zivk

https://www.amazon.com/gp/aw/d/B001U53ORU/ref=ox_sc_act_image_1?smid=A3PKACX21YJ4FU&psc=1

בעליות צריך להוריד מהירות בשביל להפחית את העומס על הסוללה, אם הוא יגביר מהירות בשביל "לקזז" את העליה, הסוללה תלך מהר מאוד. קח בחשבון שבגלל שמדובר ב-36v הזרם גבוה יותר מלכתחילה מאשר ב-48v ולעומת זאת יכולת הפריקה של הסוללה ככל הנראה נמוכה יותר.

המילוי עולה פחות מ-10 דולרים מחיפוש קצר שערכתי, אם העט כל כך חשוב לך, לדעתי זה סכום סביר להשקיע בו. אופציה נוספת היא לעבור לעט פיילוט, עובד אחלה וכשנגמר זורקים לפח.

חישבתי את הרחבות הביטוח, וישנה גם אופציה של רכישת הרחבת ביטוח דרך חברת "פספורט קארד" שעלותה לא גבוהה במיוחד.

השיומי עם סוללת 36V ומנוע חלש, לא הייתי בונה עליו עם משקל כזה. הוא משתלם לאנשים לא כבדים מידי שנוסעים בעיקר במישור. לשאר אני ממליץ להשקיע בסקוטאייר, קיים הבדל ענק בביצועים בין הכלים הן בתאוצה והן בבלימה.

במונית יש לי בעיה נוספת, איפה אשאיר את המזוודה במהלך יום הטיול האחרון? לקחת לילה נוסף במלון בקושיצה בשביל לעזוב את המלון ב-1 בלילה יעלה לי גם כן כמה עשרות אירו. ישנן חברות שבוודאות ניתן להחזיר בהן את המפתחות בלילה לתיבה ללא נציג, אך הן יקרות (סביבות ה-250 אירו לכל התקופה לקבוצה B).

אני מתכנן טיול של שבוע לסלובקיה החודש, שיכלול אולי גם גיחה למדינות השכנות (אוסטריה והונגריה). הזמנתי טיסה של וויז אייר לקושיצה, ולכן זו תהיה נקודת ההתחלה. המסלול שחשבתי עליו בנתיים הוא: נסיעה לכיוון ברטיסלבה עם טיולי טבע קצרים בדרך בגן העדן הסלובקי וכו' (תלוי מזג אוויר), נסיעה לוינה עם יום טיול שם, ונסיעה חזרה לקושיצה דרך הונגריה. מה דעתכם? אשמח להמלצות על מלונות וחברות להשכרת רכב ממי שטייל באיזור ולטיפים נוספים. תודה נ.ב נתקלתי בבעיות כשחיפשתי חברות השכרה שפועלות ביום ראשון, רוב החברות דורשות תוספת מחיר נכבדת על איסוף הרכב ביום ראשון, ולצערי גם הנחיתה וגם ההמראה שלי הן ביום ראשון. אני שוקל לקחת את הרכב ביום שני בבוקר בשל כך, אך אני לא רוצה לוותר על החזרה שלו ביום ראשון לפנות בוקר (הטיסה חזור בשעה 5:00) ולהשאר תלוי בחסדי התחבורה הציבורית באיזור.

בקונה וב-i30 יש מערכות מקוריות עם תמיכה בקאר פליי שעליהן מולבשת המערכת של כלמוביל.

יש המון, אם תשאל על קטגוריה ספציפית יהיה קל יותר לתת לך תשובה.

מסכים איתך, זה בדיוק החישוב שאחי עשה, ולכן העסקה נראית לו משתלמת. לגבי הסנדרו- כפי שנכתב, כרגע אין יבוא, ולדעתי היא נחותה מה-mg ברוב התחומים.

ה-208 ב-89k לא אטרקטיבית, ה-c3 ב-92k נותנת כל כך הרבה יותר. אבל מדובר כבר בתקציב שונה לחלוטין. גם 208 יד 2 תאבד ערך, מחיר הרכישה שלה אולי יהיה מעט יותר נמוך זה נכון, אבל מדובר על הפרש של אולי 10k בין 208 אקטיב ידנית יד 1 בת שנתיים שלוש עם ק"מ נמוך לבין ה-mg.

זה נכון, אבל ל-208 משומשת אין אחריות, והיא חלשה יותר מה-mg. לגבי הצריכת דלק אני מסכים, אין סיכוי שה-mg תגיע לצריכה של ה-208. לגבי זה שה-208 מוצלחת יותר, מבחינת נוחות ישיבה ונסיעה כן, אבל מבחינת התפעול של הגיר והמצמד אני בספק גדול, למרות שאני מאוד אוהב את ה-208 הידנית שלי.

במסגרת המבצע הנוכחי של "חבר" עם לובינסקי, מוצעים רכבי MG3 עם 0 ק"מ יד 1 (בעלות יבואן) ב- 47k ש"ח ל"קלאסיק" ו- 52k ש"ח לקומפורט, כאשר המחירים הנ"ל כוללים גם מולטימדיה עם וייז וחבילת גלישה ל-3 שנים. אחי נוסע לא מעט, וכרגע מתנייד בסוויפט 2008 חבוטה עם כ-200k ק"מ, והמבצע הנ"ל מאוד קורץ לו. הוא מעוניין לרכוש את הרכב לטווח ארוך של 5 שנים לפחות, ולגמוע איתו כ25k ק"מ בשנה. הוא לוקח בחשבון שהרכב יהיה שווה גרושים לאחר מכן, אך חושב שהעסקה משתלמת בכך שהוא מקבל רכב חדש סביר יחסית, עם אחריות ל-5 שנים שמחיר הרכישה שלו היה נמוך מלכתחילה. מה דעתכם? אשמח גם לחוות דעת על הרכב מבחינת אמינות וצריכת דלק.

וזה נכתב על סמך מה? כי טכנולוגית המערכת של יונדאי/קיה מתקדמת יותר. הפריוס שנמכרת בארץ עושה שימוש בסוללות ניקל מטאל כבדות ומיושנות.

"נ.ב פרנסואה" בכרמיאל או "ניסים את מוריס" בחיפה.

קשה לדעת מה יהיה עוד 5-6 שנים, אפשר להמר שהסוזוקי תהיה הכי סחירה כי היא יפנית ואמינה וכו', אבל מצד שני היא מיושנת כבר היום וחסרת מערכות בטיחות מקוריות, כך שעוד 6 שנים היא כנראה תהיה כמו דינוזאור. אני הייתי בוחר ב-c3 שמציעה הכי הרבה מערכות בטיחות בשלישיה הזו, לצד אחריות ל-5 שנים.

זה תלוי בתקציב, יש גם את הטרנספורטר שיקר יותר ומציע גם כן יחידות הנעה חזקות ואולי נוחות עדיפה. תבצע נסיעת מבחן על ג'מפי ותנסה לשבת גם מאחור (התחושה שונה מאוד מאשר מלפנים).

נהגתי לא מעט על גרסת ה-m האוטומטית, ומדובר ברכב מעולה, הביצועים שלו מרשימים מאוד ביחס לרכב מסחרי וצריכת הדלק מצויינת. הגרסה המסחרית שלו לא ממש מוצלחת להובלת נוסעים, היא מאוד קופצנית מאחור, למרות שהדיפונים, המושבים והמזגן שמותקנים כאן בארץ דווקא לא רעים.

בכל פעם אני נדהם מחדש, איך עדיין נמכרים רכבים ללא כיבוי אורות לאחר הוצאת המפתח מהסוויץ'? מה זה חוסך ליצרן? או שאולי יש לכך סיבה מסויימת?

הקקטוס הגיע לישראל באמצע 2015 בגרסה ידנית אטמוספרית (82 כ"ס), וב-2016 הגיעו גרסאות הדיזל והטורבו. הגרסה האוטומטית הגיעה ארצה רק באמצע 2017.

ה-208 לא עגלה, בטח שלא בהשוואה ל-i30cw. מבחינת צריכת דלק ה-208 עושה 1 ל-15-16.

עפ"י היח"צ של סיטרואן ה-C3 נמכרת עם בלימה אוטונומית כיום.

הפלטפורמה שתשמש את ה-208 היא פלטפורמה חדשה, ולא ה-emp2 שמשמשת את ה-3008. סיטרואן c3 כוללת בלימה אוטונומית עד 85 קמ"ש.

ה-208 מוצעת כיום בישראל עם בלימה אוטונומית עד 30 קמ"ש בגרסת ה-gti בלבד. אין לי מושג על איזה דגם את מדברת שיגיע בהמשך השנה, דור חדש לחלוטין של ה-208 אמור להיחשף בקרוב מאוד, וסביר להניח שיכלול הרבה יותר מבלימה אוטונומית עד 30 קמ"ש ועוד כמה התראות.

גם אצלי הקישורים עובדים, מוזר.