Yanlin

רק תוודא שאתה לא מודד 15K מהטיפול, אלא מהמועד לטיפול. אחרת אתה עלול לצבור אחלה איחור אחרי כמה סיבובים כאלו.

לא ידעתי שפורום קארספורום הוא הדמוקרטיה היחידה במזרח התיכון. או בכלל דמוקרטיה...

זה לא מוזר בכלל. מה שקובע את הסל"ד במהירות זה יחס ההעברה. התיבה אחרת, המנוע אחר. זה רכב אחר. אצלי זה נושק ל3000 סל"ד ב100 קמ"ש! אצלי ממש חסר הילוך שישי.

בעניין טריקת הדלת, שמתי לב למשהו. זה מרגיש הרבה יותר חזק בתוך האוטו. גיליתי שאני גם טורק את הדלת, אם אני מודד את עצמי באותם הסטנדרטים. לפחות אצלי בפחנוע, אפילו הסגירה הכי עדינה (לתת דחיפה קלה ולתת לדלת לסגור את עצמה) גורם להרגשה כאילו טרקו את הדלת. (לא חזק מדיי, אבל בכל זאת) ועכשיו, אחרי שהתחלתי ויכוח רב-עמודים, אני אשתף למה אני שונא נוסעים. "נו רואה? האוטו הזה לא סוחב!" אני ממש מצטער שאני לא עושה לחיצות כדיי למהר לרמזור הבא, ושאני יודע טוב מאוד שזה בסך הכל 85 כ"ח ביום טוב בסל"ד נושק לקו אדום. אני יודע שהאוטו שלי עושה 0 ל100 בשבועיים וחצי. מה אתם מנסים להגיד לי? שזה אוטו שלא עושה את העבודה? הוא עולה כל עלייה, אבל לא בהילוך חמישי. זה כזה נורא? "למה אתה לא חותך אותו?!" עוד הערה כזאת ואני חותך אותך. "וואלה זה ידני?" כן. זה ידני. אל תיגע. "מה זה הדבר הזה שדבוק לך לשמשה מתחת למראה?" זה מצלמה לתיעוד נסיעה. למה אני צריך את זה? כי לפעמים הדרדסים מחליטים שלא עצרתי בעצור.

אתה מתכוון לפעם ההיא שנשרפה לי נורת דרך אחורית, ואחרי הצלבה גם השנייה נשרפה? כי הם החליפו לי נורות מקוריות בחינם כלום כסף.

כשצריך "רק" כוח סוס אחד למזגן שמקרר חדר שלם, אני חושב שלא יהיה בעייה לשלב מזגן של רבע כוח סוס ברכב הזה.

אני אישית לא מבין מה כזה נהדר ברעש הזעקני שנשמע כמו דבורה באורגזמה. נשעמי לי כאילו רוב הריגוש מגיע מהידיעה של מה בדיוק מפיק את הרעש, לא מהרעש עצמו. הרעש החדש גם לא מרגש מי יודע מה. אבל מה אני מבין? אני נוהג ברכב עם מנוע של פן ומתלים של סלינקי.

אם אתה נוסע ב220 קמ"ש אז בכלל אין לך מה להתלונן. הרכב במצב נהדר.

זה נקרא ביטוח צעיר בלשון העם. בפועל זה ביטוח לנהג מתחת לגיל 24. זה כל מה שזה אומר.

פעם אחת עברתי ליד תמונה תלוייה והיא הייתה לא ישרה. זה הסתיים באשפוז.

מזל שאף אחד לא נפגע. להבא לא לנהוג כאשר אינך כשיר לנהיגה. עכשיו לשאלה שבאמת חשובה לפורום הזה: האוטו בסדר?

אתה יכול להחליף רק את הספוג בלי להחליף את הריפודים, כל עוד הריפודים עצמם לא נקרעים לך בידיים. רפד רכב טוב ידע לעשות את מה שאתה רוצה בלי יותר מדיי בעיות. אבל אני מטעמי האישי, הייתי ממליץ להחליף את הריפודים האלו.

אל תדאג, אין כאן או בשום מקום אחר מבוגרים מתחת לגיל 18. יש לי גם חדשות מאוד טובות בשביל. הריונות בקרב בנות נוער פוחתים משמעותות אחרי גיל 18.

ריח מהמזגן יכול להיות ממלא סיבות, ופילטר בגדול לא מפלטר ריח. (אלא אם כן זה פילטר פחם פעיל) בדרך כלל זה עובש שגדל בתוך המערכת וצריך "להדביר" אותו. יש מדריכים בפורום איך להפטר מריח רע במזגן. חפש אותם.

הוא לא צילם את כל הדף. בחלק השני של הדף כתוב "החלף מסנן שמן" ו"החלף שמן מנוע" או משהו בנוסח הזה. לפחות ככה זה אצלי. ולפני שאתה אומר שזה מנוע שונה לגמרי, בקיה ריו הידנית יש את המנוע של הפיקנטו האוטומטית.

גם אצלי בספר של הקיה ריו היה כתוב 6 חודשים לטיפול הראשון, ואחרי זה תמיד היה כתוב במפרקים של שנה. אבל לא משנה את מי שאלתי, אמרו לי שנה, ולא חצי שנה. גם הסוכנות, גם השירות לקוחות של היבואן, גם המוסך שיש לו כל אינטרס שבעולם להגיד לי כן ודחוף פיטלר ושמן בלי סיבה. אז עשיתי כשהגעתי ל15,000 ק"מ, אחרי בערך 8 חודשים. האם זה טריק בשביל לאבד אחריות? לא נראה לי. בבערך 40,000 ק"מ נשברו לי מרימי השסתומים. המוסך עשה חקירה ענקית מסביב, עם מהנדס של היבואן שבדק את רכב. בסוף הם לא חילצו שום מסקנה, אמרו שכנראה זה פגם בייצור, החליפו את כל מרימי השסתומים ועל הדרך בגלל החקירות שהם עשו גם במערכת הקירור והשמן, החליפו לי שמן, פילטר שמן, ונוזל קירור בחינם כלום כסף. אז מהאחריות כנראה לא הפסדתי. כמובן שבשביל לשמור על האחריות אני צריך להמשיך לטפל כאילו לא קרה כלום, אבל בכל זאת, אחריות הייתה. ואני מתכנן לבצע טיפול ב45,000 ק"מ כמו שצריך.

חטפתי התקף לב מהתמונה הזאת. זה פשוט נראה זוועה. (לא ציני)

על חוסר העדר תביעות פשוט לא מקבלים את הנחת העדר תביעות. זה לא קשור לנהג חדש או ישן.

זה מגיע במבצע עם מה שיש ליידו? להדביר ג'וקים באוטו זה מאוד חשוב, במיוחד אם זה הגיע מהיבואן עם ג'וקים. (מי שזוכר את השרשור הזה... )

איזה רכב עגלה. 0 ל 100 ש"ח בכמה שניות?

אז רגע. יש לך אבא שלא שם זין על המצב המכאני של הרכב, אז במקום לחנך אותו, אתה מנסה להשיג לו רכב שהכי עמיד לתחזוקת שבר? תשיג לו רכב יוצא צה"ל. הם יודעים מה זה תחזוקת שבר.

ברכב עם גיר ידני, עדיין אין בעייה לשים חיישנים שידעו איזה הילוך הכנסת. הרי המוט פיזית נמצא במקומות שונים. מה הבעייה לבדוק באיזה מקום המוט? או אולי חיישן שיודע מתיי התרחשה הצמדה? או הדרך הכי פשוטה, סל"ד ומהירות. הרי יש בינהם קשר ישיר ולא ניתן לשינוי ברכב ידני כאשר הקלאץ מחובר והוא לא בניוטרל. והמחשב יכול להסיק את המסקנה שהוא בניוטרל כאשר המנוע מסוגל לפעול בסרק ללא שום קושי. ולי יש רעיון הרבה יותר פשוט. הרי אם סרן אחד לא מסתובב, והסרן השני כן, אין שום בעייה שהמחשב של הרכב יסיק את המסקנה שהאוטו לא באמת נוסע. אבל הרבה יותר פשוט לראות שהרכב בניוטרל.

כעקרון, הבעייה היא חוקית בלבד. אתה בסך הכל צריך לבנות מושב שמתיישב על אותה המסילה. ("שאסי") עם העיגון של החגורות לא קשור למושב, אז בכלל אין בעייה. אבל אם יש כריות אוויר במושבים (קיבינימט של מי היה הרעיון הזה?) אז אתה בבעייה.

פסיכולוגיה. ככל שיותר "קשה" לתקן את הרכב, האמינות שלו תראה נמוכה יותר. בין אם הקושי הזה הוא כספי, זמני, גאוגרפי, או כל שילוב שלהם, רייטינג האמינות ייפול. אם יש לך פיאט X ואלפא Y, שהיא בדיוק אותו הרכב כמו פיאט X, ובשנייהם נשבר לך חלק Z במנוע, למה האלפא אמינה פחות? כי אצלה זה בעייה שעולה יותר כסף לתקן, כי החלק עולה יותר, כי זה אלפא. זה למה מותגי הפרימיום בתחתית. הכל טוב ויפה עד שהם מתקלקלים, ואז לא משנה כמה אמינים הם, הם גורמים גם לאלפיון העליון להרגיש את זה בכיס. הרי יש לך טונה של מוניות מרצדס אמינות בטירוף. אבל כשאחת מתקלקלת, זה האוטו הכי חרא בעולם מאיך שעולה לך יותר מלקנות אוטו חדש כדיי לתקן אותו. יחד עם זאת, אני מנסה להבין איך יש כזה הבדל בין יונדאי וקיה. כמה שנים אחורה הממצאים? הם לא תמיד היו "אותו הזבל"

אני רק אשאיר את זה פה: