Yanlin

שלום רב. בביקורי במוסך התגלה לי שפילטר האוויר של המזגן (Cabin Air Filter) היה לגמרי סתום בפרוות חתולים, והיה כהה לגמרי. מקורי עולה 182 לפני מע"מ! כמובן שלא קניתי. הציעו לי תחליפי ב50 שקל. שמתי. עכשיו משהו כמו כל 30,000 אני אחליף אותו בעצמי. השאלה היא, מה מומלץ ואיפה כדאי לקנות? איך לעשות זה לא בעייה, אני כבר אשיג סרטון הדרכה. זה ממש שתיי שניות עבודה, במוסך עשו את זה בצ'יק. הרכב המדובר הוא קיה ריו 2012 ידני בנזין.

אם הרכב היה מושלם, לא היו מוכרים אותו. אתה תמיד תמצא משהו. גם באוטו חדש דנדש. עובדה, בדיוק בזה הרגע האוטו החדש והיפה והנוצץ שלי יושב על ליפט במוסך, ולא בטיפול.

לגבי נושא הקרקושים, אם אתה יכול לשחזר את זה במוסך, אז בהחלט יתקנו לך את זה באחריות. אבל לפני שאתה הולך כזה רחוק, תנסה לתת מכה קטנה לאזור הזה, לדחוף אותו "חזרה למקום שלו" או משהו כזה. כי לפעמים זה ממש ככה. בהרכבה לא הכניסו קליפס אחד עד הסוף, ועכשיו הוא מקרקש. רוב הסיכויי שזה לא יפתור את הבעייה, אבל שווה נסיון.

לא ולא. אולי אם הוא היה נשבר בנסיעה, הייתי שם לב לגמגומים. אבל לא. זה קרה בבוקר אחד בהיר שניסיתי להתניע את האוטו. ולא, לא שטפתי את המנוע. שטפתי את הרכב עצמו. אני לא משוגע מספיק או בעל מספיק ביצים בשביל לשטוף את המנוע עצמו. הסיבה שהזכרתי ששטפתי את הרכב זה כי רכב הוא לא חסין מים לגמרי. יש קצת מים בתא המנוע אחרי שטיפה, זה נורמלי. זה לא יותר גרוע מלשטוף במשרטה השכונתית או לנהוג בגשם. אני לא יודע אם כמה מרימים נשברו בדיוק באותו הרגע, או בכלל מה הולך שם. אבל תודה שאתה מנסה. אני מאוד מעריך את העזרה של כל הפורום הזה.

עוד עדכון. אחרי שעשו קצת בדיקות הם אומרים שמרימי השסתומים נשברו. אין להם שמץ של מושג איך או למה, והם לא רואים סימנים אחרים של בלאי או של שימוש לא תקין. לדעת מנהל העבודה שם, זה באמת פגם בייצור. קיבלו אישור של היבואן להחליף את כל מרימי השסתומים, באחריות כמובן. האוטו צריך להיות מוכן מחר. (סעמק, בול בזמן בשביל לא לקבל רכב חליפי. ) אמרו שאין שום בעייה בטיימינג, ושהשרשת בסדר. יש לי הרגשה שזה לא סוף הסיפור אבל. יש עוד תובנות?

אוקי חברים. בסוף טוב מאוד שלא הנעתי בדחיפה. כי האוטו לא היה מניע. ממה שהמוסך אומר, זה נראה באמת כמו בעייה בטיימינג. כאילו הסטרטר מסובב רק את הקראנק, אבל הקרנאק לא מסובב כלום. ברכב שלי יש שרשרת. לא אמור להקרע, ולא דורש החלפה. (עד כמה שאני מבין) אז הרכב מאושפז כרגע במוסך מורשה יבואן. הבטיחו ליצור איתי קשר אחרי שיעשו בדיקות ויגלו מה הבעייה וידעו מה צריך לעשות. נאמר לי שלא לדאוג, שזה מכוסה באחריות. (אבל אני תמיד חשדן. זה לא מוסך זול) מה שכן, אותרה שם עוד "תקלה" פוטנציאלית. המפלס בנוזל הקירור קצת מתחת לחצי בין מקסימום למינימום. יכול להיות שיש נזילה, והם יבדקו. (וחסר שאני אגלה שזה חתול שחתך צינור!) נקווה לטוב. ואני ממש מקווה שהם ירכיבו את השרשת החדשה (אם צריך) נכון ויישרו את הכל כמו שצריך. (טיימינג לא מכוייל טוב? אבוי למנוע)

אולי אתם יכולים להניע רכב בדחיפה בלי שום בעייה, אבל אני חושב שזה אירוני בתור פורום שמעריץ את הספרון שמגיע עם הרכב. הספרון שאומר במפורש לא לעשות את זה. אני לא סומך על עצמי שאני אעשה את זה נכון ללא נזק. אני לא סומך על עצמי שאני לא בטעות אכנס באיזה עץ או אעלה על מדרכה. במיוחד כשכתוב שלהניע את הרכב בדחיפה יכול להוביל לביטול האחריות, כי זה בדיוק נופל בהגדרה של שימוש לא רגיל.

רעיון גאוני עבור רכב שבאחריות. למה לחכות לגרר. בוא פשוט נדרדר את הרכב ונסתכן בנזק לתמסורת, לקלאץ', למנוע, למה לא. אה, בנוסף לזה, בוא נסכן את האחריות עצמה. נחכה לגרר ונקווה לטוב. הרכב עוד לא בן שנתיים אפילו. בנושא הסטרטר החליפי, איך אתה מציע שאני אבדוק? כמובן שאני אבדוק בקבלה שכתוב מה שצריך להיות כתוב.

אהלן. הפחנוע הקוריאני שלי לא התניע היום. בהתחלה הוא נשמע כאילו הוא מתניע כרגיל, ואז שקט. לא, הוא לא הניע ונכבה. הוא פשוט לא הניע. אני מנסה להתניע שוב, והסטרטר נשמע כאילו הוא פשוט מסתובב רציף בלי לסובב כלום. ממש הרעש של הסטרטר אבל רציף, בלי הרעש הרגיל של סיבוב הקראנק. האוטו כמובן לא מתניע. ולא, זה לא נשמע כמו סטרטר חלש. אין בעיה עם המצבר. אתמול שטפתי את האוטו, והנעתי אותו בשביל להחזיר אותו למקום. (אחרי שייבשת אותו ווידעתי שאין מים על המצבר או משהו כזה) אך היום, פתאום זה קרה. לפחות הוא יהיה יפה במוסך. הזמנתי גרר למחר על הבוקר. מבקרים במוסך באחריות. אני רוצה לדעת למה אני יכול לצפות מחר, ובעיקר להוציא את התסכול שלי. קניתי רכב חדש מהיבואן בשביל לא לחטוף תקלות על הראש. חסר להם להגיד "חתול חתך לך חוט חשמלי. שלם 5000 שקל על העבודה שעשינו פה היום" מה יכולה להיות הבעיה לדעתכם?

אני שמעתי שהספייס סטאר יותר כיפית לנהיגה. לא נראה לי שזה מה שחשוב בקטגוריה הזאת.

אתה השפרצת את האופטי-סיל על הפח ואז ניגבת, או שהשפרצת על ספוגית ואז מרחת עם הספוגית? הדרך הנכונה זה שפריץ אחד-שתיים על הספוגית, ולמרוח. כיסוי לא אחיד יכול לגרום לאפקט בידינג פחות מרשים. (וגם הגנה לא מלאה!)

היה לך סיבוך עם הקודנית? אצלי אחרי שהקודנית ננעלה לי כי הכנסתי קוד לא נכון (אני שכחתי ששיניתי אותו!) התחילו תופעות מוזרות. בהתחלה, החלונות לא נסגרו לבד אחרי נעילה. לאחר שעה הם כן. הקודנית הפסיקה לצפצף כשנעלו את האוטו. אחרכך זה חזר. אורות הדרך לא כיבו את עצמם אחרי 30 שניות של דימום מנוע כמו תמיד. יום למחרת זה הסתדר. היום אין שום דבר.

כדור הטניס לא היה זיוף גם ככה? מסתבר שהוא פשוט החביא את המפתח בתוך הכדור או משהו כזה. מכסחי המיתוסים ניסו את זה. http://dsc.discovery.com/tv-shows/mythbusters/videos/tennis-ball-car-unlock-minimyth.htm

בחלק בין אשדוד לאשקלון יש 3 מצלמות רמזור ומשהו כמו 2 מצלמות מהירות נוספות. בנוסף, רק 2 נתיבים אחרי אשדוד. ממש רואים שעברת לאיזור הדרום כשאתה עובר את אשדוד.

ברצינות?! על זה עוד לא שמעתי. אתה יכול להראות דוגמא של מישהו שעשה את זה? אני לא רוצה להיות שפן הנסיונות.

יש אבזמים דקורטייבים בDX. לא יודע לגבי חלק הנקבה.

הכי גרוע שיש את הסטרונים האלו של 5 דקות, ואתה יושב ומחכה שמשהו מעניין יקרה. מסתבר שהמשהו הזה היה איזה ערס שלא איתת כשהוא עבר נתיב כמעט מחוץ לטווח הצילום של המצלמה בדקה ה3 ו45 שניות. אבל אתה ישבת וצפית בכל ה5 דקות כדיי לראות מה זה.

נו כמו שאמרתי. אם אתה לא מתגרה בו, הוא עושה את העבודה. הESP לא נועד בשבילך, הוא נועד בשביל הנהג הממוצע שרק שם דלק ושם D ונוסע.

לא לגמרי נכון. אם כל הגלגלים עולים על קרח, המערכת מנסה להמשיך לפצות עד שהאחיזה חוזרת. אם הצמיגים לא לגמרי חרא, אז תהייה אחיזה כלשהיא. כמובן שאם אתה נכנס מהר מדיי לקרח הקפוא והצמיגים שלך זבל, אז המערכת לא יכולה לבלום חזק מספיק. אבל להחליק אתה לא בדיוק אמור אלא אם כן אתה ממש מנסה. בוא נגיד שאם אתה נכנס לעיקול במזג אוויר של קרח במהירות גבוהה עם צמיגים של ליסינג, מגיע לך מה שתקבל. גם כן, TOP GEAR עשו על זה פרק שלם. עלו על קרח של שיפוע ובעזרת המערכת, לא החליקו. האחיזה נשמרה. גם כשכל הגלגלים היו אמורים לאבד אחיזה.

לא. מהסיבה הפשוטה שהלכלוך לא באמת שוקע בכזאת קלות. אני נוטה להחליף את המים בדלי המים הנקיים מדיי פעם. בדרך כלל דלי אחד מספיק על כל האוטו לפני שהוא מתחיל אפילו להפוך לאפור. (אבל אני מנקה פעם בשבועיים, ומכסה את האוטו, לכן יש מעט אבק ולכלוך יחסית) מה שכן, הסיבה שאתה טובל את הכפפה בדלי המים לפני דלי הסבון זה בשביל להוריד מהכפפה כמה שיותר לכלוך. ולא, הוא לא חוזר באותה קלות שהוא יוצא. סמוך עליי, זה עוזר. תעשה ניסוי. קח 2 דליים של מים. תנגב אבק עם הכפפה שלך, טבול אותה בדלי 1. לאחר מכן אחרי שאתה טובל בדלי 1 ומנער את הכפפה קצת (ולא סתם שם ומוציא, מנקה בדלי כמו שצריך) ואז טובל בדלי 2, אחרי כמה חזרות כאלו אתה תשים לב שדלי 2 לא מתלכלך באותה המהירות. והרי אם אתה טובל את הכפפה המלוכלכת במים הנקיים, אתה לכלכת את המים הנקיים סתם ככה. ועכשיו ככל שהם מלולכים יותר, ככה אתה בעצם מחזיר יותר לכלוך לאוטו מהלכלוך שחוזר לכפפה מהדלי הנקי. (כמו שאמרתי, יש, אבל יש פחות) שמעתי גם שאם אתה משתמש בOPT אתה יכול באמת לוותר על הדלי השני כי החומר הזה פשוט מתחבר ללכלוך ושוקע איתו מצויין. שם הGritGuard באמת יכול לעזור.

מצטרף להמצלה. (ממש לפני 2 דקות המלצתי עליו בשרשור שsharki25 קישר. )

אני ניסיתי את הפלאש דאש של קארפלאן. (נרכש מאוטוסטור) עשה עבודה מצויינת לפלסטיקה הפנימית והחיצונית. אני לא ממש מנוסה וזה המוצר היחידי שניסיתי, אז אני לא יכול להגיד אם הוא טוב יותר או גרוע יותר, אבל אני רק יכול להגיד שהוא ממש עושה את העבודה וממש בקלות. מנקים את הפלסטיק עם APC מדולל, מנגבים ומייבשים. אז מיישמים את הפלאש דאש עם פד צהוב סיני זול בכמויות קטנות מאוד על הפד. שמים עוד חומר על הפד אחרי כל חלק (פעמיים בשביל דאשבורד או שלוש בשביל הדאשבורד) ומשפשפים בקלות עד שלא נשאר שום סימן לבן. נותנים להתייבש בלי לגעת ואפשר לנגב אחרי כמה שעות, אבל לא חייב. עבד מצויין בשבילי. אותו דבר בשביל פלסטיקה חיצונית. (אם יש משהו לא בסדר בשיטה שלי, בבקשה אימרו לי. אני תמיד שמח ללמוד) עכשיו כבר עברו בערך חודשיים אני חושב. עדיין נראה כאילו יישמתי אותו לפני שבוע. היתרון הוא שזה לא חומר שמנוני ולכן לא אמור לגרום לנזקים מהשמש כמו ספריי סקאי. כתוב לא להשתמש עליו בשביל לנקות את ההגה ואת הדוושת מסיבות בטיחותיות. אני לא אגיד שום דבר בנושא הזה.

אני לקוח טלקאר, ואני לא ממש יכול להתלונן. אבל גם שום דבר לא נשבר ממש בינתיים. (היה את הקטע עם אורות הדרך האחוריים, אבל תוקן באחריות ואפילו לא לקחו כסף על הנורות, שככל הנראה באמת סתם נשרפו) מנגד, מחירי הטיפולים גבוהים מאוד. כמו שצפויי מיבואן. (לא הופך את זה לבסדר)

http://www.youtube.com/watch?v=zUEhy_INCtE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. דוגמא קרובה לליבי. (אני יודע שכתוב ESC, אבל ראבק, זה אותו הדבר עד כמה שידוע לי) לאוהבי TOP GEAR: http://www.youtube.com/watch?v=j-hHWSQhKuc דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. שורה תחתונה, ESP וכל צורותיו השונות עוזר ברמות מטורפות. לא יצא לי לנסות אבל.

אצלי ברכב יש קצת משחקים. (והמשחקים האלו כמעט רוקנו לי את המצבר!) יש את מערכת ה"Follow Me Home" שyaari30 הזכיר. אבל אם רוצים להשאיר אורות חניה דולקים, צריך להדליק את האור לרק אורות חניה, ולסגור את האוטו. אם מדליקים את האור עד הסוף, הוא נכבה לגמרי אחרי ה30 שניות. אבל הנה הקא'ץ! אם כיבית את האורות כאשר המנוע מכובה, ואז הדלקת, האורות הראשיים לא נדלקים, רק חנייה. זה בסדר, כי זה מבין שאתה מנסה להשאיר אורות חנייה. אבל אני במשחקים שלי עם האורות לא שמתי לב שעשיתי את זה והשארתי את האוטו עם אורות חנייה דולקים במשך 11 שעות! כשחזרתי, היה לי סטרטר חלש, ונפל לי הלב כששמעתי וחשבתי שלא יתניע. אבל התניע כמו גדול ממש בסיבוב הסטרטר השלישי כשהוא כבר נשמע כאילו הוא הולך להתפגר עוד שנייה. ממש חצי שנייה אחרי שהסטרטר נשמע כאילו הוא מת. ולא, המצבר לא מת אחרי זה. הוא עדיין בסדר היום, אחרי כמה חודשים.