m_c_ofer

ראשית - מדובר בחברה מצויינת. שנית - בד"כ מדובר של חוטי הצתה מסיליקון מה שמונע מהם להתייבש ולהסדק כמו סטים זולים שעשויים מגומי. בנוסף - ההתנגדות שלהם נמוכה, בניגוד לסטים זולים שהם בעלי התנגדות גבוהה מדי, מה שמחליש את עוצמת הניצוץ במצת. ולסיום - המחיר שלהם שווה לכל נפש

לגבי ה-LPF - אני אבדוק את העניין. תודה. לגבי העיוותים - בפירוש הדגשתי שלא מגבירים את המגבר עד הסוף אלא עד תחום מסויים שהוא עדיין לא מעוות. האם זה לא עדיף מאשר להגביר את ה-HU עד 3/4 ואז להעלות בהדרגה את ה-GAIN? לגבי החיתוך ב-LPF - מה בעצם הייתרון של חיתוך במגבר בניגוד לחיתוך דרך ה-HU? הרי ב-HU אני יודע במדוייק באיזה תדר חתכתי כאשר במגבר אני משאר...

עמנואל, אליעזר בונה 9, צ'ק פוסט , חיפה 04-8416319

אני חושב שזה מספיק ברור, לא?

ערב טוב ושבת שלום לפני כמה שבועות פתחתי שרשור בנושא דומה וקיבלתי תגובות רבות ומגוונות. בהמשך, אבקש לברר עוד 2 דברים: 1. בעיקרון, נאמר לי שיש לכוון את העוצמה ב-HU ל-3/4 ורק להתחיל להעלות GAIN במגבר עד לקבלת העיוות וזאת מכיוון שבעוצמה כלשהי, ה-HU יתחיל כבר לעוות והמגבר עוד יגביר עיוותים אלו. מדוע, אם כך, לא עדיף מראש להגביר את ה-GAIN במגבר לעוצמה גבוהה (לא מקסימום אלא עוצמה כזו שעדיין לא ייווצרו עיוותים) וכך גם להוריד עומס מה-HU? העוצמה ב-HU בעצם תהיה נמוכה יותר. 2. לגבי כיוון של הסאב - כאשר אני מפעיל את אופצית הסאב ב-HU (פיוניר 4950IB), הוא מיד מפעיל את חיתוך התדרים (LPF) ומבקש ממני לבחור את התדר הרצוי. אין אופציה של ביטול החיתוך והפעלתו במגבר. האם ישנה בעצם בעיה שהחיתוך במגבר יהיה כבוי והחיתוך ייתבצע דרך ה-HU? האופציות המתאימות הן: 50 ברץ, 63 הרץ או 80 הרץ. מעבר לכך לא נראה לי מתאים. תודה מראש על התגובות

עלה לי 150 שקלים כולל מע"מ, אבל בחיפה.

לשיפוצניק - האם ראית בוודאות שרשום על האלטרנטור 60 אמפר או שזה מה שאמרו לך?

על פניו, אכן נשמע כמו אלטרנטור. האם הרכב מניע כרגיל? האם הנורה עדיין דלקת?

הורדתי דרך הלינקים המצורפים והכל עובד חלק. תודה רבה! אני כבר שנה מנסה להשיג עותק לאחר שחבר שלי איבד את הדיסקים שהיו ברשותי

אלטרנטור משומש ל-AX ישנה אכן יעלה 150 שקלים בערך. אבל כמו שציינתי כבר כמה פעמים - המקרה שלפנינו שונה...

אדון שיפוצניק - תתקונן למחיר מטורף לאלטרנטור משופץ...

צביקה - אכן, זה האלטרנטור. גם אני וגם החשמלאי היינו בשוק ולא - אין דגם אחר של PSA בעל אלטרנטור זהה.

לא יעבור משתי סיבות: 1. יהיה יותר רעש. הדוד האמצעי גם מפחית מעוצמת הרעש. 2. ברכב אמורים להיות מורכבים 2 דוודים ויהיה לך רק 1.

איזו שנה הרכב? איזה מנוע? אני אקדים תרופה למכה: לי הייתה עד לפני כמה חודשים AX שנת 96, מנוע 1400. מסתבר שיש בדגם הנ"ל אלטרנטור מיוחד שלא מפויע בשום דגם אחר של PSA (גם התושבות שונות וגם הזרם שהוא מייצר - 100 אמפר!!!) אדון celica gt-i 16v vbmenu_register("postmenu_1533899", true); - תקשיב טוב: אלטרנטור כזה לקח לחשמלאי וותיק ומומחה מעל חצי שעה לפרק, משופץ עולה 750 שקלים ואין להשיג כאלה משומשים! במידה ומדובר ב-AX בעלת שנתון ומנוע זהים, לפותח השרשור - אני משתתף בצערך...

בגדול - כל מכשירי הפרמייר למיניהם נפתחים בארץ ומחליפים להם רכיב מסויים שמאפשר לקלוט תדרים כמו כל מכשיר אחר שנמכר בארץ. להסבר מפורט על הדגמים ועל ההבדלים ביניהם: http://audionet.co.il/content.asp?pagename=info.html&pageTitle=מידע%20נוסף

נ.ב. אלה אם הרכב שלך עשוי מקטשופ, אני מניח שהתכוונת לספר של היינס ולא היינץ

חמור אטימה יהיה יעיל (אם בכלל) אך ורק במקרה שיש לך סדר בבלוק המנוע. במקרה של חדירת מים לצינינדרים, אין מנוס מלהחליף אטם וראש ולקוות הלא נגרם נזק נוסף מעבר לכך...

אין שום סיבה להבהל מאותם יומיים שבהם הרכב נסע עם מי ברז, במידה והם רוקנו כראוי והוחלפו בנוזל איכותי מיד לאחר מכן.

העומק של הפולס "6.5 הוא - 6.6 ס"מ.

אם כבר בכיוונים עסקינן: בקרוס של הפולס שברשותי יש אופציה לכוון 3+ דציבלים לטוויטרים. האם לכוון למצב רגיל או למצב של 3+?

קודם כל - תודה רבה לך אלעד ולכל מי שעזר שנית - אין בעיה של רכיבים חלשים על מגבר חזק מפני שגם הסאב וגם הקומפוננט יחוברו כל אחד למגבר נפרד, שלצערי חלש מהם... אני מקווה להתקין כבר השבוע את הרמקולים (צריך להפגש עם במישהו לבצע החלפה) ואז אני אוכל להתחיל להתעסק עם הכיוונים. בעזרת השם - בסופ"ש הבא אני אפציץ

כנראה שיש בעיה באחד מגלאי הנפח של מערכת האזעקה. שייגש למתקין אזעקות מורשה או אפשרות אחרת (ולא חכמה במיוחד אבל בכל זאת) - לנתק את גלאי הנפח.

בדקת האם מגיע מתח למנוע של הווישרים?

ברור שכן. המנגנון של הכסא נשאר זהה. רק המסילות מותאמות.

מקסימום - אתה יכול לרתך את המסילות המקוריות למושבים החדשים.