי טלפון מידע ונוסטלגיה

צריך לדעת את קבוע הקפיץ עד כמה שזכור לי, אח"כ אנרגיית הקפיץ היא 0.5KX^2 כאשר X זה המידה שהקפיץ התכווץ, K זה קבוע הקפיץ. הנסיך תודה רבה על ההצעה, אני אהיה איתך בקשר כשזה יהיה רלוונטי, קח בחשבון שאני עצלן ומזניח, אז לא לבנות על זה שזה יהיה בתקופה הקרובה מאד שאל את מנחם כמה שנים אני בתוך פרוייקט צלחת הלווין צביקה תודה רבה על ההסבר הנוסף, ותודה על הברכה בפרטי(לא רוצה להציף לך אותה כי בטח גם אתה על 299 הודעות שם) עכשיו הבנתי הכל, לא ידעתי שיש אפשרות לפרק את הבולם והקפיץ ע"י שחרור 3 הברגים הזעירים האלו. האם יש גומיה שנגלית לעין וניתן להחליף כאשר מפרקים את הבולם והקפיץ כיחידה אחת?(בלי לפרק את הבורג העליון). אני אתקשר למוש יותר מאוחר, יש לי הרגשה שהוא יודע מה מקור הרעש. תודה לכולם.

שוב תודה לך, אני חושב שמשהו לא בסדר או אצלי או אצלך יותר הגיוני שאצלי כי אתה ראית תהליך כזה. רשמת שאם אני רוצה לפרק את הבולם עם הקפיץ, אז אין בעיה ולא צריך מכווץ, ומצד שני אתה אומר שכשאשחרר את הבורג העליון תהיה התפרעות של הקפיץ. עד כמה שידוע לי וממה שראיתי, הבולם פשוט יושב בתוך הקפיץ, בתחתית הבולם יש תושבת שעליה יושב הקפיץ, בצורה כזו שהקפיץ נלחץ מלמטה על התושבת , לכן כשאתה משחרר את הבורג העליון, הבולם כבר לא מחזיק את הקפיץ מלמעלה, והבולם והקפיץ משתוללים יחדיו לכיוון למטה. ההפרדה נעשית בין כה וכה כששניהם מפורקים מהרכב, אז למה אני צריך מכווץ בשביל ההפרדה? אם ניתן לפרק את הקפיץ בלי מכווץ, אז ניתן להפריד גם ללא מכווץ לדעתי, כי הקפיץ גם ככה לא מכווץ. שוב, אני פשוט לא מבין אם ניתן לשחרר את הבורג מבלי לכווץ, אלא רק לקבע את הבולם מלמטה שלא יעוף לכיוון הרצפה, והאם ניתן להוריד את הרכב על הקפיץ כשהוא לא מכווץ, על מנת להחזיר הכל למקום. זאת תאוריה שחשבתי עליה בעצמי, לא שמעתי על זה לפני כן. תודה רבה. אגב, כמה זה מחיר סביר למכווצי הקפיצים שראית? עריכה, קראתי שוב את הודעותיך צביקה, ויכול להיות שהבנתי מהן עוד משהו, האם התכוונת שיש שתי תושבות לבולם, כך שהוא והקפיץ יורדים מהרכב כיחידה אחת כאשר הקפיץ במצב מכווץ? לדעתי מה שמחזיק את הקפיץ מלמעלה זה תושבת כלשהי שנוגעת בגוף הרכב, וברגע שיחרור הבורג הגדול מתא המנוע, הקפיץ כבר לא מכווץ.

תודה גם לך חנן, האמת שלא התכוונתי ליצור משהו שיכווץ את הקפיץ, אלא לדעת האם ניתן לשחרר אותו מבלי לכווץ , וגם להרכיבו בחזרה מבלי לכווץ, ע"י שימוש בהורדת הרכב עליו. כלומר, הדאגות העיקריות שלי הן שהקפיץ לא יתארך לאורך גדול מידי בעת שיחרור הבורג, וכך יקפוץ בצורה לא רצויה למרות שאקבע אותו מלמטה, וגם שתתאפשר לי הרכבתו לרכב ע"י הורדת הרכב עליו כאשר הוא במצב מתוח, ללא שימוש במכווצים כלשהם. יתכן ויש לי חוסר הבנה בסיסי לגבי אורכו של הקפיץ כשהוא משוחרר, למרות שיצא לי לראות אחד או שניים כשהייתי בפירוקיה כדי לקנות את בית הציריה והנאבה. תודה רבה. עריכה- אורי, לפרק את הקפיץ בלי מכווץ זה לא מסוכן?

תודה צביקה, אני יודע על איזה בורג אתה מדבר, רשמתי עליו בהודעה, ואני יודע שהוא זה שמונע מהקפיץ להשתחרר, כי כאשר הבולם פתוח עד סוף המהלך שלו, הוא מונע מהקפיץ להשתחרר. ראית במקרה האם גם בתהליך שחרור הבורג והקפיץ צריך מכווץ קפיצים? או שרק בתהליך ההרכבה של הקפיץ והבולם לרכב? אני שואל כדי שלא יקרה מצב שאשחרר את הבורג והקפיץ יתפרע שם. תודה.

לא יודע אך הפקק עובד אצלך, אבל בפיזו אם אתה ממלא יותר מידי כמו שכנראה עשו אצלך, אז המים לאט לאט מתנקזים מהפקק, עד לרמה תקינה. זה קורה בגלל שהנפח שלהם עולה , לכן לא ממלאים עד הפקק.

שלום, לאחרונה התעוררה אצלי בעיה בחלקו העליון של הקפיץ, שמרעיש בעליה על באמפרים ובסיבוב של ההגה בעמידה לפעמים.רעש של חריקה של ברזל בברזל. הרעש מגיע בוודאות מחלקו העליון של הקפיץ, כי שמעתי אותו כשסובבתי את הבולם על צירו כאשר המתלה היה מפורק לגמרי.(פירקתי את בית הציריה מהבולם). אני יודע שכשמשחררים את הבולם מהבורג העליון מתא המנוע, הקפיץ משתחרר כי הבולם לא עוצר אותו. שאלתי היא האם ניתן בתנאים ביתיים להחזיר את הקפיץ למקומו, על ידי שימוש במשקל הרכב, ותמיכת הקפיץ בחלקו התחתון על ידי אלמנט יציב שנוגע בקרקע. כלומר לקבע את הקפיץ גבוה מעל הקרקע, ולהוריד עליו את הרכב בעדינות על ידי הג'ק, וכך לסגור את בורג הבולם ממכסה המנוע. האם מישהו עשה זאת או שמע על אפשרות כזו? תודה.

תודה רבה מוש, אני אנסה לחזק, לא התכוונתי לקנות בשביל זה ידית מומנט. אגב, רעש החריקה שיש בעליה על באמפר, מופיע גם בגירסא אחרת בעת סיבוב ההגה בחניה ברוורס למשל. אודה למי שנתקל ברעש כזה בפיג'ו, ויכול לכוון אותי אל הבעיה.

שלום, הוספתי לכאן תמונות של מידות הסגירה של שלושת הברגים הקטנים, והבורג של הפיסטון, האם אלו ברגים שמשתחררים עם הזמן? אצלי הם די משוחררים ולא צריך להפעיל הרבה כוח כדי לסובב אותם בכיוון הסגירה, אני חושש שזה מקור הרעש המתכתי בעליה על באמפר. אין לי ידית מומנט, האם מישהו יכול לתת הערכה לגבי המידות שמצויינות בתמונה שצרפתי ולהגיד האם הם בוודאות אמורים להיות מחוזקים חזק כמו כמו בורג של הבולג'וינט למשל, או רפויים כמו שהם אצלי. מכונאים אני זקוק לכם תודה רבה. עריכה תודה על הקישור צביקה, אני עדיין צריך לדעת אם לסגור אותם חזק את הנבלות, גם צד שמאל משוחרר חבל שלא עשיתי פרוייקט מצולם, היום הלך די חלק, שלב הבא זה לפרק את המתלה הזה בעיניים עצומות

שלום, סוף סוף החלפתי את הנאבה+בית הציריה , לכאלו מפירוק במצב טוב, בלי חופש במיסב. אפילו לא שעה של עבודה שעשיתי בעצמי.(קניתי ידית כוח של סיגנט ב40 ש"ח למטרה זו) הכל התחיל כשהרכב עלה על מדרכה(לפני 3 שנים), והתעקמה הנאבה, הוחלף מיסב+ציריה, אבל זה לא פתר את בעיות המכות שנשמעו בעת בלימה. אחרי שהחלפתי היום את הנאבה+בית הציריה(הישנה יצאה עם חופש במיסב למרות שנסע רק 50 אלף ק"מ), כבר אין רעידות בבלימה, ואין רעש של מכות בבלימה, אבל- בעליה על באמפר יש רעש חזק של מתכת על מתכת, נשמע כמו כיווץ של קפיץ , הרעש כמובן היה גם לפני ההחלפה של היום, ולא בא בעקבותה. כאשר אני מנדנד את הרכב מעלה ומטה בלחיצה על הכנף, נשמע גם כן הרעש הזה, הוא בא מחלקו העליון של הקפיץ. פתחתי מכסה מנוע, ראיתי שמעל בית הבולם יש 3 ברגים קטנים, ואחד אמצעי גדול, התחלתי לחזק אותם, וראיתי שהם די משוחררים. מה תפקידם של הברגים הללו, ולמה הם די משוחררים? האם זה יפגע בכיוון הפרונט אם אבריג אותם עד הסוף? האם יש מיסב בחלקו העליון של הבולם שזקוק להחלפה ובעקבותיו באים הרעשים בעליה על באמפר? תודה רבה למי שיכול לשפוך קצת אור על האיזור הנ"ל.

בשביל מה להחליף נאבה?

יש לו רק 2? החזרתי את ה 700 MHZ לבחור שהשיג לי אותו, למרות שהוא ניסה לשכנע אותי לקחת עוד אחד כזה, אמרתי לו שהמהירות לא ממש משנה לי, יותר הכמות, והם לא טובים לי בגלל השניים שיש לי על המחשב. הוא רצה לתת לי עוד אחד כי נתתי לו רכיבים אחרים, וביטלתי את העיסקה בגלל חוסר התאימות. בכל מקרה, אני אשאל אותו אם יש לו 2 של 800, אם כן, אני אצור איתך קשר, להגיד לך את האמת, אני לא יודע איך לתמחר אותם. תודה.

אייל יש עליו יחידת קירור והוא כחול ונראה בדיוק כמו בתמונה הזו: http://www.compuvest.com/Description.jsp;jsessionid=aRIdrgDHgM-c-uDioK?iid=215639 שם גם רשום שהמהירות היא 700, לא הצלחתי למצוא לפי המספר הסידורי (שרשום גם בקישור) מהירות אחרת. על המדבקה אין איזכור למהירות. אני לא בטוח שהוא ירד מפנטיום 3, והאמת שאם הוא 700, אז כנראה שלא, כי ה 400 מגה הרץ שקניתי לפני אי אילו שנים, היו שיא הטכנולוגיה באותו זמן, והמחשב הזה עלה לי הון עתק בגלל שדרשתי רכיבי "על". כולל לוח אם של אינטל הנ"ל, וג'יפורס 4 64 מגה בייט עם יציאת SVIDEO . מטורף לאותה התקופה

האמת שלא העתקתי את ה ECC למחרוזת החיפוש, אלא הוספתי אותה בעצמי, כדי לא לקבל רק קישורים שלא נותנים מידע על הסטיק בלי מידע על ECC, אני קצת סנילי, אבל עוד לא הגעתי לרמה כזו שאני רושם שלא מוזכרת המילה על הסטיק, ומעתיק את המילה לגוגל טוב לדעת שזה Error Correcting, באמת לא ידעתי איך לחפש את הנתון הזה בתוכנת SIW . אבל כמו שכבר בטח שמת לב, גיליתי שהמהירויות של הזכרונות שיש לי היא 400 ולא 700 כמו של הסטיק החדש, לכן חזל"ש. בכל מקרה תודה רבה על ההסברים המעמיקים, והנכונות לעזור בצורה כ"כ נחמדה, טוב שיש טכנאי מחשבים טוב לב כמוך בפורום!