amitt

רכב מדליק, אחלה עבודה, עושה רושם שהוא יראה כמו חדש. יש לי חלום לשפץ רכב ברמה כזו בשלב מסויים. כל הכבוד.

אם כל הפקקים הוציאו מים- תפסיק להחליף אותם אני כמעט בטוח שהבעיה דומה למה שהיה אצלי, ונובעת מעיקום של מסילות הברזל שעליהן נתפסים הפינים, כמו שכבר אמרתי, הפתרון שלי היה ללחוץ את החלק המעוגל של מוט מברג בעזרת פלייר פטנט על הפינים, כדי להיות בטוח שהם יבצעו את עבודתם ויצמידו את הפקק למסילה, כשראיתי שגם זה לא עוזר, פשוט סגרתי את הפקק חצי מהדרך, כלומר לא עד שהפינים נעצרים במעצורים- זה הפסיק את הנזילה כאשר הרכב חנה אחרי נסיעה. תנסה, מעניין אם זה יעזור.

שלום דוד. זה פקק מתכת שנסגר בחצי סיבוב עם 2 פינים וראש משושה של בוקסה? אם כן, אז אצלי המעצורים של הפינים של הפקק התעוותו ולכן אצלי היתה נזילה בכיבוי של המנוע(יתכן שגם באמצע נסיעה), הפתרון היה לא לסגור את הפקק עד הסוף, כך שהפינים לא יגיעו למעצורים, זה לא פוגם ברמת הסגירה של הפקק. מקווה שזה עוזר.

תאמין לי, האושר שבמציאת ארנק אבוד גורם לך לקבל פרופורציות, ומחייב אותך לעשות מעשה לטובת האנושות, במיוחד אם עשית לאנושות מעשה לא כ"כ נחמד בקשר לארנק כמה רגעים לפני.

תודה לשניכם, האמת שאין לי בעיה בכלל לארגן למודול איזה היט סינק, או צלעות קירור בעברית(או איציק בצה"ל), של פנטיום 3, העניין הוא שיש למודול מין תקע עם שני פינים שתמחבר לשקע שעל המפלג, אני מניח שאפשר להאריך את הפינים עם חוטי חשמל, אבל לעזאזל, לא יכלו לחשוב על סידור יותר נורמלי בצרפת? דוד , האם היו עושים את זה ספציפית ב 205, או שזו הייתה מחלה של עוד רכבים?

זה היה לפני 4 שנים בערך, אז אני לא זוכר את המחיר במדוייק. יכול להיות שזה באיזור ה 150 ש"ח? אודה לך אם תאמר לי מה המחיר שידוע לך. ידוע לך כיצד מתבצע הקירור שלו? לא הבנתי כיצד המפלג יכול לקבל ממנו את החום, שכן המפלג עצמו הוא חלק נע ופולט חום. תודה.

תודה לך, אבל ב 205 המודול ידוע כנקודה חלשה. ניגשתי לרכב וגיליתי שהברגים שמחזיקים את המודול למפלג היו חופשיים לגמרי, והמשחה שהייתה שם פשוט נזלה. יכול להיות שזה גרם לבעיות באופן זמני? או שברגע שהמודול מתחיל עם התקלות זה אומר שנגרם לו נזק בלתי הפיך? מרחתי משחה חדשה וחיזקתי, מקווה לטוב.

אני מאלו שיש להם סיפורים כאלה, אבל כששואלים אותם אז הם אף פעם לא זוכרים , אני גם לא זוכר בדיחות. בכל מקרה, יום אחד ישבתי להנאתי בקפיטריה בלימודים, יחד עם חבר, וכשסיימנו לאכול, קמנו להרצאה שמחים ושבעים. באמצע העליה לקומה השניה, שמתי לב ששכחתי את הארנק , ונזכרתי שהנחתי אותו על השולחן שבו ישבנו . ירדתי במהירות לקפיטריה, ולתדהמתי גיליתי כמה ילדים בני 13 בערך, יושבים על אותו שולחן, ומחליפים\מחלקים ביניהם כסף קטן. מיד שלפתי את החליפה של האיומים, ואיימתי שאני מחייג למשטרה," אין בעיה, אתם לא מחזירים את הארנק, הנה הנה אני מחייג..." הילדים ההמומים התחננו אלי ונשבעו שהם לא ראו שום ארנק ושזה הכסף שלהם, אמרתי להם שאני מוכן שיקחו את הכסף, רק שיתנו את הארנק, עם כל הרשיונות והתעודות. כששום דבר לא עזר, פשוט ניגשתי לאגודת הסטודנטים, ואיך שנכנסתי ראיתי את הפקידה נוברת לי במסמכים שהיו בארנק- פאק לא נעים, עשיתי לילדים סיוט... בכל מקרה חזרתי ואמרתי להם שמצאתי את הארנק ושאני מצטער, ושאלתי אם הם רוצים גלידה או משהו על חשבוני, הם אמרו לא לא תודה... בטח רק רצו שהפסיכי יעזוב אותם

הי צביקה תודה לך, זה מה שמוזר, המשטח שלדבריך אמור לקרר את המודול, נוגע במפלג, שעד כמה שאני יודע נמצא במצב של תנועה= חימום. כיצד מתבצע שם תהליך הקירור? עוד משהו, יש לי בבית מודול מקורי מתוצרת בוש, שעשה לי בעיות, והגעתי בזמנו למסקנה שחוסר במשחה, הוא זה שגרם לו לפעול לא טוב. אבל מכיוון שקניתי אחד חדש, כבר הרכבתי אותו בלי לקחת סיכון, האם ההשערה שלי שחוסר במשחה גרם למודול המקורי לעשות בעיות היא השערה נכונה? או שאני חייב לקנות אחד חדש? יש לי משחה. אגב, מודול מתוצרת בוש הוא לא מודול מקורי? אם הוא אינו המקורי, אז הוא גם לא שווה כלום, כי הוא נדפק כשהיו לרכב 110,000 ק"מ על השעון, ז"א נדפק בערך אחרי 55,000, המודול החליפי שקניתי החזיק בערך 70K ק"מ, והוא כנראה היה יכול עוד יותר, אם לא הייתי מפקיר אותו במוסך עם המפלג. תודה רבה.

שאלה נוספת, מה המטרה של המשחה השקופה שמורחים בין המודול לבין הדסטרביוטר?

שלום, קרתה לי תקלה דומה לזו לפני מספר שנים, הרכב נכבה ומסרב להניע בזמן עצירה, לאחר כמה עשרות דקות הכל חוזר לקדמותו, מניע ונוסע כרגיל. אני זוכר שלפני כמה שנים כשלא ממש הכרתי את הפיג'ו, החלפתי לה כויל ,מכסה מפלג ועוד אי אילו חלקים, עד שהגעתי לחקור את הנושא של מודול ההצתה, ואחד חדש פתר לי את הבעיות. הבעיה היא שהמפלג שעליו המודול שקניתי, הושאר לפני כמה חודשים אצל המוסך שבגלל הראש הדפוק שלו- נשבר ציר הדסטרביוטר. לכן הורכב לי דסטרביוטר עם מודול משומש. השאלה שלי היא האם התקלה אופיינית רק למודול הצתה, או שאפשר לשלוף את אחד משלל חלקי החילוף שלי ולנסות להרכיב משהו אחר. תודה רבה.

15% של 60 זה לא 15

גיא הסקירה שלך מכובדת, הלוואי וכולם היו עושים כמוך. ( כולל אותי , למרות שאצלי הכל בראש.) בכל מקרה, הרכב אולי לא הכי אמין, אבל אין הצדקה לטפל במחירים כאלה, זה ממש לא ערובה לטיפול איכותי ברכב. עקבתי אחרי כל הסקירות שלך לאורך השנים, ואם תיקח את הנושאים שאנשים בדרך כלל מטייחים ומתעלמים מהם+ טיפולים יותר זולים שאתה יכול לבצע בעצמך, תגיע לסכומי אחזקה סבירים. חג שמח, ונחת מהרכב.

הרזרבי שלך מברזל? אם לא , תשתמש בו וסגור את העניין.

תלוי מאיפה מסתכלים על זה בכל אופן אני לא הייתי נוגע בזה, כי עד כמה שידוע לי, ברכבים האלה פעם יש הפרדה גבוהה, ופעם נמוכה, לא כדאי לטחון את הקלאץ' עם כיוון שישנה את המרחק, וגם ככה הכל עניין של הרגל.

אל תמהר להאמין לו, ב 205 הקלאץ' מפריד בדרך כלל גבוה, גם לי נאמר ע"י שני מכונאים שהוא גבוה ויש להחליפו בקרוב. אין קשר בין זה לבין כך שהוא עומד לסיים את חייו ומחליק. אתה יכול לנסות למתוח את הכבל, פתחתי שרשור שיש בו הסברים על כך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=197743

הי , תודה על תשובתך, אני לא כ"כ יכול לצלם תמונה בזוית יותר מוצלחת, כי אין מקום, בצילום המרוחק הקפתי בעיגול אדום את האיזור. בכל מקרה זה לא קרוב למחזיר השמן של הציריה, והוא חדש כי החלפתי אותו בעצמי לא מזמן. מה ההשלכות של נזילת שמן מהדיפרנציאל? בדקתי שמן גיר- לא חסר. אודה על עוד רעיונות, או על עזרה ממישהו שחווה נזילת שמן ממחזיר שמן בגיר של פיג'ו ויכול לבגיד אם זה נראה כך. תודה רבה.

בכיף, בכל מקרה אם לא מצויין במפורש בשרשור ההוא, שסתומי פליטה מכוונים 0.4 מ"מ, ושסתומי יניקה 0.2. אם הוא עובד עם פילר באינצ'ים, יש את ההמרה למידות בשרשור שלי. בהצלחה.

שלום לכולם, לאחרונה גיליתי שיש הזעת שמן מאיזור המנוע- גיר , קרוב לקיר האש, מה שמוזר הוא שאני רואה שמן גם על שטנגה שנמצאת באוויר מעל לגיר, אני לא מצליח לאתר מהיכן השמן מגיע. האם זו הזעה אופיינית לפיג'ו של מחזיר שמן בגיר? צירפתי תמונות, אודה לחוות דעתכם לגבי כדאיות של טיפול בבעיה, אם בכלל.

פתחתי על זה שרשור לא מזמן, יש שם את כל המידות והסברים מפורטים. ממליץ לך לא לסמוך על אף אחד ולבצע את זה בעצמך, כי צריך סבלנות ודיוק.

אם המכונאי אומר שצריך לכוון שסתומים ואתה סומך עליו- כדאי. המנוע שלי עבד זוועה אחרי שכיוונו לי את השסתומים במוסך , החלטתי לכוון אותם בעצמי על מנוע קר לגמרי ,התוצאה -הוא עובד הרבה יותר עגול. בדוק שהמכונאי מכיר את המידות של היצרן, ושהוא עושה את זה על מנוע שהתקרר כמה שעות, אחרת שלא יגע בכלום, הוא יכול עוד להרוס את המצב שקיים כרגע.

פילטר דלק עולה 5 ש"ח. תוציא את שני הצינורות מהצדדים שלו ותחזיר למקום, הוא נמצא בצד ימין כשאתה מול המנוע, קצת מאחורי המצבר , הצינור שלו מגיע מלמטה.

במקרה שמעת מחבר של אבא שלי, שהבן שלו הצליח לבנות רכב כזה שפועל על מים-מימן. הוא אמר שיש סרטונים שלו ביוטיוב, וזה נקרא יושידה או משהו כזה. אם זה מעניין אני יכול לברר עוד פרטים.

זה מעניין מאד, ידוע שיש למנועי TU 1400 נטיה לדליפת שמן בין הראש לבלוק ,מהפינה שקרובה לרצועת הטיימינג, האם כאשר התופעה מתחילה פתרון של חיזוק ראש מבלי לפרק כלום יכול לפתור אותה? או שזה לא קשור לזליגה שאתם מתארים עם המים?

הלד האדום לא נדלק רק במצב וידאו, אלא גם במצב של תמונה רגילה, נורא מעצבן. הבאתי את שתי התמונות האלו רק כדוגמה, באותו החדר צילמתי כמה וכמה תמונות, כולן יצאו עם הבדלים כאלו, אולי כאן יש השתקפות של הפלאש וזו לא דוגמא טובה, אבל בגדול, ה 6500 הרבה יותר איכותי מה K800. לא הפעלתי מצב מאקרו כי המנדולינה לא הייתה כ"כ קרובה , ובכל מקרה, גם תמונות מ2 מטר בחדר סגור יוצאות לא ברורות. מישהו יודע קצת יותר פרטים על הN73 והפלאש שלו? ראיתי שב K800 יש MP4 וב N73 אין, עד כמה זה משמעותי? אגב, מצאתי אתר מעולה שמשווה בין שני סוגים של מצלמות ע"י הצגת תמונות זהות, http://www.lesnumeriques.com/duels.php?ty=1&ma1=62&mo1=227&p1=1289&ma2=34&mo2=238&p2=1373&ph=1 מה אתם אומרים על ההשוואה בין N73 ל K800? נראה לי שיש יתרון ברור לN73 חוץ ממצב פלאש, ומאקרו. תודה.